Большинство морских судов оборудуются двигателями внутреннего сгорания (ДВС) (рис. 1).
Маневренные качества дизельной установки характеризуются следующими основными показателями:
- Продолжительность пуска двигателя определяется временем от начала пуска при помощи сжатого воздуха до момента, когда двигатель начнет работать на топливе. Для судовых дизельных установок это время составляет 10 – 20 секунд.
- Продолжительность разгона — промежуток времени от момента начала работы двигателя до достижения заданного числа оборотов. При разгоне судна увеличение скорости движения связано с нарастанием оборотов винта и достижением им установленного номинального режима работы. Быстрое нарастание оборотов вызывает повышенную нагрузку двигателя и дополнительный расход топлива. Поэтому разгон судна надо начинать с минимального числа оборотов, постепенно увеличивая их в зависимости от обстановки и условий маневрирования.
На современных судах двигатели снабжены программным управлением, которое автоматически развивает заданное количество оборотов в определенный промежуток времени и предотвращает перегрузки двигателя. В экстренных случаях программное управление может быть отключено.
Продолжительность остановки и реверса измеряется временем от момента подачи команды до выполнения маневра и зависит от продолжительности переключений распределительных устройств на остановку и реверс. В ДВС реверс состоит из следующих этапов:
- остановка двигателя;
- переключение на обратный ход;
- пуск ДВС посредством сжатого воздуха;
- перевод ДВС на топливо.
Этот период на малых судах занимает от 5 до 20 секунд, на больших судах, следующих полным ходом, время реверсирования двигателя может достигать 1-2 минуты. Количество реверсов у ДВС зависит от запаса пускового воздуха, который хранится в специальных баллонах. Емкость таких баллонов должна быть такова, чтобы обеспечить не менее 12 пусков. Помимо этого, во время маневров работает воздушный компрессор, подкачивающий сжатый воздух в баллоны.
Предлагается к прочтению:
Средства улучшения маневренных характеристик судна
Влияние гребного винта регулируемого шага (ВРШ) и руля на управляемость судна
