Авианосцы России и СССР

Неудачный опыт постройки авианесущих морских судов, относящийся к периоду Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., на долгие двадцать лет закрыл вопрос проектирования и строительства кораблей такого класса в СССР.

Десятилетний проект освоения новых технологий, который удалось утвердить в Кремле главкому ВМФ адмиралу Николаю Кузнецову, предусматривал постройку тяжёлых военных судов с тактическим авиакрылом на борту. Но до конца 60-х в состав флота вошли только многоцелевые крейсера проекта 1123 «Кондор».

Появление кораблей с самолётами на борту

Появление в СССР проекта постройки тяжёлого авианесущего крейсера 1143 – заслуга маршала Советского Союза Дмитрия Фёдоровича Устинова, много лет отвечавшего в Политбюро ЦК КПСС за развитие военно-промышленного комплекса. 2 сентября 1968 года увидело свет Постановление советского правительства №685-251 о перепрофилировании противолодочного крейсера проекта 1123.3 в корабль авианесущего класса (проект 1143).

Новое морское судно должно было нести на борту ударную палубную авиацию – перспективный истребителя Як-36, который со временем превратился в первый советский штурмовик вертикального взлёта и посадки (СВВП) Як-38. Последний из заложенных «противолодочников» был перепрофилирован в судно с новым комплексом боевых задач:

• Охрана районов боевого патрулирования атомных ракетных подводных крейсеров;
• ПВО групп надводных судов в условиях боевого похода;
• Поиск, обнаружение и уничтожение стратегических и тактических подводных кораблей сил условного противника;
• Прикрытие сил морского десанта для высадки.

Не имея полноценной взлётной палубы, корабли проекта 1143 представляли собой тяжёлые противолодочные вертолётоносцы с палубной авиацией вертикального взлёта/посадки. Полное водоизмещение судна составило 37 тысяч тонн. Длина – 273 м, ширина по ватерлинии – 31 м, по полётной палубе – 51 м. Четырёхвальная котлотурбинная силовая установка суммарной мощностью 180 тысяч лошадиных сил обеспечивала автономность хода 45 суток. Максимальная скорость корабля составила 30 узлов.

Корабли проекта 1143

В боевой состав военно-морского флота СССР вошли четыре корабля (код проекта/год закладки):

• «Киев» (1143, 1970);
• «Минск» (1143.2, 1972);
• «Новороссийск» (1143.3, 1975);
• «Баку» (1143.4, 1978).

Авиагруппа новых судов была представлена штурмовиками вертикального взлёта и посадки Як-38, противолодочными вертолётами соосной винтовой схемы Ка-25 и Ка-27. Боевую готовность каждого судна обеспечивал экипаж численностью 1 300 человек.

Предлагается к прочтению: Атомные подводные лодки

Новые корабли значительно превосходили лёгкие крейсера по суммарной мощи противолодочного и противокорабельного вооружения. Оно было представлено ракетными комплексами «Шторм», «Оса-М», «Вихрь», «Базальт», автоматическими пушками и пулемётами. Пятое судно – эволюция проекта, главной задачей которой было определено обеспечение полноценного взлёта и посадки фронтовой авиации с использованием всей длины полётной палубы.

Первый советский полноценный авианосец

Закладка корабля с проектным кодом 1143.5 состоялась на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев, 1981 год). Работы по постройке корабля шли параллельно с разработкой и испытаниями первого советского палубного истребителя. Примечательно, что на разных стадиях работ корабль не единожды менял официальное название. Проекту тяжёлого авианесущего крейсера (ТАВКР) было присвоено наименование «Советский Союз».

Далее:

• Закладка – «Рига»;
• Спуск на воду – «Леонид Брежнев»;
• Ходовые испытания – «Тбилиси».

Как флагман, корабль вошёл в состав ВМФ незадолго до распада СССР, 20 января 1991 года. Сегодня он известен всему миру под названием «тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Полное водоизмещение судна составляет 59 100 т. Геометрические размеры:

• Длина, м:
  • по ватерлинии – 270;
  • наибольшая – 306,45.
• Ширина, м:
  • по ватерлинии – 33,41;
  • наибольшая – 71,96;
  • габаритная – 64,49.
• Высота, м:
  • по носу – 31,42;
  • на миделе – 25,7;
  • по корме – 25,7.

При полной боевой загрузке корабль даёт осадку 9,76 м. Для защиты от нападения вероятного противника отсеки катаного стального корпуса дублируются «всухую». Ширина трёхслойного противоторпедного каскада составляет 4,5 м. Это позволяет авианосцу выдержать прямое попадание артиллерийского снаряда или бомбы с зарядом, равным 400 кг в тротиловом эквиваленте.

Четырёхвальная котлотурбинная установка суммарной мощностью 20 тысяч лошадиных сил обеспечивает авианосцу крейсерскую скорость 18 узлов (автономность 7 680 морских миль), максимальную – 29. В состав экипажа корабля входят 1 980 военнослужащих, в том числе:

• Офицеры – 520;
• Мичманы – 322;
• Матросы – 1 138.

Ракетное вооружение представлено комплексами «Гранит», «Кинжал», Кортик». Зенитная артиллерия: шесть единиц АК 630. Противолодочные бомбы: 60 единиц РБ-12000. Авиакрыло ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» (50 единиц) состоит из противолодочных вертолётов Ка-27 и Ка-29, палубных истребителей МиГ-29К, МиГ-29КУБ, многоцелевых самолётов Су-33, штурмовиков Су-25УТГ. Авианесущий крейсер нового поколения позволил значительно увеличить промышленный потенциал России, так как проектный срок эксплуатации исчислялся тремя десятками лет.

Боевое применение ТАВКР

Приписанный к Северному флоту авианесущий крейсер зимой 1991 года с частью экипажа совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования, в базу Видяево. Кроме «Адмирала Кузнецова» на Николаевском судостроительном заводе осуществлена закладка ещё двух однотипных судов:

• 1143.6 «Варяг» (1985) – как собственность Украины после распада СССР продан Китаю, перепрофилирован в авианосец Народной Освободительной Армии Китая «Ляонин»;
• 1143.7 «Ульяновск» (1988) – разрезан на металлолом на заводском стапеле в 1992 году.

За период с 1991 по 2017 год тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в качестве головного корабля соединения многократно принимал участие в боевых походах в Средиземное море и Северную Атлантику, учениях Северного флота. Корабль использовался как испытательный полигон для отработки взлётов и посадок истребительной, штурмовой и фронтовой палубной авиации ВМФ.

После окончания боевых действий оперативного соединения Военно-морского флота РФ в Сирии было принято решение о проведении глубокой модернизации ТАВКР. Задача комплекса работ – увеличение срока службы судна на 20 лет. В период с 2017 по 2020 год в процессе проведения ремонтных работ на площадках завода «Севмаш» произошли две нештатные ситуации:

• Гибель плавучего дока ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе «Звёздочка» (30.10.2018 г.).
• Пожар в трюме во время проведения сварочных работ (12.12.2019 г.).

Будучи первым в Советском Союзе судном, предназначенным для управления действиями палубной авиации вдали от берега, ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в процессе боевой эксплуатации не смог избавиться от существенного, в сравнении с авианосным флотом США, недостатка. Самолёты с борта корабля стартовали с помощью трамплина, а не паровых катапульт, и только в одном направлении – по ходу движения. Тем самым, было затруднено интенсивное проведение взлётно-посадочных операций, существенно снижен боевой радиус палубной авиации.

Лёгкие и перспективные авианосцы

Опыт боевого применения единственного российского авианосца стал решающим фактором в принятии решения о подготовке программы строительства авианосного флота. Она рассчитана на 2024-2033 годы. О перспективах нового соединения ВМС рассказал на встрече с российскими журналистами член морской коллегии при Правительстве РФ Владимир Поспелов. В задачу специальной межведомственной комиссии Правительства. ВМФ и ВПК входит тщательный анализ всех положительных и отрицательных факторов, из которых сложился тридцатилетний опыт боевого применения ТАВКР.

Потребность флота в быстроходных современных авианосных судах составляет 3 единицы. Их проектирование является частью подготовки новой государственной программы вооружения (ГПВ), которая включает создание новых образцов оружия для нужд ВМФ, в том числе:

• Перспективные палубные истребители;
• Дизельные ПЛ;
• Береговые комплексы ПВО.

Аванпроект головного лёгкого авианосца под кодовым наименованием «Шторм» готов, но с учётом новых вызовов и многократной возросшей активности НАТО у берегов российских морских баз на Балтике требует доработки. Ранее в этой связи главнокомандующий Кораблестроение в РоссииВМФ РФ адмирал Николай Евменов в выступлении на расширенной коллегии МО указал, что совместно с разработкой и строительством нового российского авианосного флота будет продолжено введение в боевой состав морских соединений малых ракетных кораблей (проект 21631) корветов (проекты 20385 и 20386), фрегатов (проект 22350М).

Новые авианосцы

Предполагается, что водоизмещение корабля составит 70-80 тысяч тонн. Удивить американских оппонентов постановкой на боевую службу нового авианосного соединения отечественного флота трудно. Поэтому задача догнать флагманы авианосного флота США по водоизмещению (110 тыс. т.) и численности авиакрыла (100 единиц) не ставится.

Будет интересно: Авианосцы Второй мировой войны

В качестве перспективного истребителя морского театра военных действий за основу может быть принят первый российский самолёт 5-го поколения Су-57. Впрочем, существующие образцы авиационной техники короткого взлёта и посадки (Су-33, МиГ-29КУБ) по боевым возможностям не проигрывают основным образцам американской палубной авиации:

• F-35;
• F/A-18C;
• F/A-18E/F.

Главными задачами российского авианосца следующего поколения должны стать:

• Осуществление операций прикрытия с воздуха стратегических и тактических действий соединений современных надводных кораблей.
• Нанесение ударов по целям противника, базирующимся на земле и на воде.
• Обеспечение противовоздушной обороны.
• Прикрытие операций высадки морских десантов.

Только цифры

Ориентировочные размеры авианесущего корабля:

• Длина – 330 м;
• Ширина – 40 м;
• Осадка – 11 м.

Судно с двумя обычными или ядерными (типа РИТМ-200) энергетическими установками будет иметь автономность плавания по запасам 120 суток. Численность экипажа: 4-5 тысяч человек. Численность авиагруппы многоцелевого авианосного корабля планируется ограничить 70-90 летательными аппаратами различного назначения. Выбор предстоит сделать из существующих и перспективных образцов:

• Истребители – Су-27К, Су-33, Су-33М, Су35К, Су-57;
• Самолёты ДРЛО – Як-44;
• Палубные вертолёты – Ка-27, Ка-57.

В отличие от ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», новые корабли планируется оснастить полноценными стартовыми позициями в количестве 4 единиц – две рампы и четыре электромагнитные катапульты. Посадочные операции будут обеспечиваться традиционным для авианосного флота во всём мире приспособлением – аэрофинишёром.

Новые корабли планируется оснастить комплексом радиолокационного оборудования и РЭБ с фазированной антенной решёткой (ФАР), корабельным вариантом уникального наземного комплекса ПВО С-500. Противоракеты ЗРК «Триумф» способны перехватывать на расстоянии 800 км баллистические и аэродинамические цели, движущиеся со скоростью до 7 км/с. Прочие виды вооружения:

• Крылатые ракеты;
• Авиабомбы;
• Противоторпеды;
• Комплексы ближнего боя.

Немаловажным фактором является то, что корпус корабля получит ледовый класс: авианосцы смогут выполнять боевые задачи в составе соединений ВМФ на просторах Арктики. По завершении строительства и ходовых испытаний головной авианосец проекта «Шторм» должен быть включён в состав Северного флота. Второй корабль должен стать флагманом Тихоокеанского флота. Третье судно после постройки и проведения ходовых испытаний станет стратегическим резервом.