Расшифровка сокращений названий элементов корпусных конструкций для чтения чертежей

Элементы корпусных конструкций – наружная обшивка, настил палуб и платформ, переборки – все это составляет каркас судна.

Набор корпуса включает поперечные и продольные балки, стойки и ребра катаного или составного профиля. Для подкрепления участка обшивки, настила или стенок балок составного профиля к ним приваривают ребра жесткости из полосы или катаного профиля.

Обшивка и настилы выполняются из листового проката. Листы обычно располагают длинной кромкой вдоль судна так, что они образуют поясья. Места сварного соединения листов в пояс называют стыками, а поясьев между собой – пазами. Отдельные поясья, утолщенные по сравнению с остальными и имеющие одинаковую ширину почти по всей длине судна, имеют свои названия.

Перекрытие представляет собой часть корпуса, состоящую из полотнища (участка обшивки или настила) и подкрепляющих его балок, ограниченную опорным контуром, создаваемым другими перекрытиями.

Перекрытия разделяют на:

• днищевые,
• бортовые,
• палубные,
• платформы
• переборки.

Параллельно одной из сторон перекрытия к полотнищу привариваются часто поставленные балки обычно катаного профиля, которые называются балками главного направления. Для обеспечения жесткости этих балок в поперечном им направлении на сравнительно большом удалении друг от друга привариваются к полотнищу и балкам более высокие балки обычно составного профиля, которые называются перекрестными связями. Часть балок главного направления может быть усиленной конструкции и имеет такую же высоту, как перекрестные связи.

Концы перекрестных связей и усиленных балок главного направления разных перекрытий жестко соединяются между собой, образуя продольные, поперечные (шпангоутные) и горизонтальные рамы, обеспечивающие общую жесткость корпуса судна.

Усиленные балки, составляющие поперечные рамы, называют рамными.

При составлении технической документации для ремонта, модернизации или переоборудования судов, актов дефектации и освидетельствования поврежденного при аварии судна и других подобных документов важное значение имеет единообразие терминологии и обозначений элементов корпуса и повреждений корпусных конструкций.

Наименования основных частей, конструкций и элементов корпуса судна и их определения приведены в табл. 1.

В зависимости от положения по отношению к корпусу судна балок главного направления различают поперечную и продольную систему набора перекрытий. В зависимости от систем набора перекрытий в средней части корпуса различают поперечную, продольную и комбинированную системы набора корпуса судна.

При комбинированной системе набора часть перекрытий (днищевое и верхней палубы) имеют продольную, а остальные (бортовые и второй палубы) – поперечную систему набора. Системы набора корпуса судна показаны на рис. 1.

Элементы комбинированной системы набора корпуса судна представлены на рис. 2, а их наименования приведены в табл. 2.

На чертежах применяют следующие типы линий:

• сплошные,
• штриховые,
• штрихпунктирные.

Каждый тип имеет разновидности. Назначение и характеристики линий на чертежах корпусных конструкций приведены в табл. 3, при этом к основному набору относятся шпангоуты, бимсы, стойки, продольные балки, ребра жесткости, а к рамному набору – рамные шпангоуты, бимсы, стойки и ребра (шельфы), карлингсы, бортовые стрингеры, днищевой набор при отсутствии второгодна.

Таблица 3. Линии на чертежах корпусных конструкций
Наименование линии	Размеры линии	Назначение	Изображение
Сплошная толстая основная	толщина s=0,6…1,5 мм	Линии видимого контура, линии сечения. Борта, палубы, платформы переборки, настил и набор второго дна с видимой стороны.
Сплошная тонкая	толщина от 1/3s до 1/2s	Линии размерные и выносные, линии штриховки, следы плоскостей. Стыки и пазы листов видимые.
Сплошная волнистая	толщина от 1/3s до 1/2s	Линия обрыва, линии разграничения вида и разреза.
Штриховая утолщенная	толщина от 1/2s до 2/3s длина штриха 2..8 мм между штрихами 1..2 мм	Борта, палубы, платформы переборки, настил и набор второго дна с невидимой стороны.
Штриховая тонкая	толщина от 1/3s до 1/2s длина штриха 2..8 мм между штрихами 1..2 мм	Линии невидимого контура. Основной набор с невидимой стороны.
Штрихпунктирная утолщенная	толщина от 1/2s до 2/3s длина штриха 3..8 мм между штрихами 3..4 мм	Рамный набор с невидимой стороны.
Штрихпунктирная тонкая	толщина от 1/3s до 1/2s длина штриха 5..30 мм между штрихами 3..5 мм	Линии осевые, центровые и симметрии. Основной набор с видимой стороны.
		Гофры (вдоль оси по всей их длине с нанесением сечения: для вертикальных вид сверху, для горизонтальных вид слева).
Штрихпунктирная с двумя точками утолщения	толщина от 1/2s до 2/3s длина штриха 3..8 мм между штрихами 4..6 мм	Рамный набор с видимой стороны.
Стрелки на линии условного обозначения набора		Концы профилей набора.

Некоторые условные обозначения, применяемые на корпусных чертежах, показаны табл. 4.

Таблица 4. Условные графические изображения на корпусных чертежах
Наименование		Обозначение	Пример
Стыки и пазы листов, изображаемых в профиль
Монтажные стыки и пазы секций	видимые
	невидимые
Стыки простых и составных профилей	видимые
	невидимые
Накладные листы
Пиллерсы на плане палубы	под палубой
	на палубе
	на палубе и под палубой
Бракеты
Кницы

Особенностью конструкции судового корпуса является широкое применение стального проката в виде листов, полос и различных профилей, а также составных балок. Выпускаемый металлургической промышленностью прокат имеет сортамент, определяющий характеристики (размеры) профиля. Изображения и обозначения стального проката представлены в табл. 5.

Таблица 5. Изображения и обозначения листов и профилей
Наименование профиля		Изображение в прямоугольных проекциях	Условное обозначение	Пример
Лист			s с указанием толщины или толщина, ширина и длина	s10 или 10 х 1 200 х 7 000
Полоса			толщина и ширина или толщина, ширина и длина	12 х 100 или 8 х 300 х 7 000
Угольник	равнобокий		L с указанием ширины полок и толщины или номера профиля	L160 x 160 x 14 или L16
	неравнобокий			L160 x 100 x 12 или L16/10
Швеллер			⊏ и номер профиля	⊏ 16
Полособульб	несимметричный		Г и номер профиля	Г24а
	симметричный		Т и номер профиля	Т30810
Зетовый профиль			Z и номер профиля	Z6/4
Тавровый профиль сварной			⊥ c указанием размеров стенки над чертой и пояска под чертой	$\perp \frac{10\times 320}{14\times 180}$
Труба			○ с указанием наружного диаметра и толщины стенки	○ 110 х 8
Стержень	круглого сечения		● c указанием диаметра	● 70
	сегментного и полукруглого сечения		◓ с указанием ширины и высоты	◓ 40 х 14

Все размеры на судостроительных чертежах, необходимые для установки и сборки конструкций, задаются от теоретических, базовых и контрольных линий. За теоретические линии набора принимают линии, совпадающие с поверхностью стенки, ближайшей к одной из главных плоскостей (диаметральной, мидель-шпангоута или основной). Положение частей конструкций судна относительно теоретических линий показано в табл. 6.

Таблица 6. Положение деталей конструкций судна относительно теоретических линий
Наименование	Обозначение
Вертикальный киль, расположенный в ДП, днищевая обшивка и настил второго дна
Днищевые стрингеры, кильсоны и скуловые кили
Флоры
Флор, совпадающий с миделем
Продольные балки горизонтальных перекрытий и карлингсы
Бимсы, шпангоуты и стойки переборок
Продольные балки вертикальных перекрытий, бортовые стрингеры и ребра переборок
Переборки, стенки рубок и выгородок
Палубы и платформы
Комингсы люков и шахты
Гофрированные переборки
Гофрированные выгородки

Наиболее распространенным способом соединения деталей и частей корпуса является сварка. Сварным соединением называют совокупность деталей, соединенных сварным швом. По способу исполнения различают сварку плавлением и сварку давлением. Сварку плавлением делят на газовую, электродуговую, электронно-лучевую и термитную.

Самая распространенная электродуговая сварка подразделяется на:

• ручную (Р),
• полуавтоматическую (П),
• автоматическую (А).

По способу взаимного расположения свариваемых деталей различают соединения:

• стыковые (С),
• угловые (У),
• нахлесточные (Н),
• тавровые (Т).

Виды сварных соединений показаны на рис. 3.

Стыковое соединение выполняется стыковым швом, а угловое, нахлесточное и тавровое соединения – угловым. Сварной шов с промежутками по длине называется прерывистым. Для накладного и таврового соединений применяется также точечный шов, а для таврового – двусторонние прерывистые швы (цепной и шахматный).

Виды сварных швов показаны на рис. 4. Для улучшения качества сварного шва может применяться также подварочный шов.

Сварные швы различают также по внешней форме (выпуклые, плоские и вогнутые), числу проходов (однопроходные и многопроходные), по форме подготовки кромок (без скоса, со скосом одной или двух кромок и т. п.) и по характеру выполнения односторонние, односторонние с подваром и двусторонние).

Основные характеристики сварных швов ручной сварки и их обозначения приведены в табл. 7.

Таблица 7. Основные типы и конструктивные элементы сварных соединений
Вид соединения	Форма подготовленных кромок	Характер выполненного шва	Форма поперечного сечения		Толщина свариваемых деталей	Условное обозначение сварного шва
			подготовленных кромок	выполненного шва
Стыковое	Без скоса кромок	Односторонний			1-6	C2
		Двусторонний			2-8	C4
	Со скосом одной кромки	Односторонний			4-26	C5
		Двусторонний			4-26	C8
	С двумя симметричными скосами одной кромки	Двусторонний			12-60	C11
	Со скосом двух кромок	Односторонний			3-50	C15
		Двусторонний			3-50	C18
	C двумя симметричными скосами двух кромки	Двусторонний			12-60	C21
Угловое	Без скоса кромок	Односторонний			1-6	У2
					1-30	У4
		Двусторонний			2-8	У3
					2-30	У5
	Со скосом одной кромки	Односторонний			4-26	У6
		Двусторонний			4-26	У7
	С двумя скосами одной кромки	Двусторонний			12-60	У8
	Со скосом двух кромок	Односторонний			12-50	У9
Тавровые	Без скоса кромки	Односторонний			2-30	T1
		Двусторонний			2-30	T3
	Со скосом кромки	Односторонний			4-26	T6
		Двусторонний			4-26	T7
	С двумя симметричными скосами кромки	Двусторонний			12-60	T9
Нахлесточное		Односторонний прерывистый			2-60	H1
		Двусторонний			2-60	H2

Сварные швы независимо от способа сварки условно изображают:

• видимые – сплошной основной линией толщиной s;
• невидимые – штриховой линией толщиной s/2;
• видимую одиночную сварную точку — знак плюс линиями толщиной s и длиной 5…10 мм.

От изображенного в виде линии или одиночной точки шва проводят линию-выноску с наклоном 30…60 °, начинающуюся односторонней стрелкой. Допускается единичный излом линии-выноски. К концу линии-выноски подсоединяется горизонтальная полка, над которой (для видимого шва) или под которой (для невидимого шва) проставляется условное обозначение шва сварного соединения, включающее и вспомогательные знаки.

Предлагается к прочтению: Обозначение и расшифровка всех составляющих корпуса судна

Вспомогательные знаки для обозначения сварных швов показаны в табл. 8. Эти знаки выполняются сплошными тонкими линиями, их высота равна высоте цифр, входящих в обозначение шва. Вспомогательные знаки шва по замкнутой линии и монтажного шва проставляются в месте соединения линии-выноски с полкой. Перед вспомогательными знаками прерывистых швов проставляется размер длины провариваемого участка в мм, а после них – размер шага в мм. Группа символов, определяющая один из признаков сварного соединения, разделяется от остальных групп дефисом (черточкой).

Таблица 8. Вспомогательные знаки для сварных швов и их значения
Вспомогательный знак	Значение знака	Расположение знака относительно полки линии-выноски, проведенной от изображения шва
		с лицевой стороны	с оборотной стороны
	Усиление шва снять
	Наплывы и неровности шва обработать с плавным переходом к основному металлу
	Шов выполнить при монтаже изделия (при установке изделия по монтажному чертежу на месте применения)
	Шов прерывистый или точечный с цепным расположением (угол наклона линии 60 °)
	Шов прерывистый или точечный с шахматным расположением
	Шов по замкнутой линии (диаметр знака 3…5 мм)
	Шов по незамкнутой линии (знак применяют, если расположение шва ясно из чертежа)

Структура обозначения сварного шва приведена на рис. 5.

Некоторые типовые соединения отдельных частей корпуса показаны в табл. 9.

Таблица 9. Типовые соединения корпусных конструкций
Рамный шпангоут с рамным бимсом верхней палубы, набранной по продольной системе набора
Шпангоут с бимсом платформы
Шпангоут с бимсом и настилом твиндечной палубы
Шпангоут с палубой при продольной системе набора палубного перекрытия
Продольные днищевые балки с флором днищевого перекрытия без второго дна
Бортовой стрингер со шпангоутами и обшивкой борта
Карлингсы разной высоты с переборкой
Ребро поперечной переборки с продольной бортовой балкой
Шельфы продольной и поперечной переборок
Доковая стойка с поперечной переборки с карлингсом
Доковая стойка поперечной переборки с настилом второго дна
Продольный комингс люка с верхней палубой
Фальшборт с верхней палубой
Нижний конец пиллерса с палубным настилом
Верхний конец пиллерса с палубным набором