Сайт нуждается в вашей поддержке!
Категории сайта

Прохождение узкостей и каналов

Присоединяйтесь к нашему ТГ каналу!

Под узкостью понимается водное пространство (про­ливы, заливы, устья рек, фарватеры и входы в порты), где из-за ограниченности полосы движения плавание судов затруднено и требует принятия особых мер предосторожности.

Требования к судовождению и организации вахтенной службы

Перед входом в узкость необходимо:

Перед входом в узкость необходимо получить инфор­мацию от поста управления движением или судоводи­телей встречных судов, находящихся в узкости, о фак­тической навигационной обстановке и других обстоя­тельствах плавания.

Успех прохода узкости находится в прямой зависи­мости от знания капитаном и его помощниками особен­ностей судовождения и местных правил плавания в данной узкости, особенностей навигационного оборудования, естественных навигационных ориентиров, обеспечения непрерывного контроля за движением судна. На курс, ведущий в узкость, следует ложиться заблаговременно с тем, чтобы к моменту входа в узкость судно находилось на заданном курсе с максимальной точностью.

Предлагается к прочтению: Анализ нарушений правил при плавании по системам разделения движения

Перед входом в узкость необходимо произвести расчет минимально допустимой глубины для плавания в узкости. Отношение глубины Я к осадке судна T, ниже значения которого оно начинает оказывать влияние на режим движения крупнотоннажного судна, может быть определено по формуле:

HT = 4,96 + 52,68 (1  Cв)2,        Форм. 1

где:

Расчеты по формуле 1 показывают, что, например, для груженых танкеров типа «Крым» или «Борис Бутома» при движении на полном ходу глубины менее 90 м уже начинают оказывать влияние на величину ско­рости хода. Расчет минимально допустимой глубины можно производить по формуле:

Hmin = Tmax + ΔTд + ΔTв + ΔTс + ΔTк,       Форм. 2

где:

Запас на неровности дна ΔTд на илистом грунте принимают равным 0,04 T, на песчаных грунтах – 0,05 T, на скалистых – 0,06 T.

Волновой запас ΔTв зависит от высоты, длины волны и осадки судна, а также курса судна относительно фронта волны. Рекомендуется величину волнового запаса принимать равной 0,5 – 0,6 высоты волны.

Запас на увеличение осадки судна на ходу ΔTс главным образом зависит от скорости судна v. Увеличение осадки на ходу при движении на мелководье изменяется приблизительно пропорционально квадрату скорости. Таким образом, если уменьшить скорость наполовину, то увеличение приращения осадки на ходу уменьшится в 4 раза. Другими факторами, оказывающими влияние на увеличение осадки на ходу, являются коэффициент полнотыКоэффициенты полноты, форма корпуса и мореходные качества буксиров водоизмещения судна Cw и отношение осадки судна к глубине (T/H) или при ограниченной по ширине узкости или канале фактор закупоривания – отношение погруженной площади миделя судна к площади сечения узкости (канала)

S3 = BсT/BH

Здесь

Увеличение осадки на ходу изменяется прямо пропорционально коэффициенту Cw (Cw ≈ 0,800 ÷ 0,825 – для танкеров; Cw = 0,625 – для пассажирских лайнеров). Поэтому танкеры имеют сравнительно большее увеличение осадки на ходу, чем пассажирские лайнеры. Как показывают исследования, если Cw > 0,7, то возможно увеличение осадки с дифферентом на нос; при Cw< 0,7 – с дифферентом на корму. Когда Cw ≈ 0,7, увеличение осадки одинаково на нос и на корму.

Рассчитать увеличение осадки на ходу в метрах можно по формуле:

ΔTс = Cw S2/3 v2,03        Форм. 3

Для открытой воды S3 = T/H. Формула 3 получена на основании анализа 300 случаев увеличения осадки на ходу, некоторые из них измерены на судах, некоторые – на моделях.

На рис. 1 приведены графики максимального увели­чения на ходу при различных скоростях хода в каналах и на открытой воде, которые показывают, что увеличение осадки может достигать у крупнотоннажных судов величины 2 м и более.

График увеличения осадки
Рис. 1 Графики максимальных увеличений осадки на ходу при различных скоростях (Cw – коэффициент полноты водоизмещения судна; штриховая линия – в условиях при S3 = 0,104-0,30; сплошная – для открытой воды при H/T = 1,1 ÷ 1,2)

Запас на крен судна или креновой запас ΔTК определяется по формуле:

ΔTк = BC2 sin Θ,        Форм. 4

где:

До входа в узкость необходимо определить границы ходовой полосы (ширины) узкости, исходя из минимально допустимой глубины Hmin. Глубина опасной изобаты HО. И определяется как сумма Hmin и поправки на точность ΔH измерения глубины эхолотами. При измерении малых глубин эхолотами основным видом погрешностей измерений глубин становится поправка за базу между вибраторами (таблицы поправок за базу между вибра­торами должны быть рассчитаны заранее и укреплены на крышке самописца для удобства пользования).

Читайте также: Безопасные дистанции между судами

Рассчитав глубину опасной изобаты по формуле:

HО. И = Hmin + ΔH,

находят ее на путевой карте наиболее крупного масштаба и определяют границы узкости. За границы узкости принимают стороны прямоугольника, вписанного в опасные изобаты и располагаемого так, чтобы ширина его Bузк была максимальной, а длина Lузк минимальной (рис. 2). Линия пути при входе в узкость должна проходить через середину входа в узкость. Основным критерием безопасного входа в узкость можно считать максимальную вероятность этого события или вероятность нахождения судна в полосе, равной Bузк.

Изобаты при прохождении узкостей
Рис. 2 К расчету безопасного прохода узкости.
1-2 – опасные изобаты

Эта вероятность согласно нормальному закону и с учетом того, что центр рассеивания траекторий движения судна совпадает с серединой узкости, будет равна:

P = Φ (Bузк2Mм),          Форм. 5

где:

Допустимое значение вероятности P, определяемое по (177), должно быть больше величины 0,997, т. е. вероятность риска должна быть меньше величины 0,003. Допустимая погрешность в координатах при плавании в узкостях не должна превышать

Mд  (Мд В2узк)  2 (М21 + М22)          Форм. 6

где:

При расстоянии до берега 5 миль M1 – (0,03 ÷ 0,16) кб:

Мд  = 0,5Bузк 1ln (1  P).        Форм. 7

Расчет величины Mд можно облегчить, применив для этого соответствующие номограммы.

Сноски

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Июнь, 13, 2018 4216 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ