.
Категории сайта

Положение о порядке расследования аварий или инцидентов на море

Риском в мореплавании признается такое действие капитана, которое совер­шено с учетом всех опасных обстоятельств плавания, профессиональных знаний и опыта для избежания возможного большего вреда судну, грузу и людям.

Риск признается оправданным лишь при одновременном наличии следую­щих условий:

Хороший судоводитель – осторожный судоводитель

Порядок расследования и учета аварий или инцидентов, произошедших с са­моходными судами, а также буксируемыми судами или иными плавучими объек­тами (только на период их перегона) на море, а также в акваториях морских портов и на участках рек с морским режимом судоходства, плавающими под Государ­ственным флагом РФ или под флагами иностранных государств изложен в «Поло­жении о порядке расследований аварий или инцидентов на море», которое содер­жит:

  1. Общие положения
  2. Орган расследования аварийных случаев
  3. Сообщение об аварийном случае
  4. Порядок расследования аварийных случаев
  5. Расследование аварийных случаев с иностранными судами
  6. Учет аварийных случаев
Авария на судне
Пожар на судне

В зависимости от типа происшествия расследование
может проводиться как:

Авария расследуется в случае, если имели место:

Разлив нефти
Разлив нефти танкером Эксон Вальдес

Очень серьезная авария расследуется в случае, если имели место:

Порядок расследования аварийных случаев

Капитан судна отправляет заявление и предоставляет в Ространснадзор (ор­ган, занимающийся расследованием) следующие документы:

  1. Акт об аварийном случае;
  2. Выписки из журналов, ведущихся на судне, относящиеся к аварийному слу­чаю;
  3. Копии навигационных карт с навигационной прокладкой рейса, в котором произошел аварийный случай;
  4. Планы, схемы маневрирования, столкновения;
  5. Заверенные судовой печатью копии актов организации, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов, которая осуществила клас­сификацию и освидетельствование судна, с которым произошел аварийный случай;
  6. Заверенные судовой печатью копии судовых документов, за исключением журналов, ведущихся на судне;
  7. Заверенную судовой печатью копию таблицы маневренных элементов;
  8. Схематический чертеж аварийного случая;
  9. Чертежи повреждений;
  10. Протоколы опроса очевидцев (далее – протоколы опроса);
  11. Радиограммы, телексы, относящиеся к аварийному случаю;
  12. Акты осмотров судна;
  13. Планшеты глубин;
  14. Схемы заводки буксирных тросов;
  15. Результаты лабораторных анализов и технических экспертиз;
  16. Фотографии и другие документы, подтверждающие события аварийного случая, в том числе фотографии с экранов навигационных приборов с дан­ными на момент аварийного случая;
  17. Подробную информацию об устройстве судна, с которым произошел ава­рийный случай, включающую в себя – наибольшие размерения, вмести­мость (брутто/нетто), тип и мощность судовой энергетической установки, число и конструкцию гребных винтов, конструкцию руля, скорость полного хода в узлах (маневренного/морского), осадку на момент инцидента (носом, кормой, среднюю), количество пассажиров, количество, род груза и его размещение в грузовых помещениях, численность экипажа, штатный ком­плект спасательных средств, мощность судовой радиостанции/других средств связи и радиус их действия, данные об электрорадионавигацион­ных приборах; число и производительность водоотливных средств; данные о противопожарных средствах; категория ледовых усилений судна, сроки действия судовых документов.
Балкер
Балкер Rook
Источник: fleetphoto.ru

Ространснадзор, на основании полученных от капитана судна или су­довладельца перечисленных материалов и документов, в течение одного рабочего дня регистрирует аварийный случай.

После рассмотрения документов Ространснадзор относит аварийный слу­чай к инциденту, аварии или очень серьезной аварии и в соответствии с ПРАиИ назначает проверку аварийного случая, составляет план проведения расследования.

Срок расследования Ространснадзором аварийного случая составляет 30 рабочих дней со дня регистрации аварийного случая, который может быть продлен на 20 рабочих дней.

Далее проводятся все возможные проверки, составляются акты, все заинтере­сованные лица получают копии. Проводит­ся техническое освидетельствование и опрос свидетелей. Акт об опросе свидете­лей подшивается в дело о расследовании аварийного случая.

По окончании расследования аварий­ного случая составляется заключение, ко­торое утверждает заместитель руководите­ля или руководитель Ространснадзора.

В заключении указываются:

Судовладелец в течение 30 рабочих дней после получения Заключения, раз­рабатывает и осуществляет мероприятия по предотвращению подобных аварийных случаев в будущем. Ространснадзор осуществляет контроль за выполнением меро­приятий по предотвращению подобных аварийных случаев в будущем, предприня­тых судовладельцем по результатам расследования аварийного случая.

Предлагается к прочтению:
Нелегальные пассажиры на судне
Действия экипажа при нападении пиратов

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Июль, 24, 2018 6013 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ