Вахтенный помощник капитана является представителем капитана и постоянно несет главную ответственность за безопасное плавание судна и соблюдение Международных правил предупреждения столкновений на море 1972 года (ПДНВ-78/95. Глава VIII. Часть 3.1. Принципы несения ходовой навигационной вахты).
Вахтенный помощник капитана (ВПКМ), только что закончивший учебное заведение, может знать цели, содержание и теоретическое применение Правил.
На первом этапе своей деятельности от ВПКМ требуется правильно опознавать цели и оценивать опасность чрезмерного сближения с ними. При возникновении опасности столкновения или малейшего сомнения в этом – немедленно вызывать капитана на мостик. Экстренный вызов капитана на мостик, если он не отвечает на телефонный вызов, осуществляется подачей одного короткого звонка (2 – 3 сек) кнопкой общесудовой тревоги.
Второй этап – это этап глубокого понимания и применения Правил, который достигается накоплением личного опыта в течение длительного времени на судне. На этом этапе ВПКМ должен научиться анализировать развивающуюся ситуацию и, если необходимо, уметь самостоятельно предпринимать действия для избежания чрезмерного сближения или столкновения с другими судами.
Источник: fleetphoto.ru
Единственной причиной столкновений судов является неправильная оценка вахтенным помощником создавшейся ситуации – так называемый «человеческий фактор». Частота аварий в течение рейса распределяется следующим образом:
- выход из порта – 40,0%;
- вход в порт – 27,0%;
- в рейсе – 33,0%;
- причем 59,0% столкновений происходит в районах лоцманской проводки, а 40,0% столкновений с лоцманом на борту. Более 2/3 от общего числа столкновений судов происходит в условиях ограниченной видимости.
Международные правила предупреждения столкновений на море (МППСС-72)
МППСС – основной документ, определяющий принципы безопасного расхождения судов. Правила обязывают каждое судно нести огни и знаки, подавать звуковые сигналы, использовать все средства в соответствии с преобладающими обстоятельствами и условиями с тем, чтобы это позволило каждому из них:
- заблаговременно обнаружить присутствие других судов;
- определить степень опасности столкновения;
- учесть взаимные обязанности при маневрировании по расхождению;
- обеспечить безопасное расхождение при любых условиях видимости. Требования МППСС распространяются на все происшедшие столкновения, в которые вовлечены суда (судно – судно, судно – буй, судно – нефтяная платформа).
Текст МППСС состоит из 5 частей, 4 приложений и «Руководства по единому применению некоторых правил МППСС-72». Из структуры МППСС видно (рис. 1), что каждая часть содержит разное количество Правил – от одного (Часть Е) до шестнадцати (Часть В).
Часть В включает в себя 3 раздела и содержит Правила, которые определяют маневрирование судов в зависимости от состояния видимости. Правила этой Части каждый судоводитель должен отлично знать, понимать и применять.
Источник: fleetphoto.ru
Приложение I дополняет Часть С (Огни и знаки); Приложение II – Правило 26 (Рыболовные суда); Приложение III уточняет Часть D и его 6 правил, а Приложение IV расширяет Правило 37 в части “Сигналы бедствия”. «Руководство…» дополнительно разъясняет некоторые термины, определения и взаимосвязь Правил и разделов Части В.
Общая концепция МППСС-72
Правила рассматривают только последовательное расхождение двух судов.
В Правилах рассматривается расхождение судов при разных навигационных условиях плавания:
- в открытом море;
- в узкости;
- в системе разделения движения.
В Правилах учитывается состояние судов и их взаимные обязанности при расхождении:
- суда с механическим двигателем;
- суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать;
- суда, занятые буксировкой и толканием;
- парусные суда на ходу и суда на веслах;
- рыболовные суда;
- суда, стесненные своей осадкой;
- лоцманские суда;
- суда на якоре и суда на мели;
- гидросамолеты и экранопланы.
Правила учитывают условия видимости:
- плавание при любых условиях видимости;
- плавание на виду друг у друга;
- плавание в условиях ограниченной видимости.
Предлагается к прочтению:
Средства навигационного оборудования
Электронная картографическая навигационная информационная система (ECDIS)
