Ответственность и обязанности вахтенного помощника капитана

Вахтенный помощник капитана является представителем капитана и во время своей вахты несет главную ответственность за безопасное плавание судна и соблюдение международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года.

В соответствии с Конвенцией “ПДМНВ”, правило VIII/2, лица командного состава ходовой навигационной вахты отвечают за безопасность плавания судна в течение периода их вахты, когда они физически присутствуют на ходовом мостике или в непосредственно связанном с ним помещении, таком как штурманская рубка или пост управления на мостике, в любое время.

Ответственность ВПКМ

В соответствии с “Уставом службы на судах”, статья 402, вахтенный помощник капитана (ВПКМ) отвечает в пределах возложенных на него обязанностей за надлежащее несение на судне вахтенной службы и обеспечение безопасности судна, людей, находящихся на судне грузов и другого имущества, а также за предотвращение загрязненияПредотвращение загрязнения моря морской среды.

Вахтенный помощник капитана несет ответственность за безопасность плавания судна и является старшим на морской вахте. Он подчиняется капитану и старшему помощнику капитана и руководит всей Вахтенная служба и обеспечение работы оборудованиявахтенной службе.

Распоряжения ВПКМ в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

Никто, кроме капитана, а в его отсутствие – Кто такой старший помощник капитана, и что нужно знать о его работе?старшего помощника капитана, не имеет права отменять или изменять распоряжения вахтенного помощника капитана.

Вахтенный помощник капитана должен:

• Нести вахту на ходовом мостике;
• Не оставлять мостик ни при каких обстоятельствах без должной замены;
• Ответственность вахтенного помощника за безопасность плавания судна сохраняется до тех пор, пока капитан не сообщит о явном принятии этой ответственности на себя и это не будет подтверждено;
• В случае возникновения любых сомнений относительно выбора мер обеспечения безопасности, поставить в известность капитана.

Вахтенному помощнику капитана нельзя поручать, а он не должен принимать и выполнять никакие обязанности, которые могли бы помешать обеспечению безопасности плавания судна.

Организация вахтенной службы на морских судахНесение вахты – наиболее важный вид деятельности на судне в море, т. к. от ответственности и добросовестности ВПКМ зависит безопасность судна, всего экипажа, груза и окружающей среды. Поэтому вахта на морском судне как вид деятельности требует поддержки, поощрения, мотивации, самодисциплины и высоких стандартов профессионализма.

Предлагается к прочтению: Организация вахты на судне

Капитан и ВПКМ должны осознавать серьезные последствия эксплуатационного либо аварийного загрязнения морской среды и должны предпринимать все возможные предосторожности для предупреждения такого загрязнения, в особенности в рамках соответствующих международных и портовых правил.

Ответственность вахтенного помощника капитана в случае аварии – это комплексный вопрос, охватывающий как юридические, так и этические аспекты. ВПКМ, как представитель капитана и лицо, непосредственно ответственное за безопасность судна во время вахты, несет значительную ответственность за предотвращение аварий. Однако, если авария все же произошла, то степень его вины будет определяться конкретными обстоятельствами дела.

Страхование ответственности ВПКМ – это важный аспект защиты моряка от финансовых рисков, связанных с его профессиональной деятельностью. Оно призвано компенсировать ущерб, который может быть причинен третьим лицам в результате действий или бездействия ВПКМ.

Общие обязанности ВПКМ

При несении вахты обязанности вахтенного помощника на судне следующие:

1. Обеспечивать своевременное и точное выполнение требований обязательных постановлений по порту и других местных правил, международных правил для предупреждения столкновения судов в море и других международных правил, касающихся безопасности мореплавания, использования огней и других средств сигнализации;
2. Организовать надлежащее несение вахтенной службы, обеспечивать на судне порядок и чистоту, а также надлежащую организацию наблюдения и связи;
3. Вести надежное наблюдение за состоянием судна, принимать меры по обеспечению безопасности людей, судна и груза, организовывать использование всех судовых средств пожаротушения;
4. Обеспечивать своевременное включение сигнально-отличительных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих положению, состоянию и роду занятий судна, контролировать их исправное действие;
5. Обеспечивать производство замеров воды в льялах и сточных колодцах и производить запись результатов замера в Судовой журнал: теоретические основы и практические рекомендациисудовом журнале;
–на ходу – каждую вахту;
–на якоре и швартовах – не реже 2 раз в сутки;
–при приеме воды, топлива, при плавании во льдах, в штормовых условиях и других особых случаях, когда требуется более частый контроль за возможным поступлением;
–на судно заборной воды, – не реже одного раза в час;
–при ударах судна о лед, причал, столкновениях с другим судном или плавающим предметом – немедленно;
6. Вести наблюдение за креном и дифферентом судна;
7. Следить за температурным режимом и проветриванием трюмов;
8. Обеспечивать готовность дежурной шлюпки к спуску и принимать доклады от командиров шлюпок о готовности к спуску и отходу от борта, давать разрешение на спуск дежурных шлюпок и их отход; принимать доклады от командиров шлюпок по возвращении их на судно;
9. Следить за подходящими к судну и находящимися у его борта плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и принимать меры к своевременному подъему их на борт;
10. При приеме людей на борт, при высадке людей с судна принимать меры, обеспечивающие их безопасность;
11. При обнаружении опасности для судна (пожар, взрыв, пробоина), а также при падении человека за борт самостоятельно объявлять тревогу и принимать все меры для предотвращения опасности или спасения человека, упавшего за борт;
12. Вести записи в судовом журнале в соответствии с установленными правилами.

Примечание: В штормовых условиях плавания, когда не представляется возможным произвести замеры воды в льялах, контроль за наличием воды в них производится путем контрольных откачек по указанию вахтенного помощника капитана; в случае повышения уровня воды докладывать капитану.

Во время ходовой вахты ВПКМ обязан:

1. Постоянно находиться на мостике и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой;
2. Вести счисление пути судна, использовать любую возможность для определения места судна наиболее подходящими в данных условиях способами;
3. Следить за исправным действием ходовых огней;
4. Каждый час и после каждого изменения курса судна сличать показания магнитного компаса с гирокомпасом и следить за точным удержанием судна на заданном курсе;
5. Контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки; По меньшей мере 1 раз за вахту определять АГК и АМК с записью в журнал поправок компаса (если поправка не определялась, то указывать причину);
6. При изменении и любом осложнении навигационной и/или гидрометеорологической обстановки, при возникновении каких-либо сомнений немедленно докладывать капитану и действовать по его указанию, без промедления принимая меры для обеспечения безопасности судна, если обстоятельства требуют этого;
7. С момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения условий расхождения (Дкр, Ткр), результаты докладывать капитану, а в случае появления опасности немедленно принимать меры, обеспечивающие безопасность судна;
8. Твердо знать и учитывать маневренные возможности своего судна;
9. Должным образом готовить судно к плаванию при ограниченной видимости, а при внезапном ухудшении видимости одновременно с принятием требуемых мер и до прибытия капитана на мостик руководствоваться МППСС и/или местными правилами плавания;
10. При подходе к берегу, узкостям, каналам, районам мелководья и опасным местам заблаговременно предупредить капитана и вахтенного механика, выставить на бак боцмана или матроса 1 класса, подготовить якоря к отдаче, при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации;
11. Опознавать все встречающиеся знаки и другие средства навигационного ограждения;
12. В случае приближения шторма принять необходимые меры, обеспечивающие безопасность плавания судна в штормовых условиях;
13. Следить за надежностью крепления шлюпок и плотов, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;
14. В случае падения человека за борт объявить тревогу, самостоятельно принять все необходимые меры для его спасения и доложить капитану о случившемся и принятых мерах;
15. Обеспечивать производство гидрометеорологических наблюдений в установленные сроки;
16. При приеме на борт судна лоцмана и оставлении им судна принимать меры, необходимые для обеспечения его безопасности;
17. Несмотря на наличие лоцмана на борту, продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;
18. Осуществлять связь по радиотелефону, с помощью световой и флажной сигнализации;
19. При постановке судна на якорь определить место судна.

ВПКМ отвечает за то, чтобы запланированный переход выполнялся бы во время его вахты должным образом. Компасный курс, местоположение и скорость судна должны контролироваться через достаточно частые промежутки времени, используя любые имеющиеся навигационные средства, чтобы убедиться, что судно следует по запланированному пути в соответствии с полученными ВПКМ инструкциями (см. статью Обеспечение навигационной безопасности“Особенности плавания по маршруту при различных обстоятельствах”).

Оборудование для обеспечения безопасности и навигационное оборудование, маневренные характеристики и устройства для маневрирования, которыми оборудовано судно, а также режимы работы с ними должны быть ясно поняты вахтенным помощником; кроме того, эксплуатационное состояние судна должно полностью приниматься в расчет.

Будет интересно: Предупреждение столкновений в стесненных водах

ВПКМ не должен пренебрегать пользоваться в его распоряжении звукосигнальной установкой в соответствии с “МППСС-72” и местными провалами плавания.

Если только капитаном специально не оговорено иное, то лишь те члены судового экипажа, которые назначены на несение вахты, имеют право находиться в ходовой рубке или около нее и в районе Стандартная ходовая вахта на мостикеходового мостика.

ВПКМ для выполнения работ, связанных с эксплуатацией судна, а также для обеспечения безопасного плавания и стоянки судна, имеет право обеспечения безопасного плавания и стоянки судна, имеет право вызвать из состава единой технической службы (ETC) лиц соответствующей специальности и квалификации, уведомив об этом старшего механика судна.

Учитывая высокую ответственность и широкий спектр обязанностей, зарплата вахтенного помощника капитана должна адекватно отражать его вклад в безопасность судна и его экипажа. Размер заработной платы вахтенного помощника капитана напрямую связан с уровнем квалификации, опытом работы и спецификой рейсов, на которые он назначается. В различных судоходных компаниях и регионах мира зарплата вахтенного помощника капитана может существенно отличаться, что обусловлено рыночными условиями и требованиями к кандидатам. Повышение квалификации и получение дополнительных сертификатов позволяет вахтенному помощнику капитана претендовать на более высокую заработную плату и расширить свои карьерные возможности.

При определении уровня заработной платы вахтенного помощника капитана необходимо учитывать не только его непосредственные обязанности, но и такие факторы, как продолжительность рейсов, условия труда и степень ответственности. Узнать подробнее о зарплате ВПКМ и других моряков вы можете в рубрике “Зарплаты моряков на разных типах судовЗарплаты“.