.

Принцип действия ТНВД со смешанным регулированием подачи

Насосы этого типа использовались фирмой Зульцер в двигателях RND и RND-M (см. рис. 1). Привод насоса осуществляется от разъемной кулачной шайбы, конструкция которой (см. рис. 2 в статье “Топливные насосы”Топливные насосы клапанного типа) позволяет менять угол опережения индивидуально для каждого цилиндра. Реверс привода достигается поворотом распредвала на определенный угол.

Регулирование фаз топливоподачиПроцесс топливоподачи обеспечивается изменением моментов открытия впускного 2 и отсечного 3 клапанов. Привод клапанов связан с движением плунжера 1 посредством рычагов 8 и 9, сидящих на эксцентриковых валиках 10, 11, и регулируемых толкателях 13 и 14. Начало подачи происходит в момент посадки впускного клапана на седло. Высота подъема клапана определяется величиной зазора S1 с ее уменьшением клапан поднимается выше и сядет на седло, соответственно, позже. Начало подачи сместится в зону более высоких скоростей плунжера, что обеспечит более активный впрыск в его начальной фазе.

Рекомендуется к прочтению: Топливные насосы распределительного типа

Одновременно, уменьшится угол опережения. Величина зазора S1 определяется положением эксцентрикового валика, разворот которого зависит от положения топливной рейки, связывающей насосы с регулятором и рукояткой управления двигателем. Однако фирма Зульцер в двигателях RND эту возможность управлять отсечкой в начале подачи не использует и привод эксцентрикового валика 10 разобщен с рукояткой поста управления и регулятором оборотов. Чтобы избежать вялого впрыска в начале подачи, валик установлен в заранее заданное положение, гарантирующее смещение начала подачи в сторону достаточно высоких скоростей плунжера. Таким образом, на начальном участке хода плунжера происходит перепуск топлива и лишь только затем начинается подача. При этом момент начала подачи на всех режимах остается неизменными (см. рис. 2).

Рис. 1 ТНВД клапанного типа двигателей Зульцер RND и RND-M

Конец подачи происходит в момент открытия отсечного клапана 3, но предварительно, при движении плунжера вверх, выбирается зазор S2.

Его величина зависит от положения эксцентрикового валика 11 и может индивидуально регулироваться путем изменения длины толкателя 14. Для увеличения подачи топлива необходимо увеличить зазор S2. Это приведет к более позднему концу подачи и увеличению активного хода плунжера. В рассматриваемом насосе полный ход плунжера:

hполн.пл. = hпер.пн. + hакт + hпер.кп.

Рис. 2 Фазы подачи ТНВД с регулированием по концу подачи

Величина цикловой подачи определяется значением активного хода плунжера hакт и его увеличение в рассматриваемом насосе, как это следует из вышеприведенного уравнения, может быть обеспечено уменьшением hпер.пн. и hпер.кп.. Однако, как уже рассматривалось ранее, в двигателях RND используется только регулирование подачи за счет конца, изменение которого достигается разворотом эксцентрика 11. Если необходимо изменить нагрузку (мощность), развиваемую в конкретном цилиндре, следует прибегнуть к изменению зазора S2.

Читайте также: Топливные насосы золотникового типа

Для изменения максимального давления в цилиндре, как известно, зависящего от угла опережения подачи топлива, следует прибегнуть к развороту кулачной шайбы привода плунжера. При повороте шайбы в сторону вращения она раньше будет набегать на ролик толкателя плунжера, плунжер раньше начнет свое восходящее движение, раньше начнется подача — угол опережения увеличится. При повороте шайбы против направления вращения угол опережения уменьшится. Конструкция шайбы представлена на рис. 2 в статье “Топливные насосы”Топливные насосы клапанного типа.

Насосы клапанного типа имеют гладкие цилиндрические плунжеры, без каких бы то ни было выточек на их рабочей поверхности и уплотнение обеспечивается на всей длине. Этим достигается большой ресурс плунжерных пар, что дает клапанным насосам большое преимущество перед золотниковыми.

Но наличие клапанов и частый выход их из строя из-за эрозии и нарушения плотности посадочных поверхностей, поломки пружин, коррозии и заедания толкателей клапанов, зачастую отмечаемое в эксплуатации насосов клапанного типа, свидетельствует о их низкой надежности. С целью сокращения кавитационно-эрозионных разрушений клапанов фирма Зульцер на штоке впускного клапана 2 поместила поясок 8, дросселирующий поток перепуска при посадке клапана, а на шток отсечного клапана 3 посажен обратный клапан 7, при открытии клапана 3 снижающий кинетическую энергию перепускаемого потока.

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Ноябрь, 11, 2016 1538 0
Добавить комментарий

Читайте также

Текст скопирован
Пометки
Избранные статьи
Loading

Здесь будут храниться статьи, сохраненные вами в "Избранном". Статьи сохраняются в cookie, поэтому не удаляйте их.

Статья добавлена в избранное! Перезагрузка...