Специальные системы газовозов нужны для успешной транспортировки СПГ. Оборудование по контролю температур вторичного барьера и внутреннего корпуса расположены в ПУГО и подается сигнал в случае нарушения изоляции или протечки первичного изоляционного барьера.
Датчики установлены во вторичном пространстве и вдоль внутреннего корпуса в каждом грузовом танке, с пределами измерения от -200 ºС до +100 ºС.
Система контроля температуры
Некоторые датчики, установленные во вторичном пространстве парные, — один работает, а другой находится в состоянии готовности. При выходе из строя одного датчика, вручную включается второй. Кабельное подсоединение датчиков, также может быть двойным.
Морская сигнализация и связьСигнал тревоги выходит от датчиков вторичного пространства при температуре -120 ºС. Для внутреннего корпуса сигнал выходит при 0 ºС.
Система подачи и контроля азота в первичную и вторичную систему изоляции
Азот, произведенный азотным генератором и хранящийся в буферном танке, подается через трубопровод в межбарьерные пространства. Избыток азота выпускается через ПК в азотную мачту № 2. Оба пространства имеют ПК с установкой давления на 0,1 кРа выше атмосферного.
Предлагается к прочтению: Судовые вспомогательные механизмы и теплообменные аппараты
Также предусмотрен ручной обход при помощи шарового клапана для местной вентиляции и чистки пространства, если есть такая необходимость.
Система полностью автоматизирована, и следующие сигналы выходят на дисплей:
- Давление азота в буферном танке;
- Содержание кислорода;
- Точка росы;
- Температура подогревателя.
Система подогрева коффердамов
Подогреватель гликоля и система подогрева коффердама
Система подогревает гликоль, который прокачивается по системе внутри коффердама для поддержания температуры в грузу около +5 ºС. Грузовая система СПГ танкераНеисправности в системе подогрева коффердамов при нахождении судна в грузу, должно приниматься, как серьезное и ремонт должен быть сделан немедленно. Для контроля температуры в коффердамах имеется температурный датчик, который подает сигнал, если температура падает ниже +5 ºС.
Конденсат из коффердама откачивается льяльным насосом. Дополнительная система проведена вокруг каждого жидкостного купола и входящих в коффердам трубопроводов.
Клапана этой системы (ДАБК) должны быть готовы к суровым условиям зимы и наличию СПГ в первичном пространстве.
В аварийном случае, когда СПГ находится в первичном пространстве, плавающий картридж с пружиной, должны быть удалены из динамического автоматического балансировочного клапана для увеличения протока гликоля до максимального.
Система состоит из:
- 2-х центробежных насосов;
- 2-х пароподогревателей;
- 1-го электрического подогревателя, находящегося в готовности;
- Расширительного танка;
- Танка хранения гликоля;
- Танка для смешивания;
- Пневматического насоса для снятия избытка гликоля в расширительном танке.
Необходимо строго соблюдать процедуры наполнения и запуска системы.
Вентиляция трюмов
Концепция конструкции грузовой системы морских газовозовБалластные танки, коффердамы и другие пространства должны регулярно инспектироваться, на предмет обнаружения холодных пятен, состояния трубопроводов, соединений, клапанов и покраски. В общем случае рекомендуется осмотр одного коффердама в месяц. Все пространства должны быть провентилированы перед входом.
Судно должно быт оборудовано системой вентиляции этих закрытых помещений. Все процедуры по входу в закрытое помещение должны быть выполнены и получено разрешение на вход в него. Специальные системы газовозов должны быть всегда в исправном состоянии и своевременно обслуживать.
