Категории сайта

Технологическая карта замены и переборки выпускного клапана СДВС

Замена выпускного клапана – элемент газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания. Обеспечивает выпуск отработавших газов из камеры сгорания. Камера сгорания должна быть герметичной в момент, когда в ней вспыхивает топливо. После того как энергия вспышки израсходована, из камеры необходимо удалить отработавшие газы, заполнить ее воздухом и бензином, и подготовить к новой вспышке.

Первые идеи создания двигателей внутреннего сгорания (ДВС) относятся к XVII веку. Так, в 1680 году Гюйгенс предлагал построить двигатель, работающий за счет взрывов заряда пороха в цилиндре. К концу XVIII – началу ХIХ веков относится ряд патентов, связанных с преобразованием теплоты от сгорания органического топлива в работу в цилиндре двигателя. Однако первый двигатель подобного типа, пригодный для практического использования, построен и запатентован Ленуаром (Франция) в 1860 году. Двигатель работал на светильном газе, без предварительного сжатия, и имел коэффициент полезного действия (КПД) около 3 %. В 1876 г. немецкий инженер Отто: создал 4-тактный газовый двигательНазначение, классификация, схемы работы систем топливоподачи в судовых дизелях, который был в 2 раза экономичнее двигателей Ленуара.

В 70-80-е годы 19-го столетия началось широкое практическое применение бензиновых двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работавших по циклу Отто – циклу Острого горения. С 1885 года началась постройка автомобилей с бензиновыми ДВС. Большой вклад в развитие этого типа двигателей внесли Карл Бенц, Роберт Бош (Германия), Даймлер (Австрия). Имели развитие эти двигатели и в России – капитан русского флота И. С. Костович построил в 1879 году самый легкий в то время двигатель для дирижабля мощностью 80 л. с. с удельным весом 3 кг/л. с..

Замена выпускного клапана
Сверхмощный судовой двигатель

Следующим этапом в развитии ДВС явилось создание “калоризаторных” двигателей, в которых топливо воспламенялось не от электрической искры, а от раскаленной детали, соединенной с цилиндром — запального шара. Такие двигатели начали строить в начале 90-х годов 19-го столетия; их выпуск продолжался вплоть до 2-ой мировой войны.

В 1892 году Рудольф Дизель, инженер фирмы МАН (Германия), получил патент на устройство нового двигателя внутреннего сгорания (патент № 67207 от 28 февраля 1892 года). В 1893 году им была выпущена брошюра “Теория и конструкция рационального теплового двигателя, призванного заменить паровую машину и другие существующие в настоящее время двигатели”. В “рациональном” двигателе предполагалось: давление сжатия – 250 атмосфер (am), коэффициент полезного действия — 75 %, работа – по циклу Карно (подвод теплоты при постоянной температуре) без охлаждения цилиндров, топливо-угольная пыль.

В 1893 году на заводе фирмы МАН в Аугсбурге была сделана попытка построить такой двигатель. Работами руководил сам автор. При этом выяснилась невозможность реализации идеи — на угольной пыли двигатель работать не мог, сгорание при T = const осуществить не удалось. В 1894 году построен 2-й двигатель, способный работать без нагрузки непродолжительное время. Более удачным оказался 3-й двигатель постройки 1895 года. В нем отказались от основных предложений Р. Дизеля – двигатель работал на керосине, распыливание топливаПараметры топливоподачи и факторы, их определяющие производилось сжатым воздухом, сгорание – при постоянном давлении p = const, предусматривалось водяное охлаждение цилиндров. Официальным испытаниям в феврале 1897 года был предъявлен лишь 4-й двигатель, имевший мощность около 20 лошадиных сил (л. с.), давление сжатия 30 am и КПД 26-30 %. Экономичность двигателя была много меньше заявленной автором. Тем не менее, такой высокий КПД не достигался ранее ни в одном тепловом двигателе.

Цикл нового двигателя значительно отличался от описанного в патенте и в брошюре. В нем осуществлялись ранее известные и апробированные в других опытных двигателях принципы – предварительного сжатия воздуха в цилиндре, непосредственной подачи топлива в конце такта сжатия, самовоспламенения топлива и т. д. Отличия построенного двигателя от 1-го патента и использование идей других изобретателей послужили причиной многих выпадов против Р. Дизеля, его многочисленных судебных тяжб и финансовых затруднений. Вероятно, это и дало повод к трагической гибели Р. Дизеля перед началом 1-й мировой войны.

Замена выпускного клапана
СДВС MAN B&W 6S60MC-C

Тем не менее, в честь признания заслуг Р. Дизеля в создании нового двигателя и в его широком внедрении в промышленности и транспорте двигатель внутреннего сгорания с воспламенением топлива от сжатия получил название “дизель”.

Предлагается к прочтению: Форсунки с многодырчатыми распылителями

В 1898 году Петербургский механический завод фирмы “Людвиг Нобель” (впоследствии завод “Русский дизель”) купил лицензию на производство новых двигателей. Была поставлена цель – обеспечить работу двигателя на дешевом топливе — сырой нефти (вместо дорогого керосина, применявшегося на Западе). Эта задача была успешно решена — в январе 1899 года был испытан первый дизель, построенный в России, мощностью 20 л. с. при частоте вращения 200 об/мин.

Приложение 1. 6S70MC. Checking and maintenance program and list of working procedures

Таблица 1. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 2 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
901Cylinder cover
– 1Replacement of cylinder coverO902-2
– 1,1Dismanting
– 1,2Mounting
– 2Replacement of valves on cyl. cover909-6
– 2,1Fuel valveCO909-7
– 2,2Starting valveO907-4
– 2,3Exhaust valveOO908-2
– 2,4Safety valve (see 911-1)C908-1
– 3Overhaul of cylinder coverO
902Piston with rod and stuffing box
– 1Inspection of piston and rings through scavenge ports*CC903-1
– 2Replacement of piston complete with stuffing box902-1O901-1
– 2,1Dismanting
– 2,2Mounting
– 2,3Tilting
– 3Checking of piston and ringsO
– 4Overhaul of pistonO
– 5Overhaul of piston rod stuffing boxO
– 5,1Removed from engine
– 5,2Inside the engine902-1O
903Cylinder liner and cylinder lubrication
– 1Inspection of cylinder condition through scavenge ports *CC902-1
(Remove sludge from scavenge box and clean scavenge ports)CO

 

Таблица 2. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 3 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
– 2Cylinder liner
– 2,1Inspection, measuring and reconditioning of cylinder linerО902-2
– 2,2Inspection of cylinder liner, with mounted cyl. cover
– 3Replacement of cylinder liner/cooling jacket903,2О
– 3,1Replacement of cyl. liner, compl.
– 3,2Replacement of cooling jacket
– 3,3Transportation of cylinder liner
– 3,4Replacement of cyl. liner (low lifting height)
– 4Checking and adjustment of cylinder lubricators*О
904Crosshead with connecting rod
– 1Check oil drain from crosshead bearings*СС
– 2Crosshead bearings
– 2,1Checking of crosshead bearing clearanceС904-5, 905-2
– 2,2Inspection of crosshead journal and bearings904-1СО
– 2,3Replacement of crosshead bearing shells*О
– 5Checking of reciprocating partsО
– 6Checking, inspection and replacement of crankpin baeringСС904-2, 905-2
– 7Dismanting/mouting of connecting rodО904-4
905Crankshaft, thrust bearing and turning gear
– 1Checking defection of crankshaft*СС

 

Таблица 3. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 4 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
– 2Checking and adjustmen of clearance in main bearinds905-1СС904-2, 904-5
– 3Inspection of main bearings905-2С
– 4Checking of clearanc in thrust bearingСС
– 5Replacement of thrust bearing segments905-4С
– 6Balancing arrangement fore and aft (where used)
– 7Mechanical check and overhauling of Axlal Vibration Damper (where used)С
– 7Electronic check and overhauling of Axlal Vibration Damper (where used)С
906Mechanical control gear
– 1Checking of chain drive, geldeways, bolt conn., and lubrication*СС
– 2Chain drive (main and 1″ chains)
– 2,1Checking and adjusting tension of main chainСС
– 2,2Checking and adjusting tension of 1″ (chain)
– 2,3Disassembling and assembling of chains (main chains and 1″ chains)
– 3Inspection of running surfaces on cams С
– 4Check tightening of bolts in camshaft flangesСС
– 5Camshaft bearingsС
– 51Checking clearance in camshaft bearingC908-4
– 52Inspection of camshaft bearingC
– 7Check adjustment (timing) of control gearСC

 

Таблица 4. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 5 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
– 8Adjustment of camshaft because of chain wear906-7О
– 12Moment compensator (where used)906-1
907Starting air system
– 1Lubrication of all moving partsО
– 2Inspection of starting air distibutorCС
– 3Inspection and overhaul of main starting valve (ball valve)CС
– 4Overhaul of starting air valveО901-2
– 5Governor, exchange of oil* *О
– 6Functional check of over-speed device* *С
– 7Functional check of speed setting system (Engine with bridge control system)* *С
908Exhaust valve
– 1Overhaul and adaptation of high pressure pipeС
– 2Overhaul of exhaust valveО901-2
– 3Checking, adjustment and overhauling of hydraulic exhaust valve actuatorО
– 4Inspection of roller guldesСС908-5
– 5Lifting of roller guide for exhaust valve*О
– 6Emergency running with open exhaust valve
– 7Checking exhaust cam adjustmentС

 

Таблица 5. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 6 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
909Fuel oil system
– 1Checking and adjustmen of fuel pump lead*С
– 1,1Checking
– 1,2Adjustmen
– 1,3Adjustmen of pilot valve
– 2Adjustmen of fuel pump cam909-1О
– 3Overhaul of fuel pump
– 3,1Replacement of fuel pump barrel assemblyО
– 3,2Replacement of sealing on pump barrel
– 3,3Overhaul of top cover completeО
Overhaul of suction valveСО
Overhaul of puncture valve (S-engine only)СО
– 3,4Overhaul of piston for O-position of index rack (where supplled)
– 4Inspection of fuel pump shock absorberС
– 5Lifting gear for fuel pump roller guideСС
– 6Overhaul of fuel valve (C-means pressure test only)ССО901-2
– 6,1Overhaul of fuel valve
– 6,2Overhaul of spindle guides
– 7Overhaul of fuel oil high pressure pipesО901-1
– 8Overhaul of pneumatic reversing mechanism
Inspection of fuel pump roller guide, see 908-4
910Turbocharger system
– 1Replacement of filter elements in turbocharger inlet*О

 

Таблица 6. Checking and maintenance programme and list of working procedures
S/K/L90
/80/70
/60/50MC
/MCE
Checking and maintenance programmeCheck new/overhauled parts after 500-1 500 hoursNormal hours of service900-1
*: See Vol. 1 OperationOverhaul to be based on procedure No: or to reter to2 000
hours
4 000
hours
6 000
hours
8 000
hours
16 000
hours
4 years (survey)Edition 24A
* *: See special instructionsPage 7 (8)
С: Check the conditionBased on obselvationsRelated procedure
О: Overhaul to be carried out
Procedure
– 2Overhaul of turbocharger* *О
– 3Inspection and overhaul of protective grating for turbocharger gas inlet* (* *)С
– 4Cleaning of turbine side of turbocharger* (* *)O
– 5Air cooler
– 5,1Cleaning of air cooler*ОО
– 5,2Replacement of air cooler elementО
– 6Replacement of non return valveCО
– 8Replacement of auxiliary blowerО
– 9Functional check of butterfly valvesО
911Safety equipment
– 1Safety valve settingC
– 2Relief valve, functional testC
– 3Functional test of alarm system for thrust bearing and slow-down/shut down system* *CC
– 4Checking and adjustmen of pressure gaugesС
– 5Checking and adjustmen of thermometers* *С
– 6Checking and adjustmen of thermostats* *С
– 7Checking and adjustmen of pressurestats* *С
– 8Checking and adjustmen of turning gear switch* *

 

Приложение 2. M/V “SCF Vladimir”. Program of Main Engine Type 6L80GF Maintenance

Таблица 7. MA “SCF Vladimir” Program of main engine type 6L80GF maintenance
ProcedureOverhaul, hrsRunning hours 1995
JanuaryFebriaryMarchAprilMayJuneJulyAugustSeptemberOctoberNovemberDecember
Main engine 6L80GF
1M.E. running: total674226789468413685206892689263696217008670609711027157472126
at month732472519107406337358465523493472552
2Inspection cylinders fhrough
scavenging ports2000214/400/80/215/1519/091/16357/14288/19597/
3Remove sludge from scav. box200085213241843/0107513850120816732196268931613713
4Check oil drain from crosshead
bearings200085213241843195023562358/33569311581681217426463198
5Test of lift gear for fuel pumps20003714/1
20
5921111121816241961231927843307380042724824
6Clean of air cooler, 1-st element20006282675472737364/16422799115716222145263831103662
7Functional test of alarm system
for thrust bear. and slow down/
shut down system2000406645384963/94201607944130217672290278332553807
8Check clearance:
cross head bearings40004066453850575148/16422799115716222145263831103662
crankpin bearings40003855432748464937/16422799115716222145263831103662
Main bearings40004066453850575148/16422799115716222145263831103662
thrust bearing40004066453850575148/16422799115716222145263831103662
9Replacement of exhaust valve
cyl. 14000323637084227/0107513850120816732196268931613713
2323637084133/94201607944130217672290278332553807
31805227727962903330936463881/1235881111160420762628
440664269/2607888951301163819962461298434773593/356908
53962/32/797131614231829216625242989351240054362/115667
62653/583105515741665/16422759111726993222371541874739
10Check, and adjustmen of
chain tension (4 1/2″)400062826754727373807786812384818946946999621043410986
11Check, and adjustmen of
chain tension (1″)400062826754727373807786812384818946946999621043410906
12Check tightening of bolts
in cam shaft flanges400062826754727373807786812384818946946999621043410906
13Governor, exchange of oil400062826754727373807786812384818946946999621043410906
14Functional test of speed-setting
system (bridge control)4000519/0107513850120816732196268931613713

 

Таблица 8. MA “SCF Vladimir” Program of main engine type 6L80GF maintenance
ProcedureOverhaul, hrsRunning hours 1995
JanuaryFebriaryMarchAprilMayJuneJulyAugustSeptemberOctoberNovemberDecember
Main engine 6L80GF
15Cleaning
  of air cooler. 2-nd and
3-d
  elements
400062826754727373807786812384818946946999621043410986
16Cylinder
  overhaul.: cyl. 1
800053675839635864656871720875668031855490479355/164636
2673372057724/0107513850120816732196268931613713
35365583763566447/16422759111715822105259830703622
4323637084227433447405077543559006423691673887940
54680515256715762/1422759111715822105259830703622
6323637084227433447405077543559006423691673887940
Cylinder
  liner in service: cyl. 1
2
35366583763566463686972067564802985529045951710069
4323637084227433447405077543559006423691673887940
5/16422759111715822105259830703622
6323637084227433447405077543559006423691673887940
18Replacement
  fuel valves: cyl.1
80002877591278138517912128248629513474396744394991
23257971316142318292166252429893512400544775029
33257971316142318292166252429893512400544775029
43384458511188154620112534302734994051
56201092161117182124246128193284380743004657/115667
64729911059/39445782114016052128268130933645
19Replacement
  of stert valves
800062826754727373807380/406743110115662089258230543606
20Replacement
  of safety valves
800062826754727373807380/406743110115662089258230543606
21Check deflection
  of crank shaft
800038554327484649534953/406743110115662089258230543606
22Inspection
  of chain drive
wheels, guide
  bar, bolt
connections,
lub. system
8000628267547273738077867963/1
60
5189831506199924713023
23Inspection
  of run. surfaces
of cams800062826754727373807786812384818946946999621043410986
24Check clearance
  in camshaft
bearings800062826754727373807786818384818946946999621043410986
25Inspect of reversing mechanism800062826754727373807786812384818946946999621043410986
26Starting
  air system:
lubrication
  of all moving parts;
inspection
 of start air distribu
tor
  piston valves; functional
test of
  overspeed device
800062826754727373807786812384818946946999621043410989

 

Таблица 9. MA “SCF Vladimir” Program of main engine type 6L80GF maintenance
ProcedureOverhaul, hrsRunning hours 1995
JanuaryFebruaryMarchAprilMayJuneJulyAugustSeptemberOctoberNovemberDecember
Main engine 6L80GF
27Exhaust valves
– inspect.of roller guide800062826754727373807786812384818946946999621043410989
28Fuel oil
  system:
– check, and ajust.fuel pump;80001205921111121816241961231927843307380042724824
inspection of
  shock absorber;
800067826754727373807380/400743110115662089258230543606
overhaul of
  high pressure pipe
800067826754727373807786812384818946946999521043410989
/distributor
   block
29Turbocharger system:
– lub. oil
  renew
10002464/65584675/16422759111715822105259830703622
– inspection of
  protecting qrat.
8000628267547179/34185/16422759111715822105259830703622
– overhaul of turbocharger80006282675472737364/16422759111715822105259830703622
– suction
  filter cleaning
obser.4529711062/16422759111715822105259830703622
– water-washing of turbineobser16422759111715822105159830703622
-replacement
  of bearings
1200016422759111715822105259830703622
-replacement
  of pumps
1600016422759111715822105259830703622
30Safety
  equipment:
– check and adjustment
of pressure gauges;800062826754727373807786812384818946946999621043410989
– checking and adjustment
of thermometers;800062826754727373807786812384818946946999621043410989
– checking and adjustment
of pressostats;800062826754727373807786812384818946946999621043410989
– checking and adjustment
og thermostats800062826754727373807786812384818946946999621043410989
31Re-tightening
  of holding-down
bolts, side
  and end-chock bolts
800062826754727373807380/40743110115662089258230543606
32Re-tightening
  of tie bolts
800062826754727373807786812384818946946999621043410989
33Re-tightening
  of bolts of
1600062826754727373807786812384818946946999621043410989
cylinder’s
  frame
34Inspection of
  cross-head
bearings and
  journals
1600062826754727373807786812384818946946999621043410989
35Overhaul of
  hydraulic
reversing
  mechanism
1600062826754727373807786812384818946946999621043410989

 

Приложение 3. Двигатель B&W 6L80GF. Технологическая карта замены и переборки выпускного клапана

а) замена выпускного клапана

б) переборка выпускного клапана

Монтаж клапана производится в обратном порядке.

Приложение 4. Двигатель B&W 6S60MC. Технологическая карта моточистки цилиндра

Принадлежности, инструмент, материалы

  1. Ключи размером: 13, 17, 19, 22, 24, 27, 30, 32, 36, 41 × 50, 65 мм.
  2. Шестигранники: 4, 6, 10, 17 ,19 мм.
  3. Г-ключ форсуночный.
  4. Ключи динамометрические – 20-100 , (с головками S = 41; 24, 80-300 , насадкой S = 60), 280-760 .
  5. Гидропресс со шлангом и воротками ∅8 мм.
  6. Пневмотурбинка с камнем, с шарошками.
  7. Инструменты панелей крышки, поршня, сальника поршня.
  8. Устройство для измерения диаметра втулки.
  9. Штангенциркуль.
  10. Щуп.
  11. Плоскогубцы, проволока вязальная.
  12. Скребки, щетки металлические, шабер.
  13. Лампы переносные – 3 шт.
  14. Устройство для натяжения компенсатора выхлопной трубы.
  15. Дисульфид молибдена MoS2.
  16. Паста жаростойкая “Never seez Ns 160“.
  17. Кисть, дизельное топливо (для мойки сальника, гаек крышки, др.)
  18. Масло цилиндровое ∼2 л.
  19. Смазка консистентная.
  20. Паста притирочная крупная.
  21. *. Кувалда.
  22. *. Ключ S = 120 (для аварийной отдачи гаек крышки).
  23. Деревянные брусья под крышку – 2 шт.
  24. Ветошь.
  25. Люлька во втулку (подвесная).
  26. Щиты настила картера алюминиевые – 6 шт.

* В случае, если порвало гидроцилиндры.

ЗИП (на 1 цилиндр)

* В случае невозможности использования элементов, находившихся в работе до разборки.

Справочные данные

  1. Вес трубки гидравлической выхлопного клапана – 38 кг.
  2. Давление демонтажа цилиндровой крышки 900-990 бар.
  3. Вес цилиндровой крышки – 2 298 кг.
  4. Давление затяга цилиндра крышки – 900 бар.
  5. Давление затяга форсуночной трубки – 190 .
  6. Давление затяга гидравлической трубки выхлопного клапана – 70
  7. Вес поршня в сборе – 1 462 кг.
  8. Усилие затяга гаек крепления поршня – 590 .
  9. Вес трубки телескопа – 33 кг.
  10. Усилие затяга трубки телескопа – 50
  11. Максимально допустимые размеры:

Подготовительные операции

* Опора монтируется в процессе опускания поршня, когда сальник штока проходит отверстие лючка в верхней платформе.

Последовательность демонтажа, подготовки крышки цилиндра

Демонтаж поршня

  1. Провернуть коленчатый вал “вперед” от ВМТ так, чтобы обеспечить доступ к сальнику, установить настил.
  2. Удалить стопоры, отдать внутренние болты крепления сальника (S = 24).
  3. Отдать гайки крепления пятки штока (S = 41).
  4. Смонтировать на штоке 2 поддерживающих кулака (панель 014, деталь 075, шестигранник S = 19).
  5. Смонтировать поддерживающее устройство телескопа (деталь 040); повернуть коленчатый вал к ВМТ так, чтобы штифты поддерживающих кулаков штока вошли в отверстия саль­ника; отсоединить фланец телескопа от проставки (S = 24), закрутить гайку поддерживаю­щего устройства 040, демонтировать проставку трубы телескопа; телескоп оставить подвешенным.
  6. Очистить канавку головки поршня, установить на головку подъемную рамку, зацепить рамку гаком крана, “подбить” трос.
  7. Провернуть коленчатый вал от ВМТ, установить защитный щиток над головным соединением
  8. Поднять краном поршень с сальником, опустить на приготовленное место в платформе на опору, скрепить 2 половины опоры болтами. Закрыть отверстие в диафрагме заглушкой (деталь 122 панели 014).
  9. Очистить поршень от нагара, масла, грязи.

Обмеры, подготовка к монтажу поршня, сальника, втулки

А. Поршень

  1. Снять кольца с поршня с помощью приспособления 087, обмерять радиальную ширину. Дефектные кольца и кольца шириной менее 17 мм заменить.
  2. Новые и бывшие в употреблении кольца разместить в новую втулку (или опустить вниз в рабочей втулке), замерить зазор в замке; он должен быть более 4 мм.
  3. С помощью template N099 замерить выгорание головки, но всей окружности поршня; максимальное выгорание – не более 15 мм.
  4. Очистить поршневые канавки колец; проверить износы канавок – с новым поршневым кольцом замерить зазор в “кепах”. Зазор должен быть менее 0,7 мм. В новом поршне – зазор должен быть равен 0,4-0,45 мм.
  5. Смонтировать кольца на поршне попеременно правое-левое, с разворотом замков под 180°.

В. Сальник поршневого штока.

  1. Смонтировать 2 винта на корпусе сальника, талями поднять сальник на удобную для работы высоту, смонтировать на штоке монтажный стол (деталь № 134).
  2. Вытащить из канавки и подвязать к штоку сверху уплотнительное кольцо корпуса.
  3. Отдать гайки с замковыми шайбами, демонтировать болты крепления 2 половин сальника, снять со стола 1 половину корпуса, почистить обе половинки корпуса.
  4. Помыть кольца сальника дизтопливом, без разборки сегментов замерить суммарные зазоры в замках; если зазоры меньше допустимых – разобрать кольца, заменить выработанные и дефектные уплотнительные кольца; замерить длину пружин, при необходимости заменить.
  5. Подогнать новые кольца на штоке на наждачной бумаге толщиной 0,4 мм с зерном 300 μк, затем проверить по шток на синьку и подшаборить, снять заусеницы, собрать на штоке.
  6. Осмотреть поверхность штока; если есть продольные риски – вывести их тонким камнем. При глубоких рисках и наработке – отдать шток для проточки в цех.
  7. Смазать шток дисульфидом молибдена.
  8. Развести кольца сальника по высоте, используя 1/2 корпуса в качестве трафарета.
  9. Смонтировать 2-ую половину корпуса, обжать болты, законтрогаить, установить 0-ring уплотнения корпуса.
  10. Поднять сальник талями немного вверх, демонтировать монтажный стол, опустить сальник на поддерживающие кулаки штока, отцентронать.

С. Втулка цилиндра

  1. Очистить втулку, окна.
  2. Разместить на втулке мерительное устройство, замерить диаметр втулки по оси и по ходу на 8 уровнях по высоте.
  3. Оценить техническое состояние втулки визуально.
  4. Убрать камнем (турбинкой) наработку на втулке вверху и внизу.
  5. Проверить подачу смазки по точкам.
  6. Очистить масляные канавки (“усы”), при необходимости углубить их.
  7. Смазать поверхность зеркала цилиндра цилиндровым маслом.

Монтаж поршня

  1. Установить на головку поршня подъемную рамку.
  2. Проверить правильность расположения сальника штока, разворот поршневых колец. Уб­рать заглушку в диафрагме. Смазать поршневые кольца цилиндровым маслом.
  3. Повернуть коленчатый вал на 45° вперед от ВМТ.
  4. Смонтировать направляющее кольцо на цилиндровой втулке. Поднять поршень, опустить его во втулку, пока основание штока не пройдет вырез диафрагмы, а поршневые кольца не окажутся во втулке; при этом подъемная рамка не дойдет ∼30 мм до направляющего кольца. Поршень со штоком центровать через отверстие сальника снизу рукой.
  5. Снять защитный щиток с головного подшипника.
  6. Повернуть коленчатый вал в ВМТ, наблюдая, чтобы направляющее кольцо поперечины вошло в центральное отверстие штока. При нахождении поршня в ВМТ снять и удалить подъ­емную рамку поршня и направляющее кольцо над втулкой цилиндра.
  7. Смонтировать проставку трубы телескопа, накинуть гайки, демонтировать подъемное устройство телескопа.
  8. Провернуть коленчатый вал так, чтобы было удобно работать; обжать гайки телескопа. Удалить с подпятника штока поддерживающие кулаки.
  9. Установить и обжать гайки крепления штока. Зашплинтовать гайки “вправо” проволокой.
  10. Установить, обжать, зашплинтовать внутренние гайки крепления сальника штока.
  11. Убрать щиты настила из картера, опустить поршень в НМТ с помощью ВПУ, смазать весь шток дисульфидом молибдена.
  12. Проверить крепеж. Осмотреть картер, удалить лишние предметы. Проверить монтаж – провер­нуть двигатель валоповоротным устройством на 2 оборота. Закрыть лючки картера.

Монтаж крышки

Итоги обмеров в процессе моточистки

По результатам обмеров составляется рапорт. Пример составления рапорта по данным моточистки и обмеров цилиндра главного двигателя т/х “SKS Spirit” приведен ниже.

Таблица 10. Inspection report
Technical owner: ACOMARlT UKShip name: “SKS SPIRIT”Date: 22.06.93
Engine type: B&W 6S60MCEngine № В 544Hull № H 709
Position of ship: Iskenderun BerthingRUNNING HOURS: 7 6 4 2Ch.engineer signature:

 

Таблица 11. Cylinder measurements
DataCylinder № 4Running hours: 7642Nom. diam 600 +0,10
PositionD1D2D3D4D5D6D7D8
Aft-Fwd0,440,560,600,640,300,320,400,19
Exh-F/P0,380,490,540,550,320,360,480,18

 

Таблица 12. Piston ring and grooves measures
Ring №Nom. height mmTolerance mm1234
Piston ring grooves11+ 0,315
+ 0,290
11,3511,311,311,2
Piston rings11– 0,110
– 0,135
11,010,9710,9710,97

 

Таблица 13. Piston ring radial width
Piston №New piston ring, mmWorn piston ring, mm1234
Radial width201720,120,020,020,05
Old rings15,618,016,617,1

 

Таблица 14. Piston ring gap
Ring №Minimum ring gap mm1234
Piston ring gap4 мм4,34,14,24,2

 

Таблица 15. Piston ring vertical clearance
Ring №Max for new ring & worn grooveNew pist.ring и new groove1234
Vertical clearance0,70,40-0,450,380,380,40,4

 

Таблица 16. Piston burn away
MAX permissible burn – away15 ммActual burn – away2-2,5 mm

 

Таблица 17. Stuffing box ring end clearances
Ring nameUppermost scrapper/sealSealing ringsScrapper rings
Ring №12345678910
Total clearance19,422,021,022,421,823,08,28,08,58,9
Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Август, 28, 2019 4655 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ