Классификация судов

Для морского флота характерно большое разнообразие судов, кото­рые различают по размерам, конструкции корпуса, типу СЭУ и основным технико-экономическим характеристикам.

Чтобы лучше разобраться в боль­шом разнообразии морских судов, их классифицируют, делят на типы, классы, группы и т.п. Наиболее часто морские суда классифицируют по назначению и району плавания, роду двигателя и движителя, а так­же по некоторым другим особенно­стям и признакам.

По назначению, т.е. по роду вы­полняемой службы, суда можно раз­делить на следующие классы и группы.

Транспортные суда.

Пассажирс­кие:

• Рейсовые;
• Круизные;
• Местного сообщения.

Сухогрузные:

• Общего назначения, для перевозки генеральных грузов в упаковке;
• Специализированные су­да для перевозки одного определен­ного груза или двух и более видов грузов одной категории — лесовозы, пакетовозы, рефрижераторные суда, балкеры, контейнеровозы, ролкеры, лихтеровозы;
• Многоцелевые, обеспе­чивающие перегрузку разными спо­собами, например крановым и доковым;
• Универсальные для перевозки любых различных грузов, в том чис­ле опасных, рефрижераторных, кон­тейнеров;
• Суда двойной специализа­ции для перевозки массовых грузов двух разных категорий — нефтерудовозы, хлопколесовозы.

Паромы — для перевозки транспортных средств и пассажиров, лихтеры — несамоход­ные грузовые суда.

Наливные:

• Танкеры;
• Газовозы;
• Химовозы;
• Виновозы.

Служебно-вспомогательные суда. К ним относятся буксиры, ледоколь лоцманские и разъездные катера.

Суда технического флота. Это дно углубительные снаряды, землечер палки, землесосы, грунтоотвозные шаланды.

Суда специального назначения. К этому типу судов относятся экспедиционные, гидрографические учебные, спасательные, пожарные нефтемусоросборщики, сборщию льяльных вод, плавучие маяки, плавучие краны, плавучие доки.

Промысловые суда. В состав эти судов входят траулеры, сейнерыПромысловые суда тунцеловы, краболовы, плавбазы транспортно-рефрижераторные и т.п.

По району плавания морские суда Регистр СССР делит на группы:

• Суда неограниченного плавания суда ограниченного плавания;
• I – свободное плавание в закрытых морях или в открытых с удалением от порта-убежища до 200 миль;
• Суда ограниченного плавания II – плавание в открытых морях удалением от порта-убежища до 5 миль;
• Суда ограниченного плавания СП — плавание на внутренних водных путях с выходом в море при волнении не более 6 баллов и с удалением от порта-убежища в от­крытых морях до 50 миль, а в закры­тых до 100 миль;
• Суда ограниченного плавания III— прибрежное, рейдовое и портовое плавание.

По материалу корпуса суда клас­сифицируются на стальные, желе­зобетонные, пластмассовые, деревянные и из алюминиевых спла­вов.

По типу главных двигателей морские суда подразделяются на:

• Пароходы с паровой машиной;
• Турбоходы с турбиной (паровой на паротурбоходах, газовой на газотурбоходах);
• Теплоходы с двигателем внутреннего сгорания;
• Электроходы с главными электро­двигателями, ток к которым подается от генератора, вращаемого дизелем, дизель-электроходы или турбиной — турбоэлектроходы;
• Атомоходы с атомной СЭУ.

По роду движителя, суда де­лятся на гребные, парусные, колес­ные, винтовые, с крыльчатым дви­жителем, с водометным движите­лем.

По глубине погружения суда бы­вают:

• Водоизмещающие (обычного типа);
• Глиссирующие;
• На подводных крыльях (СПК);
• На воздушной по­душке (СВП);
• Экранопланы.

Архитектурные типы судов разли­чают в зависимости от количества и расположения надстроек:

• Гладко­палубное судно (рис. 1, а) — на верхней палубе имеет только рубку;
• Трехостровное судно (рис. 1, б) — носовую (бак), кормовую (ют) и среднюю надстройки;
• Двух­островное судно (рис. 1, в) — не имеет средней надстройки;
• Судно с удлиненным баком (рис. 1, г) — средняя надстройка сливается с ба­ком;
• Судно с удлиненным ютом (рис. 1, д) — средняя надстройка сливается с ютом.

Конструктивные типы судов опре­деляются прочностью корпуса, в за­висимости от чего различают: полно­наборные суда, или суда с мини­мальным надводным бортом, имею­щие наименьший допустимый над­водный борт. Прочность таких судов соответствует максимальной осадке, которую устанавливают для него с учетом обеспечения безопасности плавания; не полнонаборные суда, или суда с избыточным надводным бортом, предназначенные для перевозки легких грузов и пассажиров. При полной загрузке такие суда име­ют осадку меньше предельной, а над­водный борт больше минимального. При меньшей осадке на судно будут действовать меньшие усилия, поэто­му размеры связей корпуса могут быть несколько уменьшены. В резуль­тате этого прочность судна не будет соответствовать его геометрическим размерам.

Рекомендуется к прочтению:
Служебно-вспомогательные суда
Транспортные суда