Промысловые добывающие и перерабатывающие суда

Промысловое рыболовство требует широких знаний и навыков от различных специалистов, включая судоводителей. Судовождение – ключевая составляющая рыболовства, обеспечивающая безопасность судна, экипажа и окружающей среды. Однако, оно тесно связано с технологиями добычи рыбы, требуя от судоводителя глубоких знаний в области рыболовных материалов, орудий лова и промысловых схем. Промысловые суда насчитывают несколько типов, знание конструкций которых обязательно для экипажа.

Технология добычи рыбы представляет собой комплексную систему, включающую взаимодействие судна, орудий лова и экипажа. Для эффективного промысла необходимо учитывать ограничения, которые накладывает судовождение на процессы лова и наоборот.

Особенность рыболовных судов – производство улова. Судоводитель должен обеспечить эффективную работу судна на всех этапах промысла, включая подготовку к промыслу, сам процесс лова и обработку улова. Для этого он должен владеть знаниями в области рыболовства, механики, и судовождения.

Постановка и выборка орудий лова требуют точного маневрирования судна и могут создавать опасные ситуации. Судоводитель должен принимать решения, учитывая как технологию лова, так и правила судовождения.

Ключевые моменты, которые необходимо освоить судоводителю:

• Технология добычи рыбы: понимание этапов лова, ограничений судовождения и возможностей варьирования промысловых схем.
• Безопасность: обеспечение навигационной и промысловой Безопасность судоходства: ключевые аспекты, правила, Конвенциибезопасности судна и экипажа.
• Анализ промысловых данных: оценка связи улова с условиями промысла и разработка эффективных тактик.

Существует два основных вида промысла:

1. автономный,
2. и экспедиционный.

При автономном промысле судно самостоятельно добывает, перерабатывает и транспортирует улов в порт. Экспедиционный промысел подразумевает разделение функций:

• добывающие суда занимаются исключительно выловом рыбы;
• а производственно-транспортные суда – ее обработкой и доставкой.

Некоторые добывающие суда могут проводить частичную обработку улова прямо на борту, но в экспедиционных рейсах они обычно сдают весь улов транспортным судам.

Флот также включает:

• Транспортные суда для перевозки улова в порты и на рынки.
• Вспомогательные суда (буксиры, Металлические плавучие докиплавучие доки), обеспечивающие работу основного флота.
• Научно-исследовательские суда, занимающиеся изучением морской среды и рыбных ресурсов.

Добывающие суда

Добывающие суда – это основа промысловой флотилии. Они оснащены разнообразными орудиями лова:

• тралами,
• сетями,
• ярусами,
• и другими.

К ним относятся:

• траулеры;
• сейнеры;
• дрифтеры;
• тунцеловы;
• ярусники;
• и специализированные суда для добычи определенных видов морских обитателей.

Добывающие суда – это сложные технические сооружения, играющие ключевую роль в рыбной промышленности. Их эффективность и безопасность напрямую зависят от квалификации экипажа, качества оборудования и соблюдения международных стандартов. Подробнее о каждом типе такого судна читайте ниже.

Траулеры

Какие траулеры бывают

Траулеры классифицируются по нескольким признакам:

• По размеру: от небольших прибрежных судов до крупных океанских флотилий.
• По типу трала: донные, пелагические, полупелагические.
• По специализации: для ловли конкретных видов рыбы (например, минтая, креветок).

Историческая справка

Корни траулерного промысла уходят в глубокую древность. Еще в средневековье рыбаки использовали примитивные орудия лова, напоминающие ранние прототипы тралов, чтобы вылавливать рыбу со дна водоемов. Однако, массовое использование траулеров началось с развитием судостроения и появлением более мощных двигателей.

XIX век ознаменовался началом промышленного рыболовства, когда траулеры стали активно использоваться для коммерческого вылова рыбы. Деревянные суда с парусами постепенно уступали место стальным пароходам, оснащенным более совершенными тралами.

XX век стал золотым веком траулеров. Развитие технологий позволило создать крупные океанские флотилии, способные вести промысел в любых уголках мирового океана. Появление эхолотов и других навигационных приборов значительно повысило эффективность поиска рыбных косяков. Вторая половина века была отмечена активной автоматизацией процессов на борту траулеров, что позволило снизить трудозатраты и повысить производительность.

Почему траулеры сохраняют свою популярность и сегодня?

Траловый лов остается одним из самых продуктивных способов добычи рыбы. За счет большой площади охватываемой тралом и возможности ловить рыбу на различных глубинах, траулеры позволяют получить значительный улов за один рейс. Они могут быть адаптированы для ловли различных видов рыб и морепродуктов, от донных рыб до пелагических. Это делает их универсальным инструментом в руках рыбаков.

Статья в тему: Суда технического флота

Современные траулеры оснащены сложными системами автоматического управления, которые позволяют сократить количество экипажа и снизить трудозатраты. Компьютеризированные Современные технологии в навигации судовсистемы навигации и поиска рыбы значительно повышают точность и эффективность промысла.

Несмотря на высокую стоимость строительства и эксплуатации, траулеры являются экономически выгодным инструментом для рыболовных компаний. Большой улов позволяет окупать затраты на промысел и обеспечивать стабильный доход. Траулеры играют ключевую роль в мировой рыбной промышленности, обеспечивая рынком свежей рыбой и морепродуктами.

Однако, широкое использование траулеров вызывает и ряд экологических проблем:

• Траловый лов может наносить значительный ущерб морскому дну, разрушая коралловые рифы и уничтожая донные организмы.
• Неконтролируемый промысел может привести к истощению рыбных запасов и нарушению баланса морских экосистем.

Ключевые особенности современных траулеров:

• Современные траулеры оснащаются системами, позволяющими минимизировать негативное воздействие на морскую среду.
• Высокий уровень безопасности экипажа обеспечивается современными системами навигации и связи.
• Многие процессы на борту траулера автоматизированы, что повышает эффективность работы.

Сейнеры

Сейнеры классифицируются по нескольким признакам, включая:

• размер,
• тип лова,
• и регион эксплуатации.

Существуют:

• малые,
• средние,
• и большие сейнеры.

По типу лова различают сейнеры для ловли:

• тунца,
• сельди,
• сардины,
• и других видов рыб.

Историческая справка

Сейнеры появились сравнительно недавно в истории рыболовства. Их активное использование началось в XX веке, когда кошельковый невод стал одним из наиболее эффективных орудий лова. Популярность сейнеров обусловлена их универсальностью и высокой производительностью. Они позволяют вылавливать большие объемы рыбы за короткий промежуток времени.

Современные сейнеры – это высокотехнологичные суда, оснащенные мощными двигателями, навигационным оборудованием и системами автоматизации. Они позволяют вести промысел в любых климатических условиях и на больших глубинах. Многие современные сейнеры оборудованы системами для переработки улова прямо на борту, что значительно повышает их эффективность.

Дрифтеры

Дрифтеры классифицируются по нескольким признакам:

• Размер: от небольших судов, способных работать в прибрежных водах, до крупных океанских траулеров.
• Тип трала: используемый трал определяет вид вылавливаемой рыбы.
• Автономность: есть суда для кратковременных походов и океанские дрифтеры, способные находиться в море длительное время.

Историческая справка

Дрифтер – это результат многовековой эволюции рыболовного флота. Первые прообразы современных дрифтеров появились еще в средние века. Однако именно в XX веке, с развитием технологий и растущим спросом на морепродукты, дрифтеры приобрели современный облик и стали одним из основных инструментов промышленного рыболовства. Их популярность обусловлена высокой эффективностью лова и возможностью добывать различные виды рыбы в больших объемах.

Китобойцы

Китобойный промысел, некогда важнейшая отрасль мировой экономики, оставил глубокий след в истории человечества. Центральным элементом этого промысла всегда было судно – китобоец. Давайте разберемся, что это такое, какие виды китобоев существовали и как они эволюционировали с течением времени.

Какие китобойцы бывают?

История китобойного промысла насчитывает множество типов судов, от небольших парусных шлюпок до гигантских китобаз. Они различались по размеру, вооружению и технологическому оснащению.

Шхуны и клиперы

Это были относительно небольшие и маневренные суда, часто использовавшиеся для китобойного промысла в открытом море.

Они были оснащены Парусное оснащение крейсерской яхтыпарусным вооружением и небольшими гарпунными пушками.

Китобойные пароходы

С появлением паровых двигателей китобойный промысел стал более эффективным. Пароходы были крупнее и мощнее шхун, что позволяло им совершать более длительные плавания и вести промысел в более отдаленных районах.

Китобойные базы

Это были крупные плавучие заводы, на которых осуществлялась переработка туш китов. Китобойные базы сопровождались флотилией более мелких судов, которые занимались охотой на китов.

Основные элементы китобойного судна

Независимо от типа, все китобойные суда имели ряд характерных особенностей:

• Гарпунная пушка: Основное оружие китобоя. Использовалась для выстрела гарпуном, который пробивал толстую кожу кита и закреплялся в его теле.
• Лебедки: Служили для подъема гарпунной линии и туши кита на борт судна.
• Варка: Специальное оборудование для вытапливания китового жира.
• Бочки и цистерны: Для хранения китового жира и других продуктов китобойного промысла.

Историческая справка

Китобойный промысел, зародившийся в глубокой древности, на протяжении веков был одним из самых опасных и прибыльных морских промыслов. Эти морские гиганты были бесценным источником жира, который использовался для освещения, смазки механизмов и производства мыла, а также китового уса, служившего материалом для изготовления корсетов, вееров и других предметов роскоши.

Основные центры китобойного промысла сосредотачивались в Северной Атлантике, Антарктике и Арктике. Охотились преимущественно на кашалотов, гренландских китов и финвалов, отличающихся большим количеством жира.

Технологии китобойного промысла претерпевали значительную эволюцию. От начальных ручных гарпунов, китобои перешли к использованию более совершенного оружия и судов. Появление паровых китобойных судов и гарпунных пушек значительно повысило эффективность промысла.

Китобойный промысел существенно повлиял на развитие некоторых регионов. Вокруг китобойных промыслов возникали целые города, где проживали китобои и их семьи. Жизнь китобоев была полна опасностей и романтики, отраженной во многих произведениях искусства и литературы.

Несмотря на экономическую выгоду, китобойный промысел имел катастрофические экологические последствия. Неконтролируемая охота привела к резкому сокращению популяций многих видов китов, поставив некоторые из них на грань исчезновения. Осознание масштабов экологической катастрофы привело к принятию международных соглашений о запрете китобойного промысла.

Несмотря на то, что в большинстве стран китобойный промысел запрещен, некоторые государства продолжают эту деятельность. Современные китобойцы – это высокотехнологичные суда, оснащенные современным оборудованием для поиска и добычи китов. Однако, их количество значительно сократилось по сравнению с прошлым веком.

Краболовы

Краболовы отличаются высокой маневренностью и мощными двигателями, что необходимо для работы в открытом море.

Краболовы можно классифицировать по нескольким признакам:

• По размеру: небольшие, средние и крупные. Размеры судна определяют его дальность плавания, вместимость трюмов и количество членов экипажа.
• По типу двигателя: дизельные, газотурбинные и комбинированные. Тип двигателя влияет на мощность, экономичность и экологичность судна.
• По региону промысла: арктические, дальневосточные, атлантические и другие. Регион промысла определяет конструктивные особенности судна, такие как ледовые классы, системы отопления и т. д.

Небольшие краболовы обычно используются для прибрежного промысла и имеют ограниченную автономность. Средние краболовы способны совершать длительные рейсы и обладают более высокой производительностью. Крупные краболовы – это настоящие плавучие заводы, оснащенные современным оборудованием для переработки улова прямо на борту.

Историческая справка

Краболовный промысел имеет давнюю историю. Изначально крабов ловили с небольших лодок, используя простые орудия лова. С развитием технологий появились специализированные суда, оснащенные более совершенным оборудованием. Популярность краболовного промысла обусловлена высокой ценностью краба на мировом рынке и постоянным спросом на этот деликатес.

Современные краболовы – это высокотехнологичные суда, оснащенные различными системами навигации, автоматического управления и связи. Они оборудованы мощными лебедками для подъема ловушек, сортировочными линиями и холодильными установками для сохранения свежести улова. Особое внимание уделяется экологической безопасности для предотвращения загрязнения окружающей среды. Краболовный промысел играет важную роль в экономике многих стран, обеспечивая рабочие места и пополняя государственный бюджет.

Креветколовные суда

Креветколовное судно – это специализированное рыболовное судно, предназначенное для добычи креветок. Его конструкция и оборудование адаптированы для эффективного поиска, вылова и обработки этого ценного морепродукта.

Креветколовные суда различаются:

• по своим размерам;
• мощности;
• типу используемых орудий лова;
• и регионам промысла.

Существуют небольшие прибрежные суда и крупные океанские траулеры. Выбор типа судна зависит от вида креветки, глубины промысла и других факторов.

Основные типы креветочных тралов

Отражательные тралы

• Принцип работы: Креветки, пытаясь уйти от трала, попадают в его верхнюю часть, где отражаются от специальных щитков и попадают в мешок.
• Особенности: Высокая эффективность при ловле глубоководных креветок.

Активные тралы

• Принцип работы: В трале создается направленный поток воды, который загоняет креветок в мешок.
• Особенности: Высокая избирательность, позволяет уменьшить прилов других видов рыб.

Пассивные тралы

• Принцип работы: Креветки попадают в трал пассивно, при его волочении по дну.
• Особенности: Простая конструкция, но менее эффективны по сравнению с активными и отражательными тралами.

Выбор оптимального типа креветочного трала зависит от множества факторов. При выборе необходимо учитывать не только эффективность лова, но и экологические аспекты, а также экономическую целесообразность.

Историческая справка

Промысел креветок имеет тысячелетнюю историю. Изначально креветки добывали примитивными способами:

• собирали вручную,
• ловили в ловушки,
• и небольшие сети.

С развитием технологий появились специализированные суда и совершенные тралы.

Промышленная революция ознаменовала новый этап в креветколовстве: более крупные суда, паровые машины и первые специализированные траулеры. XX век стал периодом расцвета промысла благодаря новым технологиям, повысившим эффективность и масштабы добычи.

Современные креветколовные суда – это высокотехнологичные плавучие заводы, способные вести промысел в любой точке мирового океана.

Моллюсковые суда

Моллюсковые суда – это специализированные рыболовные суда, предназначенные для добычи моллюсков, таких как:

• мидии,
• устрицы,
• гребешки и другие.

Эти суда оборудованы специальными механизмами для поиска, подъема и сортировки моллюсков со дна моря.

Типы моллюсковых судов

Типы моллюсковых судов разнообразны и зависят от вида добываемых моллюсков, масштабов промысла и условий эксплуатации. Основные типы включают:

• Драги: Это суда, оснащенные драгами – специальными орудиями лова, представляющими собой тяжелые металлические рамы с сеткой или цепями. Драги волочатся по дну, собирая моллюсков.
• Гребнеловы: Эти суда используют гребни – орудия лова, напоминающие большие грабли. Они применяются для добычи гребешков и других моллюсков, обитающих на небольших глубинах.
• Ручные сборщики: Это небольшие суда, на которых моряки вручную собирают моллюсков с мелководья или подводных скал.
• Суда с водолазами: На таких судах водолазы спускаются под воду для сбора моллюсков в труднодоступных местах.

Историческая справка

Добыча моллюсков, один из самых древних видов человеческой деятельности, уходит корнями в глубокую древность. Археологические находки свидетельствуют о том, что люди собирали моллюсков еще в каменном веке. Раковины моллюсков служили не только пищей, но и материалом для изготовления орудий труда, украшений и даже музыкальных инструментов.

Древние люди собирали моллюсков в приливные зоны, на мелководье и в прибрежных зонах. Они использовали простые орудия:

• раковины,
• кости животных,
• заостренные камни.

С развитием мореплавания люди стали осваивать более отдаленные районы, используя лодки и плоты для добычи моллюсков.

С течением времени методы добычи моллюсков совершенствовались. Появились первые специализированные орудия лова:

• корзины,
• грабли,
• а затем и драги.

Древние римляне и греки активно занимались моллюсковым промыслом, выращивая устриц в специальных загонах.

В Новое время с развитием промышленности и торговли моллюсковый промысел приобрел более коммерческий характер. Появились первые крупные моллюсковые промыслы, а моллюски стали экспортироваться в дальние страны.

Важным направлением развития моллюскового промысла является аквакультура – выращивание моллюсков в искусственных условиях. Это позволяет снизить нагрузку на природные популяции и обеспечить стабильные поставки морепродуктов на рынок.

Добывающе-перерабатывающие суда

Добывающе-перерабатывающие суда представляют собой плавучие комбинаты, объединяющие функции добычи и первичной обработки улова. Их размеры и возможности значительно варьируются, но всех их объединяет способность не только ловить рыбу, но и готовить ее к дальнейшей реализации.

Большие морозильные траулеры-рыбзаводы – это самые крупные и оснащенные суда этого класса. Они способны проводить в море длительные рейсы, осуществляя полный цикл производства: от вылова до глубокой заморозки готовой продукции. Такие суда, как правило, двухпалубные, и на их борту расположены:

• цеха для переработки рыбы;
• морозильные камеры;
• цеха для консервирования;
• и утилизации отходов.

Среднетоннажные рыболовные траулеры обладают меньшими размерами и производственными мощностями по сравнению с рыбзаводами. Они выполняют как добычу, так и частичную обработку улова, например, выпотрошение и замораживание.

Малые рыболовные траулеры и траловые боты – это небольшие суда, предназначенные для прибрежного промысла. Их основная задача – вылов рыбы, а обработка, как правило, осуществляется на берегу.

Методы траления существенно влияют на конструкцию судна. Траулеры делятся на суда с бортовым тралением и кормовым тралением. Бортовое траление более универсально и позволяет ловить рыбу на различных глубинах. Кормовое траление характерно для средних и крупных траулеров и обеспечивает более высокую производительность.

Большие траулеры-рыбзаводы практически автономны. Они несут на борту все необходимое для длительных рейсов:

• топливо,
• продовольствие,
• запасные части,
• а также медицинское оборудование.

Современные добывающе-перерабатывающие суда оснащены системами очистки сточных вод и оборудованием для утилизации отходов, что позволяет минимизировать их негативное воздействие на морскую среду.

Перерабатывающие суда

Перерабатывающие суда представляют собой плавучие заводы, специально оборудованные для приема улова от рыболовных судов и его последующей обработки. Это настоящие морские фабрики, которые не только перерабатывают рыбу, но и обеспечивают все необходимые условия для работы промыслового флота вдали от берега.

Как это работает?

Рыболовные суда доставляют улов на борт перерабатывающего судна, где рыба сразу же поступает на обработку. Специальное оборудование быстро разделывает тушки, очищает их от внутренностей и сортирует по видам. Часть рыбы замораживают, чтобы сохранить ее свежесть, а другую направляют на дальнейшую переработку. На борту производят рыбные консервы, прессуют икру, изготавливают рыбную муку и масло. Готовая продукция упаковывается и хранится в специальных холодильных камерах до момента отправки на берег.

Такая технология позволяет:

• Сохранить свежесть, т. к. рыба обрабатывается сразу после вылова, что гарантирует ее высокое качество.
• Суда могут работать в отдаленных районах океана, где рыбные запасы особенно богаты.
• Мощное оборудование позволяет перерабатывать огромные партии рыбы.
• Потребители получают свежую рыбу круглый год, независимо от сезона.

Типы перерабатывающих судов

Существуют разные типы перерабатывающих судов, специализирующиеся на определенных видах рыбы или продукции. Например:

• сельдяные базы занимаются переработкой сельди;
• краболовные базы – крабов;
• а рыбомучные заводы производят рыбную муку.

Есть также универсальные суда, способные перерабатывать различные виды рыбы.

Самое главное перерабатывающее судно

Одним из самых больших и современных перерабатывающих судов в мире является “Всеволод Сибирцев“. Это настоящий плавучий город, оснащенный новейшим оборудованием и способный производить широкий ассортимент рыбной продукции.

“Всеволод Сибирцев” был построен на российских верфях и назван в честь выдающегося российского рыболова. Судно совершает длительные экспедиции в различные районы Мирового океана.

Судно поражает своими масштабами: его длина сопоставима с несколькими футбольными полями, а внутреннее пространство оснащено самым современным оборудованием для добычи и переработки рыбы.

“Всеволод Сибирцев” – это полностью автономная плавучая база, способная находиться в море длительное время без пополнения запасов. На его борту есть все необходимое для жизни и работы многонационального экипажа:

• жилые помещения;
• медицинский пункт;
• спортивный зал;
• и даже небольшой бассейн.

Судно не только ловит рыбу, но и перерабатывает ее, производит широкий ассортимент продукции – от филе до консервов. На борту есть целые производственные линии, оснащенные современным оборудованием для заморозки, упаковки и хранения готовой продукции.

Читайте также: Производственная база технической эксплуатации флота

Несмотря на свои внушительные размеры, “Всеволод Сибирцев” соответствует самым высоким экологическим стандартам. На судне используются современные технологии, позволяющие минимизировать негативное воздействие на морскую среду.

Плавучие базы

Плавучие базы – это уникальные суда, играющие важную роль в мировой рыбной промышленности. Их водоизмещение может достигать впечатляющих 15 000 тонн, что делает их одними из самых крупных судов в промысловом флоте. Они позволяют эффективно осваивать богатые рыбные ресурсы мирового океана и обеспечивать население свежей и качественной рыбой.

Многочисленные палубы и надстройки этих судов скрывают в себе целый мир.

Производственные цеха

Здесь происходит первичная обработка улова:

• разделка рыбы,
• ее консервирование,
• заморозка,
• производство рыбной муки и масла.

Оборудование на таких базах позволяет перерабатывать до нескольких сотен тонн улова в сутки, превращая сырую рыбу в готовую продукцию, которую мы видим на прилавках магазинов.

Жилые помещения

• Комфортабельные каюты,
• столовые,
• комнаты отдыха,
• и даже небольшие спортзалы,

– все это есть на борту плавучей базы. Экипаж проводит на судне по несколько месяцев, поэтому созданию уютной атмосферы уделяется большое внимание.

Служебные помещения

• Машинное отделение,
• рулевая рубка,
• холодильные камеры,
• склады,

– все эти помещения обеспечивают бесперебойную работу судна и хранение продуктов.

Медицинский блок

На борту есть полноценный медицинский пункт, оснащенный современным оборудованием и укомплектованный квалифицированными специалистами. Это позволяет оказывать первую медицинскую помощь и проводить необходимые процедуры даже вдали от цивилизации.

Плавучие базы – это полностью автономные суда, способные находиться в море длительное время без пополнения запасов. Они имеют собственные системы водоснабжения, энергоснабжения и очистки сточных вод. Готовая продукция хранится в морозильных камерах на борту судна, что позволяет доставлять ее на берег свежей и сохранять ее питательные свойства.

Некоторые плавучие базы могут одновременно выполнять функции рыболовного траулера, то есть не только перерабатывать улов, но и сами вести промысел.

Самые крупные плавучие базы имеют длину более 150 метров и высоту с 15-этажный дом.

Производственные рефрижераторы

Рыболовные суда, не оснащенные собственными морозильными установками, передают свой улов на борт производственных рефрижераторов. Эти суда оснащены мощными морозильными камерами, где рыба быстро охлаждается и замораживается, сохраняя свои вкусовые качества и питательную ценность.

После приема улова на борту производственного рефрижератора начинается процесс его переработки.

Свежая рыба помещается в специальные камеры, где температура быстро снижается до нужных значений. Это позволяет предотвратить размножение бактерий и сохранить текстуру рыбы. Рыба сортируется по видам, размерам и качеству. Затем ее разделывают, удаляя несъедобные части.

Разделанная рыба помещается в морозильные камеры, где она глубоко замораживается.

Существуют различные методы заморозки:

• воздушная,
• контактная,
• спиральная.

Каждый из них имеет свои особенности и применяется в зависимости от вида рыбы и требований рынка. Замороженная рыба упаковывается в специальные контейнеры или коробки для дальнейшей транспортировки.

Предлагается к прочтению: Технические обслуживание судна

После завершения всех технологических процессов замороженная рыба готова к транспортировке. Производственные рефрижераторы могут доставлять ее:

• Если объем улова слишком велик или необходимо доставить его в отдаленные регионы, то рыба перегружается на специализированные транспортные суда, оборудованные большими Судовые холодильные установкиморозильными трюмами.
• В некоторых случаях производственные рефрижераторы доставляют замороженную рыбу непосредственно в порты, где ее разгружают и отправляют на рынки или предприятия по переработке.

Производственные рефрижераторы могут работать с различными видами рыбы и морепродуктов. Концентрация процесса переработки на одном судне позволяет оптимизировать затраты и повысить производительность.

Интересные факты:

• Некоторые производственные рефрижераторы оборудованы плазменными установками для обеззараживания рыбы.
• Существуют специализированные производственные рефрижераторы для переработки кальмаров, креветок и других морепродуктов.
• В некоторых странах производственные рефрижераторы используются для производства рыбных пресервов и других продуктов глубокой переработки.

Задачи и обязанности судоводителя рыболовного судна

Задача судоводителя на промысле: оптимальное сочетание требований международных конвенций по безопасности мореплавания и специфики промысловой деятельности. Необходимо обеспечить безопасное плавание судна, соблюдая все необходимые нормы и при этом эффективно вести промысел.

Обязанности

Обязанности судоводителя промыслового судна значительно превосходят стандартные задачи ходовой навигационной вахты. Помимо обеспечения безопасного плавания, он играет ключевую роль в процессе лова рыбы. Судоводитель должен собирать и анализировать разнообразные данные о рыболовной обстановке, состоянии судна, окружающей среде и орудиях лова. На основе полученной информации он принимает обоснованные решения о выборе тактики лова, учитывая множество переменных факторов, таких как поведение рыбы, погодные условия, состояние оборудования и другие.

Работа судоводителя на промысле отличается особой сложностью и динамичностью. Постоянные изменения условий лова требуют от него высокой концентрации, гибкости мышления и способности быстро принимать решения в условиях неопределенности. Судоводитель должен обрабатывать значительный объем информации, полученной как с помощью приборов, так и визуально. При этом многие характеристики условий лова оцениваются субъективно, что требует от него опыта и интуиции.

Ключевые аспекты работы судоводителя промыслового судна

Систематически наблюдая за различными параметрами, влияющими на эффективность лова, судоводитель выбирает оптимальные тактики и стратегии для каждой конкретной ситуации. При этом он всегда ставит во главу угла безопасность судна и экипажа, принимая все необходимые меры для предотвращения аварийных ситуаций. Эффективная координация действий команды позволяет достичь общих целей промысла.

Многие параметры лова сложно измерить с высокой точностью. При этом существует необходимость быстро принимать решения в динамичной обстановке. От решений судоводителя зависит эффективность промысла и безопасность экипажа.

Таким образом, работа судоводителя промыслового судна требует высокой квалификации, опыта и способности адаптироваться к постоянно меняющимся условиям.

Задачи

Работа судоводителя промыслового судна требует высокой квалификации и постоянного принятия решений в динамичной и сложной обстановке. Маневрирование судна тесно связано с особенностями промысла и требует учета множества факторов, включая состояние моря, технические характеристики судна, а также поведение рыбных косяков.

Вахтенный помощник капитана играет ключевую роль в процессе принятия решений. Он анализирует данные, полученные в результате наблюдений, и предлагает варианты действий капитану. Курс и скорость судна постоянно корректируются в зависимости от этапа промысла и поставленных задач.

Процесс лова рыбы сопряжен с различными маневрами, требующими высокой точности и координации действий экипажа. При этом необходимо учитывать безопасность судна и экипажа, а также особенности промыслового оборудования.

В промысловой группе суда могут значительно отличаться друг от друга, что усложняет координацию их действий. Кроме того, смена этапов лова приводит к частым изменениям в требованиях к маневрированию.

Для повышения эффективности промысла используются различные технологии и модели, выбор которых зависит от конкретных условий и поставленных задач. Принятие решений в промысле всегда связано с определенным риском, поэтому судоводитель должен уметь действовать в условиях неопределенности и неполной информации.

Уровни функционирования судоводителей рыболовного судна и возможные задачи наглядно представлены в табл. 1.

В каждом поле таблицы записан код, состоящий из двух цифр – первая цифра – уровень функции судоводителя (права и обязанности судоводителя), вторая цифра – уровень задачи, что позволяет полнее отразить многообразие работы судоводителя-промысловика. Участие вахтенного помощника капитана необходимо в подготовке промысловых решений и их исполнении в абсолютном большинстве возможных ситуаций, отмеченных в табл. 1.

Классификация орудий лова рыбы

Как рыбацкое судно может двигаться и поворачивать во время ловли рыбы зависит от того, что именно оно делает в данный момент (например, закидывает сеть или поднимает улов) и от того, что делают другие рыбацкие суда вокруг.

Мы можем представить эти ограничения в виде простой таблицы. В таблице по вертикали будут указаны разные виды ограничений, а по горизонтали – разные способы ловли рыбы и этапы этого процесса.

В каждом этапе выделены графы:

• Т – траловый лов;
• К – кошельковый лов;
• Д – дрифтерный лов;
• Я – ярусный лов;
• Р – использование рыбонасоса.

В практике промышленного рыболовства известно несколько попыток классификации орудий лова.

В основном предлагали различные варианты составления групп по признакам захвата рыбы, действия орудий лова, способа их установки в местах лова рыбы; известны варианты использования формальных признаков, применяли просто алфавитный порядок описания.

С формальных позиций классификация – это логическая операция разделения множества объектов, в данном случае орудий лова, на отдельные группы по обнаруженным сходствам и различиям. Однако практически любая классификация объектов преследует определенную цель, учитывающую содержание исследований, направленность на решение каких-либо задач.

Первая группа признаков – управление поведением объекта лова – включает в себя три признака:

• привлечение,
• отпугивание,
• индифферентность.

Первые два признака показывают наличие воздействия различных раздражителей на органы чувств объекта лова для его перемещения в заданном направлении. Третий признак допускает сохранение объектом лова естественного поведения или отсутствие реакции объекта лова на орудие лова, недостаточность реакции объекта В. Н. Лукашов рассматривает как индифферентность.

Читайте также: Испытания, консервация и списание судов

Например, скорость траления значительно превышает скорость плавания рыб, поэтому рыбы не в состоянии уйти из зоны облова. Однако эту ситуацию можно рассматривать иначе – рыбы, находящиеся в устьевой крупноячейной части канатного трала, просеются сквозь крупные ячейки как неподвижные объекты. Следовательно, индифферентность объектов лова может проявляться ситуационно и как положительный, и как отрицательный фактор в процессе лова.

Вторая группа признаков – захват объекта лова – показывает способ, которым удерживается рыба для изъятия из водоема:

• объячеивание сетью;
• лабиринтное устройство;
• отцеживание определенной частью орудия лова;
• захват крючком;
• всасывание специальным устройством рыбонасоса.

Проявление элементов управления и захвата может происходить одновременно или последовательно. Полагая, что в процессе лова может быть использован один вид управления объектом лова, сочетания двух или трех видов управления, В. Н. Лукашов предложил все орудия лова разделить на три класса по количеству видов управления. В таблице 3 знаком плюс (+) показаны реализованные в практике рыболовства варианты орудий лова.

Детальное рассмотрение воздействий на поведение объектов лова позволяет проследить, каким образом способы воздействия отражаются на технологии добычи рыбы: что требует изменения конструкции орудия лова, что требует изменения техники и тактики лова.

Чтобы правильно классифицировать орудия лова, важно понимать, как они работают и для чего используются. Учитывая особенности рыб и способы их ловли, можно выделить несколько основных типов орудий.

Ловушки лабиринтного типа (ставные невода, вентери, мережи, решетчатые конструкции из жестких элементов, сетные ловушки на жестком каркасе для внутренних водоемов и морских ловушечных порядков) представляют собой сетные или решетчатые конструкции разнообразнейших форм, охватывающие некоторый объем, с одним или несколькими коническими или щелевыми входами. В эту категорию орудий лова относят также специальные пеналы, кувшины и другие емкости, используемые гидробионтами как убежища.

Объем ловушек зависит от многих условий и охватывает большой диапазон значений:

• малые ловушки (могут восприниматься объектами лова как нечто единое) от 0,15 до 1,0 м³;
• на облове частиковых рыб – до 80 м³;
• в морском лове массовых рыб объемы ловушек могут быть от 5 до 17 000 м³.

Успешность лова этими орудиями и специальные наблюдения позволяют предполагать следующие причины захода рыб и других гидробионтов в ловушку:

• стайное поведение;
• рыба, зашедшая внутрь ловушки, привлекает других рыб;
• использование ловушки как места обитания или территории, которую данный вид защищает от вторжения других рыб этого же вида;
• хищник привлекается приманкой (жертвой), находящейся в ловушке;
• поток воды заносит рыбу в ловушку (якорный сак), которая специально ориентирована тем же потоком.

Для рыболовных ловушек характерно привлечение объекта лова или его индифферентность. Некоторые подводные наблюдения поведения рыб и крабов в ловушках показали, что входные устройства ловушек не являются серьезным препятствием для выхода из них, особенно при высокой концентрации объектов лова. Большое разнообразие конструкций ловушек, применявшихся на внутренних водоемах, в основном связано с тем, что эти ловушки создавали для лова вполне конкретной рыбы в конкретных условиях (вид рыбы, ее размеры, сезон).

Для морских ловушек уровень абстрагирования несколько выше, специализация ловушек учитывает видотипичное поведение или распределение объектов лова:

• крабовые ловушки или ловушки для мелких креветок с приманкой;
• ловушки с затворами на входах для крупных активных рыб;
• ловушки, самоустанавливающиеся на течении.

Конструкция большинства морских ловушек приспособлена к использованию в ловушечных порядках (возможность складирования на судне большого количества ловушек, достаточно высокая прочность каркаса и сетного полотна, сравнительно простое обслуживание и высокая скорость обработки при постановке и выборке орудия лова).

Объячеивающие сети (ставные, плавные, дрифтерные, одностенные, многостенные) представляют собой сетное полотно, закрепленное с продольным коэффициентом посадки ux ≤ 0,6 и соответствующим коэффициентом посадки по боковым подборам. Сеть удерживает рыбу объячеиванием, если соотношение периметра ячеи и максимального обхвата рыбы составляет порядка 0,8 или рыба запутывается в сети между пожилинами (характерно для крупных, мощных, скоростных рыб, например, лососевые, щука, судак). Через сетное полотно между подборами проходят продольные и поперечные пожилины, исключающие натяжение сетных нитей от внешних для сетного полотна конструктивных нагрузок, приложенных к подборам. Это так называемые рамовые или ромборамовые сети.

Хорошему удержанию рыбы объячеиванием соответствует отношение диаметра сетной нити к шагу ячеи в пределах d/a = 0,005 – 0,015 и высокий коэффициент трения сетной нити о покровы рыбы.

Синтетические нити, заменившие растительные нити в этих орудиях лова, обладают более высоким коэффициентом трения, поэтому они улучшили орудия лова сразу по двум позициям:

• долговечности,
• и уловистости.

Подвижный невод (закидной, донный, кошельковый, бортовые подхваты и ловушки) представляет собой сетную стенку, перекрывающую по глубине весь водоем или его часть в придонном или поверхностном слое. Неводом окружают часть водоема, в которой находится рыба, а затем, выбирая невод на берег или на борт судна, концентрируют рыбу в части невода, приспособленной для выливки улова на борт своего судна или на вспомогательное судно. На всех этапах лова в соответствии с технологией невод изменяет свою форму и положение в пространстве под воздействием промыслового судна, промысловых механизмов и потока воды.

Предлагается к прочтению: Основные положения по техническому использованию судна

Закидной невод – специализированное отцеживающее орудие прибрежного морского, озерного и речного лова. Высота сетной стенки перекрывает глубины облавливаемого водоема (высота сетной стенки больше глубины водоема примерно в 1,2 раза), длина невода несколько сотен метров, обычно невод проектируют и строят для конкретного участка – тони. Заданное движение невода обеспечивают с помощью специальных канатов – урезов. Тоня (рыболовный участок) требует предварительной подготовки и регулярных проверок. Дно участка должно быть очищено от препятствий, способных повредить невод или остановить его технологическое движение, прибрежная полоса должна быть освобождена от помех для проводки пятного и бежного урезов; зона выборки невода должна быть оборудована неводной лебедкой для тяги урезов и источником энергии. Тоня должна быть обеспечена удобной якорной стоянкой для рыбоприемного судна.

Донный невод (мутник, снюревод, драга) – специализированное отцеживающее орудие морского или озерного лова на сравнительно небольших глубинах донных малоподвижных рыб. В последние десятилетия этим видом лова освоены глубины до 400 м, используются короткие участки дна, недостаточные для донного траления.

Такому развитию снюреводного лова способствуют ограничения и запреты на донный траловый лов. Высота стенки невода перекрывает только придонный слой (несколько метров), в котором обитают объекты лова, длина невода не превышает нескольких десятков метров. Охват облавливаемой площади обеспечивают урезы – тяжелые канаты, соединяющие крылья невода с судном. Урезы, смещаясь по дну, механически сгоняют рыбу на полосу движения невода, эффект сгона рыб усиливает мутьевой шлейф урезов.

Последовательный замет по заданному контуру: урез – невод – урез позволяет охватить участок дна водоема. Движение урезов и невода задают различными способами:

• судно становится на якорь и выбирает урезы специальной лебедкой;
• судно буксирует урезы до тех пор, пока они не сойдутся вместе;
• судно одновременно буксирует и выбирает урезы.

Кошельковый невод – специализированное отцеживающее орудие для облова морских рыб, образующих достаточно большие косяки в поверхностных или приповерхностных слоях воды. Он представляет собой прочную сетную стенку, укрепленную продольными подборами и вертикальными пожилинами. Соотношение длины и высоты стенки от 4 до 10, что необходимо по условию «кошелькования», т. е. операции, в результате которой нижняя подбора подтягивается стяжным тросом к борту судна, перекрывая рыбе возможность выхода вниз из невода. В зависимости от облавливаемого объекта и размеров сейнера длина кошельковых неводов составляет от нескольких сотен метров до двух-трех тысяч метров.

Бортовой подхват (ловушка) представляет собой прямоугольное сетное полотно, посаженное на подборы по всем кромкам. Верхнюю подбору по всей длине крепят к распорному шесту, длина которого должна быть примерно равна длине рабочей промысловой палубы, но возможны конструкции и без жесткого конструктивного элемента по верхней подборе. Эти орудия лова применяют для облова рыб, которых удается привлечь в зону орудия лова и сконцентрировать в заранее определенном месте, например, для лова сайры с привлечением её в зону облова на свет.

Кольцевой бортовой подхват представляет собой плоскую сетную стенку, закрепленную на подборах, по нижней подборе закреплены стяжные кольца для проводки стяжного троса. Размеры этого орудия лова менее жестко связаны с размерами рабочей палубы судна, а конструкция позволяет работать при более сильном ветре, чем допустимо для бортовых подхватов с жесткими элементами или с выстрелами для расправления верхней подборы.

Рыболовные тралы (донные, разноглубинные, близнецовые) – конусообразные канатно-сетные конструкции, буксируемые судами на специальных канатах – ваерах в толще воды или по дну широким основанием – устьем вперед.

Раскрытие устья обеспечивают гидродинамические устройства – траловые доски и щитки, а также статические плавучести и специальные грузы.

Безопасный проход трала через небольшие препятствия на дне обеспечивают сферические и цилиндрические бобинцы, катки (колеса), закрепленные на нижней подборе трала. Конструкцию трала, набор его канатных и сетных элементов, вооружение трала и его размеры определяют в соответствии с объектом лова и рыболовным судном. Тралы применяют на судах длиной от нескольких метров до супертраулеров (длина более 100 метров), с мощностью главного двигателя от нескольких киловатт до нескольких тысяч киловатт.

Вертикальное раскрытие тралов задают в соответствии с распределением и поведением объектов лова, оно может быть от одного-двух метров до 150 м.

Горизонтальное раскрытие тралов также достигает 100-150 м. Длина трала без мешка достигает 400-450 м, длина ваеров до 2 000-2 500 м, длина кабелей, канатов, соединяющих траловые доски с крыльями трала, – до 200 м. Горизонтальное раскрытие близнецовых тралов достигает 200 м, их длина до 600 м, а вместе с траловым мешком – почти 700 м. Скорости траления возможны в диапазоне от 0,5 м/с до 3,0 м/с, глубины – от поверхности до 2 000 м.

Способ захвата рыбы отцеживанием реализован в разнообразных конструкциях:

• тралы,
• невода,
• бортовые,
• и конусные подхваты.

Они используются при любых скоплениях рыб:

• плотных и разреженных;
• донных и разноглубинных;
• малоподвижных и скоростных;
• естественных и искусственно сконцентрированных.

В этих конструкциях орудий лова наиболее полно проявились возможности инженерных подходов для создания новых технических решений и совершенствования традиционных тралов на основе использования поведения и распределения объектов лова и технических возможностей рыболовных судов, лебедок и физических полей (свет, электрический ток, приманки натуральные и искусственные) для повышения эффективности лова.

Крючковые орудия лова отличаются чрезвычайным разнообразием, но рыболовный крючок остается основным элементом захвата рыбы. Удочки применяют в промышленном (коммерческом), любительском и спортивном рыболовстве.

Троллы – буксируемые удочки – используют для облова разреженных скоплений крупных быстроходных рыб.

Яруса – крючковые орудия лова, обеспечивающие одновременный лов рыбы на сотни и тысячи крючков, соединенных с прочным продольным элементом – хребтиной.

Читайте также: Ремонт рыболовных судов

Яруса эффективно используют на всех глубинах и в толще воды, где обитают хищные промысловые рыбы, особенно полезны эти орудия лова на тяжелых грунтах, где применение других орудий лова затруднено. В промышленном и любительском рыболовстве используют крючковые орудия лова только с приманкой. Раньше использовали крючковые самоловные орудия, которые выставляли таким образом, чтобы была высокая вероятность касания рыбы хотя бы к одному крючку.

Эти орудия лова признаны браконьерскими.

Рыбонасосы (центробежные и эрлифтные) используют как устройство захвата тех рыб, которых удается сконцентрировать в зоне всасывающего патрубка с помощью светового или электрического поля.

Рыбонасосы выполняют две функции: захвата и транспортировки рыбы на специализированных видах лова.

В некоторых видах лова рыбонасосы применяют для выливки и транспортировки улова.

Для добычи водорослей и моллюсков применяют различные механизированные драги, а также ручные орудия.

Значительное влияние на технику и технологию рыболовства оказывает развитие смежных областей науки и техники, например, судостроения и химии полимеров, гидроакустики и радионавигации. Создание синтетических материалов, обладающих большой прочностью, высокой износоустойчивостью, долговечностью, обеспечило практически одновременное быстрое увеличение размеров как орудий лова, так и промысловых судов.

В результате рыболовство быстро, практически за двадцать лет (пятидесятые-шестидесятые годы) оказалось способным вести лов в любой части океана и на любых глубинах:

• на срединных подводных океанических хребтах;
• в антарктических водах;
• на подводных горах и в зоне Антарктиды.

Рост энерговооруженности рыболовных судов обеспечил широкое применение искусственных источников света и электрических полей для интенсификации лова.

• Большое разнообразие объектов лова;
• гидрологических условий их обитания;
• технических возможностей рыбака;
• полнота знаний;

– все это отразилось в многообразии конструкций орудий лова и используемых технологий. Многие орудия лова из различных групп являются близкими аналогами. Например, тралы используют в режиме буксировки, а якорные саки устанавливают на якорях в зоне течений – прямое и обращенное движение.

Технология добычи рыбы

Классификации орудий лова, хотя и расширяют кругозор судоводителя, не полностью отражают специфику его работы. Судоводитель не только управляет судном, но и непосредственно руководит процессом добычи рыбы, обеспечивая безопасность мореплавания и экипажа.

Каждый этап лова (постановка трала, маневрирование и т. д.) требует тщательного анализа множества факторов: погодные условия, состояние моря, характеристики судна и орудия лова, наличие других судов. Судоводитель должен умело сочетать технологии промысла и судовождения, чтобы обеспечить максимальную эффективность работы.

Условия судовождения и промысла взаимосвязаны и ограничивают друг друга. Задача судоводителя – найти оптимальное решение, при котором безопасность не будет идти в ущерб производительности.

Рассмотрим эти процессы поэтапно.

Первый этап. Доставка орудия лова к месту промысла

Это относится к периоду местного поиска рыбы, к переходам в районе промысла с целью снабжения или передачи улова, переходам к месту очередной постановки орудия лова. Орудие лова находится на штатном месте и может рассматриваться как статическая нагрузка, приложенная в штатном месте (координаты, объем, вес).

Контролируется обеспечение регламентных условий хранения:

• крепление,
• влажность,
• температура,
• освещенность.

В случае хранения на промысловой площадке для некоторых орудий лова, например кошельковых неводов, важно учитывать влагоемкость, поскольку мокрый невод может дать увеличение статической нагрузки по крайней мере вдвое, еще опаснее обледенение невода. То же самое относится к порядку дрифтерных сетей, уложенных на палубе судна перед заметом.

Второй этап. Постановка орудия лова

Орудие лова должно быть приведено в рабочее состояние, обеспечивающее основной процесс – лов рыбы.

Например, объячеивающее орудие лова должно быть выставлено по заданной линии, на определенной глубине, не приближаться к другим судам и орудиям лова на расстояние, меньше допускаемого правилами рыболовства. Сети выходят за борт судна в дрейфе или на ходу, или при движении судна толчками. Судно ограничено в маневрировании, но осуществляет одновременно буксировку орудия лова и изменение длины буксирной линии. Активное воздействие на орудие лова ограничено, изменить положение орудия лова в процессе постановки чрезвычайно сложно. В зависимости от способа выметки порядка возможен выход жгута сетей, вожака и поводцов вдоль борта вблизи от винторулевой группы. При этом возникает опасность наброса орудия лова на руль и (или) намотки на винт.

Крючковый донный ярус или донный порядок сетей должны быть выставлены на заданный участок в определенном направлении с учетом направления ветра и течения. Орудие лова выходит за борт судна в дрейфе или на ходу. Маневрирование судна ограничено так же, как в предыдущем случае.

Лов кошельковым неводом. Ограничения курса и скорости при замете проявляются на стадии выхода в точку отдачи невода (ТОН), невод еще на борту судна, преимущественных прав рыболовного судна еще нет, но в ТОН необходимо выйти на заданном курсе и с высокой скоростью.

Этот отрезок движения может составлять порядка 400 метров. С позиций судовождения судно может изменять параметры своего движения, но с позиций лова эти изменения сорвут производственную деятельность. В процессе замета движение по прямой не допустимо, в конце замета скорость судна должна уменьшаться, но без потери управляемости судна.

Третий этап. Процесс лова

Тралы, донные невода, мутники, снюреводы активно буксируются рыболовным судном. Обычно при этом используют 80 – 90 % располагаемой тяги судна. Нагрузка на ваерах и урезах может достигать значительных величин. Эти нагрузки необходимо учитывать как для Маневренные характеристики суднаоценки маневренности судна, так и для оценки остойчивости. На практике лова наблюдали случаи разворота ваером судна-близнеца.

Сильно нагруженные буксирные тросы проходят вблизи рабочих мест, что также создает опасные ситуации для палубной вахты.

На дрифтерном промысле в процессе дрейфа судно пассивно буксирует порядок сетей под действием ветровой нагрузки на надводную часть корпуса. Для процесса лова это необходимое усилие, поскольку оно расправляет вожак и соответственно порядок сетей, препятствуя его «сбеганию или складыванию». Судно с дрифтерным порядком можно рассматривать аналогично судну на плавучем якоре. Вожак проведен через киповую планку или через полуклюз, усилия приложены выше главной палубы, но не выше планширя и направлены в основном вдоль диаметральной плоскости судна с отклонениями в пределах зарыскивания. Для обеспечения лова судно должно находиться в дрейфе вместе с порядком сетей.

На лове кошельковым неводом с момента взятия урезов на борт судно находится в дрейфе и пассивно буксирует невод. Однако на этом виде промысла возможно использование подруливающих устройств для отвода судна от невода. Для этих же целей используют мощные Способы применения буксироввспомогательные суда. Маневрирование судна сильно ограничено, при втягивании судна в невод постоянно сохраняется опасность обездвиживания.

В некоторых способах лова рыбы (сетной, ярусный, ловушечный, лов ставными неводами) орудие лова не связано с судном и не ограничивает его маневрирование, но удаление судна от места постановки орудия лова ограничено.

Четвертый этап. Подъем (выборка) орудия лова

На этом этапе к некоторым промысловым устройствам приложены значительные усилия. Маневрирование судна курсом и скоростью жестко ограничено, положение судна в каждый момент подъема орудия лова в значительной мере зависит от орудия лова и гидрометеоусловий. В штатных условиях, предусмотренных технологией лова, эти силы учтены в проекте судна и безопасны, но в некоторых случаях могут возникнуть опасные ситуации. Так, при подъеме трала с задева, когда ваер принимает вертикальное положение, возможно возникновение опасных ситуаций вплоть до потери остойчивости судна. При выборке стяжного троса кошелькового невода, при выборке бежного крыла возможно втягивание судна в невод и обездвиживание судна. При выборке дрифтерного или ярусного порядка судно постоянно маневрирует курсом и скоростью для обеспечения правильного положения орудия лова относительно промысловых устройств, и при этом возможен выход буйков с поводцами под корму, возникает опасность намотки поводцов на винт.

Пятый этап. Выливка улова и его внутрисудовая транспортировка

При подъеме больших уловов возможно резкое увеличение статической нагрузки на определенных участках верхней или главной палубы. При крене судна возможно смещение улова, смещение тралового мешка с уловом, т. е. при выливке улова маневрирование ограничено необходимостью обеспечить безопасные условия работы палубной команды.

Размещение улова на судне и внутрисудовая транспортировка улова – это работа с раскрытыми трюмами, особенно это характерно для малых и средних рыболовных судов с небольшой высотой надводного борта, что также ограничивает Выбор навигационного путивыбор курса и скорости.

Взаимодействие судна и орудия лова создает множество ограничений для судоводителя. Это могут быть статические и динамические нагрузки на судно, ограничения маневренности, опасность повреждения судна или орудия лова и т. д. Промысловые операции часто идут вразрез с требованиями безопасного судовождения.

Для обеспечения безопасности судна судоводителю приходится снижать эффективность промысла. Например, может потребоваться изменить курс, скорость или даже отсоединиться от орудия лова.

Чтобы минимизировать эти риски, необходимо классифицировать технологии добычи рыбы по степени их воздействия на судно. Предпочтение следует отдавать тем технологиям, которые меньше ограничивают маневренность судна и менее опасны. Такой подход поможет повысить безопасность судовождения и эффективность промысла.

Судоводитель должен обладать не только навыками управления судном, но и глубокими знаниями о технологиях промысла, чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу рыболовного судна.

Район промысла

Район промысла – это сложная система географических, океанографических и других факторов, влияющих на выбор времени, места и способа лова рыбы. Эти условия ограничивают возможности судна и определяют эффективность промысла. По сути, выбор оптимального места и времени для лова – это ключевое стратегическое решение в рыболовстве.

Промысловая разведка, проводимая судоводителем, помогает оперативно принимать решения о выборе места и способа лова. При этом учитываются данные спутниковой разведки и текущие наблюдения.

Виды промысловых рыб морей и океанов
Вид	Название	Картинка	Описание
Осетровые	Амурский осётр		Жаберные перепонки прикреплены к телу без складок. Нижняя губа разделена посередине. Усики короткие, прямые, без бахромы или с очень маленькой. Рыло заострено, его длина составляет 30-50 % длины головы. Грудные плавники с крепким костяным лучом. Чешуя: 11-17 вдоль спины, 32-47 вдоль боков.
	Русский осётр		Жабры прикреплены к телу без складок. Рыло короткое и тупое. Нижняя губа разделена. Усики гладкие, не достигают рта. Тело покрыто крупными звездчатыми пластинками между чешуйками. Все плавники имеют радиальные полоски.
	Шип		Нижняя губа посредине непрерванная, сплошная. Усики бахромчатые. Первая спинная жучка наиболее крупная.
	Калуга		Жабры соединены подвижной складкой. Рыло короткое, конусообразное. Рот большой, полукруглый. Усики плоские, без листовидных выростов. Чешуя: 10-16 рядов вдоль спины, 32-46 рядов по бокам, 8-12 рядов на брюхе. Первая спинная чешуя крупнее остальных.
Анчоусовые	Хамса		Рыба имеет гладкое, легко снимающееся чешуйчатое покрытие. Голова плоская с вытянутым рылом. Рот очень большой, нижняя челюсть длинная и тонкая, усеяна мелкими зубками. Брюхо гладкое, без острых килей. Плальники расположены таким образом, что брюшные находятся чуть впереди спинных. Количество чешуек, жаберных тычинок и позвонков у этой рыбы варьируется в определенных пределах. В российских водоемах встречаются два подвида этой рыбы: черноморский и азовский.
	Японский анчоус		Японский анчоус – это небольшая рыбка с вытянутым телом, похожим на сигару. Голова у нее плоская, с вытянутым носиком. Рот очень большой, нижняя челюсть длинная и тонкая. Чешуйки расположены рядами по всему телу, их количество составляет около 42.
Лососёвые	Кумжа		Тело покрыто густыми черными пятнами, расположенными как выше, так и ниже боковой линии. Рот крупный, верхняя челюсть выступает за глаз. Хвостовой плавник менее раздвоен, а тело более высокое в хвостовой части по сравнению с лососем. У взрослых самцов наблюдается изгиб челюстей, выраженный слабее, чем у лосося.
	Каспийский лосось		Количество чешуйных рядов, позвонков и жаберных элементов у данной рыбы подвержено индивидуальной изменчивости и может варьировать в следующих пределах: 14-18 рядов чешуи, 57-60 позвонков, 9-11 жаберных лучей и 16-22 жаберных тычинки в первой жаберной дуге.
	Лосось		Окраска взрослых особей лосося характеризуется отсутствием или наличием редких, обычно Х-образных пятен на теле ниже боковой линии. Отсутствие красной продольной полосы на боках является отличительным признаком. Верхнечелюстная кость достигает вертикали заднего края глаза или слегка заходит за нее. Жаберные тычинки первой дуги представлены удлиненными, шиловидными образованиями в количестве 17-24 (чаще 20-22 у балтийских форм). Число рядов чешуи между жировым плавником и боковой линией варьирует от 11 до 15 (иногда 16).
	Сима		Молодые и многие взрослые особи имеют 6-11 крупных поперечных полос, у мигрирующих в реки – светло-малиновых, у нерестующих – темнеющих. Спина покрыта мелкими черными пятнышками. На спинном, хвостовом и жировом плавниках также есть мелкие черные точки. Анальный плавник и нижняя лопасть хвостового – малиновые. У самцов в брачный период появляется горб и удлиненная верхняя челюсть.
	Кижуч		По внешнему виду кижуч легко узнаваем: толстая голова, широкий лоб и короткий, но высокий хвостовой стебель выделяют его среди других лососевых. В море и при входе в реки чешуя рыбы имеет характерный серебристый блеск, а спина и верхняя часть головы окрашены в зеленоватый цвет, иногда с синим отливом. Темные пятна неправильной формы разбросаны по бокам выше боковой линии, на спине, голове и верхней лопасти хвостового плавника.
	Нерка		Нерка отличается от других лососей небольшим размером головы, глубокой выемкой хвостового плавника и серебристой чешуей на боках. В брачном наряде она становится ярко-красной с зелеными головой и плавниками. Отличительная особенность – большое количество жаберных тычинок и ярко-красное мясо в морской форме.
	Чавыча		Спина, спинной и хвостовой плавники, а также бока выше боковой линии усеяны мелкими черными круглыми пятнами. Во время нереста самец приобретает почти черный окрас с яркими красными пятнами. Молодь легко отличить по большим темным пятнам на теле. Для этого вида характерно 135-155 чешуй вдоль боковой линии и 15-19 жаберных лучей.
	Горбуша		Рыба покрыта мелкой, округлой чешуей, более 150 чешуек приходится на боковую линию. В море чешуя имеет серебристый блеск, и на теле практически нет темных пятен, за исключением хвостового плавника. По мере приближения к нерестилищам на теле горбуши, выше боковой линии, начинают появляться темные пятна.
	Кета		Рот у этой рыбы большой, почти доходит до глаза. В анальном плавнике 12-15 лучей, а чешуи – не более 150 рядов. В реках рыба меняет цвет: становится желтоватой и покрывается темными полосами. Молодь имеет темные пятна.
Сельдевые	Сельдь		Сельдь имеет характерную внешность: удлиненное тело, слегка сплюснутое по бокам и покрытое мелкой серебристой чешуей. Голова небольшая, с ртом умеренной величины. Спинной плавник у нее одиночный и смещен ближе к хвосту, в то время как анальный плавник достаточно длинный. Обычно сельдь имеет серебристую окраску с более темной спинкой, однако встречаются и другие цветовые вариации, зависящие от вида и условий обитания.
	Тюлька		Нижняя челюсть сочленена с черепом под серединой глаза, а верхняя не доходит до его заднего края. Отсутствие жировых век является характерной чертой. Два последних луча анального плавника значительно удлинены. Тело сильно сжато с боков, особенно в брюшной области, которая образует хорошо выраженный киль. Число брюшных шипов варьирует от 26 до 29, а позвонков – от 39 до 44.
	Каспийская тюлька		Рот у каспийской тюльки маленький, расположен под глазом. Два последних луча анального плавника длиннее остальных. Тело рыбы плоское, с острым брюшком. Чешуйки на брюшке острые и расположены рядами. Количество позвонков и острых чешуек на брюшке довольно стабильно для каждого вида тюльки. Есть мнение, что каспийская тюлька может быть представлена несколькими различными популяциями с уникальными характеристиками.
	Тихоокеанская сардина		Крышка жабр у этой рыбы имеет характерный рисунок из лучей. Жаберные тычинки расположены особым образом, а в углу первой жаберной дуги есть несколько коротких тычинок. Брюхо рыбы покрыто острыми чешуями, образующими киль. У хвостового плавника есть специальные чешуйки. Число жаберных тычинок, жаберных лучей, позвонков и чешуй довольно стабильно и характерно для этого вида.
Скумбриевые	Японская скумбрия		Рыба имеет вытянутое, обтекаемое тело. Она обладает плавательным пузырем, помогающим ей держаться на нужной глубине. Позади основных плавников у нее есть несколько маленьких дополнительных плавничков. Грудные плавники расположены высоко, почти на уровне глаз. Чешуя очень мелкая. По бокам тела проходит боковая линия, состоящая из большого количества чешуек с отверстиями (около 200-233). В позвоночнике насчитывается 31 позвонок.
	Скумбрия		Рыба имеет вытянутое, обтекаемое тело. Сразу за спинным плавником у нее расположено несколько маленьких плавничков, а за анальным – еще несколько. У этой рыбы нет плавательного пузыря, который помогает другим рыбам держаться на глубине. Глаз защищен подвижным веком. Позвоночник состоит из 30-31 позвонка.
Камбаловые	Желтопёрая камбала		Камбала имеет широкое и короткое тело. Верхняя часть ее тела, где расположены глаза, покрыта чешуей с острыми шипиками, из-за чего рыбу часто называют колючей. Хвостовая часть тела короткая и почти квадратная. У нее конические зубы, особенно много их на верхней челюсти. Боковая линия, идущая вдоль тела, резко изгибается в передней части. Спинной и анальный плавники имеют яркий желтый цвет без пятен.
	Ершоватка		Кожа рыбы покрыта мелкой чешуей, которая немного зазубрена по краям, из-за чего тело кажется шершавым. Рот у нее маленький. Внутри глотки расположены узкие косточки с двумя рядами зубов. Боковая линия, идущая вдоль тела, резко изгибается над грудным плавником. Количество чешуек вдоль этой линии обычно составляет от 83 до 88. На жаберных дугах, расположенных на стороне с глазами, насчитывается от 9 до 14 тонких выростов, которые помогают процеживать воду.
	Белобрюхая камбала		Эту рыбу легко узнать по ее необычной боковой линии. Она не только изгибается дугой в передней части тела, но и от нее отходит ветвь, которая идет вверх к спине и вниз к голове. Рот у рыбы маленький, с острыми зубами, расположенными в один ряд. Верхняя часть тела обычно коричневая или песочная, а нижняя – белая.
	Палтусовидная камбала		Рот у этой рыбы большой, верхняя челюсть доходит почти до середины глаза. Боковая линия, идущая вдоль тела, почти прямая, без сильных изгибов. Спинной плавник начинается прямо над глазом. Задние края спинного и анального плавников немного вогнуты внутрь. Вдоль боковой линии насчитывается от 87 до 94 чешуек, а на жаберных дугах – 7 лучей.
	Камбала-ёрш		Камбала-ёрш получила свое название из-за шершавой кожи, покрытой мелкой чешуей с зазубринами. Боковая линия, идущая вдоль тела, почти прямая. Рот у нее большой, глаза тоже крупные и расположены близко друг к другу. Между глазами есть небольшой костный гребень, покрытый чешуей. Чешуя покрывает всю сторону с глазами, заходя даже на плавники и часть челюсти.
	Палтусы		Ареал палтусов охватывает северные моря России. Морфологические признаки: удлиненное тело, выраженная предорсальная кривизна боковой линии, остистый луч перед анальным плавником.
	Стрелозубый палтус		Рот у рыбы очень большой, верхняя челюсть заходит далеко за глаз. Глаз, который находится сверху, расположен прямо у края головы. Хвостовой плавник немного вырезан посередине. Боковая линия, идущая вдоль тела, почти прямая. На жабрах есть длинные тонкие пластинки, их количество варьируется от 11 до 14.
	Остроголовая камбала		Глаза у рыбы расположены справа, но левый глаз как будто выглядывает из-за головы, его видно даже с левой стороны. Рот очень большой, доходит почти до середины глаза, и в нем много острых маленьких зубов. Верхняя часть тела шероховатая, особенно спереди, и окрашена в коричневый цвет. Нижняя часть белая. Хвостовой плавник может быть немного закруглен или прямой. На плавниках нет пятен.
	Чёрный палтус		Левый глаз у этой рыбы находится почти на самой макушке, поэтому она выглядит симметричнее, чем другие камбалы. Рот у нее большой. Обе стороны тела темные, хотя слепая сторона чуть светлее. Хвостовой плавник немного вырезан посередине. На верхней челюсти два ряда зубов, а на нижней только один.
Макрелещуковые	Сайра		Рыло короткое, челюсти не длинные. Отличается от других родов семейства коротким гибким выступом нижней челюсти. Около 125 продольных рядов чешуи и 35 жаберных тычинок.
Тресковые	Балтийская треска		Балтийская треска отличается от атлантической более яркой окраской и крупным плавательным пузырем с длинными рожкообразными выростами. Тело оливково-серое с пятнами. Позвонков 51-56.
	Треска		Три спинных и два анальных плавника. Верхняя челюсть длиннее, усик на подбородке хорошо развит. Боковая линия дугообразная, хвостовой плавник прямой. Плавательный пузырь с длинными рожкообразными выростами. Окраска варьируется от зеленоватой до красной.
	Пикша		Тело овальное, сжатое с боков, покрыто мелкой циклоидной чешуей. Верхняя челюсть протрудирует вперед. Рот субтерминальный, небольшой. Ментальный усик рудиментарный. Зубы отсутствуют на вомере.
	Минтай		Минтай – это рыба с однотонной окраской и характерным строением плавников. Отсутствие ярких пятен и усика под подбородком делает его легко отличимым от других видов рыб.
	Дальневосточная навага		Навага отличается округлой формой тела и сужением к хвосту. Голова у него небольшая, а на позвоночнике есть характерные наросты. Верхняя челюсть длиннее нижней, а под подбородком заметен небольшой усик. Окраска варьируется от светлого брюшка до более темной спины с пятнами.
Тунцовые	Обыкновенный тунец		Отличительной особенностью тунца является способность поддерживать высокую температуру тела благодаря развитой кровеносной системе. Его тело полностью покрыто чешуей и имеет характерный панцирь в области грудных плавников.

Судоводитель также отвечает за планирование и выполнение промысловых процедур, таких как постановка и подъем орудий лова, маневрирование судна и обеспечение безопасности. Эти действия требуют согласованной работы всех систем судна и часто выполняются в сложных условиях.

Автоматизация промысловых операций в значительной степени упростила работу судоводителя, однако многие задачи, связанные с принятием решений и управлением судном, по-прежнему требуют его участия.

Судовождение требует детальной проработки для надежного обеспечения безопасного мореплавания:

• навигационного обеспечения района промысла,
• гидрологических и метеорологических условий с позиций обеспечения безопасной эксплуатации судна, портов плановых и непредвиденных заходов;
• возможностей реализации или перегрузки улова на приемотранспортные или перерабатывающие суда.

Ведение промысла требует в первую очередь данных о международных и местных нормах рыболовства в данном районе. Географическое и океанографическое описание района как комплекса природных условий, определяющих особенности промыслового судовождения, явления динамики океана во многом определяют продуктивность района и одновременно чрезвычайно значимы для оценки безопасности мореплавания.

Промысловая группа судов представляет собой сложную систему, где сочетаются задачи рыболовства и требования безопасности мореплавания. Поскольку суда в такой группе оказывают взаимное влияние друг на друга, необходимо проводить тщательный анализ рисков для обеспечения безопасности всей группы. Особое внимание следует уделить взаимодействию между судами, соблюдению международных и местных правил, а также совместимости целей рыболовства и требований безопасности.

Предлагается к прочтению: Надзор за судами

Географическое положение промыслового района существенно влияет на его продуктивность и безопасность мореплавания. Рельеф дна играет ключевую роль, формируя особенности циркуляции вод, положение течений, и определяя зоны повышенной биологической продуктивности.

Планетарные, мега-, макро-, мезо- и микроформы рельефа создают разнообразные условия для обитания морских организмов. Рельеф влияет на глубину, скорость и направление течений, формирует апвеллинги, вихри и фронтальные зоны. Эти факторы, в свою очередь, определяют распределение и миграцию объектов лова.

Зона перегиба между шельфом и склоном часто является границей между различными водными массами и оказывает существенное влияние на промысловые условия. Рельеф также влияет на приливные явления и их взаимодействие с другими видами динамики вод.

Фронтальные зоны, как области повышенной биопродуктивности, имеют важное значение для промысла. Они могут служить естественными границами различных экосистем.

Географическое положение промыслового района существенно влияет на формирование и работу промысловой группы судов. Основные факторы:

1. Гидрологические фронты: Определяют границы района, условия для объекта лова и направление движения судов.
2. Течения: Влияют на направление траления, работу тралов, забеги судов и выбор глубины лова кошельковым неводом.
3. Изобаты: Определяют возможные направления движения судов.
4. Реофильные организмы: Ориентируются по течениям, влияя на формирование промысловой группы и ее перемещения.
5. Глубины: Определяют состав объектов лова и доступные виды лова.
6. Стратификация вод: Ограничивает доступность лова для менее мощных судов.
7. Экономические и рыболовные зоны: Ограничивают район промысла.
8. Ветер и волнение: Определяют возможные курсы и скорости судов.

Таким образом, географическое положение определяет не только границы района промысла, но и тактику работы промысловой группы, выбор орудий лова и эффективность промысла в целом.

Объект промысла

Характер лова, в первую очередь, определяется объектом промысла. Так, для сельди и кальмара характерны разные виды лова (дрифтерный, траловый, джигерный), каждый из которых имеет свои особенности, связанные с биологическими особенностями объекта и географическими условиями. Например, джигерный лов кальмара возможен только ночью из-за особенностей поведения моллюска, а траловый лов сельди требует чередования часов работы разных орудий.

Географическое положение существенно влияет на распределение объектов лова и характер их миграций. Это определяет время и способы лова. Например, ставриду ловят на разных глубинах в зависимости от времени суток, а сайру и кальмара – преимущественно ночью.

Распределение объектов лова определяет акваторию промысла, плотность судов в промысловой группе и ее перемещение. Направление миграции объектов лова влияет на характер работы промысловой группы: суда могут либо постоянно находиться в зоне лова, либо следовать за мигрирующими скоплениями.

Глубина обитания объектов лова существенно влияет на технологию лова. Например, для лова глубоководного морского окуня требуется специальный режим работы трала, а для лова сельди – использование дрифтерных порядков с верхним вожаком.

Скорость плавания рыб также важна для выбора орудия лова и расчета скорости судна. Она определяет возможность эффективного лова кошельковым неводом, буксировки трала и других видов лова.

Виды промысловых рыб озер и рек
Вид	Название	Картинка	Описание
Осетровые	Сибирский осётр		Жаберные перепонки плотно прилегают к телу рыбы, не образуя под собой складок. Нижняя губа разделена на части. Форма рыла напоминает широкий треугольник, но может быть более вытянутой. Усики круглые в сечении и не имеют бахромы по краям.
	Белуга		Жаберные перепонки срастаются между собой, образуя под жабрами свободную складку кожи. Рыло короткое и заостренное, мягкое на ощупь из-за отсутствия костных пластинок, рот большой.
	Стерлядь		Жаберные перепонки плотно прилегают к телу, не образуя складок. Между рядами чешуи на теле расположены мелкие чешуйки с зубчатым краем. Нижняя часть рта разделена на две части. Усики тонкие, с явными бахромчатыми выростами. Форма головы и рыла может быть различной: от вытянутой и заостренной до короткой и тупой.
Тресковые	Налим		Тело веретенообразное, покрыто циклоидной чешуей. Голова сжата дорсо-вентрально, хвостовой стебель сжат с боков. На нижней челюсти имеется один мясистый усик, зубы щетинковидные, расположены на челюстях и сошнике.
Лососёвые	Лосось озёрный		Рот рыбы крупный, расположен на конце рыла. Верхняя челюсть у взрослых особей значительно выступает за пределы глаза. Анальный плавник состоит из 7-10 мягких лучей. Озерные формы этой рыбы часто имеют более темную окраску по сравнению с проходными, особенно заметны многочисленные темные пятна, расположенные ниже боковой линии, преимущественно в области грудных плавников.
	Форель		Форель имеет укороченную морду и уплощенное тело. Характерной особенностью ее чешуи является их количество: от 15 до 24 чешуек находится в передней части тела под боковой линией, а над анальным плавником – от 13 до 19.
Окуневые	Судак		Крупная рыба (до 15 кг и более) с длинным телом (80-97 чешуек в боковой линии). Окраска: зеленовато-серая спина, белое брюхо и характерные темные полосы по бокам. Крупные клыки, особенно у самцов.
	Бёрш		Бёрш, родственник судака, отличается от него отсутствием крупных клыков. Взрослые особи обычно вырастают до 45 см в длину и весят около 1,2-2,9 кг. Его можно встретить в пресных водах бассейнов Каспийского, Азовского и Черного морей, а также в самом Каспии. Как и судак, бёрш предпочитает держаться стаями. Питается мелкой рыбой размером от 0,5 до 10 см.
Карповые	Карп обыкновенный		Крупная рыба с серебристой чешуей и толстым телом. Он может достигать длины до 1 метра и веса до 40 кг. Карп обитает в пресных водоемах Европы, Азии и Африки. Он является популярным объектом промысла и аквакультуры.
	Лещ		Крупная стайная рыба с серебристой чешуей и высоким телом. Он может достигать длины до 80 см и веса до 8 кг. Лещ обитает в крупных водоемах Европы и Азии. Он является популярным объектом промысла и спортивной рыбалки.
	Плотва		Мелкая рыба с серебристой чешуей и удлиненным телом. Она может достигать длины до 40 см и веса до 1 кг. Плотва обитает в пресных водоемах Европы и Азии. Она является одним из самых распространенных видов рыб в наших водоемах.
	Амур		Крупная рыба с серебристой чешуей и удлиненным телом. Он может достигать длины до 1,5 метра и веса до 40 кг. Амур обитает в пресных водоемах Азии. Он является популярным объектом промысла и аквакультуры.
	Сазан		Сазан имеет крупную чешую с темными краями. На верхней губе расположены короткие усики. Спина за головой образует небольшой гребень. Спинной плавник начинается немного впереди брюшных. Озерный сазан, как правило, темнее речного. Количество чешуек вдоль боковой линии варьируется, обычно от 36 до 39.
Сомовые	Амурский сом		Амурский сом – крупная пресноводная рыба, способная обитать и в солоноватой воде. Достигает метра в длину и веса в несколько килограммов. Отличается широкой плоской головой, длинным анальным плавником и коротким спинным. Окраска темная сверху, светлая снизу. Питается рыбой, моллюсками и другими водными животными. Нерестится весной при теплой воде, откладывая икру на растения. Предпочитает тихие воды, но на зиму уходит на глубину.
	Сом обыкновенный		Характерными признаками данного вида являются макроцефалия (большая голова), широкая ротовая щель, щетинообразные зубы, голое тело, редуцированный спинной плавник и гипертрофированный анальный плавник. Грудной плавник несет мощный незубчатый колючий луч. Органами осязания служат два длинных верхнечелюстных и четыре нижнечелюстных усика. Численность позвонков варьирует от 71 до 75.
Щуковые	Щука		У этой рыбы щеки полностью покрыты чешуей. Боковая линия проходит вдоль тела, но у молодых рыб она может быть прерывистой. Количество чешуек по боковой линии от 121 до 144. Позвонков в среднем 57-64.
	Амурская щука		Виду присуще полное чешуйчатое покрытие щек, наличие крышечной кости исключительно в дорсальной части. У взрослых особей часто наблюдается чешуйчатое покрытие верхней поверхности головы вплоть до кончика рыла. Боковая линия у молоди может быть неполной или отсутствовать, у взрослых – непрерывная. Число чешуек в боковой линии варьирует от 126 до 160, позвонков – 63.

Знание биологии объекта лова (миграции, нерест, зимовка) позволяет прогнозировать места и время промысла, а также характер работы промысловой группы.

Автор статьи

Владимир Филатов

Старший помощник капитана

Список литературы

1. Альтшуль Б. А., Фридман А. Л. Динамика траловой системы. Монография. – Агропромиздат, 1990. – 240 с.
2. Андреев М. Н., Студенецкий С. А. Оптимальное управление на промысле. – М.: Пищ. пром., 1975. – 288 с.
3. Беэр С. А. Алгоритм информационно-логического анализа // Журнал общей биологии. – 1972. – Т. 33, N3. – С. 350-372.
4. Большая советская энциклопедия. Третье издание. – М.: Советская энциклопедия, 1970 – 1978.
5. Букатый В. М. Поиск объектов промысла. – М.: Колос, 2000. – 184 с., ил. – (Учебники и учебные пособия для студентов высш. учебных заведений).
6. Васьков А. С. Управление движением судна и конфигурацией зоны навигационной безопасности / А. С. Васьков. – Новороссийск: НГМА, 1996. – 103 с.
7. Васьков А. С. Методы управления движением судна и конфигурацией зоны навигационной безопасности / А. С. Васьков. – Новороссийск : НГМА, 1997. – 248 с. – (Акад. трансп. России/ СКРНЦ).
8. Васьков А. С. Управление движением конфигурации судно – ЗНБ по заданной траектории методами обратных задач динамики / А. С. Васьков – Новороссийск: НГМА, 1996. – 28 с. – (Рус. – Деп. в Мортехинформреклама, № 1297 – мф 96).
9. Вопросы промысловой океанографии Северного бассейна: сборник научных трудов. – Мурманск, 1984. – 228 с.
10. Гостомыслов А. П. Кошельковый лов. Вероятность успеха при замете. (Рекомендации промысловикам). – Владивосток, 1975. – 58 с.
11. Гершанович Д. Е. Промысловая океанография. – М.: Агропромиздат, 1986. – 376 с.
12. Данилов Ю. А., Хоанг Х. Х. Оценка значимости конструктивных характеристик тралов на основе информационно-логического анализа // Сб. научных трудов / Калининградский государственный технический университет. – Калининград, 1995. – С. 47 – 91.
13. Данилов Ю. А. Промысловое прогнозирование: Учебное пособие для курсантов специальности 240200 «Судовождение». – Калининград: БГА РФ, 2002. – 142 с.
14. Данилов Ю. А. Промысловое судовождение. Учебное пособие для курсантов специальности 240200 «Судовождение». – Калининград: БГА РФ, 2005. – 181 с.
15. Доступность морских промысловых объектов для орудий лова и технических средств наблюдений. – АтлантНИРО. Сб. научных трудов. – Калининград, 1987. – 111 с.
16. Изнанкин Ю. А., Шутов В. А. Поведение рыб и технология лова. – М.: Колос, 1994. – 191 с.
17. Карапузов А. И. Безопасность маневрирования судов при совместном траловом промысле. – М.: Легкая и пищевая промышленность, 1984. – 128 с.
18. Карпенко В. П. Устройства раскрытия рыболовных тралов. – М.: Пищевая промышленность, 1980. – 248 с.
19. Коротков В. К. Реакция рыб на трал, технология их лова. – Калининград: Страж Балтики, 1998. – 398 с.
20. Коротков В. К. Тактико-технические особенности лова. Учебное пособие. – Калининград: Издательство ФГОУ ВПО «КГТУ», 2009. – 241 с.
21. Козин М. А. Борьба со случайностью на промысле: пособие по решению задач управления промысловыми судами в условиях неопределенности/ КТИРПХ. – Калининград: Кн. изд., 1991. – 208 с.
22. Козин М. А., Кутуев А. А., Пазынич Г. И. Управление промыслом: проблемы, поиски, решения. – Калининград: Кн. изд., 1987. – 144 с.
23. Кондратьев В. П. Моделирование орудий промышленного рыболовства методом механической аналогии. – М.: Пищевая промышленность, 1973. – 152 с.
24. Лушников Е. М., Рамм В. О. Безопасность мореплавания и ведения промысла. – М.: Колос, 1994. – 384 с.
25. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1996. – 552 с.
26. Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты 1995 года. – Безопасность мореплавания и ведения промысла. Вып. 107. – СПб.: Гидрометеоиздат, 1998. – С. 49-59.
27. Морской энциклопедический словарь. В трех томах / Под ред. В. В. Дмитриева. – Л.: Судостроение, 1991.
28. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (МКУБ). – СПб.: Гипрорыбфлот, 1997. – 27 с.
29. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС – 74). – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. – 991 с.
30. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ – 73/78). – СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2010. – 980 с.
31. Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР. – СПб.: Транспорт, 1987. – 136 с.
32. Основы системы промыслового прогнозирования. Сб. научных трудов/ АтлантНИРО. – Калининград, 1989. – 220 с.
33. Океанологические факторы в промысловом прогнозировании. – Калининград, 1984. – 88 с. 38.
34. Ольховский В. Е. Навигация и промысловая навигация. – М.: Пищевая промышленность, 1979. – 544 с.
35. Оценка характеристик распределения промысловых объектов. Методические указания. – Калининград: АтлантНИРО, 1985. – 72 с.
36. Ольховский В. Е., Шадрин Ю. А. Маневрирование промыслового судна: расчеты. – М.: Агропромиздат, 1989. – 111 с.
37. Пахомов Г. Н., Лисовой А. П., Соловьев Ю. Я. Техника и тактика кошелькового лова в Атлантике. – Калининград: Книжное издательство, 1977. – 128 с.
38. Пазынич Г. И., Тишинский В. С. Элементы тактики тралового лова. – Калининград: Книжное издательство, 1976 – 135 с.
39. Правила совместного плавания и промысла судов флота рыбной промышленности СССР. – СПб.: Транспорт, 1973. 22 с.
40. Промысловое описание открытых вод Северо-Западной части Индийского океана. – Азов, 1986. – 92 с. /АзчерНИРО/.
41. Соловьёв А. А. Безопасность мореплавания в условиях совместного промысла. – Мурманск.: Книжное издательство, 2006. – 192 с.
42. Соловьев А. А. Теоретические принципы обеспечения безопасного маневрирования судна при прицельном траловом лове.
43. Юдович Ю. Б. Промысловая разведка рыбы. – М.: Пищевая промышленность, 1974. – 240 с.