Курсоуказатели и курсограф

Рекомендуется, чтобы гирокомпас на судне работал непрерывно. Если же он был по какой-то причине остановлен, то после запуска до своего использования он должен быть соответственно проверен, чтобы убедиться, что гирокомпас пришел в меридиан и показывает верный курс.

Если гирокомпас имеет ограничения по времени непрерывной работы, то после остановки на время стоянки судна в порту он должен запускаться заблаговременно, чтобы ко времени выхода в рейс он был в меридиане.

После прихода гирокомпаса в меридиан все его репитеры (в том числе — в других навигационных приборах) согласовываются с основным прибором, определяется с максимально возможной точностью постоянная поправка гирокомпаса (по возможности — по трем береговым ориентирам), сличаются курсы по гироскопическому и магнитному компасам.

Постоянная поправка гирокомпаса должна определяться:

  • после длительной стоянки судна;
  • после выполнения любых ремонтных или профилактических работ, регулировок гирокомпаса;
  • после включения гирокомпаса;
  • перед выходом судна в рейс;
  • периодически во время плавания, по возможности — на каждой вахте;
  • после перерывов в электропитании;
  • когда выявлено изменение поправки гирокомпаса или обнаружен уход гирокомпаса из меридиана.

Данные об определении поправок должны заноситься в специальный «Журнал поправок гирокомпаса».

Репитер гирокомпаса
Репитер гирокомпаса

Стабильность постоянной поправки свидетельствует о надежной работе гирокомпаса. У исправного, тщательно отрегулированного гирокомпаса постоянная поправка должна быть нулевой или близкой к нулю. О любом неожиданном изменении поправки гирокомпаса следует немедленно информировать капитана. Возможность неожиданного ухода из меридиана — одно из наиболее существенных ограничений гирокомпаса.

Предупредительная сигнализация гирокомпаса должна проверяться ежедневно.

Необходимо обращать особое внимание на инерционные девиации гирокомпаса, т. к. они могут достигать 5 и более градусов.

Надежность работы курсоуказателей — гирокомпаса и магнитного компаса — систематически контролируется сличением их компасных курсов. По результатам «сличения» рассчитывается, сопоставляется с табличной и записывается в журнал девиация магнитного компаса. Если при «сличении» расхождение истинных курсов превышает 3°, следует считать, что информация одного из компасов недостоверна, и немедленно принять меры по выяснению причин расхождения.

«Сличение» компасов должно производиться:

  • после запуска гирокомпаса;
  • после выполнения любых работ или регулировок с любым из курсоуказателей;
  • при смене вахты;
  • каждый час — при плавании постоянным курсом (или тем чаще, чем ближе судно к навигационным опасностям);
  • после поворотов на новый курс;
  • при подходе к зоне ограниченной видимости или при ухудшении видимости;
  • перед выключением гирокомпаса или любыми работами с гирокомпасом в море;
  • при любых сомнениях в надежной работе курсоуказателей.

Все жидкостные магнитные компасы должны еженедельно проверяться на наличие воздушных пузырьков.

Судовой мостик
Судовой мостик

Там, где магнитный компас оборудован как резервная система для работы авторулевого, такая система автоматического управления курсом от магнитного компаса должна проверяться и опробоваться не реже, чем раз в неделю, при хорошей видимости.

По отечественным нормам и правилам, девиация магнитного компаса уничтожается по необходимости, как правило, не реже одного раза в год. Капитан может продлить действие таблицы девиации на срок до 3 месяцев, если значения девиации при контрольных определениях отличаются от табличных не более чем на 2 градуса ((5<5Т)<2°). По международным правилам таблица девиации магнитного компаса не ограничена сроком действия, если при контрольных определениях (5<5Т)<2°.

При перевозке ферромагнитных грузов, а также при наличии на судне магнитного компаса без широтного компенсатора и значительном изменении широты района плавания допускается использование временной таблицы девиации.

Таблицы девиации магнитных компасов всегда должны находиться в штурманской рубке на установленных местах.

При временном переходе на управление судном по магнитному компасу его поправка (при плавании прежним курсом) вычисляется с учетом девиации, определенной по «сличению» курсов.

Курсограф должен быть в работе всегда, исключая периоды, когда судно ошвартовано у причала. В течение всего рейса проверяется согласованность работы курсового и четвертного перьев курсографа по времени и курсу. Курсограф должен работать, как правило, по судовому времени.

Расхождение времени по курсограмме и судовым часам не должно превышать 10 мин (одного деления курсограммы) за вахту. Часы и лента курсографа (если в приборе есть часы) должны согласовываться один раз в сутки и систематически проверяться в течение рейса. Допустимо расхождение не более чем на 20 с.

Панамский канал

Отметка времени (с указанием) даты на ленте курсографа должна производиться при:

  • выходе из порта;
  • каждой смене вахты (заступающий ПКМ должен указать время, курс и свои инициалы);
  • переводе судовых часов;
  • смене курса в открытом море;
  • подходе к полосе тумана или ухудшении видимости;
  • подходе к району со стесненными условиями плавания, СРД;
  • любом инциденте (столкновении, посадке на мель и т. д.) с указанием времени, курса, инициалов ВПКМ;
  • любых других необходимых ситуациях.

Предлагается к прочтению:
Рулевое устройство и авторулевой
САРП

Март, 17, 2018 197 0
Читайте также