Категории сайта

Сбор и оценка информации

Актуальная информация на текущий момент времени является необходимым основанием для того, чтобы выполнить корректное планирование морского перехода.

Планирование морского перехода

Сбор и оценка всей информации, относящейся к планируемому переходу, должна выполняться с использованием всех имеющихся источников, включая:

  1. Откорректированные навигационные, справочно-информационные, радионавигационные и др. карты;
  2. Откорректированные навигационные пособия (Лоции, Описания маршрутов, Руководства, Наставления и Рекомендации для плавания, “Огни”, “РТСНО”, “Расписания передач”), “Океанские пути мира”;
  3. Откорректированные местные правила плавания, справочные данные и сборники документов по национальному законодательству государств по маршруту перехода (“№№ 9001, 9051-9056, 4021-4411 и т. п.);
  4. Навигационно-гидрометеорологические карты, пособия, атласы, таблицы, навигационно-гидрографические и гидрометеорологические обзоры;
  5. Справочники и правила по портам (типа “Порты мира”, “Guide to Port Entry”, “Guide to Tanker Ports” и т. п.;
  6. Печатные выпуски “Извещений мореплавателям”;
  7. Подшивки действующих навигационных предупреждений, передаваемых по радио (включая ПРИП, НАВАРЕА, НАВТЕКС);
  8. Подшивки прогнозов погоды, факсимильные карты и карты ледовой обстановки и т. п.;
  9. Рекомендации Службы безопасности мореплавания Компании;
  10. Другую имеющуюся информацию.

Необходимо иметь в виду, что новая текущая информация (например, навигационные радио предупреждения, прогнозы погоды и факсимильные карты и т. п.) может быть получена уже после первоначальной оценки информации, и это может потребовать коррекции или пересмотра первоначального Планирование прокладки маршрутаплана перехода.

При наличии на судне индикаторов “Электронных карт” (“ECD”, “ECDIS”) производится параллельная оценка всей доступной информации из этого дополнительного источника, включая:

После того, как будет подобрана и систематизирована вся имеющаяся информация, должна быть подготовлена формализованная “Штурманская справка” и сделана общая оценка предстоящего перехода, включая:

  1. Общую оценку безопасности плавания;
  2. Принципиальное решение о выборе варианта перехода (из нескольких возможных) с учетом как имеющейся информации по району плавания, так и состояния и загрузки судна, его осадки и маневренности, имеющихся ТСН и других факторов;
  3. Четкое выделение опасных, запретных и ограниченных для плавания районов; районов, куда судно не должно заходить с учетом расчетного запаса под килем; районов, где время безопасного перехода может быть ограничено (высотой прилива, светлым временем суток, правилами плавания и т. п.);
  4. Четкое выделение всех районов, где судно может пройти безопасно;
  5. Величины необходимых навигационных запасов по глубине и расстоянию до опасности, требования к точности судовождения и реальные возможности их выполнения при различной гидрометеорологической обстановке;
  6. Точное указание любых установленных путей движения судов и “Система судовых сообщений” и “Маршрутные донесения с судов”систем судовых сообщений, а также служб управления движением судов;
  7. Выделение “Abort Points”, где судно может (в случае необходимости) развернуться на обратный курс либо выйти из установленной полосы движения и встать на якорь;
  8. Идентификация любых районов, где должны учитываться какие-то вопросы с точки зрения предупреждения загрязнения окружающей среды;
  9. Другие решения принципиального характера, позволяющие перейти к составлению детального плана перехода.

Предлагается к прочтению: Планирование прокладки маршрута

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Февраль, 09, 2018 2482 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ