Категории сайта

Изготовление узлов, секций, блоков корпуса судна

Технологическая классификация сборочных единиц корпуса судна

Корпус судна состоит из листовых и профильных деталей, а неко­торые его конструкции включают еще и массивные отливки и поков­ки, например, штевни. Из этих деталей в сборочно-сварочном цехе из­готавливают сборочные единицы различного уровня сложности:

Насыщением секции называют детали для крепления:

При проектировании судна в КБ, его корпус делят на:

Изготовление узлов, секций и блоков секций корпуса, выполняе­мое сборочно-сварочным цехом (ССЦ), составляет до 18% общей тру­доемкости постройки судна. В составе корпуса современного судна, особенно крупного, может быть несколько сотен секций, тысячи узлов и десятки тысяч деталей, что делает весьма эффективной организацию сборочно-сварочного производства на основе принципов групповой технологии.

Конструктивно-технологическая классификация сборочных единиц корпуса судна
Рис. 1 Конструктивно-технологическая классификация сборочных единиц корпуса судна

Исходя из принципов групповой технологии, все сборочные едини­цы, выпускаемые ССЦ, группируют, учитывая их тип, форму, соотно­шение основных размеров, и для каждой группы устанавливают типо­вые процессы изготовления.

Классификационная схема разделения объектов сборки по основ­ным конструктивно-технологическим признакам приведена на рис. 1.

К конструктивно-технологическим признакам секций относятся:

Плоскостными считаются сек­ции, у которых высота балок Н набора главного направления(направ­ления, в котором количество балок больше) составляет не более 7% (1/15) меньшего размера секции в плане В (рис. 2, а). При такой высоте балок относительно просто ме­ханизировать изготовление секцийИзготовление секций на стендах, снабженных сборочны­ми и сварочными агрегатами. Плос­костные секции, как это следует из рис. 1, подразделяют на плоские, плоскостные с небольшой погибью (обычно не превышающей 1/50 меньшего размера секции в плане) и гофрированные.

Секции, у которых высота балок набора главного направления со­ставляет от 7 до 20% (от 1/15 до 1/5) меньшего размера секции в плане, называют полуобъемными (рис. 2, б). Объемными следует считать та­кие секции, габаритные размеры которых соизмеримы во всех направле­ниях (рис. 2, в).

Технологическая класси­фикация секций
Рис. 2 Технологическая класси­фикация секций
а — плоскостные;
б — полуобъемные;
в — объемные

При модульном судостроении корпус судна делят на конструктивные модули — конструктивно и технологически законченные унифици­рованные или стандартные плоские и объемные сборочные единицы. Таки­ми модулями могут быть модуль-панели, состоящие из плоских листов с набором или гофрированных листов, модуль-секции и модуль-блоки.

Основные положения технологии изготовления корпусных конструкций

Изготовление корпусных конструкций должно производиться на линиях и участках сборочно-сварочного цеха, специализированных для сборки и сварки определенных типов узлов и секций.

При выполнении технологических процессов изготовления корпус­ных конструкций применяют большое число разнообразной сборочно­сварочной оснастки, которая должна:

Для повышения производительности труда и качества выпускаемой продукции при выполнении технологических процессов изготовления корпусных конструкцийСостав и характеристика технологических операций изготовления корпусных конструкций стремятся применять средства механизации и автоматизации.

В основу механизации сборочно-сварочного производства заложе­ны:

Решающее влияние на эффективность механизации и автоматиза­ции сборочно-сварочного производства оказывает технологичность конструкций.

Под технологичностью судовых корпусных конструкций понима­ют совокупность их свойств, удовлетворяющих заданным условиям экс­плуатации, при оптимальных затратах материалов и сроках изготовле­ния, минимальной трудоемкости и стоимости с учетом особенностей заводов-строителей, ремонтопригодности и простоте обслуживания.

На технологичность оказывают влияние:

Существуют общие требования, определяющие степень технологично­сти корпусных конструкций и влияющие на механизацию и автомати­зацию процессов их изготовления.

Одним из важнейших требований является упрощение формы как всего корпуса судна, так и отдельных его частей. Упрощение формы обводов корпуса позволяет увеличить:

Большое значение для повышения технологичности корпусных кон­струкций имеет применение безнаборных (гофрированных) конструк­ций и максимальное использование прокатных и гнутых профилей вместо сварных. Перспективным направлением повышения техноло­гичности корпусных конструкций следует считать применение модуль­ного принципа при их проектировании.

К узлам и секциям корпуса судна для обеспечения технологично­сти предъявляют также совершенно конкретные частные требования:

В условиях механизированного производства узлы и секции целе­сообразно:

Сборщик корпусов металлических судов (видео)

Рекомендуется к прочтению:
Механизация и автоматизация изготовления деталей корпуса
Плазовые работы

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Январь, 30, 2018 7388 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ