Классификация современных кораблей, судов и их устройство

Классификация современных судов включает в себя понятия о военных и гражданских плавсредствах. В материале подробно рассмотрены типы и категории судов и кораблей.

Устройство судов и кораблей и их архитектурно-конструктивные типы

В разговорной речи понятия «судно и корабль» употребляются как синонимы, но в соответствии с морской терминологией кораблями называют только военные плавсредства, а гражданские — правильно называть судами. Этой терминологии следует придерживаться при категоризации статьи (гражданское судно или военный корабль).

В военно-морском флоте все вооруженные суда, включая подводные лодки и малые ракетные катера, называются кораблями.

Типы плавсредств, которые могут относиться как к военным кораблям, так и к гражданским суднам, следует заносить непосредственно в категорию «Типы судов и кораблей».

Рекомендуется к прочтению: Общие сведения о средствах управления судами

Судно представляет собой сложное инженерное сооружение, предназначенное для морских, озерных или речных перевозок. Для обеспечения безопасности плавания судно должно обладать прочностью, не изменяющейся в процессе эксплуатации. Однако постоянный контакт с водой различной солености, влияние кислорода воздуха, соприкосновение с перевозимыми грузами, многие из которых представляют собой агрессивные среды, являются причинами возникновения и быстрого развития коррозионных процессов, ослабляющих прочность судна.

Этому способствует также наличие труднодоступных мест, где затруднительно своевременно обнаружить и устранить коррозию. Поэтому при постройке, эксплуатации и ремонте судов необходимо принимать меры для их защиты от коррозии и обрастания. К таким мерам, в первую очередь, относится своевременная окраска, правильное использование которой возможно только при хорошем знакомстве с судном и его устройством. Следует учитывать, что суда, предназначенные для путешествий, должны иметь привлекательный вид, обеспечиваемый применением высококачественных лакокрасочных материалов и правильным их использованием.

В эпоху парусного флота кораблем называлось любое мореходное судно за исключением маломерных. Чаще всего, однако, под кораблем понимали трехмачтовое судно, т. е. имеющее прямые паруса на всех трех мачтах, а сейчас — любое многомачтовое парусное судно с прямыми парусами. Отдельные типы кораблей сильно различались как по архитектуре, вооружению, так и по назначению (рис. 1).

В настоящее время существует множество различных типов судов, что вызвано разнообразием перевозимых грузов и эксплуатационными требованиями.

Архитектурный тип судна определяется формой корпуса, количеством и расположением надстроек и рубок, палуб, дымовых труб и др. Внешний вид судна зависит от его основного назначения, так как на архитектуру судна влияют элементы, обеспечивающие скорость погрузочно-разгрузочных операций. В зависимости от числа и расположения надстроек различают следующие архитектурно-конструктивные типы:

• одноостровные суда, имеющие одну надстройку: бак или ют (рис. 1, а, б). Удлиненный бак характерен для судов (рис. 1, в), работающих в тяжелых морских условиях (ледоколы, морские буксиры, спасатели). Промысловые суда, у которых оборудование расположено в носовой части корпуса, имеют удлиненный ют (рис. 1, г);
• двухостровные суда, имеющие обычно две надстройки: удлиненный бак или удлиненный ют (рис. 1, д, ж). Это, как правило, суда для перевозки жидких или сыпучих грузов разного назначения;
• трехостровные суда, имеющие носовую, кормовую и среднюю надстройки (рис. 1, з). Обычно такой вид имеют сухогрузные суда;
• суда со сплошной надстройкой по длине, обычно относящиеся к числу двухпалубных; используются для перевозки легких грузов большого объема или размещения в них обрабатывающих заводов (рис. 1, и);
• гладкопалубные суда без надстроек (рис. 1, к), имеющие на верхней палубе только рубки. Такая архитектура характерна для ледокольных судов;
• квартердечные суда (рис. 1, л), имеющие квартердек, т. е. местный подъем верхней палубы на 0,8-1,2 м в кормовой части. К их числу относятся промысловые суда, работающие в очень тяжелых морских условиях.

Классификация современных судов

Суда классифицируют по различным признакам, например районам плавания, назначению, материалу корпуса и надстроек и т. д. В зависимости от этого применяют схемы окраски наружного корпуса, механизмов и оборудования, расположенных на палубах, и внутренних (служебных, обитаемых и вспомогательных) помещений.

По районам плавания суда разделяют на морские (арктического, неограниченного, ограниченного, прибрежного плавания); рейдовые, внутреннего плавания (озерные и речные) и смешанного плавания типа “река-море”.

По назначению суда подразделяют на следующие типы: транспортные, промысловыеПромысловые добывающие и перерабатывающие суда, служебно-вспомогательные и суда технического флота.

Транспортные суда подразделяют на следующие типы:

• пассажирские — суда для обслуживания регулярных линий, туристских путешествий или круизов (рис. 2), массовых перевозок людей и суда местного сообщения;
• грузовые, которые, в свою очередь, делятся на сухогрузные [общего назначения, специализированные: рефрижераторные суда, контейнеровозы (рис. 3), баржевозы, лихтеровозы, суда с горизонтальным способом грузообработки, для перевозки навалочных грузов, автомашин, трейлерные суда ролкеры (ро-ро) (рис. 4), лесовозы; комбинированные суда, т. е. приспособленные для перевозки нескольких определенных грузов)] и наливные (танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов (рис. 5); суда для перевозки навалочных грузов — балкеры (рис. 6) (руды, угля, минеральных удобрений, зерна и т. п.), газы (рис. 7); суда для перевозки химикатов, а также прочих жидких грузов (водолеи, виновозы, суда для перевозки скота и др.);
• грузопассажирские;
• специальные (паромы, баржи, буксирные суда, составы, толкачи, буксиры-толкачи, несамоходные толкаемые секции или баржи, а также автомобильно-пассажирские и железнодорожные паромы).

В настоящее время быстро развивается строительство судов комбинированного типа, т. е. судов, приспособленных дли перевозки нескольких определенных видов груза, что очень выгодно при организации встречных морских перевозок, так как исключает порожние балластные пробеги. К этому типу грузовых судов относятся нефтерудовозы, хлопколесовозы и т. п.

Предлагается к прочтению: Морские буксирные суда, классификация и виды

Промысловые суда делят на:

• добывающие — траулеры (рис. 8);
• дриф­теры;
• сейнеры;
• тунцеловы;
• краболовы;
• добывающе-перерабатывающие (большие морозильные траулеры, рыбозаводы, большие и средние траулеры, траулеры — рыбоконсервные заводы, морозильные траулеры), перерабатывающие (плавучие базы, морозильные суда или производственные рефрижераторы) и обслуживающие (приемотранспортные, поисковые, научно-промысловые и др.).

Служебно-вспомогательные суда разделяют на:

• обслуживающие — буксиры (рис. 9), обеспечивающие буксировку больших судов в узких местах и портах, или несамоходные суда, ледоколы (портовые, морские, речные, арктические линейные; спасатели, пожарные суда);
• служебные (научно-исследовательские, медико-санитарные, плавучие гостиницы, учебные и пр.).

Суда технического флота подразделяют на:

• дноуглубительные снаряды;
• грунтовозные шаланды;
• суда-нефтесборщики;
• плавучие краны;
• крановые суда;
• плавучие докиМеталлические плавучие доки — общие сведения и классификация;
• плавучие мастерские;
• а также суда, предназначенные для выполнения строительных, мелиоративных и лесосплавных работ;
• суда для исследования Мирового океана — плавучие буровые установкиСамоподъемные плавучие буровые установки, полупогружные нефтяные платформы (рис. 10), буровые суда и др.; плавучие электростанции и т. п.

Классификация кораблей ВМФ России

Корабли ВМФ России в зависимости от их основного предназначения и оружия подразделяются на классы. Класс кораблей — это вид классификации кораблей и судов по основному их оружию и назначению. В настоящее время существуют следующие классы военных кораблей.

Авианесущие корабли (рис. 11) — класс крупных надводных кораблей специального назначения, предназначенных для обеспечения воздушного прикрытия соединения кораблей, высадки сил десанта, нанесения воздушных ударов по соединению кораблей и отдельным кораблям противника, по его прибрежной береговой обороне, а также для транспортировки грузов и людей, связи между кораблями соединения.

Они оборудованы средствами обеспечения базирования и функционирования летательных аппаратов. Основным вооружением авианесущего корабля являются самолеты и вертолеты палубного базирования.

Крейсера (рис. 12) — класс крупных надводных боевых кораблей, предназначенных для выполнения задач независимо от основного флота, среди которых может быть уничтожение боевых кораблей (надводных и подводных) и торговых судов противника, оборона своих соединений боевых кораблей и конвоев, огневая поддержка приморских флангов сухопутных войск и обеспечение высадки морских десантов.

Предлагается к прочтению: Могущественные крейсера современного флота

Крейсер имеет различные виды вооружения многоцелевого характера (артиллерийское 150-250-мм калибра, минно-торпедное, противолодочное, ПВО и ракетное).

Подводные лодки (рис. 13, 14) — класс подводных боевых кораблей и подводных кораблей специального назначения, предназначенных для поражения важных военно-промышленных и административных центров, уничтожения подводных лодок, кораблей и судов противника, ведения разведки, скрытной постановки минных заграждений, а также обеспечения высадки диверсионно-разведывательных групп. Основным вооружением подводной лодки является минно-торпедное или ракетное вооружение.

Учебные — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для прохождения морской практики курсантами, нахимовцами и слушателями учебных заведений ВМФ (рис. 15).

Эскадренные миноносцы (эсминцы) (рис. 16) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для действий в составе эскадры в целях разведки, нанесения торпедных ударов по крупным кораблям противника, постановки минных заграждений, уничтожения в морском бою легких сил (эсминцев, миноносцев, боевых катеров) и подводных лодок, охранения своих крупных кораблей и конвоев, огневой поддержки при обеспечении высадки морских десантов, а также несения дозорной службы и брандвахты на дальних подступах к своим базам.

Основным вооружением эсминца являются самодвижущиеся мины (торпеды) и обычные мины.

Противолодочные корабли (рис. 17, 18) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для поиска, обнаружения, слежения и уничтожения подводных лодок как в составе соединения кораблей, так и самостоятельно.

Основным вооружением противолодочного корабля являются гидроакустические и противолодочные комплексы.

Сторожевые корабли (рис. 19, 20) — класс надводных боевых кораблей, предназначенных для охранения боевых кораблей и транспортов от атак подводных лодок, легких надводных сил и самолетов на переходе в море и при стоянках на открытых рейдах, несения дозорной службы и брандвахты на подступах к своим базам, постановки минных заграждений, нанесения артиллерийских ударов по береговым объектам и огневой поддержки при обеспечении высадки морских десантов.

Основным вооружением сторожевого корабляСторожевые корабли флота – классификация и назначение является различное оружие многоцелевого характера.

В последнее время появилась новая классификация классов сторожевых кораблей — «фрегат» и «корвет». В советском флоте этих классов не существовало, так как корабли классифицировались по их назначению, а не по размеру. При этом классу «фрегат» соответствовали сторожевые корабли, а классу «корвет» — малые противолодочные и малые ракетные корабли.

Десантные корабли (рис. 21) — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для транспортировки военной техники и личного состава морского десанта, а также его высадки на необорудованный берег.

Тральщики (рис. 22) — класс надводных кораблей специального назначения, предназначенных для поиска, обнаружения, траления и уничтожения морских якорных и донных мин, проводки кораблей и судов через минные заграждения, постановки активных или оборонительных минных заграждений, а также используемых для охраны водного района (ОВР).

Основным вооружением тральщика являются различные виды тралов и поисковые аппараты, в команду обязательно входят пловцы-минеры.

Боевые катера (рис. 23) — класс малых надводных боевых кораблей, предназначенных для нанесения ударов по крупным боевым кораблям и транспортам противника, противолодочной обороны в стесненных прибрежных районах и при плохой видимости, а также используемых в целях ОВР.

Основным вооружением боевых катеров являются самодвижущиеся мины (торпеды), артиллерия мелкого калибра, про­тиволодочное или ракетное вооружение.

Устройство военного корабля

Военный корабль — сложное самоходное инженерное сооружение, носящее присвоенный ему военно-морской флаг своего государства и укомплектованное военной командой. Оснащен современным оборудованием, механизмами и вооружением и предназначен для выполнения задач, свойственных его классу. Всякий корабль должен обладать определенными мореходными качествами, долговечностью и иметь минимальную массу (водоизмещение) при достаточной прочности и требуемом вооружении. Основой любого корабля является корпус.

Корпус надводного корабля (рис. 24) — стальное водонепроницаемое полое внутри тело обтекаемой формы. Обеспечивает создание силы плавучести и является платформой, на которой монтируются различное вооружение и оборудование, обусловленное назначением корабля.

Корпус снабжается рулевым, якорным, швартовным, буксирным, грузоподъемным и другими устройствами. Внутри корпуса размещаются главные и вспомогательные механизмы, жилые и служебные помещения, погреба боеприпасов, хранилища топлива, масел, воды, цепные ящики для уборки якорных цепей и другие внутренние устройства. На верхней палубе корпуса устанавливаются надстройки, выводятся мачты, трубы и другие сооружения и механизмы.

Элементы конструкции судов

Все суда имеют общие конструктивные элементы — корпус и оборудование. Различают корпус основной и надстройки, оборудование делят на энергетическое, судовые устройства и системы, оборудование помещений и др.

Основной корпус состоит из наружной водонепроницаемой обшивки и набора. Передняя часть корпуса называется носом, или носовой оконечностью, в ней расположен форпик, являющийся первым отсеком корпуса судна. Задняя часть называется кормой или кормовой оконечностью. В ней расположен последний отсек, называемый ахтерпиком (рис. 25). Переборка, отделяющая форпик от других отсеков судна, называется таранной или форпиковой. При повреждении носовой оконечности она препятствует проникновению воды внутрь корпуса.

Для устранения возможности попадания газообразных продуктов, выделяющихся из жидкого топлива, в соседние грузовые или жилые помещения их разделяют специальными отсеками, имеющими вентиляционные трубы, называемыми коффердамами.

Цистерны в двойном дне используют для хранения запаса топлива, смазочных масел, пресной воды и жидкого балласта.

Надстройки сооружаются выше главной палубы и простираются от борта до борта. В них располагаются жилые и прочие помещения, которые могут быть общественными, санитарнно-гигиеническими, служебными, хозяйственными, грузовыми и т. п. Носовая надстройка называется баком, кормовая — ютом. Средняя надстройка специального назначения не имеет. Надстройки, ширина которых меньше ширины судна, называются рубками.

Будет интересно: Конструкции и проектирование корпусов плавучих доков

Корпус судна состоит из наружной обшивки, настил палуб и платформ, подкрепленных набором. Наружная непроницаемая обшивка вместе с набором образует борта, днище и оконечности судна. Расположенное горизонтально сплошное перекрытие, опирающееся на борта и переборки, называется палубой. Если она расположена не по всей длине судна, ее называют платформой.

Внутреннее пространство корпуса по высоте разделяется палубами и платформами на междупалубные пространства, которые называются твиндеками. Верхней палубой считают непрерывную палубу корпуса; палуба, расположенная ниже, считается второй, еще ниже — третьей, четвертой и т. д. Палубу над рулевой рубкой называют верхним мостиком (рис. 26). На двухпалубных судах есть верхняя и нижняя палубы, на трехпалубных — верхняя, средняя и нижняя.

Для вентиляции междудонных отсеков в настиле второго дна делают лазы, размещаемые в противоположных концах таких отсеков. По длине корпус разделяют прочными водонепроницаемыми поперечными переборками, образующими на судне водонепроницаемые отсеки. Помещения, находящиеся над вторым дном, называют трюмами. Емкости, расположенные вне второго дна, используемые для размещения в них жидких грузов, называют диптанками. Любые емкости, применяемые для хранения в них жидких грузов, называют цистернами.

Всякие легкие водонепроницаемые переборки, разделяющие помещения, называют выгородками. Шахтами называют отсеки, проходящие через несколько палуб и не имеющие горизонтальных перекрытий. Мостиком, на котором расположены легкие рубки, называется поперечная платформа, расположенная поперек судна от одного борта до другого.

Сплошное ограждение открытой палубы называют фальшбортом. По длине фальшборта делают отверстия для быстрого стока воды.

Рангоутом называют расположенные на открытой палубе мачты, стеньги и другие трубчатые конструкции, предназначенные для несения сигналов и т. п. Верхняя часть мачты, называемая топом, заканчивается шаром или специальной наделкой — клотиком.

Дельными вещами называют унифицированные или стандартные изделия, необходимые для эксплуатации судна. К ним относятся судовые двери, горловины или крышки люков, иллюминаторы, световые люки, судовые трапы, петли, задрайки, крючки и прочие изделия.

Расположение и назначение судовых помещений

В корпусе и надстройках любого судна имеются специально оборудованные помещения. Их количество, размеры, расположение и оборудование помещений определяется назначением и условиями эксплуатации судов. Строгого деления помещений не существует, однако могут быть выделены следующие группы: служебные, жилые, общественные, вспомогательные, бытовые, специальные.

К служебным относятся помещения:

• административные;
• главных, вспо­могательных и палубных механизмов;
• различные рубки, мастерские и т. п.

Жилые помещения для пассажиров делят на:

• каюты «люкс»;
• I, II и III классов или туристского класса.

Каюты экипажа делят на каюты комсостава и команды.

Общественными помещениями считают салоны, рестораны, бары, кафе, буфеты и т. п.

К вспомогательным помещениям относятся помещения пищеблока, санитарно-гигиенические, медицинские.

Бытовыми помещениями считают косметические и парикмахерские салоны, киоски, камеры хранения и др.

Общие схемы расположения помещений на сухогрузном и нефтеналивномНаливные суда судах приведены на рис. 27 и 28.

На этих судах имеются:

• грузовые помещения для перевозки генеральных, сыпучих или жидких грузов. К ним относят твиндеки, трюмы, танки. Нумерацию трюмов и танков производят, начиная с носового. Кладовые для хранения различного инвентаря: малярные, фонарные, шкиперские, электрооборудования и т. д.;
• машинные помещения используют для размещения главных энергетических установок, вспомогательных механизмов котлов компрессоров, насосов, аккумуляторов, преобразователей тока, электростанции и др.;
• посты управления включают радиорубку, рулевую, помещение гирокомпаса, штурманскую и др. В них расположены навигационные приборы, оборудование, судовые радиоустановки, станции пожаротушения и др.

Общее представление о судах, используемых для перевозки руды, угля и других подобных сыпучих материалов — балкеров дает рис. 6.

Для таких судов характерны широкие люки и наличие на палубе оборудования для погрузочно-разгрузочных работ.