Крушение Лаконии – благородный поступок немецкого капитана

История крушения британского лайнера “Лакония“, оставившей глубокий след в истории морских катастроф Второй мировой войны. Трагедия в Атлантике стала ярким свидетельством жестокости войны и хрупкости человеческой жизни. Здесь вы узнаете как погиб лайнер «Лакония», и какой героический поступок немецкого капитана подлодки Вернера Хартенштейна привел к изменениям в ведении Самые сложные морские сражения Второй мировой войныморских баталий времен Второй мировой войны.

Созданная конкурентом “Уайт Стар Лайн“, компании, которой принадлежал “Титаник“, “Лакония” была частью истории великих океанских лайнеров. Однако судьба этого судна сложилась трагически иначе. От роскошного лайнера до военного транспорта, и, наконец, до морской могилы – путь “Лаконии” стал еще одной мрачной главой в Топ 10 самых страшных морских катастрофистории морских катастроф.

12 сентября 1942 года произошла одна из самых трагических случайностей, которые имеют место быть в случае длительного морского путешествия в военное время. В этот теплый осенний день английское транспортное судно было торпедировано немецкой подводной лодкой U-156. На борту «Лаконии» шедшей от Суэцкого канала к берегам Великобритании находилось более 2,5 тысяч человек команды, пассажиров и пленных итальянских солдат, которых под конвоем польских солдат переправляли к новому месту назначения.

«Лакония» была выстроена в 1922 году на судостроительной верфи «Уайт Стар Лайн» и имела водоизмещение 19,6 тысяч тонн. Транспорт был способен взять на борт одновременно более 6 тысяч человек в тяжелых условиях военного времени. Командовал «Лаконией» опытный капитан Рудольф Шарп, на протяжении многих лет, весьма успешно водивший суда в теплых водах Атлантического океана.

Рекомендуем к прочтению: Пароход Утопия – трагическая ошибка капитана

Рейс предстоял крайне опасный, но иного выхода не было, на корабль были погружены женщины и дети, которых было необходимо в срочном порядке переправить на Родину – таково было непосредственное желание командования.

Целый месяц лайнер спокойно мчался к намеченной им цели, конец которой был уже совсем близко, и потому среди пассажиров и команды царило всем понятное возбуждение, каждый из них надеялся вскоре увидеть долгожданный берег. Вечером 12 числа многие пассажиры вышли на палубу, чтобы подышать свежим воздухом, в тесных и душных каютах тропической ночью находиться было практически невозможно. В общем зале звучала музыка, некоторые пары танцевали, наслаждаясь приятной мирной обстановкой. В 8 часов 7 минут вечера корабль содрогнулся от сильного взрыва, спустя несколько секунд раздался еще один взрыв, пассажирское судно замерло, выключилось электричество, началась паника.

Капитан, осознавший в первые же минуты, что судно тонет, передал в эфир призыв о помощи, а также сообщение о том, что в районе крушения действует немецкая подводная лодка, после чего началась “Спасательная операция Лакония“.

На плоты и имевшиеся спасательные шлюпки погрузили большую часть женщин и детей, военнопленным итальянцам места на лодках не хватило, потому большая их часть оказалась в воде сразу же после того, как спустя всего час с небольшим судно капитана Шарпа пошло ко дну вместе с ним, так и не покинувшим капитанский мостик.

Тысячи людей оказались в открытом море практически без еды и воды, несколько сотен пытались удержаться на плаву, хватаясь за обломки погибшего корабля. Картина была ужасающая, слышались плачи, стоны раненных людей и крики о спасении, море бурлило.

Как немецкий капитан спас людей после торпедирования. Капитан Вернер Хартенштейн – командующий немецкой субмариной пришел в ужас, до этого момента ему никогда в жизни не приходилось торпедировать пассажирское судно с таким большим количеством пассажиров. Поскольку немецкий офицер ничего о потопленном судне, кроме того, что оно принадлежит Великобритании, не знал, он приказал выловить из воды нескольких утопающих и произвести подробный их допрос. Первая же фраза, последовавшая от спасенного пленного, привела капитана даже в больший ужас, чем увиденное им количество жертв, оказалось, что он не только стал виновником гибели более двух тысяч человек, но и погубил более 1 800 верных союзников Третьего Рейха – граждан Италии.

Капитан принял единственно верное решение – начать спасательную операцию, в которой, естественно, предпочтение отдавал итальянцам. Вскоре на борту подводной лодки оказалось 400 человек спасенных, выловленных из воды. Одновременно с началом операции по спасению пассажиров им же потопленного судна, капитан выслал в радио эфир телеграмму, адресованную непосредственно в адрес командующего Военно-морскими силами Германии – Карла Деница, в которой излагал суть сложившейся ситуации. Прекрасно осознавая совершенный его подчиненными промах, Дениц отдал приказ о немедленном выдвижении к месту крушения нескольких немецких подлодок, а также спасательного французского транспорта.

Немецкая подводная лодка, наблюдавшая за агонией лайнера, не вмешивалась. На борту “Лаконии” царил хаос. Многие шлюпки, несмотря на их количество, остались не спущены из-за сильного крена. Итальянские военнопленные, отчаянно пытавшиеся спастись, сталкивались с жестокостью польских охранников, которые отгоняли их от шлюпок. Капитан Шарп, принявший решение разделить судьбу корабля, наблюдал за происходящим с мостика. В 21:25 лайнер окончательно погрузился в пучину океана.

Будет интересно: Броненосный крейсер 1-го ранга Рюрик

В результате спасательной миссии, которая была последней такого рода операцией, в истории немецкого подводного флота из воды было вытащено несколько сотен человек, а тем людям, что остались на плотах и лодках, была роздана пища и вода.

Всего же живыми к берегу сумели причалить только 1 111 человек, и причиной тому были не только неспешные действия немецкой спасательной миссии, но и нападение на немецкую лодку, шедшую под красным крестом американского истребителя. После совершенного американцем сброса бомб, капитан подлодки получил приказ свернуть спасательную миссию и уйти подальше от места крушения. Карл Дениц же отдал роковой для многих моряков приказ «Тритон Нуль» (также известный как “Приказ о Лаконии“) запрещавший немецким подводным и надводным судам проводить любые спасательные операции. Текст приказа №154 в переводе на русский язык звучал так:

Не спасайте людей, не берите их на борт. Не оказывайте помощи шлюпкам. Погодные условия и близость суши несущественны. Беспокойтесь только о безопасности своей подлодки и скорейшем достижении новых успехов! Мы должны быть суровы в этой войне. Враг начал войну с целью уничтожить нас, следовательно, остальное не важно.

Читая этот посыл, становится ясно, что ценность человеческой жизни напрямую зависела от национальности. Приказ «Тритон Нуль» не оставлял и шанса на проявление благородства даже со стороны немецких захватчиков.

Таким образом, последний благородный поступок в годы Второй мировой войны немецких моряков стал помощь пассажирам при крушении «Лаконии» в Атлантике.

История “Лаконии” – это яркий, но, к сожалению, редкий эпизод человечности посреди безжалостной войны. Контраст между безразличием к чужой жизни, который демонстрировали многие участники Второй мировой, и актом милосердия, проявленным немецкими подводниками, заставляет задуматься о том, что даже в самые мрачные времена человечность способна пробиться сквозь толщу ненависти. Однако, стоит признать, что подобные случаи были скорее исключением, чем правилом. Идея о том, что война способна порождать как самое худшее, так и самое лучшее в человеке, остается одной из самых противоречивых в истории.