.

Сервис опасных грузов во время морской транспортировки

В процессе перевозки администрация судна должна производить регулярный контроль состояния опасных грузов. Старший механик обязан обеспечить готовность судовых систем и средств борьбы с пожаром или ликвидации последствий аварий на протяжении всего рейса.

Грузовой помощник капитана отвечает за правильную приемку, размещение, перевозку и выгрузку опасных грузов. Для этого он обязан:

  • Проверить список предъявленных к перевозке грузов на предмет возможности их совместной перевозки;
  • Разработать совместно со специалистами порта, ВОХР и СЭС грузовой план и предъявить его на утверждение капитану;
  • Изучить все свойства и опасности предъявляемого груза;
  • На грузовом плане указать, какие грузы и в каком количестве погружены в каждое грузовое помещение;
  • Следить за выполнением правил погрузки, укладки и выгрузки опасных грузов, за состоянием их тары и упаковки;
  • Проверить правильность оформления документов, маркировки грузов, соответствие знаков опасности.

Все мероприятия, проводимые на судне при подготовке к перевозке опасных грузов, следует оформить приказом капитана по судну.

Подготовка
Подготовка к перевозке опасных грузов

В зависимости от свойств и видов опасного груза должны контролироваться:

  • Отсутствие утечки или россыпи груза;
  • Состояние грузовых единиц, их крепление, заземление контейнеров-цистерн и автоцистерн (если оно требуется);
  • Температура и относительная влажность воздуха в грузовых помещениях;
  • Температура груза или стенок контейнеров и транспортных средств;
  • Концентрация легковоспламеняющихся или ядовитых паров (газов) в закрытых грузовых помещениях и в местах их укладки на открытой палубе.

Результаты контроля за опасными грузами вносятся в судовой журнал. Все упаковки с опасными грузами должны осматриваться после окончания погрузки и как минимум, один раз в 24 часа.

Осматривание
Осматривание груза на судне

При перевозке органических пероксидов и самореактивных веществ, у которых может произойти самоускоряющееся разложение, температура окружающей среды в непосредственной близости от груза должна проверяться через 4 или 6 часов.

При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с аварийным планом.

Правила техники безопасности при перевозке опасных грузов

К работе с опасными грузами допускаются члены экипажей судов, имеющие стаж работы по специальности не менее одного года, прошедшие обучение и ежегодную проверку знаний и инструктаж на рабочем месте. Члены судовой аварийной партии должны пройти дополнительное обучение и инструктаж по действиям в аварийной ситуации, применению автономных дыхательных аппаратов.

Инструктаж на рабочем месте должен производиться перед началом погрузочно-разгрузочных работ. Инструктируемые должны быть ознакомлены:

  • С наименованиями, свойствами, видами, степенью опасности опасных грузов;
  • Со средствами индивидуальной защиты при обычной работе и в аварийной ситуации;
  • С требованиями безопасности труда и противопожарным режимом при перегрузке, хранении и перевозке опасных грузов;
  • С мерами оказания первой помощи пострадавшим.

Инструктаж должен фиксироваться в судовом журнале и журнале регистрации инструктажей по технике безопасности. Перед началом грузовых операций проверяется наличие у всех, участвующих в работе, средств индивидуальной защиты.

Во время грузовых операций ведется постоянный контроль за газовоздушной средой в грузовых помещениях (регулярно проводится вентиляция грузовых помещений).

Лица, участвующие в погрузочно-разгрузочных работах или ликвидации аварийных ситуаций с ядовитыми или едкими веществами, должны пройти санобработку под наблюдением медперсонала после окончания рабочей смены. Повторное использование спецодежды и других средств индивидуальной защиты без санобработки не разрешается.

Опасные грузы
Спецодежда для работ на судах, перевозящих опасные грузы

Во время работ с ядовитыми и вредными веществами запрещается принимать пищу, курить и отлучаться по естественным надобностям до того, как будут исполнены требования личной гигиены с тщательным мытьем рук и полосканием полости рта.

Запрещается хранение пищевых продуктов на рабочих местах и в помещении спецодежды.
Перед приемом пищи нужно снять верхнюю одежду, протереть обувь, вымыть тщательно лицо и руки. При работе с вредными веществами, пищу рекомендуется принимать не менее трех раз в день и употреблять не менее 2,5 литра жидкости с целью ускорения выведения вредных веществ из организма.

Средства индивидуальной защиты, загрязненные ядовитыми веществами, следует снимать в следующем порядке:

  • Не снимая, промыть или протереть перчатки 3-5% раствором соды, затем промыть водой;
  • Снять очки, респиратор, комбинезон;
  • Снять перчатки (выворачиванием), после чего вымыть руки.

Суда, перевозящие опасные грузы, должны снабжаться достаточным количеством защитной одежды, независимой (не требующей специальных приспособлений) дыхательной аппаратурой, брандспойтами и поглощающими материалами (абсорбентами), АВК предписывают применять специальное оборудование. Защитная одежда должна быть устойчива относительно воздействию различных химикатов, а используемые противогазы должны отличаться от обычных стандартных.

Количество и тип требуемого оборудования зависят от количества, класса и свойств перевозимых опасных грузов, типа и размеров судна, количества экипажа и ряда других факторов. Капитан по консультации с компанией должен определить, какое оборудование требуется.

Конвенция СОЛАС требует, чтобы каждое судно, перевозящее упакованные опасные грузы, имело минимум два комплекта локальных дыхательных аппаратов и четыре комплекта одежды, подтвержденные сертификатами.

Предупреждение и ликвидация пожаров и других аварий (разлив, россыпь) при перевозке опасных грузов

В случае инцидентов, возникающих при перевозке опасных грузов, следует руководствоваться рекомендациями, указанными в «руководстве аварийными карточками» — АВК. В новой редакции ММОГ «процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов, перевозящих опасные грузы» (EmS Guide Emergency response procedures for ships carrying dangerous goods) аварийные карточки разделены на:

  • Аварийные карточки на случай пожара;
  • Аварийные карточки разлива/россыпи груза.

Пожарные АВК

В ММПОГ представлено десять пожарных карточек, содержащих рекомендации о способах тушения опасных грузов.

Пожар
Тушение пожара на судне

В каждой карточке объединены грузы, подобные по своим свойствам:

  • F-AAlfa — общая пожарная карточка;
  • F-BBravo — взрывчатое вещество и изделие;
  • F-CCharlie — невоспламеняющиеся газы;
  • F-DDelta — воспламеняющиеся газы;
  • F-EEcho — легковоспламеняющиеся жидкости, не реагирующие с водой;
  • F-FFoxtrot — самореактивные вещества и органические пероксиды терморегулируемые;
  • F-GGolf — вещества, реагирующие с водой;
  • F-HHotel — окисляющие жидкости с возможностью взрыва;
  • F-IIndia — радиоактивные материалы;
  • F-JJuliet — самореактивные вещества и органические пероксиды нетерморегулируемые.

При тушении пожаров водой возникают следующие опасности:

  • Нарушение устойчивости судна и увеличение напряжения в корпусе;
  • Инициирование пожара для самовозгорающих веществ, реагирующих с водой, таких как калий и магний, которые при реакции с водой выделяют тепло и водород;
  • Расширение области аварии при неправильной подаче воды к очагу пожара компактной струей, которая может разбрызгивать кислоты или легковоспламеняющиеся жидкости;
  • Повреждение судовых механизмов, устройств электрооборудования (возможность короткого замыкания).

Противопожарные мероприятия

Практикой морской перевозки опасных грузов выработаны определенные правила противопожарной безопасности:

  • Горючие материалы необходимо держать вдали от источников воспламенения;
  • Защита воспламеняющихся веществ производится соответствующей упаковкой;
  • К перевозке не принимаются поврежденные или имеющие течь упаковки;
  • Укладка упаковок производится в местах, защищенных от случайного повреждения или нагревания груза;
  • Производится разделение груза от веществ, подверженных воспламенению или способствующих горению;
  • Размещение грузов выполняется таким образом, чтобы в случае пожара их легко можно было удалить от опасной зоны;
  • Курение должно быть разрешено только в специальных местах вдали от опасных грузов;
  • Допускается установка электрооборудования только во взрывозащищенном исполнении;
  • Не допускается погрузка в одно помещение грузов, которые требуют применения различных средств пожаротушения или когда огнегасительное средство для одного груза является запрещенным для другого груза.

Аварийные карточки на случай разлива/россыпи

На случай разлива/россыпи опасных грузов разработано 26 аварийных карточек, в которых опасные грузы сгруппированы по своим свойствам:

  • S-AAIfa — токсичные вещества;
  • S-BBravo — коррозийные вещества;
  • S-CCharlie — легковоспламеняющиеся коррозийные жидкости;
  • S-DDelta — легковоспламеняющиеся жидкости;
  • S-EEcho — легковоспламеняющиеся жидкости, плавающие по воде;
  • S-FFoxtrot — загрязнители моря, растворимые в воде [№ ООН(UN) 3077, 3082];
  • S-GGolf — легковоспламеняющиеся твердые вещества и самореактивные вещества;
  • S-HHotd — легковоспламеняющиеся твердые вещества — расплавленный металл [№ ООН(UN) 2304, 2448];
  • S-llndia — легковоспламеняющиеся твердые вещества (переупаковка возможна);
  • S-JJuliet — увлажненные взрывчатые вещества и некоторые самонагревающиеся вещества;
  • S-KKilo — самореактивные вещества, терморегулируемые;
  • S-LLima — самонагревающиеся вещества, реагирующие с водой;
  • S-MMike — опасность самовозгорания;
  • S-NNovember — вещества, энергично реагирующие с водой;
  • S-OOscar — вещества, опасные при увлажнении (которые нельзя собрать);
  • S-PPapa — вещества, опасные при увлажнении (которые можно собрать);
  • S-QQuebec — окисляющие вещества;
  • SRRomeo — органические пероксиды;
  • S-SSierra — радиоактивные материалы;
  • S-TTango — опасные грузы, представляющие биологическую опасность [ № OOH(UN) 2814, 2900, 3245, 3291, 3373];
  • S-UUniform — газы (воспламеняющиеся, токсичные и коррозийные);
  • S-VVictor — газы (невоспламеняющиеся и нетоксичные);
  • S-WWhisky — окисляющие газы;
  • S-XX-Ray — взрывчатые предметы и вещества;
  • S-YYankee — взрывчатые химикалии;
  • S-ZZulu — токсичные взрывчатые вещества и изделия.

Специальные положения, касающиеся аварий с инфекционными веществами

В случае повреждения грузовой единицы или утечки содержимого следует:

  • Избегать обработки такой единицы;
  • Проверить и соседние грузовые единицы на предмет загрязнения;
  • Проинформировать соответствующий орган здравоохранения об инциденте;
  • Оповестить о случившемся грузоотправителя/грузополучателя.

Специальные положения, касающиеся аварий с радиоактивными веществами

При повреждении упаковки оценить размеры загрязнения. Если необходимо принять меры для защиты персонала, имущества и окружающей среды, соответствующие указания о действиях в таких ситуациях изложены в документе МАГАТЭ «планирование аварийных мероприятий и готовности на случай транспортных аварий, связанных с радиоактивными материалами».

Первая медицинская помощь пострадавшим от опасных грузов

Руководством по диагностике, оказанию первой медицинской помощи и уходу за пострадавшим от опасных грузов, с учетом ограниченных возможностей на борту судна, служит дополнение к ММОГ/IMDG code «правила первой медицинской помощи» (First Medical Aid guide — MFAG), которые являются одной из частей общего «международного руководства по судовой медицине» (International Medical Guide for Ships), в котором подробно освещены:

  • Первая помощь пострадавшему, находящемуся без сознания;
  • Восстановление жизненно важных функций (искусственное дыхание, непрямой массаж сердца);
  • Первая помощь при наружном кровотечении;
  • Первая помощь при шоке;
  • Возгорание одежды, термические ожоги, электрические ожоги и травмы;
  • Химические ожоги;
  • Переломы;
  • Вывихи;
  • Травмы головы;
  • Внутреннее кровотечение;
  • Асфиксия;
  • Удушье (недостаток кислорода, дым);
  • Транспортировка пострадавшего.

Очередность действий при оказании первой помощи

  1. Внимательно осмотреть пострадавшего. Обратить внимание на: его реакцию, дыхание, имеется ли кровотечение, находится ли он в состоянии шока или нет. Если пострадавший в сознании, не оставляйте его одного. Наблюдайте за его самочувствием;
  2. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, то необходимо оказать ему немедленную помощь (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца) и послать за подкреплением. Если несколько пострадавших, то необходимо оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему, находящемуся в более тяжелом положении;
  3. Если пострадавший находится в закрытом пространстве — не входить вовнутрь без соответствующего разрешения. Послать за помощью и проинформировать капитана. Необходимо всегда помнить, что атмосфера в закрытом помещении является смертельно опасной и вход в него возможен только в специальных дыхательных аппаратах.

Основные рекомендации

  1. Экипажи судов, перевозящих опасные грузы, должны быть соответствующим образом подготовлены к предстоящим опасностям и соблюдению мер предосторожностей;
  2. При погрузке опасных грузов ответственные лица должны оповестить всех членов экипажа об опасностях, связанных с опасными грузами, и действиях в аварийных ситуациях;
  3. Если обнаружены признаки отравления опасными грузами одного из членов экипажа и его состояние не улучшается, то он должен приостановить работы до тех пор, пока не получит радиомедицинскую консультацию у врача.

В MFAG приведены таблицы, в которых рассмотрены конкретно инциденты с опасными грузами (прежде всего токсичными), представляющими особую опасность для здоровья человека:

  • Металлы и их соединения (медь, свинец, ртуть и др.);
  • Неорганические соединения (сернистые соединения, цианиды, азиды и др.);
  • Пестициды;
  • Газы;
  • Коррозионные (едкие) вещества;
  • Алкалоиды (никотин, стрихнин);
  • Прочие вещества (касторовые бобы).

Токсичные вещества могут попадать в организм человека разными путями:

  • Через легкие при вдыхании токсичных газов, паров, аэрозолей, дыма, пыли;
  • Через рот и пищеварительную систему в случае проглатывания;
  • Через кожу;
  • Через слизистую оболочку глаз.

Причем действия токсичных веществ могут быть внезапными и резко выраженными или постепенными и нарастающими.

Процедуры сообщений при инцидентах, связанных с  опасными грузами

Требования МАРПОЛ: «в случае утери или намеренного выброса МР за борт капитан должен сообщить об особенностях такого выброса ближайшему прибрежному государству при любых условиях, по каналам быстрой связи, с правом наивысшего приоритета выхода в эфир».

Основные принципы

  • Сообщения должны содержать только основную информацию;
  • Сообщения должны быть простыми и насколько это возможно, с использованием Стандарта Морского Навигационного словаря или interco;
  • Делать сообщения только тогда, когда это требуется;
  • Не перегружать коммуникацию;
  • Информация по безопасности или загрязнению должна передаваться без задержки, подробные детали не должны повторяться, если нет других изменений.

Руководства для сообщений об инцидентах с опасными грузами

Целью этих руководств является срочное информирование прибрежных стран и других заинтересованных лиц о случившемся инциденте, включая потерю или выброс в море упакованных опасных грузов. Сообщения должны быть переданы близлежащим странам либо судну в этом районе.

Руководства для сообщений об инцидентах с вредными веществами и/или морскими загрязнителями

В соответствии с протоколом 1 статьи V(l) МАРПОЛ — судно должно сообщить ближайшему государству об инциденте, связанном с загрязнением или угрозой загрязнения моря. Всякий раз, когда судно намеревается оказать помощь или предпринять спасательные работы, береговые власти должны быть проинформированы о действиях предпринимаемых или планируемых и должны получать сведения о развитии событий. Причиной таких сообщений могут быть повреждения судна или его оборудования.

Опасные вещества
Загрязнение моря, опасными веществами

В приложениях к ММОГ имеется три формы сообщений:

  1. DG Report — сообщение по опасным грузам (когда имеет место выброс, либо потеря в море упакованных опасных грузов, включая грузы в CTU и IBC);
  2. HS Report — сообщение по вредным веществам, когда имеет место случай утечки нефти или нефтепродуктов, либо вредных жидких веществ, перевозимых наливом (как указано в Приложении III МАРПОЛ. Форма приложения приводится в конвенции ММОГ);
  3. МР Report — сообщение по морским загрязнителям (в случае потери или выброса упакованных грузов, в том числе в контейнерах, портативных танках, дорожных или железнодорожных вагонах или лихтерах, определяемых в ММОГ как морские загрязнители).

Согласно АВК, необходимо связаться с назначенным лицом компании, отвечающей за эксплуатацию судна, для получения совета по действиям в чрезвычайных ситуациях с опасными грузами, а также следует обратиться за советом к:

  • Аварийным информационным центрам (таким как CHEMTREC в США);
  • Специализированным агентствам;
  • Профессиональным консультантам;
  • Властям государства порта;
  • Береговой охране;
  • Пожарным командам;
  • Изготовителям продукции.

Предлагается к прочтению:
Свойства и характеристика опасных грузов
Классификация опасных грузов

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Июнь, 09, 2018 1678 0
Читайте также
Загрузка...