Категории сайта

Сервис опасных грузов во время морской транспортировки

В процессе перевозки администрация судна должна производить регулярный контроль состояния опасных грузов. Старший механик обязан обеспечить готовность судовых систем и средств борьбы с пожаром или ликвидации последствий аварий на протяжении всего рейса.

Грузовой помощник капитана отвечает за правильную приемку, размещение, перевозку и выгрузку опасных грузов. Для этого он обязан:

  1. Проверить список предъявленных к перевозке грузов на предмет возможности их совместной перевозки;
  2. Разработать совместно со специалистами порта, ВОХР и СЭС грузовой план и предъявить его на утверждение капитану;
  3. Изучить все свойства и Требования к упаковкам и цистернам для опасных грузовопасности предъявляемого груза;
  4. На грузовом плане указать, какие грузы и в каком количестве погружены в каждое грузовое помещение;
  5. Следить за выполнением правил погрузки, укладки и выгрузки опасных грузов, за состоянием их тары и упаковки;
  6. Проверить правильность оформления документов, маркировки грузов, соответствие знаков опасности.

Все мероприятия, проводимые на судне при подготовке к перевозке опасных грузов, следует оформить приказом капитана по судну.

Подготовка
Подготовка к перевозке опасных грузов
Источник: flot-nerud.ru

В зависимости от свойств и видов опасного груза должны контролироваться:

  1. Отсутствие утечки или россыпи груза;
  2. Состояние грузовых единиц, их крепление, заземление контейнеров-цистерн и автоцистерн (если оно требуется);
  3. Температура и относительная влажность воздуха в грузовых помещениях;
  4. Температура груза или стенок контейнеров и транспортных средств;
  5. Концентрация легковоспламеняющихся или ядовитых паров (газов) в закрытых грузовых помещениях и в местах их укладки на открытой палубе.

Результаты контроля за опасными грузами вносятся в судовой журнал. Все Классификация опасных грузовупаковки с опасными грузами должны осматриваться после окончания погрузки и как минимум, один раз в 24 часа.

Осматривание
Осматривание груза на судне

При перевозке органических пероксидов и самореактивных веществ, у которых может произойти самоускоряющееся разложение, температура окружающей среды в непосредственной близости от груза должна проверяться через 4 или 6 часов.

При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с аварийным планом.

Правила техники безопасности при перевозке опасных грузов

К работе с опасными грузами допускаются члены экипажей судов, имеющие стаж работы по специальности не менее одного года, прошедшие обучение и ежегодную проверку знаний и Правила перевозки грузовинструктаж на рабочем месте. Члены судовой аварийной партии должны пройти дополнительное обучение и инструктаж по действиям в аварийной ситуации, применению автономных дыхательных аппаратов.

Инструктаж на рабочем месте должен производиться перед началом погрузочно-разгрузочных работ. Инструктируемые должны быть ознакомлены:

  1. С наименованиями, свойствами, видами, степенью опасности опасных грузов;
  2. Со средствами индивидуальной защиты при обычной работе и в аварийной ситуации;
  3. С требованиями безопасности труда и противопожарным режимом при перегрузке, хранении и перевозке опасных грузов;
  4. С мерами оказания первой помощи пострадавшим.

Инструктаж должен фиксироваться в судовом журнале и журнале регистрации инструктажей по технике безопасности. Перед началом грузовых операций проверяется наличие у всех, участвующих в работе, средств индивидуальной защиты.
 
Во время грузовых операций ведется постоянный контроль за газовоздушной средой в грузовых помещениях (регулярно проводится вентиляция грузовых помещений).

Лица, участвующие в погрузочно-разгрузочных работах или ликвидации аварийных ситуаций с ядовитыми или едкими веществами, должны пройти санобработку под наблюдением медперсонала после окончания рабочей смены. Повторное использование спецодежды и других средств индивидуальной защиты без санобработки не разрешается.

Опасные грузы
Спецодежда для работ на судах, перевозящих опасные грузы
Источник: www.chemanager-online.com

Во время работ с ядовитыми и вредными веществами запрещается принимать пищу, курить и отлучаться по естественным надобностям до того, как будут исполнены требования личной гигиены с тщательным мытьем рук и полосканием полости рта.

Запрещается хранение пищевых продуктов на рабочих местах и в помещении спецодежды.

Перед приемом пищи нужно снять верхнюю одежду, протереть обувь, вымыть тщательно лицо и руки. При работе с вредными веществами, пищу рекомендуется принимать не менее трех раз в день и употреблять не менее 2,5 литра жидкости с целью ускорения выведения вредных веществ из организма.

Средства индивидуальной защиты, загрязненные ядовитыми веществами, следует снимать в следующем порядке:

  1. Не снимая, промыть или протереть перчатки 3-5 % раствором соды, затем промыть водой;
  2. Снять очки, респиратор, комбинезон;
  3. Снять перчатки (выворачиванием), после чего вымыть руки.

Суда, перевозящие опасные грузы, должны снабжаться достаточным количеством защитной одежды, независимой (не требующей специальных приспособлений) дыхательной аппаратурой, брандспойтами и поглощающими материалами (абсорбентами), АвК предписывают применять специальное оборудование. Защитная одежда должна быть устойчива относительно воздействию различных химикатов, а используемые противогазы должны отличаться от обычных стандартных.

Количество и тип требуемого оборудования зависят от количества, класса и свойств перевозимых опасных грузов, типа и размеров судна, количества экипажа и ряда других факторов. Капитан по консультации с компанией должен определить, какое оборудование требуется.

Предлагается к прочтению: Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков – перевозка опасных грузов

Конвенция СОЛАС требует, чтобы каждое судно, перевозящее упакованные опасные грузы, имело минимум два комплекта локальных дыхательных аппаратов и четыре комплекта одежды, подтвержденные сертификатами.

Предупреждение и ликвидация пожаров и других аварий (разлив, россыпь) при перевозке опасных грузов

В случае инцидентов, возникающих при перевозке опасных грузов, следует руководствоваться рекомендациями, указанными в «руководстве аварийными карточками» – АвК. В новой редакции ММОГ «процедуры действий в чрезвычайных ситуациях для судов, перевозящих опасные грузы (EmS Guide Emergency response procedures for ships carrying dangerous goods) аварийные карточки разделены на:

  1. Аварийные карточки на случай пожара;
  2. Аварийные карточки разлива/россыпи груза.

Пожарные АвК

В ММПОГ представлено десять пожарных карточек, содержащих рекомендации о способах тушения опасных грузов.

Пожар
Тушение пожара на судне

В каждой карточке объединены грузы, подобные по своим свойствам:

Таблица 1. Общая пожарная карточка F-AAlfa
Общие комментарииПри пожаре охваченные огнем грузы могут взрываться или их упаковка может разрываться. Бороться с огнем из защищенного места с максимально возможного расстояния
Груз в огне на палубеГрузовые единицыСоздать распыленную воду из максимально возможного числа стволов
Грузовые транспортные единицы
Груз в огне под палубойОстановить вентиляцию и задраить люки. Использовать стационарную систему пожаротушения грузового помещения
Если таковая отсутствует, создать распыленную воду, используя большее количество воды
Груз затронутый пожаромЕсли осуществимо – удалить или сбросить за борт грузовые единицы, единицы которые могут быть затронуты пожаром
В противном случае держать их холодными, используя воду
Особые случаи: №OOH 1381, 2447После тушения пожара провести обработку как для случая разлива/россыпи (см. соответсвующую АвК разлива/россыпи)

 
При тушении пожаров водой возникают следующие опасности:

  1. Нарушение устойчивости судна и увеличение напряжения в корпусе;
  2. Инициирование пожара для самовозгорающих веществ, реагирующих с водой, таких как калий и магний, которые при реакции с водой выделяют тепло и водород;
  3. Расширение области аварии при неправильной подаче воды к очагу пожара компактной струей, которая может разбрызгивать кислоты или легковоспламеняющиеся жидкости;
  4. Повреждение судовых механизмов, устройств электрооборудования (возможность короткого замыкания).

Противопожарные мероприятия

Практикой морской перевозки опасных грузов выработаны определенные Борьба с пожаром на суднеправила противопожарной безопасности:

  1. Горючие материалы необходимо держать вдали от источников воспламенения;
  2. Защита воспламеняющихся веществ производится соответствующей упаковкой;
  3. К перевозке не принимаются поврежденные или имеющие течь упаковки;
  4. Укладка упаковок производится в местах, защищенных от случайного повреждения или нагревания груза;
  5. Производится разделение груза от веществ, подверженных воспламенению или способствующих горению;
  6. Размещение грузов выполняется таким образом, чтобы в случае пожара их легко можно было удалить от опасной зоны;
  7. Курение должно быть разрешено только в специальных местах вдали от опасных грузов;
  8. Допускается установка электрооборудования только во взрывозащищенном исполнении;
  9. Не допускается погрузка в одно помещение грузов, которые требуют применения различных средств пожаротушения или когда огнегасительное средство для одного груза является запрещенным для другого груза.

Аварийные карточки на случай разлива/россыпи

На случай разлива/россыпи опасных грузов разработано 26 аварийных карточек, в которых опасные грузы сгруппированы по своим свойствам:

Карточки разлива/россыпи (S-EEcho) Легковоспламеняющиеся жидкости, плавающие в воде
Общие замечанияИзбегать всех источников воспламенения (например, открытый огонь, незащищенные электрические лампочки, ручной электрический инструмент).
Жидкость является легковоспламеняющейся, а разлив может выделять легковоспламеняющиеся пары. Надеть подходящую экипировку и автономный дыхательный аппарат. Остановить утечку, если возможно. Как правило, вещества, на которые распространяется действие настоящей карточки, имеют схожие с топливом свойства. Они не смешиваются с водой и способны плавать на поверхности воды. Использование абсорбирующего инертного материала, как это практикуется в машинных отделениях, применимо во всех случаях.
Для вязких жидкостей могут использоваться лопаты. Желательно чтобы лопаты, были изготовлены из неискрящего или не содержащего железа материала. Можно использовать легкое масло или мылящие продукты. (поверхностно-активные вещества) для очистки небольших поверхностей. Тщательно промыть зону розлива в связи с опасностью воспламенения. Любая откачка разлившейся жидкости за борт создает масляный разлив на поверхности моря. В этом случае связаться с береговыми властями. Информировать о сбросе за борт согласно требованиям по сообщениям МАРПОЛ.
Разлив/россыпь на палубеГрузовые единицы (небольшая утечка)Собрать розлив в бочки для нефтепродуктов, металлические ящики или аварийную тару. Можно использовать инертный абсорбирующий материал.
Разлив/россыпь под палубойГрузовые единицы (небольшая утечка)Изолировать возможные источники воспламенения в грузовом помещении. Обеспечить надлежащую вентиляцию. Не входить в грузовое помещение без автономного дыхательного аппарата.
Проверить атмосферу перед тем, как войти (опасность отравления и взрыва). Если атмосферу нельзя проверить, не входить. Дать парам испариться. Собрать в бочки для нефтепродуктов металлические ящики или аварийную тару. Можно использовать инертный абсорбирующий материал. Держать собранный розлив в хорошо вентилируемых помещениях или только на палубе.
Грузовые транспортные единицы (большая утечка)Изолировать возможные источники воспламенения в грузовом помещении. Обеспечить надлежащую вентиляцию. Не входить в грузовое помещение без автономного дыхательного аппарата.
Проверить атмосферу перед тем, как войти (опасность отравления и взрыва.) Если атмосферу нельзя проверить, не входить. Дать парам испариться. Если используется система вентиляции, особое внимание следует уделить предотвращению попадания токсичных паров или дыма в посещаемые зоны судна например, в жилые помещения, машинные отделение, рабочие зоны.
Обеспечить хорошую вентиляцию грузового помещения. Смыть вниз на дно трюма.
Откачать за бор. Обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Направить распыленную воду на промывку для предотвращения возгорания легковоспламеняющихся паров. Смыть в низ на дно трюма. Использовать большое количество воды. Откачать за борт. Обработать промывку согласно Судовому плану чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью. В противном случае посоветоваться с экспертом по радио.
Особые случаи: № OOH (UN) 1136, 1993Эти вещества могут смешиваться с водой и, следовательно, не плавают на поверхности. В этом случае будет уместной Карточка розлива 5-0.
№ OOH (UN) 1139, 1263, 1866Тщательной очистки места разлива не требуется. Остатки высохнут и покроют поверхность.

 

Специальные положения, касающиеся аварий с инфекционными веществами

В случае повреждения грузовой единицы или утечки содержимого следует:

Специальные положения, касающиеся аварий с радиоактивными веществами

При повреждении упаковки оценить размеры загрязнения. Если необходимо принять меры для защиты персонала, имущества и окружающей среды, соответствующие указания о действиях в таких ситуациях изложены в документе МАГАТЭ “планирование аварийных мероприятий и готовности на случай транспортных аварий, связанных с радиоактивными материалами”.

Читайте также: Наблюдение за техническим состоянием судов и их освидетельствование

Первая медицинская помощь пострадавшим от опасных грузов

Руководством по диагностике, оказанию первой медицинской помощи и уходу за пострадавшим от опасных грузов, с учетом ограниченных возможностей на борту судна, служит дополнение к ММОГ/IMDG code «правила первой медицинской помощи» (First Medical Aid guide – MFAG), которые являются одной из частей общего «международного руководства по судовой медицине» (International Medical Guide for Ships), в котором подробно освещены:

Очередность действий при оказании первой помощи

  1. Внимательно осмотреть пострадавшего. Обратить внимание на: его реакцию, дыхание, имеется ли кровотечение, находится ли он в состоянии шока или нет. Если пострадавший в сознании, не оставляйте его одного. Наблюдайте за его самочувствием;
  2. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии, то необходимо оказать ему немедленную помощь (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца) и послать за подкреплением. Если несколько пострадавших, то необходимо оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему, находящемуся в более тяжелом положении;
  3. Если пострадавший находится в закрытом пространстве – не входить вовнутрь без соответствующего разрешения. Послать за помощью и проинформировать капитана. Необходимо всегда помнить, что атмосфера в закрытом помещении является смертельно опасной и вход в него возможен только в специальных дыхательных аппаратах.

Основные рекомендации

  1. Экипажи судов, перевозящих опасные грузы, должны быть соответствующим образом подготовлены к предстоящим опасностям и соблюдению мер предосторожностей;
  2. При погрузке опасных грузов ответственные лица должны оповестить всех членов экипажа об опасностях, связанных с опасными грузами, и действиях в аварийных ситуациях;
  3. Если обнаружены признаки отравления опасными грузами одного из членов экипажа и его состояние не улучшается, то он должен приостановить работы до тех пор, пока не получит радиомедицинскую консультацию у врача.

В MFAG приведены таблицы, в которых рассмотрены конкретно инциденты с опасными грузами (прежде всего токсичными), представляющими особую опасность для здоровья человека:

Токсичные вещества могут попадать в организм человека разными путями:

Причем действия токсичных веществ могут быть внезапными и резко выраженными или постепенными и нарастающими.

Процедуры сообщений при инцидентах, связанных с  опасными грузами

Требования МАРПОЛ:

«в случае утери или намеренного выброса МР за борт капитан должен сообщить об особенностях такого выброса ближайшему прибрежному государству при любых условиях, по каналам быстрой связи, с правом наивысшего приоритета выхода в эфир».

Основные принципы

Руководства для сообщений об инцидентах с опасными грузами

Целью этих руководств является срочное информирование прибрежных стран и других заинтересованных лиц о случившемся инциденте, включая потерю или выброс в море упакованных опасных грузов. Сообщения должны быть переданы близлежащим странам либо судну в этом районе.

Руководства для сообщений об инцидентах с вредными веществами и/или морскими загрязнителями

В соответствии с протоколом 1 статьи VI МАРПОЛ – судно должно сообщить ближайшему государству об инциденте, связанном с загрязнением или угрозой загрязнения моряПредотвращение загрязнения моря. Всякий раз, когда судно намеревается оказать помощь или предпринять спасательные работы, береговые власти должны быть проинформированы о действиях предпринимаемых или планируемых и должны получать сведения о развитии событий. Причиной таких сообщений могут быть повреждения судна или его оборудования.

Опасные вещества
Загрязнение моря, опасными веществами

В приложениях к ММОГ имеется три формы сообщений:

  1. DG Report – сообщение по опасным грузам (когда имеет место выброс, либо потеря в море упакованных опасных грузов, включая грузы в CTU и IBC);
  2. HS Report – сообщение по вредным веществам, когда имеет место случай утечки нефти или нефтепродуктов, либо вредных жидких веществ, перевозимых наливом (как указано в Приложении III МАРПОЛ. Форма приложения приводится в конвенции ММОГ);
  3. МР Report – сообщение по морским загрязнителям (в случае потери или выброса упакованных грузов, в том числе в контейнерах, портативных танках, дорожных или железнодорожных вагонах или лихтерах, определяемых в ММОГ как морские загрязнители).

Согласно АвК, необходимо связаться с назначенным лицом компании, отвечающей за эксплуатацию судна, для получения совета по действиям в чрезвычайных ситуациях с опасными грузами, а также следует обратиться за советом к:

Предлагается к прочтению:
Свойства и характеристика опасных грузов
Классификация опасных грузов

Сноски
Sea-Man

Нашли опечатку? Выделите и нажмите CTRL+Enter

Июнь, 09, 2018 8031 0
Добавить комментарий

Текст скопирован
Пометки
СОЦСЕТИ