Анализ санкций в мировом судоходстве с 2020 по 2025 год

С учетом продолжающейся эволюции глобальных санкционных рамок, участникам морской отрасли необходимо адаптироваться к изменяющимся регуляторным условиям. В этом обновлении представлены ключевые события в области санкций с января 2025 года, а также информация о возникающих рисках и стратегиях соблюдения.

Основные выводы:

• США усилили санкции против России и Кубы, отменив Генеральную лицензию 93 и выпустив восемь новых лицензий, связанных с Россией, включая GL 8L и GL 115A.
• В общей сложности 183 судна, связанные с поставками нефти из России и Ирана, были внесены в санкционные списки, с акцентом на манипуляции AIS и переводы с судна на судно (STS).
• Российские морские страховщики Ингосстрах и АльфаСтрахование также попали под санкции, наряду с почти 80 организациями в секторе СПГ России и более 30 поставщиками услуг для нефтяных месторождений.
• Ограничительный список Кубы был восстановлен, нацеливаясь на организации, связанные с военными и разведывательными структурами Кубы.
• Эти меры сигнализируют о повышенном внимании к соблюдению норм в морской сфере, страховании и судоходстве.

Анализ рынка

В январе 2025 года политика санкций США претерпела значительные изменения, что оказало серьезное влияние на морские операции и глобальные энергетические рынки. Отмена Генеральной лицензии 93, которая ранее разрешала сделки с судами Совкомфлота, подчеркивает стратегический сдвиг, направленный на сокращение морского влияния России. В то же время OFAC выпустил восемь новых лицензий, связанных с Россией, для корректировки путей соблюдения.

Внесение в санкционные списки 183 судов, в основном танкеров, связанных с поставками нефти из России и Ирана, связано с их участием в обманных практиках, таких как манипуляции AIS и скрытые переводы STS. Это подчеркивает регуляторный акцент на операциях “теневого флота”, которые стали важными для обхода санкций. Также под санкции попали российские морские страховщики, что увеличивает риски для судоходных компаний, зависящих от этих поставщиков.

Государственный департамент США расширил сферу санкций, нацелившись на почти 80 организаций, связанных с сектором СПГ России, включая Arctic LNG 2 и чиновников из Росатома. Восстановление ограничительного списка Кубы усложняет морскую логистику, особенно для организаций, работающих с военными предприятиями Кубы.

Последствия для судоходной отрасли

Эти санкции создают немедленные и сложные вызовы для участников морской отрасли. Внесение 183 судов требует повышения уровня должной осмотрительности и отслеживания судов в реальном времени, чтобы минимизировать риск непреднамеренных нарушений санкций. Команды по соблюдению норм должны быстро обновить инструменты проверки и скорректировать оценки рисков для таких компаний, как Газпром Нефть и Сургутнефтегаз.

Судоходные компании сталкиваются с повышенным вниманием к процессам чартерования, страхования и операций в цепочке поставок, особенно на маршрутах, связанных с Россией, Ираном и Кубой. Увеличение внимания к обманным практикам в судоходстве требует инвестиций в современные технологии мониторинга и надежные рамки соблюдения норм. Страховщики также должны пересмотреть свои полисы, учитывая санкции против ключевых российских поставщиков, что может привести к повышению премий и ограничению вариантов покрытия.

Заключение

Проактивное соблюдение норм является необходимым для успешной навигации в меняющемся ландшафте санкций, где действия по обеспечению соблюдения норм резко возросли. Профессионалы отрасли должны оставаться бдительными, постоянно отслеживая обновления регуляторов, адаптируя рамки соблюдения и используя данные в реальном времени для выявления возникающих рисков. В этой динамичной среде информированные и гибкие стратегии соблюдения норм являются критически важными для защиты операций и обеспечения непрерывности бизнеса.