WinGD представляет крупнейший метаноловый двигатель для морского транспорта
Швейцарская морская энергетическая компания WinGD достигла значительного этапа, представив свой первый двигатель, работающий на метаноле, который успешно прошел заводские и типовые испытания и теперь готов к доставке на верфь. Десятицилиндровый двигатель X-DF-M с диаметром цилиндра 92 мм представляет собой важный шаг вперед в технологии морских двигателей, так как это крупнейший метаноловый двигатель, построенный на сегодняшний день.
Этот новаторский двигатель будет установлен на контейнеровоз вместимостью 16 000 TEU, который строится для COSCO Shipping Lines на верфи COSCO Shipping Heavy Industry в Янчжоу. Доставка двигателя является важным шагом в продолжающемся переходе морской отрасли к более чистым альтернативным видам топлива.
Расширяющийся портфель альтернативных топлив WinGD теперь включает 56 двигателей X-DF-M на заказ с диаметрами от 52 до 92 мм, с конфигурациями, сопоставимыми с дизельными двигателями компании. Возможность использования метанола дополняет существующие варианты декарбонизации WinGD, включая платформу X-DF, работающую на сжиженном природном газе, и развивающуюся платформу X-DF-A, работающую на аммиаке.
«Производство устойчивых, возобновляемых видов топлива всех типов продолжает развиваться, но долгосрочная доступность и стоимость остаются неопределенными», — сказал Доминик Шнайтер, генеральный директор WinGD.
«Операторы судов могут доверять WinGD в предоставлении надежных и эффективных конструкций двигателей, которые способствуют декарбонизации при использовании всех возможных видов топлива. С увеличением интереса к метанолу и ясности в регулировании мы ожидаем, что платформа X-DF-M станет ключевым фактором в снижении выбросов парниковых газов в глобальном судоходстве».
Это достижение было отмечено на церемонии доставки на заводе CMD в Шанхае, на которой присутствовали высокопоставленные руководители WinGD, CMD и China State Shipbuilding Corporation, а также местные чиновники и партнеры из отрасли. На мероприятии состоялась важная формальность: восемь классификационных обществ подписали сертификат типового одобрения X-DF-M, который разрешает строить конструкцию WinGD всем производителям двигателей.
«Это большая ответственность — строить первый двигатель любого типа, особенно для нового топлива с потенциалом, как метанол», — сказал представитель CMD. «Наш дебютный метаноловый двигатель показал ожидаемые результаты во всех испытаниях, и мы с нетерпением ждем возможности предложить платформу X-DF-M как новый вариант для судостроителей».
Стратегия внедрения предполагает поэтапный подход к использованию метанола. Новый одобренный двигатель будет установлен на четвертом судне новой серии, в то время как три предыдущих судна были оснащены двигателями 10X92-B, которые будут преобразованы в 10X92DF-M после ввода в эксплуатацию первого специально построенного метанолового двигателя. WinGD подтвердила, что пакеты для конверсии на двойное топливо будут доступны для всей линейки их однотопливных и двутопливных двигателей.
Привлекательность метанола как морского топлива обусловлена его потенциалом для низкоуглеродного производства. Подобно сжиженному природному газу, метанол может производиться с минимальными углеродными выбросами с использованием биомассы или возобновляемой энергии с улавливанием углерода. Развитие этих устойчивых путей получения топлива — наряду с аналогичными маршрутами для зеленого аммиака и электронного дизеля — сыграет ключевую роль в энергетическом переходе судоходства.
Успешная доставка этого первого метанолового двигателя демонстрирует коммерческую жизнеспособность альтернативных морских топлив и сигнализирует о растущем импульсе в переходе отрасли к более устойчивым системам пропульсии.
С учетом того, что метанол становится все более популярным в качестве практической альтернативы, платформа X-DF-M от WinGD выглядит хорошо подготовленной для решения как текущих требований по снижению выбросов, так и долгосрочных целей устойчивого развития для глобальных операторов судоходства, которые сталкиваются с нарастающим давлением по декарбонизации своих флотов.
