Якорное устройство (рис. 1 и 2) характеризуется количеством и весом якорей, а также количеством и типом якорных механизмов. Количество и вес якорей, калибр и длина якорных канатов определяются Правилами Регистра для морских буксирных судов и Правилами Речного Регистра для буксиров и толкачей внутреннего плавания в зависимости от якорной характеристики. В качестве носовых и кормовых якорей используют нормальные якоря типа Холла. Иногда для низкобортных судов применяют якоря Холла с укороченным веретеном. Якоря других типов используют реже. Хранят якоря во втяжных якорных клюзах. На буксирных судах, часто швартующихся к другим судам, необходимо предусматривать ниши для якорей такой глубины, чтобы якоря не выступали за обводы корпуса.
В качестве якорных канатов, независимо от района плавания буксирных судовМорские буксирные суда, классификация и виды, используют, как правило, электросварные цепи с распорками и без распорок нормальной прочности (из стали с пределом прочности 37—45 кгс/мм2), калибром 15 мм и выше, выполненные согласно существующим стандартам.
На морских буксирах для якорного каната каждого станового якоря в соответствии с требованиями Регистра предусматривают стопор, обеспечивающий удержание якоря в клюзе по-походному и предназначенный, кроме того, для стоянки судна на якоре. С целью удержания якоря в клюзе по-походному широко применяли цепной стопор, который по традиции нередко сохраняют и на вновь строящихся судах. На современных судах для крепления якоря по-походному предусматривают вспомогательный фрикционный стопор.

На буксирных судах и толкачах внутреннего плавания на якорном канате каждого станового якоря, за исключением случаев дистанционной отдачи якорей, предусматривают не менее двух стопоров, предназначенных соответственно для стоянки на якоре и для временного закрепления цепи. В качестве первого используют тормоз якорного механизма, а для второго — вспомогательный винтовой фрикционный стопор. С целью крепления якорного каната при стоянке на якореСтоянка судна на якоре иногда используют специальный цепной стопор, равнопрочный цепи якорного каната. Недостатком таких стопоров является жесткое крепление якорного каната, не допускающее его проскальзывания. Тормоз якорного механизма этого недостатка не имеет — он допускает при приложении к канату динамических усилий проскальзывание диска тормоза, а следовательно, и некоторое травление якорного каната. Он служит также для удержания цепи при ее очистке, окраске, замене соединительных звеньев и др. Стоянка судна на якоре обеспечивается якорным механизмом; тормоз его в системе якорного устройства является основным стопором цепного якорного каната.

по-походному; 14 — положение буксирного гака, закрепленного по-ноходному
На морских буксирах, если стопор предназначен исключительно для удержания якоря в клюзе по-походному, его детали рассчитывают на усилие, равное удвоенному весу якоря; цепь или трос, входящие в состав стопора, должны иметь пятикратный запас прочности. Если стопор предназначен для стоянки судна на якоре, то его детали рассчитывают на усилие, равное 0,77 разрывной нагрузки якорного каната. В этом случае цепь или трос, входящие в состав стопора, должны быть равнопрочны якорному канату.
Предлагается к прочтению: Конструкция корпуса и рубок буксирных судов внутреннего плавания
На судах внутреннего плавания Речным Регистром регламентировано усилие, на которое необходимо рассчитывать стопоры, предназначенные для удержания якорного каната при стоянке на якоре. Это усилие должно быть равно разрывному усилению якорного каната.
Табл. 1 Основные характеристики судовых устройств морских буксирных судов | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные характеристики | Ненец | Аполлон | Горец | Стремительный | БК-1 200 | |||
Главные размерения L x B x H x Tср, м | 32,7х8,8х 4,5х3,7 | 42,6х9,5х 4,7х4,0 | 42,6х9,7х 4,7х3,7 | 42х9,8х 5х3,85 | 28,2х8,3х 4,3х3,0 | |||
Мощность главного двигателя, л. с. | 1х1 600 | 1х800 | 1х800 | 2х600 | 2х600 | |||
Скорость, уз | 10,4 | 11,4 | 11,0 | 12,0 | 12,4 | |||
Экипаж, чел | 33 | 32 | 30 | 26 | 24 | |||
Якорное устройство | Якорный механизм | Тип | БПР | БПР | БПР | БЭР | БЭР | |
Мощность, кВт | 25 л. с. | 39 л. с. | 39 л. с. | 13 | 5 | |||
Скорость подъема якоря, м/мин | 2,0 | 12,3 | 12,8 | 12 | 13,8 | |||
Якоря и якорные канаты | Тип | Холла | ||||||
Количество и масса якорей, кг | 2х394 | 2х627 | 1х750 1х785 | 2х869 | 2х250 | |||
Калибр цепи, мм | 25 | 28,5 | 31 | 31 | 22 | |||
Длина цепи, м | 2х151 | 2х200 | 2х225 | 2х200 | 2х100 | |||
Швартовное устройство | Швартовный механизм | Тип | Нет | ШЭР | Нет | |||
Мощность, кВт | Нет | 13,0 | Нет | |||||
Количество швартовных канатов | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
Буксирное устройство | Буксирная лебедка | Тип | БПЛ | БПАЛ | БПАЛ | Нет | Нет | |
Мощность, кВт | 50 л. с. | 83 л. с. | 183 л. с. | Нет | Нет | |||
Тяговое усилие, тс | 6,0 | 13,0 | 13,0 | На гаке 7,5 | На гаке 16,9 | |||
Буксирный канат | Диаметр, мм | 31 | 43 | 43 | 39,0 | 47,5 | ||
Длина, м | 500 | 500 | 300 | 300 | 500 | |||
Количество буксирных канатов | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | |||
Рулевое устройство | Рулевая машина | Тип | РП | РП | РП | РП | РЭРЗ-8 | |
Крутящий момент, тм | 16,0 | 12,4 | 14,0 | 13,0 | 4,7 | |||
Мощность рабочего резервного привода, кВт | 20 л. с. | 15,0 л. с. | 14 л. с. | 14 л. с. | 8,0 | |||
Рулевой орган | Ручной | |||||||
Количество | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||
Тип руля | Простой не балансирный | Обтекаемый не балансирный | Простой не балансирный | Поворотные насадки | ||||
Спасательное устройство | Спасательные гребные шлюпки, количество и вместимость, чел. | 2х20 | 2х30 | 2х32 | 2х20 | Нет | ||
Спасательные плоты, количество и вместимость, чел. | Нет | 2хПСН6 | ||||||
Нагрудники (жилеты), шт. | 33 | 32 | 33 | 33 | 26 | |||
Шлюпбалки | Кран-балки | Заваливающиеся | Кран-балки | Нет | ||||
Примечание: БПР – брашпиль паро-ручной; БЭР – брашпиль электроручной; БР – брашпиль ручной; ШР – шпиль ручной; ШЭР – шпиль электроручной. |
Продолжение табл. 1 Основные характеристики судовых устройств морских буксирных судов | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные характеристики | Богатырь | Кутузов | Храбрый | Циклон | Бурун | |||
Главные размерения L x B x H x Tср, м | 43,5х10,2х 3,25х2,35 | 42х8х 3,5х2,11 | 41х9,47х 4,4х3,34 | 24,7х7х 3,17х2,9 | 24,8х7,2х 3,35х2,65 | |||
Мощность главного двигателя, л. с. | 2х600 | 2х600 | 2х600 | 1х600 | 1х575 | |||
Скорость, уз | 12,35 | 12,0 | 12,5 | 10,0 | 9,6 | |||
Экипаж, чел | 29 | 29 | 28 | 19 | 23,0 | |||
Якорное устройство | Якорный механизм | Тип | БЭР | БЭР | БЭР | БЭР | БПР | |
Мощность, кВт | 11,0 | 9,3 | 18 | 3,6 | 17,2 | |||
Скорость подъема якоря, м/мин | 12 | 12,8 | 8,12 | 12 | 15 | |||
Якоря и якорные канаты | Тип | Холла | ||||||
Количество и масса якорей, кг | 2х450 | 2х450 | 2х800 | 2х250 | 2х200 | |||
Калибр цепи, мм | 24 | 22 | 31 | 19 | 25 | |||
Длина цепи, м | 2х75 | 2х125 | 2х200 | 2х100 | 2х75 | |||
Швартовное устройство | Швартовный механизм | Тип | ШЭР | Нет | ||||
Мощность, кВт | 8,5 | 9,3 | 12 | 6,6 | Нет | |||
Количество швартовных канатов | 6 | 6 | 6 | 6 | 2 | |||
Буксирное устройство | Буксирная лебедка | Тип | БЭАЛ | БЭЛ | БЭАЛ | Нет | Нет | |
Мощность, кВт | 28,5 | 22,4 | 30 | Нет | Нет | |||
Тяговое усилие, тс | 5,5 | 3,0 | 12,0 | На гаке 6,0 | На гаке 5,0 | |||
Буксирный канат | Диаметр, мм | 39 | 39 | 39 | 43 | 28 | ||
Длина, м | 500 | 250 | 350 | 300 | 50 | |||
Количество буксирных канатов | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | |||
Рулевое устройство | Рулевая машина | Тип | РЭР | РЭР | РЭР | РЭР | РПР | |
Крутящий момент, тм | 13,0 | 14,0 | 2,2 | 15,0 | 13,0 | |||
Мощность рабочего резервного привода, кВт | 6,95 | 12,0 | 1,35 | 22,0 | 16,0 л. с. | |||
Рулевой орган | Ручной | |||||||
Количество | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
Тип руля | Простой не балансирный | Обтекаемый не балансирный | Полубалансирный | Простой не балансирный | ||||
Спасательное устройство | Спасательные гребные шлюпки, количество и вместимость, чел. | Нет | 2х16 | 2х30 | Нет | Нет | ||
Спасательные плоты, количество и вместимость, чел. | Нет | 2х6 | Нет | 1хПСН10 | Нет | |||
Нагрудники (жилеты), шт. | 32 | 29 | 30 | 19 | 26 | |||
Шлюпбалки | Нет | Заваливающиеся | Нет | |||||
Примечание: БПР – брашпиль паро-ручной; БЭР – брашпиль электроручной; БР – брашпиль ручной; ШР – шпиль ручной; ШЭР – шпиль электроручной. |
Продолжение табл. 1 Основные характеристики судовых устройств морских буксирных судов | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные характеристики | Аян | Гвардеец | Каспиец | Беломорец | ||||
Главные размерения L x B x H x Tср, м | 29,4х7,6х4 2,98х | 28,5х6,8х 3,92х3,1 | 32х7,8х 3,5х2,62 | 26,3х6,5х 4,14х2,97 | ||||
Мощность главного двигателя, л. с. | 1х500 | 2х500 | 1х500 | 1х450 | ||||
Скорость, уз | 10,0 | 10,0 | 9,8 | 8,0 | ||||
Экипаж, чел | 26 | 11 | 21 | 25 | ||||
Якорное устройство | Якорный механизм | Тип | БПР | БЭР | БЭР | БПР | ||
Мощность, кВт | 12 л. с. | 4,3 | 11 | 12 л. с. | ||||
Скорость подъема якоря, м/мин | 12,9 | 8,5 | 12 | 12,9 | ||||
Якоря и якорные канаты | Тип | Холла | ||||||
Количество и масса якорей, кг | 2х250 | 2х350 | 1х400 1х450 | 2х180 | ||||
Калибр цепи, мм | 22 | 22 | 28 | 22 | ||||
Длина цепи, м | 2х250 | 2х100 | 2х275 | 1-105 1-100 | ||||
Швартовное устройство | Швартовный механизм | Тип | Нет | |||||
Мощность, кВт | Нет | |||||||
Количество швартовных канатов | 4 | 6 | 4 | 4 | ||||
Буксирное устройство | Буксирная лебедка | Тип | БПЛ | Нет | Бэл | Нет | ||
Мощность, кВт | 32 л. с. | Нет | 29 | Нет | ||||
Тяговое усилие, тс | 5,0 | На гаке 6-8,0 | 4,5 | На гаке 4,0 | ||||
Буксирный канат | Диаметр, мм | 30 | 39 | 43 | 28 | |||
Длина, м | 250 | 350 | 300 | 100 | ||||
Количество буксирных канатов | 4 | 2 | 2 | 1 | ||||
Рулевое устройство | Рулевая машина | Тип | РПР-1 | РЭР | РЭР | РПР | ||
Крутящий момент, тм | 10,2 | 12,4 | 9,0 | 8,0 | ||||
Мощность рабочего резервного привода, кВт | 12 л. с. | 2,66 | 3,76 | 14,0 л. с. | ||||
Рулевой орган | Ручной | |||||||
Количество | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||
Тип руля | Обтекаемый не балансирный | Простой не балансирный | ||||||
Спасательное устройство | Спасательные гребные шлюпки, количество и вместимость, чел. | 2х12 | 1х12 | 2х13 | Нет | |||
Спасательные плоты, количество и вместимость, чел. | 1х12 | Нет | 2хПСН6 | |||||
Нагрудники (жилеты), шт. | 30 | 11 | 27 | 12 | ||||
Шлюпбалки | Заваливающиеся | Поворотные | Нет | |||||
Примечание: БПР – брашпиль паро-ручной; БЭР – брашпиль электроручной; БР – брашпиль ручной; ШР – шпиль ручной; ШЭР – шпиль электроручной. |
Втяжные якорные клюзыУправление судном при постановке и съемке с якоря и бочек из труб или сварной конструкции имеют бортовую и палубную обделки литые, кованые или сварные. Палубная обделка предназначена для направления якорного каната при его перемещении. Рабочей частью палубной обделки служит только та, которая обращена к якорному механизму; противоположная ее часть в работе не участвует и является излишней. Вследствие этого палубную обделку якорного клюза стали делать только на половине периметра трубы клюза, обращенной к якорному механизму. При подъеме якоря якорный канат проходит по палубной обделке и, прижимаясь к ней, создает трение, которое по величине тем больше, чем круче положение трубы клюза. С целью снижения усилий, затрачиваемых на преодоление трения якорного каната по обделке и трубе клюза, часто устанавливают на палубе или в трубе клюза ролик, направляющий якорный канат при его движении.
Для хранения цепного якорного каната на современных судах предусматривают цилиндрические цепные ящики, внутренняя поверхность которых не отделана деревом. Такие ящики обеспечивают самоукладку цепи.
Табл 2 Основные характеристики судовых устройств рейдовых и портовых буксирных судов | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные характеристики | Пурга | БК-401 | Волгарь-Доброволец | Профинтерн | Байкал | БК-262 | |||
Главные размерения L x B x H Tср, м | 30х6,92х 4,1х3,68 | 25,6х6,77х 3,0х2,55 | 54,1х8,58х 3,05х1,70 | 40х6,7х 3,1х1,6 | 18х3,98х 2,1х1,45 | 17х4,8х 2,5х1,86 | |||
Мощность главного двигателя, л. с. | 1х450 | 1х400 | 2х400 | 2х380 | 1х300 | 1х300 | |||
Скорость уз | 8,5 | 10,39 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 8,0 | |||
Экипаж чел. | 25 | 12 | 28 | 29 | 9 | 8 | |||
Якорное устройство | Якорный механизм | Тип | БПР | БЭР | БЭР | БЭР | БЭР | ШР | |
Мощность, кВт | 14 л. с. | 2,8 | 25 | 5 | 1,2 | Ручной | |||
Якоря и якорные канаты | Тип | Холла | |||||||
Количество и вес якорей, кг | 2х300 | 2х250 | 2х400 | 2х400 | 2х75 | 2х150 | |||
Калибр цепи, мм | 25 | 19 | 22 | 25 | 16 | 15 | |||
Длина цепи, м | 2х125 | 2х225 | 2х125 | 2х100 | 1х100 1х75 | 2х100 | |||
Швартовное устройство | Швартовный механизм | Тип | Нет | Нет | ШЭР | ШЭР | Нет | Нет | |
Мощность, кВт | Нет | Нет | 9,3 | 5,1 | Нет | Нет | |||
Количество швартовных канатов | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | |||
Буксирное устройство | Буксирная лебедка | Тип | БПЛ | БЭАЛ | БЭЛ | Нет | БЭЛ | Нет | |
Мощность кВт | 15 л. с. | 16 | 24,5 | Нет | 12 | Нет | |||
Тяговое усилие, тс | 3 | 5 | 7,0 | На гаке 6,3 | 1,1 | На гаке 2,0 | |||
Буксирный канат | Диаметр, мм | 34 | 24 | 39 | 32 | 22 | 26 | ||
Длина, м | 300 | 300 | 300 | 300 | 250 | 150 | |||
Количество буксирных кнехтов | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||
Рулевое устройство | Рулевая машина | Тип | РПР | РР | РЭР | РЭР | РР | РР7 | |
Мощность привода, кВт | рабочего | 13 л. с. | Ручной | 6,5 | 3,3 | Ручной | |||
резервного | Ручной | ||||||||
Рулевой орган | Количество | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Тип руля | Не балансирный | Балансирный | Полубалансирный | Простой полубалансирный | Простой балансирный | ||||
Спасательное устройство | Спасательные гребные шлюпки, количество и вместимость, чел. | 2х12 | 1х12 | 2х16 | 2х13 | Нет | Нет | ||
Спасательные плоты, количество и вместимость, чел. | Нет | 2х8 | Нет | Два | Нет | ||||
Нагрудные (жилеты), шт. | 25 | 15 | 28 | 29 | 9 | 8 | |||
Шлюпбалки | Поворотный | Заваливающиеся | Поворотные | Нет | Нет |
Продолжение табл 2 Основные характеристики судовых устройств рейдовых и портовых буксирных судов | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Основные характеристики | Космос | Евпатория | Минин | Прибой | РТ Б-1 | Спутник | |||
Главные размерения L x B x H Tср, м | 26х7х3,5х 2,72 | 37,5х8,5х 3,5х2,44 | 17,6х4,3х 2,2х1,48 | 13,9х3,8х 2,60х1,58 | 13,2х3,68х 2,30х1,40 | 16х4,7х2 х1,1 | |||
Мощность главного двигателя, л. с. | 2х300 | 2х250 | 1х150 | 2х150 | 2х150 | 2х150 | |||
Скорость уз | 10,5 | 8,0 | 10,0 | 9,0 | 9,5 | 9,0 | |||
Экипаж чел. | 27 | 29 | 11 | 9 | 4 | 8 | |||
Якорное устройство | Якорный механизм | Тип | БЭР | БПР | БЭР | БР | БР | БР | |
Мощность, кВт | 6,5 | 20 л. с. | 2,8 | Ручной | |||||
Якоря и якорные канаты | Тип | Холла | |||||||
Количество и вес якорей, кг | 2х300 | 2х300 | 2х100 | 1-50 1-70 | 1х150 | 2х100 | |||
Калибр цепи, мм | 22 | 22 | 17 | 15 | 15 | 17 | |||
Длина цепи, м | 1х150 1-125 | 2х150 | 2х75 | 2х75 | 1х75 | 2х75 | |||
Швартовное устройство | Швартовный механизм | Тип | Нет | ШЭР | Нет | ||||
Мощность, кВт | Нет | 2,8 | Нет | ||||||
Количество швартовных канатов | 4 | 6 | 4 | 4 | 1 | 4 | |||
Буксирное устройство | Буксирная лебедка | Тип | Нет | БПАЛ | Нет | Две БРЛ | Нет | ||
Мощность кВт | Нет | 45 л. с. | Нет | Привод ручной | Нет | ||||
Тяговое усилие, тс | На гаке 5,9 | 5-7 | Нет | 3,1 | На гаке 3,15 | На гаке 2,5 | |||
Буксирный канат | Диаметр, мм | 28 | 32 | 28 | 22 | – | 19,5 | ||
Длина, м | 50 | 300 | 350 | 150 | 100 | 100 | |||
Количество буксирных кнехтов | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||
Рулевое устройство | Рулевая машина | Тип | РЭР | РПР | РР | РР | РР | РР | |
Мощность привода, кВт | рабочего | 2,2 | Ручной | ||||||
резервного | Ручной | ||||||||
Рулевой орган | Количество | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
Тип руля | Не балансирный | Балансирный | Полубансирный | Эрца | Полубансирный | Не балансирный | |||
Спасательное устройство | Спасательные гребные шлюпки, количество и вместимость, чел. | Нет | 2х20 | Нет | |||||
Спасательные плоты, количество и вместимость, чел. | 1х8 | Нет | 2хПСН6 | 1х5 | 1х10 | 1х14 | |||
Нагрудные (жилеты), шт. | 15 | 17 | 11 | 6 | 6 | 8 | |||
Шлюпбалки | Нет |
Внутренний диаметр ящика должен быть 30—35 d, а в отдельных случаях на низкобортных судах (толкачах) — 40 d, где d — калибр цепи якорного каната.
В соответствии с требованиями Речного Регистра, толкачи и толкачи-буксиры класса «О» должны снабжаться усиленным кормовым якорным устройством (см. рис. 2), способным обеспечить якорную стоянкуБезопасная якорная стоянка толкача с составом, соответствующим его мощности, что является особенностью якорного устройства толкачей.
В качестве якорного механизма буксирных судов принимают: для обслуживания носовых якорей — брашпили и шпили, а кормовых — буксирные лебедки и шпили. На судах длиной более 30 м должно предусматриваться в соответствии с требованиями Речного Регистра дистанционное управление отдачей одного носового и кормового якорей из рулевой рубки. В этом случае якорные механизмы должны иметь указатели длины якорного каната, вытравленного за борт.
Основные характеристики судовых устройств морских буксирных судов приведены в табл. 1 и 2, а судов внутреннего плавания — в табл. 3.
Табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
947 | 415 | 1 101 | 7 496 | 749 | ||||
Рулевые | Орган управления судна | Насадки поворотные со стабилизатором | Рули переднего и заднего хода | Насадки поворотные со стабилизатором | ||||
Количество | 2 | 2 + 2 | 4 + 4 | 2 | 2 | |||
Рулевой привод | основной | Р15 | РЭР | РЭР | РЭР7, 5-3 | |||
резервный | Гидравлический ручной | Ручной | Электрический | Ручной | ||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Нет | Холла | |||
Масса, кг | Нет | 450х2 | 450х2 | 400х2 | 400х2 | |||
Цепь | Длина, мм | Нет | 100х2 | 200х2 | 100х2 | 100х2 | ||
Калибр, м | Нет | 25 | 25 | 22 | 22 | |||
Механизм | Нет | БЭР | БЭР | БЭР 7-4 | БЭР 7-4 | |||
Кормовое | Якорь | Тип | Холла | |||||
Масса, кг | 2 500х2 | 1 250 | 1 250 | 1 250 | 1 250 | |||
Цепь | Калибр, мм | 46 | 37 | 37 | 37 | 37 | ||
Длина, м | 150х2 | 100 | 100 | 100 | 100 | |||
Механизм | ШЭР 16-4 ШЭР 16-5 | БР | БЭР | ШЭР5 1-2 | ШЭР5 1-2 | |||
Буксирное | Гак | Тип | – | Откидной с пружинным амортизатором | ||||
Тяговое усилие, тс | – | 14,0 | 15,0 | 12,0 | 12,0 | |||
Лебедка | Тип | ГЛС-5 30 | Электрическая двухбарабанная 0,5х2 | Буксирная лебедка-вьюшка | ||||
Тяговое усилие, тс | 5,15 | 9,0 | 9,0 | |||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | 30 | 47,5 | 47,5 | 39 | 39 | ||
Длина, м | 300 | 200 | 250 | 300 | 300 | |||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | 28,5 | Нет | Нет | 60,5 | 60,5 | ||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | О-200 | Нет | Двухупорный тросовой сцеп | |||||
Гаки бортовые | Есть | Нет | Нет | Откидные |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
758АМ | 758 | Р45 | 887 | |||||
Рулевые | Орган управления судна | Насадки поворотные со стабилизатором | Насадки поворотные | |||||
Количество | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||
Рулевой привод | основной | РЭР3-1 | РЭГ | РЭР | ||||
резервный | Ручной | Ручной гидравлический | Ручной | |||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | Матросова | |||
Масса, кг | 350х2 | 350х2 | 300х2 | 100х2 | ||||
Цепь | Длина, мм | 100х2 | 100х2 | 75+50 | 50+75 | |||
Калибр, м | 22 | 22 | 19 | 17 | ||||
Механизм | БЭР 7-4 | БЭР 7-4 | БЭР1 | БЭР1 | ||||
Кормовое | Якорь | Тип | Холла | |||||
Масса, кг | 1 000 | 1 000 | 800 | 450 | ||||
Цепь | Калибр, мм | Канат стальной 39 | 39 | Канат стальной 21 | ||||
Длина, м | 300 | 300 | 300 | 200 | ||||
Механизм | Буксирная лебедка | |||||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной с пружинным амортизатором | Нет | Откидной с пружинным амортизатором | |||
Тяговое усилие, тс | 8,0 | 8,0 | Нет | 8,0 | ||||
Лебедка | Тип | Буксирная лебедка-вьюшка | ||||||
Тяговое усилие, тс | 5,9 | 5,9 | 3,9 | 3,9 | ||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | 39 | 39 | 39 | 39 | |||
Длина, м | 300 | 300 | 300 | 300 | ||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | 47,5 | 47,5 | Нет | 47,5 | |||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | О-150 или УДР-100 | Двухупорный тросовой сцеп | Р100М или УДР-100 | Двухупорный тросовой сцеп | ||||
Гаки бортовые | Откидной | Нет |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
795 | 1 587 | 908 | 911б | 911т | ||||
Рулевые | Орган управления судна | Насадки поворотные | Насадки поворотные со стабилизатором | Насадки поворотные и рули балансирные | ||||
Количество | 2 | 2 | 2 | 2 + 2 | 2 + 2 | |||
Рулевой привод | основной | РР | РЭГ | РЭР3-1 | РЭГ | РЭГ | ||
резервный | Ручной | Ручной гидравлический | Ручной | Ручной гидравлический | ||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | Матросова | |||
Масса, кг | 250 + 200 | 200х2 | 200 + 30 | 127х2 | 125х2 | |||
Цепь | Длина, мм | 50х2 | 75х2 | 100 + 75 | 75 + 50 | 75 + 50 | ||
Калибр, м | 22 | 17 | 17 | 15 | 15 | |||
Механизм | БЭР1 | БЭР0 | БЭР1 | БЭР0 | БЭР0 | |||
Кормовое | Якорь | Тип | Матросова | Холла | Матросова | |||
Масса, кг | 250 | 300 | 800 | 200 | 200 | |||
Цепь | Калибр, мм | 28 | 19 | Канат стальной 28 | 22 | 22 | ||
Длина, м | 50 | 75 | 75 | 75 | 200 | |||
Механизм | БЭР | Буксирная лебедка | РШК-500 | Буксирная лебедка | ||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной с пружинным амортизатором | Откидной | ||||
Тяговое усилие, тс | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 3,0 | 3,0 | |||
Лебедка | Тип | Буксирные вьюшки | Буксирная лебедка | |||||
Тяговое усилие, тс | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |||
Канат буксирный | Диаметр, мм | 28,5 | 28,0 | 22,5 | 22,5 | 22,5 | ||
Длина, м | 100 | 220 | 200 | 200 | 200 | |||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | Двухупорный тросовый сцеп | Упоры | Р-20 | Р-20 | |||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | Нет | Откидные | ||||||
Гаки бортовые |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
809 | 418А | 679 | 878 | |||||
Рулевые | Орган управления судна | Насадки поворотные | Заслонки | |||||
Количество | 2 | 1 | 1 | 2 | ||||
Рулевой привод | основной | РР | РР | РР | РР | |||
резервный | Ручной | |||||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | ||||
Масса, кг | 150 + 100 | 100х2 | 75 | 100 | ||||
Цепь | Длина, мм | 50 + 35 | 50х2 | 45 | 50 | |||
Калибр, м | 13 | 13 | 11 | 13 | ||||
Механизм | БЭРАП | РЯШК-13 | РЯШК-11 | РЯШК-13 | ||||
Кормовое | Якорь | Тип | Якорь не предусмотрен | |||||
Масса, кг | ||||||||
Цепь | Калибр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Механизм | ||||||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной | Откидной пружинный | ||||
Тяговое усилие, тс | 3,0 | 1,5 | 2,25 | 1,5 | ||||
Лебедка | Тип | Лебедка буксирная не предусмотрена | ||||||
Тяговое усилие, тс | ||||||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | Нет | ||||||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | Двухупорный тросовый сцеп | Упоры | ||||||
Гаки бортовые | Нет | Нет | Откидные | Нет |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
861А | 861V | 794 | 861 | 1 518 | ||||
Рулевые | Орган управления судна | Руль балансирный | Руль полубалансирный | Руль балансирный | Руль полубалансирный | |||
Количество | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||
Рулевой привод | основной | Ручной | РЭГ | |||||
резервный | РР-1 | РР | РР | РР-1 | Ручной гидравлический | |||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | Холла | Матросова | ||
Масса, кг | 75 | 75 | 75х2 | 75 | 200х2 | |||
Цепь | Длина, мм | 45 | 50 | 50х2 | 45 | 50 + 75 | ||
Калибр, м | 11 | 13 | 11 | 11 | 15 | |||
Механизм | РЯШК11 | РЯШ2 | РЯШК11 | РЯШК11 | БЭР | |||
Кормовое | Якорь | Тип | Якорь не предусмотрен | 450 | ||||
Масса, кг | ||||||||
Цепь | Калибр, мм | 19 | ||||||
Длина, м | 50 | |||||||
Механизм | РЯШК19 | |||||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной | Откидной с пружинным амортизатором | ||||
Тяговое усилие, тс | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 5,0 | |||
Лебедка | Тип | Лебедка буксирная не предусмотрена | ||||||
Тяговое усилие, тс | ||||||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | |||||||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | Двухупорный тросовый сцеп | Упоры | ||||||
Гаки бортовые | Откидные | Нет | Откидные |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
428 | Р18А | 941 | Р33 | |||||
Рулевые | Орган управления судна | Насадка поворотная со стабилизатором | Руль балансирный | Рули бортовые и средние | Рули балансирные | |||
Количество | 2 | 2 | 2 + 4 | 2 | ||||
Рулевой привод | основной | РЭР | РЭР | РЭР | РГ-16 | |||
резервный | Электрический | Ручной | Ручной гидравлический | |||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | ||||
Масса, кг | 500 | 400х2 | 300х2 | 300х2 | ||||
Цепь | Длина, мм | 100 | 175 + 125 | 75 + 50 | 100х2 | |||
Калибр, м | 25 | 25 | 19 | 19 | ||||
Механизм | БЭР | |||||||
Кормовое | Якорь | Тип | Холла | Якорь не предусмотрен | ||||
Масса, кг | 1 500 | |||||||
Цепь | Калибр, мм | 43 | ||||||
Длина, м | 125 | |||||||
Механизм | ШЭР | |||||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной | Нет | Откидной пружинный | |||
Тяговое усилие, тс | 25,0 | 8,0 | 8,0 | 6,0 | ||||
Лебедка | Тип | Лебедка буксирная не предусмотрена | ||||||
Тяговое усилие, тс | ||||||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | |||||||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | О-100 | Упоры не предусмотрены | ||||||
Гаки бортовые | Откидные | Не предусмотрены |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
10 | Р14 | 528К | 891А | 322 | ||||
Рулевые | Орган управления судна | Рули балансирные | Руль полубалансирный | Руль балансирный | Руль полубалансирный | |||
Количество | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||
Рулевой привод | основной | РЭР | РГ | РР | РР | РР | ||
резервный | Ручной | Ручной гидравлический | Ручной | |||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | Матросова | Холла | Матросова | |
Масса, кг | 400х2 | 125х2 | 125 + 75 | 75х2 | 75х2 | |||
Цепь | Длина, мм | 100х2 | 75 + 50 | 50х2 | 50х2 | 50х2 | ||
Калибр, м | 22 | 15 | 11 | 15 | 11 | |||
Механизм | БЭР | ШЭР21 | РЯШК15 | РЯШК11 | ||||
Кормовое | Якорь | Тип | Четырехлапый | Кормовой якорь не предусмотрен | ||||
Масса, кг | 100 | |||||||
Цепь | Калибр, мм | Канат растительный | ||||||
Длина, м | ||||||||
Механизм | ШР | |||||||
Буксирное | Гак | Тип | Откидной пружинный | Откидной | Откидной закрытый | |||
Тяговое усилие, тс | 8,0 | 5,0 | 3,0 | 3,0 | 1,5 | |||
Лебедка | Тип | Лебедка буксирная не предусмотрена | ||||||
Тяговое усилие, тс | ||||||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | |||||||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | Упоры не предусмотрены | Двухупорный тросовой | ||||||
Гаки бортовые | Не предусмотрены | Откидные |
Продолжение табл. 3 Основные характеристики судовых устройств толкачей и толкачей-буксиров | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Устройства | Основные характеристики | Номера проектов | ||||||
Т-63М | 319 | 1 632А | ||||||
Рулевые | Орган управления судна | Руль полубансирный | Насадка | Руль | ||||
Количество | 2 | 1 | 1 | |||||
Рулевой привод | основной | РР | РР | РР | ||||
резервный | Ручной | Руль гидравлический | ||||||
Якорное | Носовое | Якорь | Тип | Холла | Матросова | |||
Масса, кг | 60 + 30 | 25 | 100 + 150 | |||||
Цепь | Длина, мм | 50 + 50 | 50 | 50 + 75 | ||||
Калибр, м | 15: 11 | 11 | 15 | |||||
Механизм | РЯШ | РЯШ11 | ШЭР21-1 | |||||
Кормовое | Якорь | Тип | Кормовой якорь не предусмотрен | Четырехлапый | ||||
Масса, кг | 100х2 | |||||||
Цепь | Калибр, мм | Канат растительный | ||||||
Длина, м | ||||||||
Механизм | ШР | |||||||
Буксирное | Гак | Тип | Нет | Нет | Откидной пружинный | |||
Тяговое усилие, тс | 1,5 | 0,3 | 3,0 | |||||
Лебедка | Тип | Лебедка буксирная не предусмотрена | ||||||
Тяговое усилие, тс | ||||||||
Канат буксирный | Диаметр, мм | |||||||
Длина, м | ||||||||
Сцепное | Диаметр вожжевого каната, мм | |||||||
Автосцеп. упоры. Натяжное приспособление | Упоры не предусмотрены | |||||||
Гаки бортовые |