С 2026 года начнется широкое применение лазерной резки в судостроении

В 2023 году началось изучение применения лазерных технологий для резки металла в судостроительной отрасли. Тогда ситуация была неоднозначной: малые верфи уже активно закупали новое оборудование, в то время как крупные производства обновлялись медленнее. Спустя почти два года ситуация изменилась – появились нормативные документы, позволяющие применять лазерную резку, и крупный потенциальный заказчик из группы ОСК планирует с будущего года внедрять такое оборудование.

Компания «СТМ» продолжает общаться с судостроительными предприятиями и совместно с заводами разрабатывать технические задания для оснащения станками лазерной резки. Основное препятствие на пути внедрения новой технологии заключалось в отсутствии нормативной базы и стандартов, так как раньше лазерная резка была маломощной и не подходила для обработки толстых металлов, применяемых в судостроении.

Однако за последние 10 лет благодаря переходу на волоконные лазеры мощность резко возросла (до 60 кВт), что открыло возможности для применения лазеров не только для листового металла, но и для обработки различных профилей (швеллеры, двутавры, балки и т. д.).

Ключевые преимущества лазерной резки по сравнению с традиционными методами (плазменной или газовой) – высокая скорость резки, улучшенное качество кромки (менее нагревается металл, без изменения его структуры) и сокращение затрат на последующую механическую обработку. Также лазерное оборудование позволяет обрабатывать не только листы, но и создавать детали с сложными геометрическими формами.

Главное препятствие для массового применения лазерных технологий в судостроении – это бюрократический процесс формирования и обновления нормативной документации. Для государственных заказов предприятия обязаны строго соблюдать установленные ГОСТы и технологические карты, что затрудняет внедрение более современных методов, даже если они экономически целесообразны. Тем не менее, в меньших частных компаниях, производящих яхты или маломерные суда, требования к стандартам менее жесткие, и они уже активно используют лазерную резку.

Читайте также: Революция на воде: как изменилось мировое судостроение в 2024 и куда движется в 2025?

Также важным аспектом является подбор оборудования, который зависит от размеров обрабатываемых заготовок, толщины материала, объёмов производства и площади производственных помещений. Современные технологии не стоят на месте: появляются гибридные системы, внедряются интеллектуальные системы управления, автоматизация складских процессов и даже лазерная резка с водным наведением для минимизации теплового воздействия. Помимо резки металлургических конструкций, лазеры применяются для очистки поверхностей судов перед ремонтом.

Таким образом, несмотря на постепенное внедрение нормативных изменений и некоторые бюрократические препятствия, развитие лазерных технологий в судостроении обещает повысить производительность, качество и экономичность судостроительных процессов.