Судовая радиосвязь

Основное средство внешней связи на море — радиосвязь. Радиообмен ведется в режимах телефонии, телекс, факс, электронной почты, режима передачи данных.

С 1999 года на всех судах установлена радиоаппаратура Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ) (рис. 1).

ГМССБ основана на том, что поисково-спасательные организации, так же как и суда в районе бедствия, должны быть в возможно короткий срок извещены об аварии и соответственно принять участие в скоординированной операции с минимальными затратами времени.

Кроме этого, система обеспечивает передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические преду­преждения.

ГМССБ
Рис. 1 Судовая аппаратура ГМССБ

Функции ГМССБ

  • Передача оповещений о бедствии. Под оповещением о бедствии понима­ется быстрая и надежная передача информации об аварии судам, находящимся в районе аварии, или спасательным координационным центрам (СКЦ), которые могут оказать помощь. Аварийное оповещение обычно поступает на СКЦ через береговую радиостанцию или береговую земную станцию системы INMARSAT, после чего сообщение передается поисково-спасательным средствам и судам в районе аварии.
  • Прием и передачу сообщений для координации поиска и спасания. В этот вид связи входит обмен информацией между СКЦ и руководителем прове­дения поисково-спасательной операции на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии.
  • Прием и передачу сообщений на месте бедствия. Этот вид связи обычно осуществляется в режимах радиотелефонии в ПВ (2182 кГц) и УКВ (16 канал) диапазонах.
  • Прием и передачу сигналов для местоопределения и самонаведе­ния. Данные сигналы передаются для облегчения поиска аварийного судна или определения местоположения потерпевших аварию. В ГМССБ для этих целей используются:
    • радиолокационные маяки-ответчики (SART — search and rescue transponder), работающие в частотном диапазоне 9 ГГц, совместно с радиолокационными станциями в 3-сантиметровом диапазоне;
    • спутниковые радиобуи (АРБ).
  • Прием и передачу информации по безопасности на море. Для пере­дач данного типа применяются система NAVTEX и расширенный групповой вызов (EGC) в спутниковой системе INMARSAT.
  • Прием и передачу сообщений общего назначения через береговые системы или сети связи. Данный вид связи в ГМССБ используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по во­просам управления и эксплуатации судна. Связь такого типа может осуществ­ляться на любых частотах, включая частотные каналы для обмена частной информацией.
  • Прием и передачу сообщений «мостик-мостик». Данный вид связи ис­пользуется для обмена информацией по УКВ радиотелефону на 13 канале меж­ду судами с целью обеспечения безопасного движения указанных судов.
Судовая ГМССБ
Рис. 2 Функции ГМССБ

Морские районы плавания

Районы плавания судов характеризуются следующим образом (рис. 3):

«Морской район А1»> — район в пределах зоны действия в режиме радиоте­лефонии по крайней мере одной береговой УКВ станции, обеспечивающей посто­янную возможность передачи сообщений с использованием цифрового избира­тельного вызова (20-50 миль).

«Морской район А2»> — район, за исключением морского района А1, в пре­делах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой радиостанции, работающей в ПВ-диапазоне и обеспечивающей постоянную воз­можность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ (около 150 миль).

«Морской район А3» — район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия системы геостационарных спутников INMARSAT, обеспе­чивающих постоянную возможность оповещения о бедствии (примерно между 70 градусом северной широты и 70 градусом южной широты).

«Морской район А4» — район, находящийся за пределами морских районов А1, А2, А3.

Ведение разговоров по радиотелефону

Первоначальный вызов любой радиостанции должен состоять из следующего:

  1. Позывной или любой другой сигнал опознавания вызываемой станции, передава­емый не более трех раз.
  2. Слова THIS IS или DE (при языковых трудностях).
  3. Позывной или другой сигнал опознавания вызывающей станции, передаваемый не более трех раз.
  4. OVER (перемена направления связи — «перехожу на прием»).

Прежде чем начать вызов, оператор судовой станции должен убедиться, что на выбранном канале не ведется радиообмен.

Если вызываемая станция не отвечает на вызов, посланный 3 раза через про­межутки времени в 2 минуты, вызов может быть повторен через интервал времени, составляющий не менее трех минут.

После установления связи между судовой и береговой станциями или другой судовой станцией на вызывной частоте они должны перейти для осуществления обмена на рабочие частоты или канал.

Радиостанция
Рис. 4 УКВ радиостанция

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ)

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ или DSC — Digital Selective Calling) — это всемирно принятая система общего назначения для избирательного вызова в направлениях «судно-берег», «судно-судно» и «берег-судно». Система использу­ется в УКВ/ПВ/КВ-диапазонах на специально выделенных частотах, как для целей безопасности мореплавания, так и для организации общественной связи.

ГМССБ требует применения ЦИВ для оповещения о бедствии и приема/передачи вызовов с приоритетом срочности и безопасности, для чего каждая радиостанция, зарегистрированная как станция ГМССБ, получает свой девятизначный номер — MMSI (Maritime Mobile Selective-call Identity).

Передача вызова бедствия

Передача вызова по бедствию при помощи ЦИВ (transmission of DSC distress alert) осуществляется следующим образом:

  • Настроить контроллер ЦИВ на частоту или канал бедствия. Для передачи и приема вызовов при помощи ЦИВ, относящихся к бедствию, срочности и безопасности, ведению аварийного радиообмена в телефонии и телек­се выделены частоты особой важности.
  • Если позволяет время, указать в формате вызова:
    • характер бедствия;
    • координаты судна;
    • время определения вводимых координат (UTC);
    • тип последующей связи (обычно радиотелефония). Если нет времени для введения этих данных, то они автоматически будут вставлены в вызов бед­ствия за исключением «характера бедствия».
  • Передать вызов по бедствию.

При выборе частоты бедствия ЦИВ в КВ-диапазоне необходимо учитывать условия распространения радиоволн. В качестве первичного вызова рекомендуется использовать частоту 8414,5 кГц. Передача вызова по бедствию на нескольких ча­стотах КВ-диапазона увеличивает вероятность успешного приема этого вызова бе­реговой станцией.

ЦИВ контроллер
Рис. 5 ПВ/КВ радиостанция с ЦИВ контроллером

После подачи вызова по бедствию в ЦИВ следует приготовиться к после­дующему обмену (distress traffic), для чего настроить радиостанцию на соответ­ствующие частоты аварийного обмена по радиотелефону или телексу (частоты приемника и передатчика при бедствии одинаковы) в том же диапазоне, в котором был подан вызов в ЦИВ.

Только после получения ЦИВ — подтверждения (acknowledgement) от берего­вой станции или другого судна, оператор судна, терпящего бедствие, должен пере­дать сообщение о бедствии в следующем формате:

  • MAYDAY;
  • THIS IS;
  • девятизначный идентификатор (MID) и позывные судна или другой иден­тификатор (название) судна;
  • координаты судна, если они не включены в формат ЦИВ;
  • характер бедствия и тип необходимой помощи;
  • любую другую полезную для поиска и спасания информацию.

Подтверждение получения вызова бедствия

Морской район А1 или А2

Действия береговой станции

Подтверждение (acknowledgement of a DSC dis­tress alert) вызова по бедствию в ЦИВе делается только береговой станцией.

После получения вызова бедствия в ЦИВе бере­говая радиостанция должна в течение 2 минут подтвердить его прием при помощи ЦИВ. Передать ин­формацию о полученном вызове бедствия на ближайший СКЦ как можно быстрее. При необходимости дать ретрансляцию в ЦИВе судам, находящимся в этом районе.

Судно, принявшее ретранслированный вызов по бедствию, должно подтвер­дить его прием по радиотелефону береговой станции в следующем формате:

  • MAYDAY;
  • девятизначный идентификатор или название береговой станции, давшей ретрансляцию;
  • THIS IS;
  • девятизначный идентификатор, позывные или другой идентификатор суд­на, принявшего ретранслированный вызов о бедствии;
  • RECEIVED MAYDAY.

Далее судно, давшее это подтверждение, действует по указанию непосредственно СКЦ или береговой станции.

Действия судна, оказавшегося в районе бедствия (рис. 6)

Вахтенный помощник судна, принявшего вызов бедствия в ЦИВе должен:

  • просмотреть формат принятого вызова и записать информацию в вахтен­ный радиожурнал;
  • настроить радиостанцию на соответствующую частоту бедствия (16 канал или 2182 кГц);
  • вызвать капитана и нанести на карту местоположение судна в бедствии.

Если береговая станция в течение 5-ти минут не дала подтверждения в ЦИВе или по радиотелефону, то судно после повторного получения вызова бед­ствия обязано:

  • дать подтверждение бедствующему судну по радиотелефону в следующем формате:
    • MAYDAY;
    • девятизначный идентификатор судна в бедствии, повторенный 3 раза;
    • THIS IS;
    • девятизначный идентификатор (MID), позывные судна, принявшего вы­зов о бедствии, или другой его идентификатор, повторенный 3 раза;
    • RECEIVED MAYDAY
    • прослушать сообщение о бедствии по радиотелефону и установить аварийный радиообмен с судном в бедствии;
    • немедленно ретранслировать сообщение о бедствии любыми средствами связи с тем, чтобы информировать береговую станцию и рядом находящиеся суда;
    • приступить к поисково-спасательной операции.
Бедствие
Рис. 6 Схема действий судна, получившего сигнал бедствия, в районе А1 или А2

Морской район А3 или А4

Судно, получившее вызов бедствия от другого судна в КВ-диапазоне, не долж­но давать подтверждение ни при помощи ЦИВ, ни по радиотелефону, но обязано выполнить следующее (рис. 7):

  1. Проследить передачу береговой станцией ЦИВ — подтверждения на часто­те принятия вызова по бедствию.
  2. Одновременно приготовиться к последующему аварийному обмену по ра­диотелефону (телексу), настроив радиостанцию на соответствующие ча­стоты бедствия в КВ-диапазоне.

Если в течение 5 минут не получено подтверждение в ЦИВе от береговой стан­ции и не установлен радиообмен между береговой станцией и судном, терпящим бедствие, то судно, принявшее вызов бедствия, должно информировать спасатель­но-координационный центр всеми доступными средствами связи.

Ведение переговоров при бедствии

Ретрансляция сообщения о бедствии (Distress relay alert)

Такой передаче сообщения о бедствии должен предшествовать вызов, переданный при помощи ЦИВ контроллера. Суда, принявшие ретранслированный вызов бедствия, настраивают радиостанции на соответствующие частоты и принимают сообщение. Бере­говая станция дает подтверждение по ЦИВ. Сообщение в телефонии состоит из:

  • MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY MAYDAY RELAY;
  • This is (или DE);
  • позывной или любой другой опознавательный номер радиостанции, ретранслирующей сообщение о бедствии, произносимый 3 раза;
  • Following received from ship URCD on channel 16 at 14:26 UTC:
  • 1) position;
  • 2) nature of distress;
  • 3) type of assistance;
  • 4) other information;
  • 5) weather condition.
Бедствие
Рис. 7 Схема действий судна, получившего сигнал бедствия, в районе А3 — А4

Указание к молчанию станций, причиняющих помехи во время обмена при бедствии (Ordering radio silence)

Если какая-либо станция причиняет помехи радиообмену в случаях бедствия, то спасательно-координационный центр, береговая станция или координатор надводного поиска, руководящие этим обменом, могут обязать к молчанию все станции в зоне бедствия, причиняющие эти помехи:

  • MAYDAY;
  • ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS;
  • THIS IS TOKYO RADIO TOKYO RADIO TOKYO RADIO;
  • SEELONCE MAYDAY (силанс мэйдэй).

Разрешение к возобновлению нормального обмена (Finishing of distress traffic)

Когда обмен закончен на частоте, которая использовалась для обмена при бедствии, станция, руководившая этим обменом, должна дать на этой частоте сообщение, адресованное всем станциям о том, что может быть возобновлена нормальная работа:

  • MAYDAY;
  • ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS (или CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC CHARLIE QUEBEC);
  • THIS IS (или DELTA ECHO) URSD URSD URSD;
  • TIME;
  • MAYDAY;
  • NAME OF SHIP IN DISTRESS;
  • SEELONCE FEENEE (силанс фини).

Ограниченная работа на частоте обмена при бедствии (Distress traf­fic decreases)

Когда обмен в случаях бедствия еще не закончен, но полное молчание на частоте, ко­торая используется для данного обмена, не является больше необходимым, станция, руко­водящая обменом, должна передать на этой частоте сообщение, адресованное всем стан­циям о том, что можно возобновить ограниченную работу. В этом случае разрешается пе­редавать сообщения, касающиеся только срочности и безопасности:

  • MAYDAY;
  • ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS;
  • THIS IS URSD URSD URSD;
  • TIME;
  • MAYDAY;
  • NAME OF SHIP IN DISTRESS;
  • PRUDONCE (прюданс).

Отмена ложного вызова бедствия

При ложной передаче вызова бедствия в ЦИВе необходимо как можно быстрее остановить его повторную передачу, выйти на связь по радиотелефону на частоте бедствия, соответствующей частоте передачи вызова в ЦИВе, и сообщить:

  • ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS;
  • THIS IS;
  • девятизначный идентификатор (MID);
  • My position …;
  • CANCEL my distress ALERT of;
  • DATE, TIME, UTC.
  • Master, Name, Callsign
  • DSC NUMBER, DATE, TIME UTC.

Если ложный вызов бедствия произошел в зоне действия береговой станции или в КВ-диапазоне, береговая станция подтверждает прием ложного сигнала бед­ствия по радиотелефону:

  • идентификатор судна (MID);
  • THIS IS SYDNEY RADIO;
  • RECEIVED YOUR CANCEL ALERT.

Если ложный вызов произошел по INMARSAT, то необходимо связаться с СКЦ и сообщить следующее:

  • NAME, CALLSIGN, IDENTITY NUMBER;
  • POSITION;
  • Cancel my INMARSAT-C distress alert of DATE, TIME, UTC;
  • MASTER.

Если случайно сработал АРБ, необходимо связаться с ближайшим СКЦ и отменить вызов бедствия.

Все факты ложной передачи сигнала бедствия и их причины должны фикси­роваться в судовом радиожурнале.

Процедуры связи, относящиеся к срочности и безопасности

Связь, касающаяся срочности. Вызов срочности (Urgency) означает, что вызывающая станция имеет очень срочное сообщение, касающееся безопасности подвижного объекта или лица. Вызов срочности передается в следующих случаях:

  • падение человека за борт;
  • срочная медицинская помощь;
  • потеря управляемости судном;
  • запрос на буксировку в аварийном случае;
  • аварийный разлив нефтепродуктов;
  • опознавание медицинского транспорта (плавучий госпиталь).

Передача сообщения осуществляется в два этапа:

  1. делается вызов срочности при помощи ЦИВ;
  2. передается текст сообщения по радиотелефону.

Формат вызова срочности при помощи ЦИВ составляется следующим обра­зом:

  • выбрать одну или несколько частот ЦИВ при бедствии (70 канал, 2187,5 кГц или одна из частот КВ-диапазона);
  • в формате вызова ЦИВ указать адрес — ALL SHIPS;
  • категорию вызова — URGENCY;
  • вид последующей связи;
  • частоту или канал, на котором будет передано сообщение по радиотелефону или телексу;
  • передать вызов срочности.

В телефонии текст сообщения срочности состоит из:

  • PAN PAN, произносимое три раза;
  • ALL STATIONS или наименование вызываемой станции, произносимое три раза;
  • THIS IS;
  • девятизначный идентификатор и позывной сигнал, либо название своего судна;
  • текст срочного сообщения.

Вахтенный помощник, принявший вызов срочности в ЦИВе, не подтверждает его получение ни при помощи ЦИВ, ни по радиотелефону, а должен настроить приемник на частоту, указанную в формате вызова, и прослушать и записать сооб­щение срочности. Содержание сообщения доложить капитану.

Связь для обеспечения безопасности мореплавания. Вызов безопас­ности (Safety) означает, что вызывающая станция имеет важное навигационное или метеорологическое предупреждение.

Процедуры вызова и связи для обеспечения безопасности аналогичны проце­дурам связи, касающимся срочности, за исключением:

  • в формате вызова ЦИВ используется категория SAFETY;
  • в сообщении безопасности, передаваемом по радиотелефону или телексу, используется сигнал безопасности, состоящий из слова SECURITE.

Предлагается к прочтению:
Морская сигнализация и связь
Спасение людей с терпящего бедствие судна

Июль, 28, 2018 210 0
Читайте также