Учебные парусные суда и корабли флотов мира

Одна из основных областей применения парусных кораблей в современных условиях — подготовка будущих моряков. Казалось бы, причем тут парусник? Ведь молодому человеку, прошедшему практику на парусном корабле, скорее всего, никогда больше не доведется управлять парусами. Ведь их нет не только на современных ракетных кораблях военного флота и грузовых судах флота торгового. Паруса отсутствуют даже на спасательных шлюпках. Учебные парусные суда помогают ученикам понять истинную суть мореходства.

Не проще ли в таком случае просто построить современный учебный корабль, на котором будут располагаться оборудование, механизмы и вооружение, аналогичные тем, что установлены на кораблях и судах, на которых будущему офицеру и предстоит служить.

Спор по данному вопросу продолжается уже ни одно десятилетие. Однако ни у кого не вызывает сомнения тот факт, что даже недельная практика юного морехода под парусами обеспечивает ему такую закалку на всю жизнь, которую в принципе не может дать никакое современное учебное механическое плавсредство.

А раз так, то многие флоты мира сохраняют в своем составе учебные парусные суда, иногда построенные в довоенный период и до нынешнего дня находящиеся в практически идеальном состоянии. Более того, строительство специально для учебных целей парусных кораблей, естественно, основанных на современных технологиях, продолжается и сейчас. Вот об этих учебных парусных кораблях, которые в англоязычной традиции называются tall ships, мы и поговорим.

Из почти 170 морских держав сегодня лишь 39 владеют учебными парусными кораблями. У большинства стран из этого списка их всего по одному экземпляру, и только у некоторых — по нескольку. Причем одновременно эксплуатируются как учебные парусники довоенной постройки, возраст которых уже перевалил за 60, а то и более лет, так и суперсовременные корабли, лишь недавно покинувшие кораблестроительные верфи.

Учебные парусные суда стран Европы

Из морских государств Европы учебные парусные корабли состоят в списках военных и гражданских флотов Бельгии, Болгарии, Великобритании, Дании, Германии, Ирландии, Испании, Италии, Нидерландов, Польши, Португалии, России, Румынии, Украины и Франции.

Маленькая Бельгия располагает всего одним учебным парусным кораблем «Меркатор», построенным в 1932 г. специально для бельгийского торгового флота. По характеристикам это трехмачтовая баркентина, названная в честь бельгийского картографа Жерардуса Меркатора (1512-1594). На ходу этот учебный парусник находился до 1961 г., когда был поставлен на вечную стоянку в бельгийском порту Остенде. До сих пор он используется и как музей, и как стационарное учебное парусное судно. Несколько большая по площади и населению Болгария также имеет один учебный парусный корабль, который в отличие от бельгийского собрата является действующим.

Это небольшая четырехмачтовая баркентина «Калиакра», построенная в польском городе Гданьске и названная в честь мыса Калиакра, где в 1790 г. знаменитый русский адмирал Ф. Ф. Ушаков разгромил турецкий флот. «Калиакра» приписана к болгарскому военно-морскому училищу имени Николая Вапцарова и обеспечивает подготовку одновременно 34 курсантов.

При длине в 52 м баркентина имеет водоизмещение около 400 т. В бакштаг на всех парусах баркентина мчится со скоростью 11 узлов, хотя и оборудована вспомогательным дизелем мощностью около 300 л. с. Великобритания обладает весьма небольшим, но довольно современным учебным парусным флотом. В его состав входят два корабля: небольшой 40-метровый барк «Лорд Нельсон», построенный в 1985 г., и довольно скромных размеров бриг «Ставрос С. Ниархос» (Stavros S. Niarchos), спущенный на воду в 2000 г.

Интересно, что в отличие от других европейских государств британские курсанты проходят обучение на современных, не парусных кораблях. Однако маленькие британские парусникиВеликолепнейшие из парусников — клипера Великобритании и США флагом Королевского вспомогательного флота, организационно входящего в состав Королевского же военно-морского. Объясняется это тем, что по заведенным еще со времен Семилетней войны (1756-1763 гг.) традициям британские юноши в возрасте 12-15 лет проходят недельную практику на парусных судах в период каникул.

Не все, конечно, а исключительно добровольцы. Но именно эта практика помогает английским, шотландским, уэльским и даже ирландским юношам определиться с выбором своего жизненного пути. Ведь комплектование Королевского флота добровольное, и записаться туда можно уже с 16 лет.

Вот только контракт подписывается сразу, на долгие 9-12 лет. Дания эксплуатирует несколько учебных парусных кораблей. Построенный в 1933 г. «Данмарк» («Дания») представляет собой 77-метровый трехмачтовый барк, созданный по всем технологическим принципам «выжимателей ветра» и несущий полное парусное вооружение корабляСоздание и развитие классификации парусных кораблей. На борт парусная «Дания» может принять 80 курсантов, а приписана она к датской военно-морской академии в Копенгагене.

Другим датским учебным кораблем является построенный в 1934 г. всего за 5 месяцев «Георг Стадия» (Georg Stage), названный в честь известного датского судовладельца позапрошлого века и основоположника системы подготовки моряков национального торгового флота. Этот 54-метровый корабль способен принять на борт до 63 курсантов, среди которых в обязательном порядке есть и корабельные повара — коки.

Корабль может принять максимум 80 курсантов, хотя с таким их количеством он последний раз выходил в море в 1974 г. Внушительным учебным парусным флотом обладает и Германия. Причем в его состав входят корабли, построенные как в Западной Германии, так и в уже не существующей ГДР. Наиболее примечательна среди немецких учебных кораблей маленькая трехмачтовая баркентина «Грейф». Правда, такое нейтральное название («Гриф») корабль получил в 1990 г. после объединения страны. А до этого учебный парусник, построенный в 1951 г. в городе Варнемюнде, носил имя первого президента Германской Демократической Республики Вильгельма Пика (1876-1960).

Особенностью этой небольшой баркентины длиной всего в 41 м и водоизмещением в 280 т является наличие одного маленького верхнего треугольного паруса фок-мачты — мунселя («лунного паруса»), который используется только на этом корабле.

В самой же бывшей Западной Германии, как и в ГДР, после войны учебных парусных судов не было. Первоначально подготовка немецких курсантов как торгового, так и созданного в 1952 г. военного флота осуществлялась на немногочисленных винджаммерах и различных мелких шхунах, постройка которых наряду с частными яхтами возобновилась уже в 1949 г.

В 1958 г. по довоенному проекту был построен большой учебный парусник «Горьх Фок II», получивший имя головного корабля данного проекта. Интересно, что этот учебный парусник является неоднократным победителем ежегодных соревнований аналогичных кораблей под названием «Операция “Парус”». Так, в 1974 г. корабль за 4 дня прошел 1 000 миль, а в победной для себя регате 1968 г. прошел за суточный переход 288 миль.

Читайте также: Гирокомпас «Стандарт-14»

В Греции с 1966 г. в эксплуатации находится небольшая трехмачтовая шхуна «Сэр Уинстон Черчилль» водоизмещением всего в 328 т, построенная в Великобритании. Интересно, что это, по всей видимости, единственный в мире учебный парусный корабль, который с 1979 г. обслуживается полностью женским экипажем, да и курсантами на нем могут быть только девушки.

Обладавшая некогда крупнейшим в мире парусным флотом Испания ныне владеет всего одним учебным парусным кораблем. Им является построенный в 1927 г. «Хуан Себастьян де Элькано», названный так в честь моряка — сподвижника X. Колумба.

Это довольно крупное морское сооружение длиной 113 м и водоизмещением в 3 673 т несет на четырех мачтах паруса шхуны общей площадью в 2 467 м². Острые обводы и качественная постройка делают «испанца» довольно приличным ходоком — в бакштаг он развивает скорость 17,5 узлов. Интересно, что вспомогательный дизельный двигатель разгоняет этот корабль лишь до 13 узлов.

«Хуан Себастьян де Элькано» несет на борту и артиллерийское вооружение, состоящее из двух салютных 57-миллиметровых пушек. Однако это не специальные церемониальные пушки, а стандартные, хоть и устаревшие орудия, а потому быстроходный испанский парусник при необходимости может за себя постоять. Сейчас в учебные походы, особенно в Индийский океан, он ходит во всеоружии: что поделаешь, именно здесь пираты вновь стали бичом морских международных коммуникаций.

Италия, как мы уже знаем, обладает довольно большим учебным парусным кораблем «Америго Веспуччи», который внешне очень напоминает линейный корабль классической парусной эпохи. Ежегодно этот парусник обеспечивает практику 120 кадетам итальянской военно-морской академии в Ливорно. При необходимости «Америго Веспуччи» может принять на борт и 200, и даже 300 курсантов.

Несмотря на то что этот корабль имеет довольно мощную энергетическую установку, благодаря которой развивает ход в 12 узлов, ходит он в основном под парусами. При общей площади парусов в 2 580 м² «Америго Веспуччи» развивает в бакштаг скорость в 10 узлов. Конечно, такой скорости недостаточно для участия в гонках «Операция “Парус”». Но главное не это. Корабль проектировали специалисты, умеющие конструировать классические парусные линейные корабли. Именно по форме стандартных линейных кораблей и создан «Америго Веспуччи», а потому мы, не видевшие классических парусных флотов, можем получить четкое представление о кораблях такого типа.

Небольшая Ирландия до недавнего времени имела весьма оригинальный флот учебных парусных судов. Самым совершенным из них и наиболее эксплуатируемым был двухмачтовый «Асгард II», построенный в 1981 г. Он обеспечивал подготовку 12-20 курсантов и отличался неплохими ходовыми качествами. Потому «Асгард II» активно участвовал во всех мероприятиях, связанных с парусными кораблями. Однако 11 сентября 2008 г. он затонул в 20 милях от побережья Гвинеи-Биссау.

Эта катастрофа вызвала большой резонанс, но не оставила Ирландию без парусного флота. Вот только он весьма специфический. «Дженни Джонсон» и «Дондброди», построенные соответственно в 2000 и 2001 гг., являются фактически репликами парусников начала Нового времени, на которых ирландские эмигранты отправлялись в Америку. Потому на их бортах размещены соответствующие музейно-выставочные экспозиции, посвященные данной эпохе. «Дженни Джонсон» выходит в море с курсантами лишь на непродолжительное время.

Страна морских традиций — Нидерланды — также обладает неплохим учебным флотом. Его флагманом является трехмачтовый барк «Европа» постройки 1911 г. Этот небольшой корабль длиной в 56 м обеспечивает подготовку относительно небольшого контингента курсантов — всего 20 человек. Однако корабль является постоянным участником разных регат и мероприятий несмотря на то, что обладает скромной скоростью в 13 узлов.

Помогает «Европе» готовить голландских курсантов и маленькая трехмачтовая шхуна «Остенде», построенная в далеком 1918 г. Ее экипаж состоит всего из 4-8 человек, и потому на ней ходят лишь офицеры голландского флота, участвующие в различных мероприятиях типа «Операция “Парус”».

Но зато этот 50-метровый корабль может принять на борт до 120 пассажиров. Вот только если ими являются курсанты, то работать им на маленькой шхуне несколько затруднительно. Впрочем, «Остенде», как и «Европа», эксплуатируется весьма активно.

Учебным флотом из трех парусных кораблей владеет и Норвегия. Самым старым из них, постройки 1914 г., является «Статсраад Лемкуль». Этот крупный парусник водоизмещением в 3 230 т и парусами общей площадью в 2 000 м² является отличным ходоком. В регатах 1960 и 1970 гг. он вышел победителем. Вторым норвежским учебным парусником с 1937 г. является «Кристиан Радиш» водоизмещением 1 280 т и площадью парусов в 1 234 м². В годы Второй мировой войны этот корабль был плавучей базой немецких подводных лодок, но к концу войны он был затоплен нацистами.

Поднятый и отремонтированный, «Кристиан Радиш» до сего дня является активным участником различных парусных мероприятий. В 1956 и 1964 гг. он даже выигрывал гонки. Наконец, маленький кораблик «Сорландед» водоизмещением всего в 861 т смог стать победителем регаты 1966 г., развив максимальную скорость в форвинд 17 узлов.

Одним из самых старых учебных парусных судов располагает и Франция. Построенный в 1896 г. трехмачтовый корабль «Белем», обладая водоизмещением в 406 т и длиной в 51 м, способен развивать до 12 узлов скорости под парусами. На борт же он может принять не более 48 курсантов, но обычно в походы отправляется лишь половина от этого числа.

Самой же «парусной» страной современной Европы, без сомнения, является Польша. Флагман ее учебного парусного флота — фрегат «Дар Молодзежи», построенный на Гданьской судоверфи, тогда имени В. И. Ленина, в 1982 г. Корабль обучает курсантов Высшего мореходного училища в Гдыне. Интересно, что по данному проекту для СССР были построены учебные парусные корабли типа «Дружба». Из них головной учебный корабль «Дружба» и второй в серии систершип «Херсонес» ныне принадлежат Украине, а «Мир», «Надежда» и «Паллада» — России.

Для обучения военных моряков в Польше в 1981 г. была построена учебная баркентина «Искра II» водоизмещением в 500 т и площадью парусов в 700 м². Однако куда более примечательна другая польская баркентина — «Погория», построенная в 1980 г. Ее длина с бушпритом — 46,8 м, ширина — 8, а осадка — 3,7 м. При стандартном водоизмещении в 342 т на трех мачтах она несет паруса площадью в 1 050 м². Повышенная площадь парусности рассчитана на слабые ветра. При его усилении убираются все прямые паруса на фок-мачте, и большие стаксели с кливерами и триселями обеспечивают безопасное плавание корабля на приличной скорости.

«Погория» при экипаже в 21 человек способна принять на борт до 33 курсантов. Россия обладает одним из крупнейших в мире парусных флотов. В его составе как представители современного класса польских фрегатов — «Мир», «Надежда» и «Паллада», так и одни из последних «выжимателей ветра»Быстрейшие из парусников — «выжиматели ветра» — барки «Крузенштерн» и «Седов».

Наконец, Черногории в наследство от бывшей Югославии досталась, построенная в 1931 г. гафельная шхуна «Ядран». При водоизмещении в 720 т площадь ее парусов составляет 850 м².

Страны американского континента

В Америке, как Северной, так и Латинской, учебные парусные корабли пребывают в составе флотов США, Канады, Мексики, Аргентины, Бразилии, Чили, Колумбии, Венесуэлы, Эквадора и Уругвая.

США владеют знаменитым барком «Игл» — бывшим немецким «Хорст Вессель». Корабль при водоизмещении в 1 784 т и площади парусов в 1 983 м² развивает скорость до 18 узлов. Однако успехов в общемировых регатах за ним не замечено. Зато «Игл» исправно несет службу учебного корабля Береговой охраны США с ее опознавательными знаками, что не встречается на учебных парусниках иных стран.

Канада обладает, наверное, одним из самых необычных учебных парусных кораблей. Ее «Пиктон Кастл» был построен в 1928 г. в качестве обычного рыболовного траулера. В годы Второй мировой войны корабль использовался уже в качестве минного тральщика, а после войны вернулся к своей мирной профессии. В начале 1990-х гг. его приобрел капитан Даниэль Морленд, и к 1997 г. на верфи в городе Люненбург бывший траулер был переоборудован в трехмачтовый барк. При скромной длине в 55 м корабль, тем не менее, обеспечивает подготовку 40 курсантов или практикантов.

Однако «Пиктон Кастл» примечателен не только этим. Его по праву можно назвать самым «кругосветным» в мире парусником. Ибо за период с 1997 по 2014 г. он совершил кругосветных походов больше, чем любой другой современный учебный парусник.

Отличный учебный корабль входит и в состав военно-морского флота Аргентины. Построенный в 1960 г. «Либертад» имеет водоизмещение 3 720 т и площадь парусности 2 652 м². Он развивает в бакштаг 18 узлов, и, видимо, такая скорость для него не предел. Корабль вооружен 4 орудиями 47-миллиметрового калибра, что не удивительно, ведь он является базой ежегодного обучения 150 будущих офицеров аргентинского военного флота.

Однако эти устаревшие орудия, ныне исключительно салютные, появились на «Либертад» не так давно. Первоначально его штатное вооружение состояло из скорострельных и мощных 76-миллиметровых орудий. Бразилия располагает самым новым учебным кораблем с парусным вооружением во всей Латинской Америке. Построенный в 1999 г. на известной голландской судоверфи «Дамен» трехмачтовый барк «Кисне Бланко» способен идти под парусами со скоростью в 17,5 узлов. При этом размеры его относительно невелики — длина 74 м, ширина — 10 м. На борту судна в весьма комфортных условиях размещается полсотни будущих офицеров военного флота.

Чили владеет баркентиной «Эсмеральда» водоизмещением в 3 673 т и площадью парусов в 2 870 м². Некогда прекрасное учебное судно после военного переворота 11 сентября 1973 г. было превращено в плавучую тюрьму. Но в этом качестве корабль использовался недолго. Сейчас он по-прежнему исправно готовит будущих офицеров военно-морского флота страны и, являясь неплохим ходоком, часто участвует в учениях флота наравне с современными эсминцами и фрегатами. Как и его аргентинский «одноклассник», «Эсмеральда» имеет на вооружении 4 пушки, только 57-миллиметровые.

Читайте также: Швартовка на море — особенности управления судном

Колумбия — собственник прекрасного и относительно молодого барка «Глория». Построенный в 1972 г. в г. Бильбао (Испания) корабль несет паруса общей площадью в 1 400 м² при водоизмещении в 1 300 т. Венесуэла обладает учебным барком «Симон Боливар», построенным в 1980 г., и при водоизмещении в 1 260 т его парусность имеет площадь в 1 650 м². В целом этот учебный парусник ничем не примечателен. В Уругвае в списках военного флота значится трехмачтовый учебный корабль — шхуна «Капитан Миранда», построенная в 1930 г. Имея водоизмещение в 852 т и длину в 64 м, он способен достичь под парусами скорости всего в 10 узлов. Мексика с 1982 г. имеет учебный трехмачтовый корабль «Куатемок», построенный также в Испании, в г. Бильбао. При водоизмещении в 1 800 т и длине чуть более 67 м он принимает на борт 90 курсантов.

Личность в истории

Наверное, самым известным в послевоенное время конструктором и проектировщиком парусных кораблей является знаменитый польский конструктор Зигмунд Хорень (род. в 1941 г.). Окончив два кораблестроительных института (в Гданьске и Ленинграде), являясь учеником знаменитого польского яхтсмена и конструктора парусных судов З. Милевского, он с 1980 г., став главным конструктором специального проектного бюро в Гданьске, проектирует парусные учебные корабли.

Его серия фрегатов (так по польской терминологии называют учебные парусники с полным парусным вооружением) типа «Дар Молодёжи» до сих пор считается классикой жанра.

Главной заслугой Зигмунда Хореня в области парусного кораблестроения стало активное применение для расчетов электронно-вычислительных машин. Благодаря этому удалось выяснить направления, по которым следует совершенствовать парусное вооружение перспективных кораблей и судов.

С 1991 г. Зигмунд Хорень руководит конструкторской фирмой Chorert Design and Consulting. Выдающийся конструктор занимался проектированием малотоннажных частных яхт. Настоящий успех к Зигмунду Хореню пришел лишь в 2008 г., когда ему удалось построить огромный и элегантный парусный круизный лайнер Пассажирские суда«Королевский Клипер».

Паруса общей площадью в 1 964 м² позволяют «Гётеборгу» приблизиться к скорости около 8-9 узлов. Копия копией, а «Гётеборг» имеет два дизельных двигателя по 550 л. с. каждый. Они далеко не лишние на корабле, построенном по технологии 300-летней давности, но активно участвующем в походах. Экипаж корабля состоит из 20 профессиональных матросов и 60 добровольцев-смельчаков, которые обучаются парусному делу на уникальном учебном корабле.

Учебные парусные суда стран Азии и Океании

В Азии учебными парусными кораблями располагают флоты Японии, Индии, Омана, Индонезии и Пакистана. В Океании учебные парусники упомянуты в списках флотов Австралии и Новой Зеландии.

В состав военно-морских сил Индонезии входит довольно старая учебная баркентина «Деварутжи» («Кри Деваручи»), построенная в ФРГ по специальному заказу в 1953 г. При водоизмещении в 886 т площадь ее парусности составляет 1 091 м². Корабль — активный участник различных международных мероприятий парусных кораблей, на которых он неплохо себя зарекомендовал. В хороший ветер индонезийский парусник идет на 15-16 узлах.

Япония с 1986 г. имеет отличный учебный барк «Ниппон мару II», а с 1989 г. — «Кайво мару II». Они проектировались с помощью ЭВМ и в конструкции их корпусов и мачт применялись новейшие материалы. Однако по внешнему виду и основным конструктивным решениям данные учебные корабли копируют своих предшественников — четырехмачтовые барки «Ниппон мару» и «Кайво мару», построенные в 1930 г.

Они стали не только первыми японскими учебными парусными кораблями, но и первыми чистыми парусниками, построенными по европейскому образцу. Эксплуатировались они весьма интенсивно, и только в 1986 г. из-за ветхости были отправлены на слом.

Новый «Ниппон мару II» при водоизмещении в 4 300 т имеет площадь парусов в 2 760 м² и может принимать на борт 120 курсантов военно-морского училища в Этадзиме. Индия владеет самыми молодыми учебными парусными судами в Азии. Причем спроектированы и построены они были исключительно индийскими специалистами, которые до этого не имели опыта работы над кораблями такого класса.

Учебный трехмачтовый барк «Тарангини» был построен на верфи бывшей португальской колонии Гоа в 1995 г. Правда, ходовые испытания корабля затянулись, и в первый учебный поход он вышел лишь через два года. При водоизмещении 513 т и длине 54 м корабль обеспечивает обучение 40 курсантов. Парусная единица индийского флота весьма активно используется.

За 15 лет эксплуатации корабль прошел за 2 100 ходовых дней 188 000 миль и посетил 39 государств. Однотипный «Сударшини» пополнил индийский флот в 2012 г. и был построен на той же верфи, но с усовершенствованиями, которые были внесены по результатам эксплуатации головного корабля.

Извечный противник Индии Пакистан не может похвастаться наличием столь мощной конструкторской группы, способной спроектировать современный парусный корабль, хотя построить его верфи в Карачи в принципе могут.

Поэтому в 2005 г. правительство Пакистана купило в Великобритании малый бриг «Принц Уильям» для недельной подготовки юношей — однотипный известному уже нам «англичанину» «Ставрос С. Ниархос». Переименованный в «Рах Навах», корабль используется учебным подразделением пакистанского военного флота.

Австралия располагает учебной трехмачтовой баркентиной «Лиувин II». Она была спроектирована местным кораблестроителем Леном Ренделом и построена в 1986 г. При длине в 55 м и водоизмещении в 342 т корабль имеет паруса общей площадью в 810 м². При экипаже в 15 человек обучение на баркентине могут проходить 40 курсантов. Особенность эксплуатации этого корабля — короткие выходы в море на срок не более пяти суток из порта приписки Фримантл.

Своей баркентиной, хотя и несколько меньших размеров по сравнению с австралийской — длина 45,5 м, водоизмещение в 286 т, — с 1986 г. обзавелась и Новая Зеландия. Корабль получил название «Дух Новой Зеландии» и обеспечивает подготовку 40 курсантов. В отличие от своего соседа новозеландский корабль более быстроходен и более автономен. Кроме того, он активный участник различных международных морских мероприятий.

Как видим, в составе практически любого современного флота парусные учебные корабли заняли и прочно удерживают достойное место. Ежегодно они обеспечивают подготовку тысяч будущих моряков. На борту этих кораблей бывает большое количество туристов и жителей приморских городов. Особенно в период проведения Кильской морской недели или «Операции “Парус”», когда учебные парусные корабли многих стран собираются в одном месте. И что интересно, идут они под национальными или военно-морскими флагами своих государств, но необычно больших размеров.

Читайте также: Балтийский морской флот

Это своеобразная дань традиции, ибо в эпоху расцвета парусных флотов под огромными флагами действовали именно флагманские корабли. Ныне учебных парусников единицы, но каждый из этих кораблей, вне сомнения, занимает достойное место во флоте своей страны. А потому огромные флагманские флаги на флагштоках и гафелях они поднимают абсолютно законно.

Самые скоростные учебные корабли современности
Внешний вид	Тип	Название	Максимальная скорость, узлов
	Фрегат	«Паллада», «Мир», «Надежда» (Россия)	18,7
	Барк	«Седов» (Россия)	18
	Фрегат	«Дружба» и «Херсонес» (Украина)	18
	Барк	«Игл» (США)	18
	Барк	«Либертад» (Аргентина)	18
	Шхуна	«Хуан Себастьян де Элькано» (Испания)	17,5
	Барк	«Кисне Бланко» (Бразилия)	17,5
	Баркентина	«Эсмеральда» (Чили)	17,5
	Барк	«Горьх Фок II» (Германия)	17
	Барк	«Данмарк» (Дания)	17
	Барк	«Статсраад Лемкуль» (Норвегия)	17
	Барк	«Сорландет» (Норвегия)	17
	Баркентина	«Погория» (Польша)	17
	Барк	«Сагреш III»	17
	Барк	«Крузенштерн» (Россия)	17
	Барк	«Мирча» (Румыния)	17

Открыть таблицу в новой вкладке

Как будет развиваться этот класс парусных кораблей далее, покажет время. Вряд ли стоит ожидать кардинальных изменений их конструкции и характеристик. Однако работы Зигмунда Хореня, в том числе и его знаменитый проект «Погория», со всей очевидностью демонстрируют: у учебных парусных кораблей есть перспективы развития. Пусть и по эволюционному пути.

Источник: “Парусники. История парусных судов от Античности до наших дней” Поспелов А. С.