Катастрофа в Черном море: утечка топлива от танкеров Volgoneft-212 и Volgoneft-239

В результате масштабной утечки топлива от затонувших танкеров Volgoneft-212 и Volgoneft-239 в российском секторе Черного моря, третий корабль из того же флота сообщил о внутренней утечке в танке.

По данным российского транспортного агентства Росморречфлот, стареющий речной танкер Volgoneft-212 затонул в сильный шторм в воскресенье, примерно в пяти морских милях от Керченского пролива. Российское метеорологическое агентство заранее прогнозировало волны высотой более 25 футов перед затоплением. Видео, снятое членом экипажа, показывает, как старый корабль разбился в шторме, и нос судна был виден, плавающим вдали от мостика.

Кроме того, танкер Volgoneft-239 сел на мель у Тамани в тот же шторм в воскресенье. Первые сообщения в понедельник указывали на то, что это судно также имеет утечку топлива, и экипаж был эвакуирован для безопасности.

Во вторник появились сообщения о том, что третий танкер, Volgoneft-109, обнаружил внутреннюю утечку в грузовом танке. По данным государственного новостного агентства ТАСС, трещина пропускает топливо в балластный танк. Судно остается стабильным и герметичным у побережья Кавказа, на стороне Азовского моря Керченского пролива. Экипаж все еще на борту, его сопровождает спасательное судно.

Во вторник также стали доступны новые кадры, показывающие катастрофические последствия утечек на российской стороне Керченского пролива. Погода “вынесла” топливо на берег рядом с Анапой, популярным местом для внутреннего туризма в России, и около 15 морских миль пляжа покрыты мазутом. Volgoneft-212 перевозил около 4 300 тонн мазута, остаточного топлива, производимого из низкокачественного сырья в России и Центральной Азии.

Танкер Volgoneft-212, 239 и 109 были построены в период с 1969 по 1973 года в рамках крупной программы строительства в Советском Союзе, которая обеспечила сотни судов для флота “река-море” Черного моря и Волги. Многие из этих стареющих судов все еще находятся в эксплуатации; из-за западных санкций и проблем с отечественными верфями российские операторы, похоже, имеют мало вариантов для их замены в ближайшем будущем.