Особенности организации вахты при плавании с лоцманом

Лоцманская проводка судов подразделяется на три вида: необя­зательную, обязательную и принудительную.

При необязательной лоцман­ской проводке капитан судна не обя­зан вызывать лоцмана, но если он считает необходимым, то может взять лоцмана.

При обязательной проводке судно не имеет право плавания без лоцмана. При этих лоцманских проводках лоцман выступает как допол­нительный член навигационной вахты, знающий особенности местных условий плавания, как советчик капитана. Ответственность за обеспечение безопасности плавания и все отданные команды несет капитан судна, лоцман лишь дает советы. Если в целях ускорения выполнения маневров капитан разрешает лоцману самому отдавать приказания рулевому, буксирам, в машинное отделение, то в этом случае они будут считаться как выполненные по приказанию капитана.

В случае принудительной лоцманской проводки лоцман является должностным лицом прибрежного государства и несет ответственность за безопасность судна, а капитан и состав навигационной вахты оказывают помощь лоцману в управлении судном (например, постановка судна в док).

Судно
Грузовое судно Petra 2

При организации навигационной вахты при плавании с лоцманом следует учитывать следующие особенности:

  • лоцман является дополнительным членом навигационной вахты и включается в схему организации мостика для данных условий;
  • должно обеспечиваться выполнение предварительной прокладки, согласован­ной с лоцманом;
  • в случае ухода с мостика капитан судна обязан указать лоцману лицо, ответ­ственное за управление судном в его отсутствие;
  • вахтенный помощник капитана должен вести прокладку, особое внимание уде­ляя контролю за боковым смещением судна и подходом к точкам начала и окончания поворота;
  • контакт с оператором СУДС должен быть постоянным;
  • любые изменения в состоянии судна должны быть доведены до сведения лоц­мана;
  • для определения места судна должны использоваться дублирующие способы, дающие наибольшую точность обсерваций.

Действия ВПКМ перед приемом лоцмана:

  • отмечает на карте предполагаемое место приема лоцмана, уточняет порядок связи с лоцманской станцией и лоцманом;
  • уточняет время подхода к точке приема лоцмана;
  • с разрешения капитана дает указание вахтенному механику о переводе СЭУ в маневренный режим;
  • сверяет часы на мостике и в машинном отделении, готовит и проверяет сред­ства сигнализации и связи;
  • производит проверку навигационного оборудования и выполняет действия в соответствии с установленным чек-листом для данного судна;
  • готовит флаги «Golf», «Hotel», а при входе в территориальные воды поднимает национальный флаг страны порта захода;
  • включает вторую рулевую машину и если совместная работа двух рулевых ма­шин технически возможна, переходит на ручное управление рулем;
  • подготавливает информацию для докладов на лоцманскую станцию и операто­ру СУДС;
  • устанавливает связь с лоцманской станцией, уточняет время подхода и место приема лоцмана, борт, с которого необходимо готовить лоцманский трап;
  • заполняет лоцманскую карточку для передачи лоцману;
  • дает указание готовить лоцманский трап, спасательный круг с линем и буйком, конец с карабином для подъема вещей лоцмана и проверяет освещение лоцман­ского трапа, а также места приема лоцмана (рис.1);
  • предупреждает капитана о подходе к месту приема лоцмана, поднимает флаг «Golf» и другие требующиеся по местным правилам сигналы;
  • дает указание готовить якоря к отдаче, проверяет связь с баком.
Трап
Рис. 1 Вооружение лоцманского трапа

SOLAS-74/78. Правило 23. Устройство для передачи лоцмана

Общие положения

Все устройства, используемые для передачи лоц­мана, должны быть надлежащими для выполнения своего назначения по обеспечению безопасной посадки и высадки лоцманов. Средства должны содержаться в чи­стоте, надлежащим образом ухоженными, отремонтиро­ванными и уложенными, они должны регулярно осмат­риваться для обеспечения их безопасного использова­ния. Использоваться они должны только для посадки и высадки людей.

Установка устройств для передачи лоцмана, по­садка и высадка лоцмана должны производиться под наблюдением ответственного лица командного состава, имеющего средства связи с ходовым мостиком; ответ­ственное лицо должно также безопасным путем сопро­вождать лоцмана на ходовой мостик и обратно. Лица, привлеченные к установке и эксплуатации любого ме­ханического оборудования, должны быть проинструк­тированы в отношении безопасного порядка действий, надлежащего использования, а оборудование должно быть опробовано до его исполь­зования.

Лоцманский трап должен освидетельствоваться его производителем как отвечаю­щий данному правилу или международному стандарту, приемлемому для Организа­ции. Трапы проверяются в соответствии с правилами 6, 7 и 8 главы I SOLAS.

Судно
Грузовое судно Marjo

Все лоцманские трапы, используемые для передачи лоцмана, четко маркируются биркой или иной постоянной маркировкой, так чтобы можно было идентифицировать каждое средство в целях освидетельствования, проверки и ведения учета. На судне ве­дется учет в отношении дат: когда поступил на судно указанный трап, и когда произ­водились все ремонты трапа.

В данном правиле упоминается штатный трап — имеется в виду и любой наклонный трап, используемый как часть устройств для передачи лоцмана.

Устройства для передачи

Устройства должны обеспечивать безопасную посадку и высадку лоцманов с любого борта судна.

На всех судах, где расстояние от уровня моря до места доступа на судно или до ме­ста схода с него превышает 9 м, в случаях если посадка и высадка лоцманов будет осуществляться посредством штатного трапа или другим столь же безопасным и удобным средством в сочетании с лоцманским трапом, судно должно нести такое оборудование на каждом борту, при условии, что такое оборудование не является переносным и не может использоваться на обоих бортах.

Безопасный и удобный вход на судно и сход с него должен быть обеспечен либо:

  • лоцманским трапом, требующим подъема на высоту от поверхности воды не ме­нее 1,5 м и не более 9 м, расположенным и закрепленным так, чтобы:
  • быть вне района любого возможного слива с судна;
  • быть в пределах цилиндрической части корпуса, а также, насколько это практи­чески возможно, — быть в пределах средней части судна, равной половине его длины;
  • каждая ступенька трапа должна надежно упираться в борт судна; если особен­ности конструкции, например, привальные брусья, не позволяют выполнять это положение, то должны быть приняты удовлетворяющие Администрацию спе­циальные меры, обеспечивающие безопасную посадку и высадку людей;
  • лоцманский штормтрап должен состоять из одной секции, имеющей достаточ­ную длину, чтобы достигать уровня воды от места входа на судно или схода с него при любых осадках и дифферентах судна, а также при крене 15° на проти­воположный борт; рымы, скобы и крепежные тросы должны быть такими же прочными, по крайней мере, как и тетивы трапа; или вторым штатным трапом в сочетании с лоцманским трапом (т. е. комбинационное устрой­ство) или другим одинаково безопасным и удобным средством, когда расстояние от уровня воды до места входа на судно более 9 м. Штатный трап должен уста­навливаться так, чтобы быть направленным к корме. При таком использовании должны иметься средства удержания нижнего конца штатного трапа и его пло­щадки у борта судна в пределах цилиндрической части корпуса и, насколько это практически возможно, — в пределах средней части судна, равной половине его длины; штатный трап должен находиться вне района любого слива с судна;
  • если для доступа лоцмана используется комбинационное устройство, долж­ны обеспечиваться средства удержания лоцманского трапа и фалрепов у борта судна в точке, номинально в 1,5 м выше нижней площадки штатного трапа. В случае комбинационного устройства, использующего штатный трап с откидной крышкой в нижней платформе (т. е. посадочная площадка), лоц­манский трап и фалрепы должны устанавливаться через люк платформы, простираясь выше платформы до высоты поручня трапа.
Судно
Грузовое судно Ana Maria

Доступ на палубу судна

Должны быть предусмотрены средства, обеспечивающие любому лицу безопасный, удобный и свободный проход на судно или сход с него с верхней части лоцманского трапа или любого штатного трапа или другого средства, предназначенного для этой цели. Если такой проход осуществляется посредством:

  1. прохода в леерном ограждении или фальшборте, то он должен быть оборудован надежными поручнями;
  2. трапа, установленного через фальшборт, двух стоек поручней, прочно закрепленных за корпус судна внизу и в верхней части. Такой трап должен быть надежно прикреп­лен к судну, чтобы предотвращать опрокидывание.

Двери в борту судна

Двери в борту судна, используемые для передачи лоцмана, не должны открываться наружу.

Механические лоцманские подъемники

Механические лоцманские подъемники не должны использоваться.

Связанное с устройством оборудование

Следующее связанное с устройством оборудование, готовое к немедленному исполь­зованию при передаче людей, должно быть под рукой:

  1. два надежно прикрепленных к судну фалрепа диаметром не менее 28 мм и не более 32 мм — на случай если будут затребованы лоцманом; фалрепы должны крепиться одним концом к зафиксированной на палубе планке с рымом, они должны быть го­товы для использования лоцманом при сходе или по требованию лоцмана при его подходе к борту (фалрепы должны доходить до высоты стоек в месте доступа через фальшборт, прежде чем заканчиваться у рыма на палубе);
  2. спасательный круг, снабженный самозажигающимся огнем;
  3. бросательный конец.

Если это требуется пунктом 4 выше, должны быть предусмотрены стойки и трапы, установленные у фальшборта.

Освещение

Должно быть предусмотрено достаточное освещение устройства для передачи лоцмана и пространства за бортом, а также — освещение места на палубе для посадки или высадки человека.

При проходе каналов часто требуется предоставить расчет и схему «слепых» зон по носу и корме судна – blind sectors (рис. 2).

Слепая зона
Рис. 2 «Слепые» зоны судна в балласте и грузу

Действия ВПКМ в процессе лоцманской проводки

  • удостоверяется в надежности крепления лоц­манского трапа;
  • встречает лоцмана, организует прием его ба­гажа;
  • проводит лоцмана на мостик, записывает его фамилию в судовой журнал;
  • спускает флаг «Golf», поднимает «Hotel»;
  • выясняет у лоцмана необходимость поднятия дополнительных флагов и сигналов, поднима­ет их;
  • получает у лоцмана информацию о соответ­ствии используемой навигационной карты действительности;
  • дублирует команды лоцмана рулевому, кон­тролирует их выполнение;
  • при малейших сомнениях в действиях лоцмана выясняет его намерения и при­чины таких действий, ставит в известность капитана;
  • заполняет лоцманскую квитанцию;
  • уточняет у лоцмана место его высадки и борт высадки;
  • проводит лоцмана к трапу, лично убеждается в надежности его крепления, помо­гает лоцману спуститься;
  • делает соответствующие записи в судовом журнале.
Лоцманская квитанция № ……………………..
Ф. И. О. лоцмана …………………………………………………
Название/Флаг судна ……………………………………………….
Номер ИМО ………………………….. Название судна ……………………………….
Тип судна ………………………………………………………..
Размерение судна: длина …………………….. ширина ……………………….. высота борта ……………..
Вместимость судна: чистая ………………… валовая ………………………………
Осадка судна: нос ………………………………… корма …………………………
Последний порт захода ………………………………………………………………
Порт назначения ……………………………………………………………………….
Вид и количество груза (пассажиров) ………………………………………..
Наименование судовладельца …………………………………………………
Наименование агента судна ……………………………………………………
Время прибытия лоцмана на судно: дата ……………………………. время ……………………..
Время убытия лоцмана с судна:           дата ……………………………. время ……………………..
Судно проведено: от ………………………………. до ……………………………………
Количество миль, пройденных судном под проводкой лоцмана …………………………………
Используемое буксирное обеспечение …………………………………………………..
Услуги СУДС ……………………………………………………………….
Замечания капитана судна ………………………………………………
Ф.И.О. капитана судна ……………………………………………………..
Судовая печать (судовой штамп)Подпись капитана судна ………………………………..
Дата «…..» ………………………..20…. г.

 
Предлагается к прочтению:
Организация вахтенной службы
Пиротехнические средства связи и сигнализации

Август, 02, 2018 353 0
Читайте также