Панели алармов SAILOR AP4365 и резервного питания SAILOR BP4680 для подачи сигнала бедствия

Безопасность мореплавания – один из приоритетов международного морского сообщества. Своевременная и эффективная подача сигнала бедствия в случае возникновения аварийной ситуации на судне может спасти жизни людей и предотвратить экологическую катастрофу. В настоящей статье рассмотрены основные аспекты подачи сигнала бедствия, начиная от определения аварийной ситуации и заканчивая действиями после передачи сигнала.

Определение аварийной ситуации и принятие решения о подаче сигнала бедствия. Аварийная ситуация на судне – это любое событие, которое угрожает безопасности судна, его экипажа и пассажиров, а также может привести к загрязнению морской среды. К наиболее распространенным аварийным ситуациям относятся:

• Возгорание на судне, которое может распространиться и привести к его полной гибели.
• Проникновение воды в отсеки судна, угрожающее его остойчивости и плавучести.
• Остановка главного двигателя, лишающая судно возможности маневрировать и удерживать курс.
• Столкновение с другим судном, плавучим объектом или неподвижным препятствием.
• Осадка судна на мель, препятствующая его дальнейшему движению.

Капитан судна или лицо, его замещающее, принимает решение о подаче сигнала бедствия, тщательно оценивая обстановку. Такое решение становится неизбежным, когда возникает реальная угроза для жизни людей на борту, когда экипаж не в состоянии самостоятельно устранить причину аварии и восстановить работоспособность судна, а также когда существует вероятность масштабного загрязнения морской среды.

Процедура подачи сигнала бедствия

После принятия решения о подаче сигнала бедствия необходимо выполнить следующие действия:

• Включить все доступные средства сигнализации: звуковые (сирена, гудок), световые (ракетницы, сигнальные огни) и радиосигналы.
• Настроить морскую радиостанцию на аварийную частоту 2 182 кГц.
• Трижды повторить слово “Mayday“, затем трижды назвать свое судно и сообщить о характере аварии, своем местоположении (точными координатами), количестве людей на борту и других важных деталях.
• При отсутствии радиосвязи использовать спутниковую связь, аварийные радиобуи или другие доступные средства.
• Заполнить соответствующий журнал и составить отчет о случившемся.

Действия после подачи сигнала бедствия

После передачи сигнала бедствия необходимо предпринять следующие действия:

• Организовать эвакуацию людей в соответствии с планом эвакуации.
• Использовать спасательные шлюпки, жилеты и другое спасательное оборудование.
• Оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.
• Сохранять спокойствие и следовать указаниям капитана.
• Оказывать все возможное содействие прибывшим спасательным службам.

Современные средства связи для подачи сигнала бедствия

Современные суда представляют собой сложные технические комплексы, оснащенные передовыми системами связи, призванными обеспечить безопасность мореплавания. Особую роль в этом играет оборудование, предназначенное для оперативной передачи сигнала бедствия.

Одним из наиболее распространенных средств связи на морских судах являются ультракороткие волны (УКВ). Руководство по управлению УКВ радиостанцией SAILOR RT4822Морские радиостанции УКВ диапазона позволяют поддерживать связь с другими судами и береговыми службами в пределах прямой видимости. При возникновении чрезвычайной ситуации судно может передать сигнал бедствия по международному каналу бедствия и безопасности (канал 16), что позволит оперативно привлечь помощь.

Читайте также: Судовые спасательные средства, выживание в море, оказание первой помощи и сигналы бедствия

Однако дальность действия УКВ-радиостанций ограничена, что делает их недостаточно эффективными для связи в открытом море. Для решения этой проблемы используются спутниковые системы связи. Такие системы обеспечивают глобальное покрытие и позволяют передавать сигнал бедствия из любой точки Мирового океана. Международная спутниковая система INMARSATСпутниковая связь может использоваться как для голосовой связи, так и для передачи данных, что позволяет передавать более подробную информацию о характере аварии и местоположении судна.

Важным элементом системы безопасности на борту судна являются аварийные радиобуи. Эти устройства автоматически активируются при попадании в воду и начинают передавать сигнал бедствия на спутник. Аварийные радиобуи оснащены GPS-приемниками, что позволяет определить точные координаты судна, терпящего бедствие.

Для повышения безопасности мореплавания на многих судах установлены Автоматическая идентификационная система суднасистемы автоматического опознавания судов (AIS).

В случае возникновения аварийной ситуации судно, передавшее сигнал бедствия, может быть быстро обнаружено другими судами и береговыми службами.

Кроме того, современные суда могут быть оснащены дополнительными средствами связи, такими как рации, сотовые телефоны с функцией спутниковой связи и другие устройства. Выбор конкретного оборудования зависит от типа судна, района плавания и требований соответствующих нормативных документов.

Необходимо отметить, что эффективность работы систем связи для подачи сигнала бедствия во многом зависит от правильной эксплуатации оборудования и регулярного проведения проверок. Моряки должны быть хорошо обучены правилам использования средств связи и процедурам действий в чрезвычайных ситуациях.

Таким образом, морские суда оснащены широким спектром средств связи, позволяющих оперативно Связь на судне при чрезвычайных и аварийных ситуацияхпередать сигнал бедствия и привлечь помощь в случае возникновения аварийной ситуации. Постоянное совершенствование этих систем и повышение уровня безопасности мореплавания является одной из важнейших задач мировой морской индустрии.

Панель алармов SAILOR AP4365

Панель сигнализации бедствия GMDSS представляет собой специализированное морское оборудование, предназначенное для обеспечения надежной и эффективной связи при возникновении аварийных ситуаций на судне. Морская связь невозможна без надежных панелей алармов и резервного питания, таких как SAILOR AP4365 и SAILOR BP4680. Они обеспечивают надежную работу радиооборудования в экстремальных условиях и гарантируют своевременное оповещение о чрезвычайных ситуациях. Здесь вы узнаете как подать сигнал бедствия на судне с панели оповещений SAILOR AP4365 и не только.

Оборудование SAILOR отличается исключительной надежностью, достигаемой благодаря тщательно продуманному промышленному дизайну, использованию высококачественных компонентов и строгому контролю на всех этапах производства. Широкий спектр функций, гибкие настройки и возможность интеграции с другими системами делают его универсальным решением для различных морских применений.

При этом, интуитивно понятный интерфейс и подробная документация значительно упрощают установку и обслуживание, а соответствие международным стандартам IEC и IMO гарантирует высокое качество и безопасность.

Устройство и использование SAILOR AP4365

Обычно панель устанавливается на Стандартные уровни организации вахты на мостикеходовом мостике в месте, обеспечивающем удобство управления. Конструктивно устройство состоит из трех независимых секций, каждая из которых предназначена для подключения к соответствующему типу радиооборудования. Все секции электрически изолированы друг от друга для повышения безопасности. Требования к морскому оборудованию строго контролируют эти показатели.

Для повышения надежности системы к панели могут быть подключены два спутниковых терминала INMARSAT–C. При выходе из строя одного из терминалов система автоматически переключится на резервный.

Предлагается к прочтению: Проведение расследований инцидентов и аварий на море

Ключевыми элементами управления каждой секции являются кнопки запуска сигнала бедствия и световые индикаторы, сигнализирующие о передаче или приеме сигналов бедствия и срочности. Для предотвращения случайного срабатывания кнопки защищены специальными крышками.

Панель сигнализации питается от источника постоянного тока напряжением 24 В. Система питания спроектирована с учетом требований безопасности и надежности. Предусмотрена защита от переполюсовки и автоматическое переключение между двумя независимыми входами питания.

Все соединения на панели выполнены с использованием стандартных разъемов D-sub, что обеспечивает удобство подключения и обслуживания оборудования.

Панель алармов SAILOR AP4365 служит для передачи сигналов бедствия, а также для визуальной и звуковой индикации входящих вызовов. SAILOR AP4365 обладает интуитивно понятным интерфейсом и простой в использовании.

Она подключается к УКВ и ПВ/КВ установкам SAILOR 4000, а также к станции INMARSAT–С. Все три канала гальванически развязаны и работают независимо. На панели имеются три кнопки подачи оповещения о бедствии и электронное табло для индикации передачи или приема вызовов бедствия и срочности через соответствующий канал связи.

Для защиты от случайного нажатия кнопки закрыты подпружиненными прозрачными крышками.

Назначение остальных кнопок:

• TEST – Данная кнопка используется для проверки панели алармов. При нажатии на эту кнопку загораются все надписи на электронном табло, включается на полную яркость подсветка кнопок, а также срабатывает звуковой аларм. Данная процедура занимает около 2,5 секунд.
• MUTE – При срабатывании звукового аларма кнопка Mute используется для выключения этого аларма.
• DIM – С помощью данной кнопки осуществляется пошаговая (4 уровня) регулировка уровня освещения кнопок бедствия, надписей электронного табло и подсветка управляющих кнопок.

Передача бедствия

Как отправить сигнал бедствия на SAILOR AP4365? Подача сигнала бедствия на судне происходит следующим образом. Откройте крышку клавиатуры и нажмите кнопку «БЕДСТВИЕ» минимум на 5 секунд. Сигнализатор бедствия мигает, а зуммер периодически подает звуковой сигнал с циклом в 1 секунду. Когда начинается передача сигнала бедствия, сигнализатор бедствия переключается на постоянный свет. Эта индикация также подается, если сигнал бедствия инициирован с приемопередатчика. Когда получено подтверждение сигнала бедствия, сигнализатор бедствия и зуммер переключаются на медленный цикл – за исключением оборудования SES, где сигнализатор также переключается на медленный цикл, но зуммер будет выключен. Кроме того, диммер будет установлен на полную интенсивность света.

Звуковая и визуальная сигнализация на панели алармов срабатывает также при передаче вызовов бедствия с панелей управления УКВ и ПВ/КВ радиостанций и станции INMARSAT–С.

После приема и прочтения подтверждения бедствия (или при аннулировании передачи вызова бедствия) звуковой и визуальный аларм SAILOR AP4365 отключаются.

Все функции бедствия работают полностью независимо друг от друга. Все сигналы управления гальванически изолированы оптопарами. Подсветка кнопки бедствия отключается, если соединение с соответствующим приемопередатчиком разорвано. Кроме того, звуковой сигнал тревоги раздается в течение 15 секунд, если соединение с приемопередатчиком INMARSAT–C разорвано. Подсветка кнопки бедствия SES задерживается до 20 секунд после подключения или включения приемопередатчика.

• Напряжение питания: 24 В постоянного тока (от 21,6 В до 31,2 В).
• Потребляемый ток: макс. 100 мА.
• Диапазон рабочих температур: от -20 до +55 °C.
• Безопасное расстояние компаса: Стандарт: 0,9 м. Рулевое управление: 0,6 м.

Панель резервного питания SAILOR BP4680

Панель резервного питания SAILOR BP4680 обеспечивает бесперебойную работу радиооборудования в случае отключения основного источника питания. Она контролирует состояние аккумуляторов и подает сигналы тревоги при низком уровне заряда или других неисправностях. SAILOR BP4680 позволяет эффективно управлять энергией и продлевать срок службы аккумуляторов.

Пульт батарей SAILOR BP4680 дает возможность контролировать до двух комплектов резервных батарей (для основного и дублирующего радиооборудования).

Панель имеет следующие индикаторы и органы управления:

• Цифровой амперметр для измерения тока заряда или разряда батареи (знак «минус» перед цифрами указывает на ток разряда);
• Цифровой вольтметр для измерения напряжения батареи;
• Индикаторные лампы BATTERY 1 и BATTERY 2;
• Индикаторные лампы AC ALARM 1 (2), загорающиеся при выходе из строя основной сети питания;
• Индикаторные лампы BATTERY 1 (2) ALARM, загорающиеся при понижении напряжения батареи до предельно допустимого уровня (по умолчанию 22,5 В) и при повышении до предельно допустимого уровня (по умолчанию 30 В).

Панель батарей имеет следующие органы управления:

Органы управления на панели батарей
	для переключения между первой и второй батареей в случае установки двух батарей (одна для основного оборудования, а вторая – для дублирующего).
	регулировка яркости индикаторных ламп и подсветки, осуществляемая в 4 шага.
	для выключения звукового аларма следует нажать эту кнопку. Кроме того данная кнопка используется для самопроверки панели. Нажмите на кнопку и удерживайте ее нажатой 2 секунды. Должны загореться все индикаторные лампы и подсветка, а также активируется звуковой аларм.

SAILOR AP4365 и BP4680 являются надежными и эффективными решениями для обеспечения Прием информации судном по безопасности на моребезопасности на море. Они позволяют своевременно реагировать на чрезвычайные ситуации и поддерживать связь в любых условиях.

Читайте также: Затонувшее имущество при авариях судов: правовые вопросы и практика их разрешения

Своевременная и эффективная Морская сигнализация и связь на современных судахподача сигнала бедствия является одним из ключевых факторов успешного проведения спасательной операции. Знание процедуры подачи сигнала бедствия и владение современными средствами связи позволят морякам повысить свою безопасность и снизить риски, связанные с мореплаванием.

Автор

Ольга Несветайлова

Фрилансер

Литература

1. Алексеев, В. И. Системы поиска и спасения на море. М.: Транспорт, 2017.
2. Григорьев, В. П. Управление радиостанциями: теория и практика. Екатеринбург: УралГТУ, 2019.
3. Морская радиосвязь. Международный кодекс радиосвязи. Журнал «Морская безопасность», 12(3), 45-58. 2021.
4. Руководство по Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ), Издание 2021 г., Международная морская организация (ИМО).
5. Федоров, С. А. Цифровая радиосвязь: принципы и технологии. Москва: Радио и связь. 2017.