Судовые промысловые устройства и механизмы

Судовые промысловые устройства – это специализированное оборудование, установленное на судах для рыболовства, например, сети, ловушки, крючки, приманки и другие специализированные снасти.

Судовые промысловые устройства и механизмы играют важную роль в рыболовстве, обеспечивая средства для эффективного и устойчивого вылова рыбы. Они помогают улучшить производительность и безопасность промысла, а также повысить экономическую эффективность судовой деятельности.

Механизмы тралового лова

Траловый лов является наиболее распространенным видом морского рыболовства.

Все промысловое оборудование, предназначенное для постановки, буксировки и выборки трала, расположено на судне в определенном порядке и образует промысловую схему. На малых траулерах и некоторых типах средних применяется бортовое траление. При бортовом тралении трал буксируется с одного из бортов судна. Траловая лебедка располагается в кормовой части промысловой палубы перед рулевой рубкой. В носовой и кормовой частях борта расположены траловые дуги с блоками. В случае двухбортового траления устанавливают четыре дуги – по две с каждого борта. Ваера стягиваются между собой тросом с гаком (мессенджером) и крепятся в стопор-блоке.

На крупнотоннажных траулерах применяется в основном кормовое траление. По своей кинематической схеме кормовое траление имеет ряд преимуществ перед бортовым:

• меньшее число блоков и роликов, а значит меньший износ ваеров;
• симметричное расположение ваеров, что улучшает управление судном;
• некоторая экономия топлива;
• простота операций по постановке и выборке трала.

Все крупнотоннажные траулеры с кормовым тралением имеют в кормовой части слип для постановки и выборки трала. Малые траулеры с кормовым тралением иногда не имеют слипа из-за низкого расположения промысловой палубы.

Электрические траловые лебёдки на промысловых судахПромысловые лебедки для кормового траления бывают:

• многооперационными (БМРТ типа «Маяковский»);
• и однооперационными: для выборки и вытягивания трала (РТМ типа «Атлантик»).

На рис. 1 изображена промысловая схема при кормовом тралении с многооперационной лебедкой.

Ваера проходят через палубные ролики 7, подвесные ролики 4 и наматываются на два барабана лебедки 11. При подходе трала доски 3 разъединяют с ваерами и крепят при помощи стопорных оттяжек 6 за кольца 2, расположенные на кабелях 1. После освобождения от усилий, которые передаются на стопорные оттяжки, ваера сбрасывают на слип и подтягивают лебедкой до выхода гаков на палубу. Вытяжные концы 10 крепят за гаки и при помощи турачек лебедки вытягивают трал на палубу. Траловый мешок перехватывают вытяжными концами 8 и стрелами 13 грузовых лебедок 9, поднимают над палубой и освобождают от улова. Как правило, улов для ускорения вымывается водой; операция носит название выливание трала. С палубы рыба поступает в рыбный цех на обработку. На переходном мостике 5 устанавливают осветительные фонари, а управление по выборке и постановке трала осуществляется с кормовой рубки 12.

На рис. 2 изображена более прогрессивная схема кормового траления с раздельными однооперационными лебедками.

Схема позволяет работать по системе «дубль», при которой второй трал ставят, не дожидаясь выливки первого. Тем самым увеличивается чистое время траления. Сама операция по постановке и выборке трала при однооперационных лебедках является более простой. Две ваерные лебедки 11 расположены в кормовой части промысловой палубы 5. На переходном мостике 13 установлены подвесные ролики 14, через которые проходят ваера. Для постановки трала используется оттягивающий конец (трос) 1, который проходит через канифас-блок 12. По слипу 16 трал сбрасывается в воду и распрямляется кильватерной струей воды. Время траления зависит от концентрации рыбных косяков и обычно составляет 0,5-3 ч.

После выборки ваеров трал вытягивается на палубу двумя вытяжными лебедками 4, на барабаны которых наматываются вытяжные концы 2 и 3. На П-образной мачте 9 установлены грузовые стрелы 10 (кормовые) и 6 (носовые). Для кормовых стрел служат турачки ваерных лебедок, а для носовых установлены грузовые лебедки 7. Для выливки рыбы служат блоки 8 (гинь-тали), расположенные на балке мачты 9. Ваерная вьюшка 15 предназначена для промерки ваеров и для установки приборов контроля за работой трала. Управление лебедками может быть местное и дистанционное из рулевой рубки с хорошим визуальным обзором.

Как видно из схем, основным механизмом тралового лова является траловая лебедка. Она обеспечивает главные операции при ведении промысла:

• постановку;
• буксировку;
• и выборку трала.

По роду привода в основном применяются электрические и гидравлические лебедки. На траулерах старой постройки устанавливались паровые. По конструктивному исполнению лебедки могут быть одно- и многооперационные. Иногда устанавливают лебедки для нескольких орудий лова (тралово-кошельковые).

На рис. 3 изображена схема траловой лебедки ЛЭТР-2-3, установленной на БМРТ типа «Маяковский».

Узлы лебедки расположены на стальной фундаментной раме. Привод осуществляется от электродвигателя постоянного тока 11. Усилие через редуктор 7 передается на ваерные барабаны 6 с турачками 3. Барабаны включаются кулачковыми муфтами 2 с ручным приводом. На дополнительных валах 5 расположены вытяжные турачки 4 с ленточными тормозами 9, имеющими ножное управление. Дополнительные валы также включаются кулачковыми муфтами 8. Винтовые ваероукладчики 1 равномерно укладывают ваера на барабаны. Управление лебедкой местное, командоконтроллер включается одной из рукояток вала. Электродвигатель имеет колодочный электромагнитный тормоз 10.

Читайте также: Рыбопромысловый флот

Траловая лебедка с гидроприводом приводится в действие от гидромотора. Ваерные барабаны также свободно сидят на валу и включаются муфтами. Барабаны имеют ленточные тормоза с ручным управлением. На концах валов насажены турачки; для укладки ваеров служат ваероуклалчики. Привод гидравлических траловых лебедок более компактный и обеспечивает более равномерное бесступенчатое регулирование скорости. Лебедки просты и удобны в обслуживании, широко применяются на судах промыслового флота.

За поддержанием промысловых механизмов в нормальном техническом состоянии следит судовой механик. Под его наблюдением и непосредственном участии проводятся все профилактические осмотры и ремонты. Механик также подготавливает и контролирует заводской ремонт механизмов. За техническим состоянием электрической части наблюдает электромеханик. При работе на промысле механизмы обслуживаются мастерами по добыче и, матросами-лебедчиками, которые проходят инструктаж у старшего механика.

При подготовке лебедки к работе проверяют:

• наличие смазки в редукторе и других узлах;
• состояние движущихся частей;
• крепление ограждений и кожухов;
• состояние тормозов и муфт сцепления;
• наличие заземления электродвигателей и т. д.

Во время проведения промысловых операций запрещается:

• включать в работу неисправные механизмы;
• превышать допустимую скорость лебедки и ее тяговое усилие;
• выбирать ваера рывками.

Во всех местах необходимо установить предупредительные надписи.

Механизмы кошелькового лова

При кошельковом лове косяк рыбы обметывается (окружается) сетью прямоугольной формы – кошельковым неводом. Длина невода достигает 1 000 м и более, высота – до 100 м. Верхняя и нижняя части невода крепятся к канатам – подборам. Подборы обычно изготовляют из капрона. На нижней подборе крепятся грузила и металлические кольца, через которые проходит стяжной трос. После обметывания косяка рыбы низ невода стягивается стяжным тросом, образуя кошелек. На верхней подборе крепят поплавки, концы подборов скрепляют стяжными тросами-урезами, с помощью которых невод подтягивается к судну. Рыба из кошелька подается на борт судна рыбонасосом или сетчатым сачком – каплером. Кошельковый лов рыбы широко применяется и имеет перспективы к развитию.

После замета невода урезы подтягиваются сейнерной лебедкой. Вместо сейнерной лебедки может быть установлена многооперационная тралово-кошельковая лебедка. Урезы проходят через блоки-мальгогеры, закрепленные на стреле (выстрел). После подачи рыбы насосом или каплером невод поднимают на борт при помощи неводовыборочной машины и укладывают на палубе. Для проведения операции по выборке и постановке невода на промысловой палубе установлена поворотная площадка. Лебедкой производится выборка урезов и стяжного троса, а также грузовые операции при постановке и подъеме невода.

Многооперационные тралово-кошельковые лебедки выполняются обычно с гидроприводом, а на малых сейнерах они приводятся в действие от главного двигателя.

Для выборки кошелькового невода служат неводовыборочные машины разных конструкций. Они подразделяются на:

• стационарные (неподвижные);
• и подвесные.

В стационарных машинах сетное полотно протягивается между рабочими органами (барабанами) и укладывается на палубе.

Обычно применяют подвесные машины для выборки невода (силовые блоки). Они подвешиваются на стрелах на высоте 5-8 м. По роду привода машины бывают электрическими и гидравлическими. На рис. 4 изображена подвесная машина для выборки кошелька с электроприводом ПМВК-3.

Вращение от электродвигателя 9 передается через редуктор 7 барабану 8. Щеки 1 и 6 связаны откидной траверсой 4. Машина подвешивается на стреле за вертлюг 3. Во время выборки невод формируется в жгут в специальном устройстве (кольце) и заправляется в ручей барабана. Траверса при этом откидывается. Роульсы 2 и 5 предохраняют жгут от попадания в щели между барабаном и щеками. Использование подвесных машин ускоряет операции с кошельковым неводом по сравнению со стационарными неводовыборочными машинами. Машины подвешиваются на стрелах только на промысле, на переходах их опускают и крепят на палубе или убирают в трюм.

При работе с Промысловые устройства и механизмы рыболовных судовмеханизмами кошелькового лова также должны строго соблюдаться правила технической эксплуатации и техники безопасности. Необходимо регулярно менять масло в редукторах, механизмах и в подшипниках.

Машины ПМВК и другие грузоподъемные механизмы систематически проверяют на повышенную грузоподъемность согласно требованиям Регистра России. Запрещается использовать ПМВК для выполнения грузовых операций. Для технического обслуживания и ремонта ПМВК опускают на палубу. В подвешенном состоянии производить ремонт запрещается. Другие механизмы кошелькового лова (лебедки, электрооборудование) обслуживаются аналогично механизмам тралового лова.

Механизмы дрифтерного лова

Дрифтерный лов осуществляется сетями, соединенными между собой в порядок. Одним концом (вожаком) порядок крепится к судну и дрейфует вместе с ним под влиянием ветра и течения. Встречающаяся на пути рыба объячеивается.

В отличие от тралового и кошелькового дрифтерный лов носит пассивный характер. Дрифтерный порядок состоит из 20-180 сетей, длина каждой сети составляет 30-50 м и высота 4-12 м. Общая длина порядка может превышать 5 000 м.

Для выборки вожака по правому борту судна установлен дрифтерный шпиль. Переносный мальгогер (спаренный ролик) служит для направления вожака. Выборка сетей осуществляется сетевыборочной машиной, а для вытряхивания рыбы используется сететрясная машина. Автомат стояночного вожака предотвращает его обрыв при чрезмерном натяжении. В горловине вожакового трюма устанавливается вожаковая вьюшка, на которую вожак наматывается при выборке. При дрейфе вожак протягивается через полуклюз. В комплекс механизмов входят также:

• сетеподъемный рол;
• ограничительный рол;
• и механизм для выборки поводцов.

Дрифтерный лов включает в себя ряд последовательных операций:

• подготовка дрифтерных сетей и их вооружение;
• выметка дрифтерного порядка;
• дрейф с порядком;
• выборка порядка и уборка рыбы.

При выборке порядка верхняя и нижняя подборы сетей заправляются в ручьевые барабаны сетевыборочной машины, которые вращаются в противоположные стороны. Буйковые поводцы выбирают с помощью поводцевыборочного механизма. Вытянув первые 5-6 м сети на палубу, ее заправляют в сететрясную машину. Выбранные и освобожденные от рыбы сети укладывают на палубу левого борта для очередной выметки, соединив перед этим поводцы. Выбранный вожак укладывают в трюм. Выборка вожака осуществляется при помощи дрифтерного шпиля.

В зависимости от конструкции сетевыборочные машины подразделяются на:

• кулачковые;
• с ручьевыми головками;
• и для выборки сетей жгутом.

Наиболее распространены сетевыборочные машины с ручьевыми головками.

На рис. 5 изображена сетевыборочная двухтумбовая машина с ручьевыми головками 3.

Тумбы 2 установлены на фундаментах 1 (банкетках) и закреплены на палубе. Внутри тумбы проходят валы 4 и 6, соединенные муфтой 5. Для герметичности в палубе установлен стакан с сальником 7. Передача от электродвигателя осуществляется через клиноременную передачу (шкив 13 сидит на валу 14, закрепленном в подвесках 15 и 12), карданный вал 10 с шарнирами 11 и выходной вал 9 червячного редуктора 8.

Ручьевые головки закреплены болтами на тумбах. Устройство ручьевой головки показано на рис. 6.

На фланце 3 закреплены два профильных диска 1, которые образуют ручей. Ширина ручья зависит от толщины прокладки 2. Подборы сетей закладывают в ручьевые головки, заклинивают и выбирают при вращении дисков. Фрикционная муфта 6 обеспечивает проскальзывание дисков при чрезмерном натяжении подборов. Отбойники 5 служат для освобождения сетей из головки. Вертикальный вал 4 приводит во вращение профильные диски 1.

При обслуживании механизмов дрифтерного лова должны соблюдаться правила технической эксплуатации и техники безопасности. Необходимо регулярно проверять крепление турачки дрифтерного шпиля. В сетевыборочных машинах необходимо установить оптимальное прижатие фрикционных дисков: чрезмерное прижатие вызывает повышенный износ дисков, а также может привести к разрыву сетей; при недостаточном прижатии затрудняется выборка сетей.

Все промысловые механизмы для защиты от коррозии должны быть окрашены и покрыты консистентными смазками.