Экологические группы борются с MSC Cruises: ограничения в рекламе и влияние на декарбонизацию
Экологические группы продолжают свои усилия по ограничению заявлений судоходной индустрии, особенно круизных судов, которые, по их мнению, делают агрессивные заявления о влиянии и прогрессе судов в усилиях по декарбонизации. Голландский регулятор, отвечающий за рекламу, частично согласился с жалобой трех групп против MSC Cruises, приказав круизной компании убрать некоторые утверждения из своей рекламы.
Комиссия Reclame Code, управляющая рекламным кодексом в Нидерландах, согласилась с группами, что некоторые утверждения об использовании сжиженного природного газа и достижении нулевых выбросов к 2050 году могут вводить потребителей в заблуждение и должны быть удалены. По мнению Fossielvrij NL (Фоссильфри Нидерланды), одной из трех групп, подавших жалобу, решение запрещает компании «выставлять напоказ планы, которые не являются конкретными». Кроме того, круизная компания ограничена в представлении своих двух круизных судов на LNG, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, как «важного этапа на этом пути».
Однако решение отклонило другие требования групп о том, что круизы не являются экологически чистыми. Группы требовали в подаче в апреле 2024 года прекратить всю рекламу круизов, утверждая, что круизный отдых является одной из наименее экологически чистых форм отдыха.
Группы, включая Fossil Free, Advocates for the Future и Reclamejagers (Охотники за рекламой), были воодушевлены своими усилиями после победы в аналогичном деле ранее в этом году против рекламных заявлений голландской авиакомпании KLM. Они утверждают, что компании являются частью более широкой кампании по «зеленому лицемерию» (практика использования вводящих в заблуждение заявлений для продвижения лучших экологических показателей).
В подаче указано на продвижение MSC двух круизных судов на LNG как на использование одного из самых чистых топлив. Группы утверждают, что большая часть LNG производится с помощью гидроразрыва в США, что, по их словам, выделяет метан и негативно сказывается на экологии.
Они также подчеркнули, что у MSC есть 20 других круизных судов, которые продолжают использовать традиционное топливо. В своей подаче они утверждают, что MSC заявляет о готовности использовать био- или синтетический LNG, хотя эти виды топлива еще не доступны или масштабируемы, и что MSC столкнется с конкуренцией за ограниченные запасы. Также они утверждают, что текущие методы производства синтетического LNG крайне энергоемки.
Представитель MSC Cruises сообщил Bloomberg, что компания уже внедрила большинство рекомендаций рекламного совета. Однако это решение может иметь более широкие последствия для других сегментов судоходной отрасли и бизнеса в целом в том, как они представляют свои усилия.
MSC Cruises инвестирует в широкий спектр инициатив, планируя переход своего круизного флота. Они были одними из первых круизных линий, представивших крупные круизные суда на LNG, такие, как MSC World Europa (215 800 GT) в декабре 2022 года и MSC Euribia (181 000 GT) в июне 2023 года. Круизная линия строит три дополнительных круизных судна на LNG для World Class и также участвует в испытаниях, таких как топливные элементы. Они также планируют использовать синтетические углеродные топлива.
Это последнее в серии усилий, направленных на круизные суда, которые начались в последние месяцы. Голландская экологическая группа Extinction Rebellion заблокировала вход круизных судов в Амстердам. Активистская НПО Transport & Environment (T&E) также выпустила отчет, в котором указывает на рост индустрии и увеличение размеров отдельных судов. Они призывают к налогу на круизную индустрию для финансирования перехода на нулевые углеродные топлива и обеспечения справедливого вклада индустрии в текущие усилия.