Бывший директор по инженерным разработкам компании OceanGate сообщил, что перед трагическим крушением подводного аппарата Titan у компании были серьезные финансовые проблемы. Фил Брукс, покинувший OceanGate за пять месяцев до инцидента, заявил, что компания пыталась сократить расходы, даже предлагала сотрудникам работать бесплатно, но никто на это не согласился.
Он также отметил, что в попытках сэкономить компания принимала решения, которые ставили под угрозу безопасность. Например, несмотря на его предложение отложить погружение, руководство настояло на проведении, так как клиенты уже оплатили поездку.
Брукс также выразил обеспокоенность безопасностью работ на плавучей платформе в условиях высоких волн у побережья Ньюфаундленда и подозревал, что корпус субмарины мог иметь трещины, однако вернуть аппарат для проверки не удалось из-за высоких затрат на транспортировку.
Источник: OceanGate
Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш выбрал уникальный дизайн подводного аппарата, используя углеродное волокно, но отказался от его сертификации. Представитель Американского бюро судоходства (ABS) пояснил, что углеродное волокно не входит в список одобренных материалов для корпусов глубоководных аппаратов, так как этот материал может внезапно разрушаться без предупреждений. Кроме того, углеродное волокно чувствительно к повреждениям, усталостному разрушению и воздействию соленой воды.
Бывший соучредитель OceanGate Гильермо Сонлайн добавил, что компания сталкивалась с трудностями в соблюдении правил для субмарин с платными пассажирами в США, что вынудило её прекратить операции в американских водах.
