Вступление в силу Гонконгской конвенции о безопасной и экологически чистой переработке судов

С 26 июня 2025 года корабли, завершившие свой эксплуатационный срок, должны перерабатываться безопасным и экологически устойчивым способом. В этот день вступает в силу Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически чистой переработке судов, которая устанавливает обязательные правила для переработки кораблей.

Конвенция, разработанная под эгидой Международной морской организации (IMO), охватывает следующие аспекты:

• Проектирование, строительство, эксплуатацию и подготовку судов для безопасной и экологически чистой переработки.
• Работу предприятий по переработке судов.
• Соответствующие механизмы контроля, включая обследование, авторизацию, сертификацию, инспекцию и требования к отчетности.

Генеральный секретарь IMO, г-н Арсенио Домингес, отметил, что вступление в силу Гонконгской конвенции является важным моментом в стремлении к продвижению устойчивых и безопасных практик переработки судов по всему миру. Это достижение отражает годы упорной работы и обновляет стремление защищать здоровье людей и окружающую среду в этой критически важной отрасли.

Большинство судов перерабатываются после завершения эксплуатации, при этом почти все материалы и оборудование повторно используются или перерабатываются. Гонконгская конвенция решает ключевые экологические, профессиональные и безопасностные риски, связанные с переработкой судов, распределяя ответственность и обязательства между заинтересованными сторонами: владельцами судов, верфями, предприятиями по переработке, государствами флага, портовыми государствами и государствами переработки.

Среди прочих мер, Конвенция:

• Запрещает или ограничивает установку или использование опасных материалов на судах, таких как асбест, полихлорированные бифенилы, вещества, разрушающие озоновый слой, и антикоррозийные соединения, содержащие органотиновые соединения или цибутрин.
• Требует составления подробных инвентаризаций опасных материалов.
• Определяет требования к работе предприятий по переработке судов, включая условия труда на верфях.
• Устанавливает надежные механизмы сертификации, соблюдения и контроля.

Для поддержки развивающихся стран IMO организовала различные семинары по переработке судов, чтобы повысить осведомленность о Конвенции на международном уровне. Кроме того, IMO активно работает с государствами для повышения их потенциала и создания условий, которые позволят им ратифицировать и эффективно реализовать Конвенцию.

В рамках проекта по безопасной и экологически чистой переработке судов (SENSREC), который был создан при финансовой поддержке правительства Норвегии, предоставляется комплексная поддержка странам, включая согласование политики, создание институциональных механизмов и систем управления, а также развитие потенциала в области устойчивых технических, социальных и экологических практик. Проект в настоящее время активен в Бангладеш и Пакистане.

Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически чистой переработке судов была принята на дипломатической конференции в Гонконге в мае 2009 года. Требования для ее вступления в силу были достигнуты в 2023 году, и Конвенция вступает в силу через 24 месяца, 26 июня 2025 года. Несколько стран, занимающихся переработкой судов, уже начали добровольно применять технические стандарты Конвенции.

В настоящее время Конвенция имеет 24 участника, включая крупные государства флага, такие как Япония, Либерия, Маршалловы Острова и Панама, а также четыре крупных страны по переработке судов: Бангладеш, Индия, Пакистан и Турция. В совокупности они покрывают 57,15 % мирового тоннажа судоходства.

Конвенция была разработана под эгидой IMO с участием межправительственных и неправительственных организаций, а также в сотрудничестве с Международной организацией труда (ILO) и участниками Конвенции по контролю за трансграничными перемещениями опасных отходов и их утилизацией.