Расследование аварии буксира в Клацкани: как усталость экипажа вредит безопасности

Расследование, опубликованное во вторник Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB), показало, что член экипажа буксирного судна заснул за штурвалом перед тем, как буксир врезался в причал недалеко от Клацкани, штат Орегон, в прошлом году, что привело к ущербу на сумму 6 миллионов долларов.

Инцидент произошел во время ночной вахты члена экипажа, которая длилась с полуночи до 6 утра. Согласно отчету NTSB, в конце своей смены, совпавшей с низкой точкой его циркадного ритма, вахтенный не смог справиться с усталостью. Ситуацию усугубил его недавний переход с дневных вахт на ночные, что нарушило его цикл сна и бодрствования.

Согласно отчету, судно Cindy B, толкавшее загруженную баржу St. John, начало отклоняться от курса в 5:44 утра и спустя четыре минуты вышло из основного канала. Судно продолжало движение с той же скоростью и врезалось в западный мост причала в 5:52 утра.

Следователи установили, что капитан попросил члена экипажа взять штурвал незадолго до аварии, около 5:30 утра, когда капитан отправился в туалет. Вахтенный чувствовал себя бодрым в начале смены, заявив:

«Я был полон сил после того, как отвязал баржу, так что не был уставшим. Я чувствовал себя хорошо».

После туалета капитан зашел в камбуз на главной палубе, чтобы сделать кофе, оставив члена экипажа за штурвалом в рулевой рубке.

Находясь в камбузе, капитан почувствовал удар буксира о причал. Он поспешил в рулевую рубку, где обнаружил члена экипажа в замешательстве и сонном состоянии. Позже вахтенный сказал: «Я начал наклоняться вперед, а потом — это всё, что я помню… я как бы просто уснул». Он пришел в себя только в момент удара.

NTSB установил, что важная система безопасности — сигнальная система рубки — не сработала должным образом из-за радиомикрофона, который случайно сбросил таймеры системы.

Следователи подчеркнули важность правильных процедур использования сигнальной системы, отметив: «Установленные процедуры для работы системы, включая меры по предотвращению случайного сброса таймеров, помогают гарантировать, что она работает, как задумано».

Отчет NTSB подчеркивает повышенный риск аварий во время ночных смен, особенно в первые две ночи после перехода на ночную вахту. Следователи отметили:

«Нарушения цикла бодрствование/сон, вызванные переходом с дневных на ночные смены, приводят к увеличению количества аварий и ошибок».

В результате столкновения был нанесен ущерб на сумму около 6 миллионов долларов барже St. John и причалу Beaver Dock.

Этот инцидент служит серьезным напоминанием о критической важности управления усталостью экипажа в морских операциях и о возможных последствиях потери бдительности.

NTSB подчеркивает, что, хотя полностью устранить последствия нарушения режима сна невозможно, их можно смягчить с помощью таких инструментов, как правильно функционирующие сигнальные системы рубки и увеличение времени отдыха между сменами. Совет призывает моряков осознавать опасность усталости и понимать, как потеря сна влияет на их работоспособность.