Несмотря на то что большинство судоходных компаний предпочитают новые суда меньшего размера, Китай продолжает наращивать размеры контейнерных судов. На выставке SMM в Гамбурге, прошедшей в этом месяце, Государственная судостроительная корпорация Китая (CSSC) получила принципиальное одобрение на строительство контейнеровоза на 27 500 TEU с двойным топливным режимом на LNG, что на более чем 3 000 TEU больше, чем у существующих крупнейших контейнеровозов.
Кроме того, крупнейший порт мира, Нинбо-Чжоушань, начал строительство новых причалов, которые будут способны принимать суда вместимостью до 32 000 TEU. Порт Яньтянь на восточном побережье Шэньчжэня также строит новые причалы для аналогичных судов.
Источник: China State Shipbuilding Corporation
На данный момент Средиземноморская судоходная компания (MSC) владеет самым большим контейнеровозом в эксплуатации, приняв на себя серию судов вместимостью 24 346 TEU в прошлом году.
Кумуляция размеров контейнеровозов за это столетие привела к почти четырехкратному увеличению их вместимости. Однако в течение последнего года заказы от мировых судоходных компаний в основном касаются судов вместимостью около 16 000 TEU — более гибкого размера, который можно использовать на различных торговых маршрутах, а не только на линии Азия-Европа, где действуют современные мегамаксы.
