Китайские контейнеровозы: рекорды вместимости и новые горизонты в судостроении

Несмотря на то что большинство судоходных компаний предпочитают новые суда меньшего размера, Китай продолжает наращивать размеры контейнерных судов. На выставке SMM в Гамбурге, прошедшей в этом месяце, Государственная судостроительная корпорация Китая (CSSC) получила принципиальное одобрение на строительство контейнеровоза на 27 500 TEU с двойным топливным режимом на LNG, что на более чем 3 000 TEU больше, чем у существующих крупнейших контейнеровозов.

Кроме того, крупнейший порт мира, Нинбо-Чжоушань, начал строительство новых причалов, которые будут способны принимать суда вместимостью до 32 000 TEU. Порт Яньтянь на восточном побережье Шэньчжэня также строит новые причалы для аналогичных судов.

На данный момент Средиземноморская судоходная компания (MSC) владеет самым большим контейнеровозом в эксплуатации, приняв на себя серию судов вместимостью 24 346 TEU в прошлом году.

Кумуляция размеров контейнеровозов за это столетие привела к почти четырехкратному увеличению их вместимости. Однако в течение последнего года заказы от мировых судоходных компаний в основном касаются судов вместимостью около 16 000 TEU — более гибкого размера, который можно использовать на различных торговых маршрутах, а не только на линии Азия-Европа, где действуют современные мегамаксы.