Сектор танкеров для перевозки продуктов: Ожидаемое увеличение флота и экологические проблемы
Сектор танкеров для перевозки продуктов готовится к значительному увеличению флота, с прогнозируемыми поставками новых судов, которые достигнут 12 миллионов брутто-регистровых тонн (DWT) в 2025 году — это на 256 % больше по сравнению с 3,4 миллиона DWT в 2024 году, согласно данным BIMCO.
Данные BIMCO показывают, что этот рост обусловлен активной контрактной деятельностью в 2023-2024 годах, в ходе которой было заказано 551 новое судно общей вместимостью 38,7 миллиона DWT, что значительно превышает среднегодовой показатель за предыдущее десятилетие в 122 судна.
Объем заказов увеличился до 41,2 миллиона DWT, а соотношение заказов к флоту возросло с 6 % до 22 % за два года.

Источник: wikipedia.org
В разбивке по сегментам BIMCO сообщает, что танкеры MR стали лидерами по количеству заказов — 278 новых судов, в то время как сегмент LR2 обеспечил наибольшую вместимость — 19,2 миллиона DWT. В графике поставок на 2025 год запланированы 98 танкеров MR и 52 LR2, что составляет 4,9 миллиона и 6,0 миллиона DWT соответственно.
Однако BIMCO подчеркивает экологические проблемы, связанные с обновлением флота. Только 7 % судов, запланированных к поставке в 2025 году, будут способны использовать альтернативное топливо, а 12 % готовы к модернизации. Ограниченное внедрение зеленых технологий, в сочетании с низкими темпами утилизации, вызывает экологические опасения.
Главный аналитик BIMCO Нильс Расмуссен отмечает, что снижение активности утилизации привело к старению флота.
“Низкая активность утилизации за последние пять лет создала избыток старых судов”, — говорит Расмуссен. “В настоящее время 10 % вместимости флота составляют суда старше 20 лет”.
Анализ BIMCO предполагает, что впереди нас ждут рыночные вызовы. Хотя ожидается, что рост флота достигнет 5-6 % в 2025 году, замедление роста спроса на нефть может привести к снижению спроса на танкеры. Кроме того, продолжающиеся геополитические проблемы, включая санкции против России и нарушения в Красном море, могут отложить списание старых судов, что потенциально создаст дисбалансы на рынке.