Почему стоимость перевозки сжиженного природного газа (СПГ) упала до пятилетнего минимума?

Стоимость перевозки сжиженного природного газа (СПГ) упала до пятилетнего минимума, так как новые танкеры, добавленные в мировой флот, превышают спрос на перевозки, а сокращение средних сроков путешествий увеличивает доступность судов.

По данным агентства Spark Commodities, фрахтовые ставки на Атлантике для судов с двухтактными двигателями, способных перевозить 174 000 кубометров СПГ, составили 4 250 долларов в день во вторник. В пятницу цены упали до 3 500 долларов в день, что является самым низким показателем за пять лет.

Ставки на Атлантике снизились на 82 % с начала года и более чем на 90 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ставки для судов того же класса на Тихом океане почти вдвое снизились с начала года, достигнув 11 000 долларов в день во вторник, что также является рекордно низким уровнем.

Дэн Сяои, заместитель руководителя глобального ценообразования на фрахт СПГ в Argus, отметил, что мировой флот СПГ продолжает расти в 2024 году, но объемы загрузки СПГ увеличиваются лишь незначительно, что приводит к избытку судов на фоне ожидания значительного увеличения экспортной мощности СПГ в ближайшие 18 месяцев.

Он добавил, что арендаторы с избыточной грузоподъемностью и владельцы судов конкурируют за возможность сдать свои доступные суда в аренду.

Ставки для более старых, но все еще распространенных судов с три-топливными дизельными двигателями, перевозящих 160 000 кубометров СПГ, на Атлантике на прошлой неделе были отрицательными, достигнув рекордного минимума в минус 2 750 долларов в день в понедельник, прежде чем сократиться до минус 1 000 долларов во вторник.

Афган, аналитик Spark Commodities, отметил, что отрицательные ставки указывают на то, что доходы владельцев судов не покрывают полностью расходы на топливо, связанные с возвращением судна в порт загрузки.

Рынок ранее прогнозировал, что ставки на перевозку СПГ могут продолжить падение до 2025 года, когда новые танкеры будут добавляться быстрее, чем будет расти производство СПГ.

Высокие цены на поставляемый газ в Европе также побуждают американские грузы оставаться на Атлантике, а не отправляться в Азию, что увеличивает доступность судов за счет сокращения средних сроков путешествий. В январе как минимум шесть грузов СПГ были перенаправлены из Азии в Европу.

Китайские тарифы на американский СПГ и рекордное количество новых судов, которые должны войти на рынок в этом году, усугубят эту ситуацию. Афган добавил, что фрахтовые ставки могут оставаться на текущем уровне до конца месяца.

По его словам, арбитраж между США и Азией, вероятно, останется закрытым до конца 2025 года, и для изменения этой ситуации потребуется значительное изменение разницы цен между азиатским и европейским рынками.