Международная ассоциация докеров (ILA) начала масштабную забастовку во вторник, остановив работу всех портов от штата Мэн до Техаса с полуночи этого дня. Эта забастовка охватывает 45 000 портовых работников на 36 портах, что составляет около половины всех контейнерных грузоперевозок в США в разгар пикового сезона для морской логистики. Данное событие стало первой крупной забастовкой ILA по всему побережью за почти пятьдесят лет.
Забастовка началась в 12:01 ночи, когда члены ILA выставили пикеты вдоль Атлантического и Мексиканского побережий. Главной причиной конфликта являются требования о повышении заработных плат и защите от автоматизации работы, на которые Морской альянс США (USMX) и ILA не смогли достичь соглашения, несмотря на интенсивные переговоры, проходившие в последний момент.
Последнее предложение USMX включало почти 50-процентное повышение заработной платы, удвоение пенсионных взносов от работодателей, улучшенные условия медицинского страхования и сохранение существующих условий по автоматизации. Однако президент ILA Харольд Даггетт заявил, что забастовка была вызвана решением USMX поддерживать иностранные судоходные компании, зарабатывающие миллиарды на американских портах, но не компенсировать должным образом американских докеров, которые выполняют всю тяжелую работу.
ILA, крупнейший морской профсоюз в Северной Америке, представляющий около 85 000 докеров, отвергла предложение USMX, посчитав его недостаточным для удовлетворения требований своих членов. Ранее сообщалось, что профсоюз требовал повышения зарплат на 77 %, однако теперь его требования снизились до 61,5 %.
«Мы готовы бороться столько, сколько потребуется, чтобы добиться повышения зарплат и защиты от автоматизации, которых заслуживают наши члены ILA», — заявил Даггетт.
Забастовка может серьезно повлиять на импорт и экспорт, включая автомобильные грузоперевозки, что приведет к масштабным сбоям в цепочках поставок. По мере затягивания переговоров экономические последствия остановки портов могут усилиться, нанося ущерб предприятиям и потребителям по всей стране.
Даггетт также добавил, что теперь забастовка полностью лежит на плечах USMX. «Они должны выполнить наши требования, чтобы закончить забастовку», — сказал он.
Источник: Shannon Stapleton
Рабочая остановка может усугубить уже и без того сложные цепочки поставок, которые в 2024 году столкнулись с серьезными сбоями из-за конфликтов в Красном море, засухи в Панамском канале и обрушения моста в Балтиморе.
Несмотря на серьезные последствия, администрация президента Джо Байдена заявила, что не планирует применять Закон Тафта-Хартли, который позволяет президенту вмешиваться в трудовые конфликты, создающие национальные чрезвычайные ситуации. Тем не менее председатель Комитета по транспорту и инфраструктуре Сэм Грейвс и председатель подкомитета по береговой охране и морскому транспорту Дэниел Вебстер призвали президента воспользоваться своими полномочиями и восстановить работу портов для продолжения переговоров.
«Администрация Байдена-Харрис должна поставить интересы экономики и страны выше политики и немедленно вмешаться, чтобы помочь разрешить этот потенциально разрушительный кризис», — заявили они в совместном обращении.
Они также подчеркнули, что каждый день промедления будет стоить экономике миллиардов долларов, и уже через несколько дней образуются такие заторы грузов, что это начнет негативно сказываться на потребителях и приближающемся праздничном сезоне.
Однако ранее в видеообращении Даггетт заявил, что применение закона Тафта-Хартли не будет эффективным, так как рабочие просто замедлят темпы работы. «Лучше сесть за стол переговоров, заключить контракт и позволить нам двигаться дальше. В современном мире я могу вас парализовать», — отметил он.
Президент Национальной федерации розничной торговли Мэтью Шей также призвал администрацию Байдена использовать все доступные инструменты, включая Закон Тафта-Хартли, чтобы возобновить работу портов и продолжить переговоры. «Нарушение такого масштаба в столь критический момент восстановления экономики страны будет иметь разрушительные последствия для американских рабочих, их семей и местных сообществ», — заявил он, предупреждая о возможном росте инфляции и негативных последствиях для восстановления после урагана Хелен.
В своем заявлении президент Байден призвал USMX вести справедливые переговоры с рабочими Международной ассоциации докеров, подчеркнув важность коллективного договорного процесса и справедливого вознаграждения, особенно с учетом рекордных прибылей, полученных судоходными компаниями после пандемии. «Справедливо, чтобы работники, которые рисковали своим здоровьем во время пандемии, чтобы порты оставались открытыми, получили значительное повышение заработной платы», — сказал Байден. «Пришло время, чтобы USMX заключила справедливый контракт с докерами, отражающий их значительный вклад в наше экономическое восстановление», — заключил он.
Комиссия по морскому транспорту США (FMC) напомнила, что все регулируемые компании обязаны соблюдать свои обязательства в период забастовки. Комиссия также призвала представителей отрасли следить за соблюдением правил, касающихся практики начисления сборов за хранение и простои, и сообщать о нарушениях.
Эта забастовка совпала с периодом значительного увеличения объема импорта в США на фоне сильной экономики. Первая половина 2024 года показала рост импорта на 12,1 миллиона контейнеров, что на 14,8 % больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. По прогнозам Национальной федерации розничной торговли, объемы импорта в сентябре достигнут 2,31 миллиона контейнеров, что на 14 % больше, чем годом ранее.
Согласно данным компании Project44, на этой неделе в порты должно прибыть более 100 судов, и последствия забастовки начнут ощущаться немедленно.
