Яхтинг и влияние погодных условий на плавание

Самый удивительный природный феномен на земле – это погода, и влияние погодных условий на судно в море. От легкого бриза до урагана, от осенних дождей до дождливых сезонов, она влияет на все, что мы делаем, и мы никак не можем контролировать ее. Никто не чувствует себя более уверенным в любую погоду, чем моряк – без ветра не получится плавания. Однако слишком сильный ветер очень опасен. Понимание погодных систем, причин и последствий явлений составляют важную часть знаний каждого яхтсмена.

Погодные условия, как на суше, так и в море формируются под влиянием различных факторов. На суше погода зависит от таких факторов, как:

• температура,
• влажность,
• атмосферное давление,
• ветер и т. д.

Эти параметры определяются географическим положением, сезоном, природными рельефными особенностями и другими факторами.

В море также влияют те же самые факторы, а также добавляются особенности морских течений, температура поверхности воды и воздуха над ней, а также наличие береговой линии и континентального шельфа, которые могут влиять на направление и силу ветра.

Облачность, осадки и другие атмосферные явления на суше и в море могут отличаться из-за этих факторов, но в целом они взаимосвязаны и влияют друг на друга. Например, теплая поверхность моря может вызывать облачность и осадки в прибрежных районах, а сильные ветры над океаном могут переноситься на сушу, влияя на климатические условия.

Эффекты погоды

Погода формируется в относительно узком слое атмосферы, называемом тропосферой. Он простирается на 16 километров вокруг поверхности земли на экваторе, наполовину уменьшаясь на полюсах. Когда солнце нагревает поверхность земли, некоторое количество тепла перемещается в воздух над землей. Этот эффект больше всего проявляется на экваторе и меньше на полюсах. Поднимающееся с поверхности земли тепло нагревает воздух и образуются конвекционные потоки – восходящие и нисходящие течения, вызванные подъемом теплого воздуха, охлаждением и последующим опусканием его. Состояние атмосферы считают нормальным, когда температура воздуха падает с ростом высоты. Чем выше, тем ветер становится сильнее, так как уменьшаются силы трения о поверхность земли.

Атмосферное давление

Хотя движение воздуха воспринимается как ветер, дующий над морем, оно захватывает и верхние слои атмосферы. Вся эта масса может быть теплой или холодной, влажной или сухой. Холодный воздух более плотный. Поэтому столб холодного воздуха весит больше, чем столб равного объема теплого воздуха. Вес столба воздуха, распределенного на единице площади, называют давлением: плотный холодный воздух в приземном слое создает высокое давление, а более теплый и менее плотный – низкое. Характер образования теплых и холодных масс не всегда одинаков. Они изначально возникают в экваториальной и полярных областях, где получают соответственно самое большое и самое малое количество тепла. Разница в давлении между воздушными массами заставляет их двигаться из области высокого давления к области низкого. Вращение Земли смещает траекторию их движения вправо в Северном полушарии и влево в Южном. На экваторе воздушные массы двигаются прямо от области высокого давления к области низкого.

Изобары. Давление обозначают на картах погоды линиями, которые называются изобарами. Они объединяют местности одинакового давления. В некоторых местах изобары полностью окружают районы относительно высокого или низкого давления, которые называются антициклонами или циклонами. На картах погоды изобары позволяют оценить направление и скорость градиентного ветра. По рисунку изобар можно определить области циклонов с центром низкого давления и антициклонов с центром высокого давления.

Точка росы. Туман образуется, когда воздух, насыщенный водяными парами, охлаждается до температуры ниже точки росы (температура, до которой ненасыщенный воздух должен охладиться, чтобы находящийся в нем пар достиг насыщения и начал конденсироваться). Точка росы зависит от температуры и влажности воздуха. Влажный воздух может стать насыщенным при охлаждении или при дополнительном испарении влаги. Точку росы определяют с помощью психрометра.

Предлагается к прочтению: Плавание в открытом море и штурманская навигация

Облака. Наиболее сильный ветер поднимается днем, но вечером, при ясном небе, ветер ослабевает и становится менее порывистым, а за ночь он может упасть почти до штиля. Облака образуются главным образом в тропосфере; в зависимости от высоты различают три слоя облаков:

• нижний ярус – до 2 км над поверхностью земли – состоит из кучевых и слоистых облаков;
• средний ярус – от 2 до 8 км – высококучевые и высокослоистые облака;
• верхний – от 8 до 15 км – перистые, перисто-слоистые и перисто-кучевые.

Дождь, град и снег. Водный пар может объединиться в капельки и падать как дождь, град или снег. Капельки, которые формируются в более высоком уровне в высоких замороженных облаках, превращаются в снежинки или градины. Они будут достигать поверхности земли в этой форме, если воздух холодный на низких уровнях. Способность облака производить осадки зависит от его высоты и размера.

Массы воздуха. Тип погоды в значительной степени зависит от района, где сформировалось воздушное течение. Воздушная масса высокого давления из зоны субтропиков, двигаясь в направлении полюсов, постепенно охлаждается, и водяной пар, содержащийся в ней, образует низкое облако, часто закрывающее большую часть неба. С другой стороны, воздушные массы высокого давления, движущиеся от полюсов в более теплые районы, образуют холодное воздушное течение, слои которого становятся тем теплее, чем они ближе к поверхности земли. Иногда клин теплого воздуха внедряется в массу холодного. Именно эта волна теплого воздуха более низкого давления, чем окружающий холодный воздух, формирует то, что называют циклоном. Из-за западного потока ветров, движущихся с высокой скоростью, циклоны, сформировавшиеся в Северной Атлантике, перемещаются в восточном или северо-восточном направлении.

Теплые или холодные воздушные потоки. Солнце в большей степени нагревает землю и в меньшей – воду, так как поверхность воды отражает значительную часть солнечного излучения. Поднимающееся с поверхности земли тепло нагревает воздух и образуются конвекционные потоки – восходящие и нисходящие течения, вызванные подъемом теплого воздуха, охлаждением и последующим опусканием его. Усиление ветра в дневное время объясняется тем, что под действием нисходящих течений холодные потоки воздуха опускаются из верхних слоев атмосферы. Во второй половине дня температура поверхности земли понижается, конвекционные течения замедляются и ветер ослабевает. Это явление, прямо противоположное нормальному (когда слои воздуха с более низкой температурой должны быть выше), называют инверсией. Самой низкой скорость ветра будет на закате, когда ложатся полосы тумана и температура понизится. До полного восхода солнца земля будет остывать, затем возникнут конвекционные потоки, и дневной цикл повторится.

Европейские воздушные потоки. Различные типы воздушных потоков сходятся над Европой, включая холодные, влажные полярные морские потоки и теплые, сухие континентальные потоки.

Мировая погода

Температура различается в зависимости от полюса и экватора, а также от вращения земли, что приводит к давлению, которое распределяется поясами вокруг планеты. Эти пояса относительно низкого или высокого давления создают довольно устойчивые системы ветров над океанами.

Распределения давления. Более низкое давление можно найти на экваторе и средних широтах, а пояса более высокого давления на полюсах и в субтропиках. Такое давление, вызванное нарушением температуры, распределяется над сушей, но над морем пояса давления объясняются полупостоянными системами ветра.

Направление ветра. Воздух пытается перемещаться непосредственно из области высокого давления к области низкого давления; этот поток ощущается как ветер. Вращение Земли создает поворачивающие направо ветры в Северном полушарии, тогда как ветры в Южном полушарии поворачивают налево.

Ветры и давления. Вращение Земли поворачивает ветер направо в Северном полушарии и налево в Южном полушарии.

Погодные системы

Местные погодные условия, которые мы рассматриваем, являются частью большой погодной системы – образцы погоды, распределенной по целой планете. В основном приятнее всего плавать в тропических и умеренных зонах.

Антициклоны

Местности с высоким давлением называются антициклонами. Они показаны на синоптических картах давления и составляют довольно широкие промежутки изобар.

Ветры вокруг антициклона дуют по часовой стрелке в Северном полушарии и против часовой стрелки в Южном полушарии. Самые сильные ветры дуют вокруг внешнего края; ветры ближе к центру слабее. Антициклоны могут охватывать очень большие местности и часто перемещаются очень медленно.

Антициклоны обычно приносят хорошую солнечную погоду, уменьшающую ветры, и ясное небо. Это области, где холодный плотный воздух опускается и становится теплее. Обычно они гораздо стабильнее, чем области низкого давления, и летом несут с собой долгие периоды теплой сухой погоды. Иногда они остаются неизменными в течение нескольких дней или даже недель. В таких областях образуются небольшие облака, обычно достаточно высоко, но облака могут быть и низкими, особенно над морем. Ветры, дующие в областях высокого давления, довольно слабы. На ход метеоэлементов высокого давления может влиять рельеф берега, если ветер дует на холмистый берег, или морские бризы, сила и направление которых меняются в течение суток.

Северное полушарие. В Северном полушарии ветер дует по часовой стрелке вокруг антициклонов и против часовой стрелки вокруг циклонов. Это происходит из-за вращения земли, которое приводит к отклонению ветра вправо.

Южное полушарие. В Южном полушарии ветер дует против часовой стрелки вокруг антициклонов и по часовой стрелке вокруг циклонов. Это происходит потому, что вращение земли приводит к отклонению ветра влево.

Циклоны

Иногда клин теплого воздуха внедряется в массу холодного. Потоки холодного воздуха, циркулирующие вокруг клина, искажаются, размеры их увеличиваются, пока не приобретут форму волны. Именно эта волна теплого воздуха более низкого давления, чем окружающий холодный воздух, формирует то, что называют циклоном. Из-за западного потока ветров, движущихся с высокой скоростью, циклоны, сформировавшиеся в Северной Атлантике, перемещаются в восточном или северо-восточном направлении.

Жизненный цикл циклона делится на три стадии. На второй стадии ядро хорошо развито и клин теплого воздуха, называемый теплым сектором, зажат холодным воздухом и спереди, и сзади. Ведущую кромку массы теплого воздуха называют теплым фронтом, а заднюю кромку – холодным фронтом. В третьей, заключительной, стадии циклона холодный фронт сталкивается с теплым и в результате ядро теплого воздуха сжимается у поверхности земли, что говорит о разрушении циклона.

Ветер и системы давления. Воздух будет пытаться двигаться непосредственно от областей высокого к областям низкого давления, но это может получиться только на экваторе. В другом месте вращение земли заставляет ветер отклоняться – направо в Северном полушарии и налево в Южном (слева) полушарии. Из-за этого отклонения сильный ветер дует по периметрам систем циклонов и антициклонов.

Направление ветра. Области высокого и низкого давлений изменяют преобладающие направления ветров. Нанесенные на карту линии равного давления (изобары) образуют концентрические фигуры вокруг центров областей высокого и низкого давлений. Воздушные массы стремятся перемещаться прямо от областей высокого к областям низкого давления. Однако из-за вращения Земли воздушные потоки движутся по касательной к изобарам. В Северном полушарии ветры отклоняются против часовой стрелки относительно области низкого давления и по часовой стрелке относительно области высокого давления.

В Южном полушарии движение происходит в обратном порядке. Существует простое правило определения положения областей высокого и низкого давлений. Если встать спиной к ветру в Северном полушарии, область низкого давления будет слева, а область высокого справа, и наоборот – в Южном полушарии.

Вблизи поверхности направление и скорость ветра, интересующего яхтсмена, искажаются. На рисунке ниже, направление ветра отклоняется внутрь – к центру циклона, а при антициклоне – наружу от его центра. Угол отклонения зависит от рельефа поверхности. Над морем он равен приблизительно 15°, а над землей – 30°. В местах встречи ветров образуются подвижные границы раздела, называемые фронтами.

Полярные фронты. Полярный фронт – это демаркационная линия между двумя мощными и различными воздушными потоками – теплый воздушный поток, происходящий от субтропического высокого давления, и холодный, полярный. Когда воздушные потоки встречаются, холодный, плотный воздух толкает горячий воздух наверх, формируя под ним клин. Деятельность на фронтах вызывается центром низкого давления. Полярные фронты окружают землю, перемещаясь между 35 и 60 градусами на север и на юг, в зависимости от сезона.

Спутниковая фотография. Фотографии погодных систем могут быть получены спутниковым оборудованием связи через интернет. Такие изображения полезный способ предсказать погодные изменения. На рисунке показано цветовое изображение, показывающее облако, проходящее через холодный фронт.

Проход фронтов

Понимание прохода фронтальных циклонов и связанные с ними изменения условий важны для двигающегося в направлении от берега яхтсмена. Циклоны часто прогнозируются заранее, но их скорость и направление движения может быть непредсказуема. Это преимущество, если вы можете делать ваши собственные оценки, основанные на наблюдении. Тип ожидаемой погоды зависит от того, где вы находитесь по отношению к центру циклона. На рисунке, наблюдатель в Северном полушарии расположен к югу от центра циклона.

Прохождение циклона. Погода, которую видит и ощущает наблюдатель, зависит от его положения относительно центра низкого давления. Чем ближе к центру, тем более суровой, вероятнее всего, будет погода.

Первые признаки – падение давления и появление тонкого высокого перистого облака. Чем больше скорость перистого облака и его плотность, тем ниже давление и тем более вероятно, что подует штормовой ветер.

Фронтальный центр низкого давления. Дополнительная энергия холодного фронта изменяет направление ветра, так как холодный воздух устремляется вниз под теплый, заставляя его быстро подниматься. Это вызывает сильные ливни и сопровождается порывами ветра и шквалами. Конвекция теплого воздуха служит причиной формирования больших кучевых облаков – ливневых облаков. Характерная особенность облаков холодного фронта заключается в том, что они идут в направлении, обратном по отношению к облакам теплого фронта, но распознать их достаточно сложно, так как сам фронт обычно проходит в два раза быстрее.

По мере прохождения холодного фронта направление ветра обычно меняется по часовой стрелке, часто в сторону северо-запада, и давление начинает подниматься.

Облака рассеиваются, видимость быстро улучшается.

1. Наличие тонких, высоких перистых облаков, которые образуют ледяные кристаллы, показывает приближающееся понижение давления примерно через 12-24 часа. Скорость и протяженность облаков направлена к центру циклона. Другая быстрая и ясная подсказка надвигающегося циклона: барометр, который начинает падать.
2. Близкие к теплому фронту, перистые облака сгущаются в перисто-слоистые (высоко-слойное облако). Вокруг солнца или луны может появиться ореол, вызванный увлажнением верхнего слоя атмосферы. Барометр продолжает отмечать падение давления. Ветер вращается против часовой стрелки, с запада или юго-запада к югу или юго-востоку.
3. При приближении теплого фронта облака сгущаются в высокослоистые и затем в слоисто-дождевые облака с низкой нижней границей. Сила ветра быстро возрастает и барометр падает еще быстрее, так как надвигается центр низкого давления. Видимость сильно ухудшается под низкой нижней границей облаков и начинается дождь.
4. Обратите внимание, когда теплый фронт проходит над наблюдателем, ветер меняет направление, часто к юго-западу или западу, и барометр прекращает падать. Дождь уменьшается или прекращается совсем, но видимость плохая, с низкими облаками. Иногда слои облаков расходятся и могут появиться разрывы, так называемые просветы.
5. Холодный фронт часто отмечен огромными кучевыми или дождевыми облаками (кучи облаков). Давление может упасть вновь из-за его падения впереди фронта. Могут наблюдаться ливень, сильные порывы и шквалистый ветер, иногда гроза. Так как фронт проходит, ветер обычно резко меняет направление на северо-западный и давление начинает подниматься.

Фронтальное понижение давления. Низкое давление обычно формируется, когда очаг теплого воздуха вторгается в соседний поток холодного воздуха вдоль полярного фронта. Фронт закругляется вокруг очага, формируя волну с теплым передним фронтом и холодным задним фронтом.

Теплый и холодные фронты. Передний фронт имеет теплый воздух за собой, толкающий холодный воздух вперед. Задний фронт имеет холодный воздух позади. Холодный фронт толкает теплый воздух вниз в теплом секторе впереди. Холодный фронт двигается быстрее, чем теплый.

Фронт окклюзии. Существуют периоды, когда теплый и холодный потоки, встречаясь, формируют ярко выраженную пограничную зону – своего рода поле боя, на котором в результате противостояния воздушных потоков складывается сложная погодная обстановка.

Линию, или границу, где встречаются холодные и теплые массы, называют фронтом окклюзии. Холодный закрытый фронт более активный, чем теплый, приносящий сильные ливневые дожди и сильные порывы ветра на переходе к фронту.

Ресурсы циклонов. Из-за того, что холодные фронты двигаются более быстро, приближаясь к теплым фронтам, низкое давление имеет ограниченный ресурс. Низкое давление сильно изменяется в размере охвата территории, продолжительности и серьезности. Все циклоны постоянно меняются, так как они растут, взаимодействуют с другими системами и, в конечном итоге, умирают. Они могут двигаться со скоростью 50 узлов или более, но циклоны, которые покрывают очень большие районы, имеют тенденцию двигаться более медленно.

Направление циклонов. Фронтальное понижение давления в умеренных широтах обеих полушарий имеет тенденцию перемещаться от запада к востоку, с центром циклона у холодного фронта на противоположной стороне.

На начальном этапе фронтального понижения давления циклом имеет тенденцию двигаться в том же направлении, что и верхние слои атмосферы. Это приблизительно то же самое, что и направление изобар в теплом секторе (район между фронтами). Когда циклон формируется, он достигает максимальной высоты в тропосферных струйно-реактивных ветрах и начинает двигаться в их направлении.

К концу своего существования циклоны снижают скорость. Это также может изменить и направление их движения – к северу в Северном полушарии и к югу в Южном полушарии.

Утро – полдень

Усиление ветра в дневное время объясняется тем, что под действием нисходящих течений холодные потоки воздуха опускаются из верхних слоев атмосферы. Во второй половине дня температура поверхности земли понижается, конвекционные течения замедляются и ветер ослабевает. Возникновение легких ночных ветров имеет аналогичное объяснение: холодный воздух вблизи поверхности земли вытесняет более теплый воздух вверх.

Это явление, прямо противоположное нормальному (когда слои воздуха с более низкой температурой должны быть выше), называют инверсией. Инверсионный слой не позволяет соединяться ветрам верхнего и нижнего слоев, и, следовательно, ветер приземного слоя, сталкиваясь с препятствиями на поверхности, теряет свою скорость. Самой низкой скорость ветра будет на закате, когда ложатся полосы тумана и температура понижается.

Вечер – ночь. Когда земля охлаждается после полудня и вечером, конвективные потоки останавливаются и ветер падает. Ясными ночами может образовываться инверсионный эффект (справа). Это показатель установившейся погоды.

В течение дня. Изучая типы облаков, которые могут появляться в течение дня, вы можете сделать много выводов о вероятных типах погоды и условиях ветра. Практикуйтесь, наблюдая за облаками и делая прогнозы, чтобы улучшить ваши знания.

Кучевые облака. Небольшое кучевое облако предвещает хорошую погоду, которая будет продолжительной. При невысоких облаках такого типа можно ожидать переменного ветра.

Увеличение кучевых облаков. Когда кучевые облака значительно увеличатся, может пойти дождь. Если скругленные вершины поднимаются вверх, ливни будут сопровождаться сильными ветрами.

Смешанные кучевые облака. Обратите внимание: когда грозовое облако вырастает среди небольших кучевых облаков, возможны сильные ливни, снег или шквал, а также грозы.

Подсказка для моряков. Выйдя в море под парусами, вы, скорее всего, столкнетесь с Плавание на яхте в различных погодных условияхразличными погодными условиями в зависимости от времени суток. Ранним утром может быть совершенно ясное небо и легкий ветер, но после восхода солнца возможно появление кучевых облаков. Одновременно усилится и немного изменит направление вечер. К полудню кучевые облака могут стать крупнее, а иногда они становятся настолько большими, что начинается ливень или даже гроза. Дождевые облака обычно имеют большие закругленные вершины и тяжелые темные основания. Подобные изменения направления ветра, формы облаков и температуры называют суточными изменениями.

Изучайте прогноз погоды до выхода в плавание. Если условия кажутся устойчивыми и находящимися под влиянием близкой области высокого давления, проверьте облака, когда вы дойдете до района плавания. Они могут дать вам ключ к определению местного нагревания земли. Если небольшие кучевые облака видны с утра, ожидайте увидеть очень сильный ветер в середине дня или после полудня.

Формирование инверсий

Температура воздуха, когда он поднимается, охлаждается. Однако при установившейся погоде может происходить инверсия. Инверсия имеет место, когда более холодный воздух захватывается более теплым. Это часто случается вечером или ночью, когда земля под ясным небом быстро остывает, делая воздух рядом с поверхностью более прохладным, чем его температура на большей высоте.

Инверсионный эффект. Ночью холодный воздух вытесняет вверх более теплый. Между потоками теплого и холодного воздуха образуется инверсионный слой. Менее плотный теплый воздух поднимается над массой более плотного и холодного воздуха. Воздух, получивший тепло от нагретой поверхности суши, поднимается, охлаждается и снова опускается.

Прекращение инверсии. Солнечные лучи вызывают мощные конвекционные потоки теплого воздуха, которые прорываются через инверсионный слой, и ветер становится переменным.

Гроза. Так выглядит грозовое облако, которое вызвало грозу. Возможен очень сильный ветер с переходом в штормовой и быстрое падение температуры.

Ясное небо. Чистое небо на закате можно наблюдать в случае, когда конвекционное облако, сформировавшееся в течение дня, исчезнет или когда фронт проходит стороной.

Утренняя дымка. Формирование сильного тумана: теплый и влажный воздух находится над холодной поверхностью воды. Туман может не рассеяться и после восхода солнца.

Влияние земли

Как правило, яхтсмены, живущие вдали от моря, считают, что изучение изменений погоды не имеет особого смысла, и в этом они абсолютно не правы. Каждый, кто регулярно участвует в соревнованиях, знает, что успех гонки во многом зависит от ее тактики. Когда такой яхтсмен узнает прогноз, он начинает размышлять, как погодные условия могут повлиять на ход гонки. Хотя окончательно все будет решено в день соревнований, ближе к началу старта, общую стратегию яхтсмен определяет заранее, лишь уточняя детали непосредственно перед стартом.

Земля и погода. Ветры возникают в результате разницы температур. Воздушные массы нагреваются непосредственно от поверхности, над которой они движутся, а не от солнца, как нередко считают яхтсмены. В зависимости от скорости и времени нагрева различных поверхностей температуры воздушных масс над ними также будут различными, а это, в свою очередь, определяет направление ветра.

Земля и тепло. Обычно температура поверхности Земли опускается ниже, чем температура моря, и это приводит к легкому ночному (береговому) бризу – ветру с суши, вызванному тем, что воздушные массы над ней, охлаждаясь, опускаются и перемещаются в сторону моря. Если на побережье есть холмы или горы, холодный воздух устремляется вниз под действием гравитации, вызывая сильный ветер, который называют нисходящим. Иногда скорость этого ветра такова, что его энергии хватает на несколько миль от берега. Чаще всего нисходящий ветер задувает ночью одновременно с легким береговым бризом.

Земля и ветер. Земля может изменять направление и силу ветра. Воздух над сушей нагревается, поднимается вверх, давая возможность более холодному воздуху над водой двигаться от реки. При Техника управления швертботамиплавании на швертботе можно добиться неплохих результатов, учитывая направления этих легких ветров. Необходимо всегда помнить, что скорость ветра на суше и на море различна. Она существенно уменьшается при контакте с поверхностью земли, и в яхт-клубе или на якорной стоянке сильный ветер часто может показаться легким бризом. Холодный воздух с гор опускается вдоль склона и вытесняет теплый воздух, поднимающийся над морем. На реке или озере поднимающийся над берегом теплый воздух вытесняется холодным воздухом с поверхности воды.

Теневой ветер. На внутренних водных путях – озерах или реках – действуют те же принципы возникновения и движения ветров.

Начинающий яхтсмен сразу заметит, что препятствия на берегу влияют на скорость ветра. Очевидно, что ошвартованное большое судно создает мертвую зону с подветренной стороны. Причалы, эллинги для хранения лодок и склады также ограничивают движение воздуха. Деревья вдоль береговой линии могут уменьшить скорость ветра почти наполовину. Следовательно, надо идти или близко к деревьям, где ветер дует сквозь них, или как можно дальше от деревьев, чтобы они не влияли на скорость ветра.

Морской бриз

Один из наиболее очевидных примеров ветров, вызванных локальным нагреванием, является прибрежный морской бриз, общий в неизменных погодных условиях летом. Самые распространенные местные ветры – это морские бризы. Утреннее солнце нагревает землю, а земля отдает тепло воздуху. Над морем воздушные массы холоднее, так как вода, поглощая солнечные лучи, нагревается не так быстро, как суша. Когда теплые воздушные массы поднимаются над сушей, на их место устремляются потоки более холодного воздуха с моря. Этот ветер называют морским бризом.

Развитие морского бриза. Массы теплого воздуха поднимаются над землей, и на их место устремляется более холодный воздух с моря. Этот ветер в сторону берега известен как дневной (морской) бриз. Эти местные ветры могут использовать те, кто плавает на швертботах.

Морской бриз и градиентный ветер. Морской бриз обычно дует прямо к береговой линии, но может модифицироваться градиентным ветром (ветер, вызванный барической системой). Если градиентный ветер дует к береговой линии, морской бриз добавится к нему, вызывая усиление ветра и в середине дня. Если градиентный ветер дует от берега, они могут оба отменить друг друга, и легкий ветер или затишье могут возникнуть рядом с берегом. Твердо установившийся морской бриз может чувствоваться на 5-10 миль от берега и на несколько миль вглубь суши, но на начальной стадии своего развития он может доставать лишь на несколько метров от берега. Наличие кучевых облаков вдоль береговой линии является четким показателем развития морского бриза. Даже если день начинается безоблачным и безветренным, морской бриз может принести к берегу свежий ветерок в полдень.

Береговой бриз. Береговой бриз является прямой противоположностью морского бриза. Ночью, под чистым небом земля остывает быстро, в то время как море удерживает своё тепло. Воздух над землей остывает и опускается, таким образом поднимая давление; воздух над морем остается относительно теплым и продолжает подниматься. Опять устанавливаются конвективные потоки, но в это время ветер сдувает их с земли. Береговой бриз обычно легче, чем морской, но его влияние может чувствоваться на несколько миль в море. Он обычно сильнее осенью, когда море теплее, чем весной или летом.

Западный ветер. Западный – мягкий ветер, который бывает, когда воздух над землей теплый и поднимается вверх, позволяя прохладному воздуху над водой дуть с озер и рек.

Причина западного ветра. В спокойную погоду и теплом воздухе, поднимающемся от берегов реки или озера, создается область низкого давления, в которую проникает холодный воздух. Это кончается нежным западным ветром, который может использоваться для тренировок на швертботах.

Катабатический ветер. В областях, где имеется крутые склоны или горы на побережье, могут дуть катабатические ветры. Это часто происходит в безоблачные ночи, когда земля быстро охлаждается. Воздух, перемещающийся по остывшей земле, становится как бы холодильником и совершает серьезный «скоростной спуск».

Когда эффект бриза с земли объединяется с катабатическим ветром, он может быть весьма силен.

Штормы

Области низкого давления – основная причина плохой погоды. Наряду с серьезными атмосферными отклонениями возможны возмущения малого масштаба, такие, как:

• грозы,
• торнадо,
• ураганы.

Хотя они непродолжительны по времени и охватывают небольшие районы, их интенсивность временами настолько велика, что вызывает проливные дожди и очень сильные разрушительные ветры.

Гроза

Различают три основных условия формирования грозы.

• Во-первых, наличие мощного восходящего потока воздуха. Этим объясняется, почему грозы чаще всего бывают в жаркие влажные дни и во второй половине дня или ближе к вечеру.
• Во-вторых, этот поток должен быть достаточно мощным, чтобы пробиться через слои атмосферы и достичь точки росы.
• В-третьих, поток должен обладать высоким влагосодержанием.

Обычные грозовые облака имеют верхушку в виде наковальни, указывающую направление, в котором двигается гроза. Вращающиеся вдоль их очага рваные облака вызваны сильными воздушными потоками.

Грозовые облака. Грозы обычно начинаются во второй половине дня или ранним вечером, чаще на суше. В океане яхтсмен может встретиться с грозой между полночью и зарей. В тропических широтах грозы наиболее часты, в более высоких широтах они гораздо слабее и наблюдаются сравнительно редко. Когда сравнительно редкие грозы случаются в открытом море, то проходят вдоль фронта давления (фронтальные грозы).

Только над сушей грозы могут возникнуть внутри устойчивых масс воздуха. Гроза связана с увеличением мощных кучево-дождевых облаков.

• Первый сигнал опасности – растущее кучевое облако. Верхняя часть облака приобретает форму наковальни – носок. Наковальня указывает направление, в котором дует ветер, т. е. движется шквал.
• Вторая характерная черта – большое кучевое облако под наковальней, края которого похожи на цветную капусту. Оно расширяется и устремляется вверх в направлении вершины – наковальни.
• Третья характерная черта – облако в виде горизонтального валика, вращающегося у основания грозового облака.
• Последний признак – темная область осадков, простирающаяся от основания облака к земле. Именно здесь зарождается шквал.

Безопасность в море. Хотя шторм длится сравнительно недолго, при его приближении морякам следует принять Яхтинг и меры безопасности во время плаваниямеры предосторожности. Если курс яхты совпадает с направлением штормового ветра, ее экипаж будет длительное время испытывать дискомфорт. Молнии опасны, и на яхте необходимо установить громоотвод.

Ураган

Ураган – это название, данное большому тропическому вращающемуся шторму. По шкале Бофорта любой ветер, сила которого превышает 12 баллов, классифицируется как ураган. Обычно в Северном полушарии ураганы движутся в северо-западном направлении, прежде чем повернуть на северо-восток; в Южном полушарии – в юго-западном направлении, а затем поворачивают на юго-восток. Вращающиеся штормы называют ураганами в Атлантике, в северо-восточной и юго-западной частях Тихого океана, тайфунами в юго-восточной Азии. Существуют два пика времени их появления – в июне-июле и октябре.

Характеристики ветра. Во время вращающегося урагана ветер спирально закручивается внутри него по направлению к центру области пониженного давления по всей высоте урагана, вместо того, чтобы дуть вдоль изобар на высоте, так, как это происходит в нормальной области циклонов. Ветер в урагане тоже дует против часовой стрелки в Северном полушарии и по часовой стрелке в Южном полушарии. В центре урагана есть «глаз», в котором ветер временно затихает, но море остается бурным и неспокойным без регулирующего влияния ветра. Облака могут разойтись на короткую передышку, но противолежащая стена облаков, препятствующая более жестокому ветру, приближается. Ветер дует с прежней силой и видимость серьезно уменьшается, часто до нуля, так как воздух наполнен пеной и брызгами.

Происхождение ураганов. Тропические ураганы обычно развиваются в восточной части океана и достигают силы по мере продвижения на запад или северо-запад в Северном полушарии, или на запад или юго-запад в Южном. На начальной стадии развития они обычно двигаются медленно: 10-15 узлов, позднее возрастают до скорости 25 узлов или более. Когда они рядом с западной частью океана, могут поворачивать на север или северо-восток в Северном полушарии, или на юг или юго-восток в Южном полушарии.

Прогнозирование ураганов. Большинство тропических ураганов имеет довольно предсказуемые сезоны, такие как июль-сентябрь в Атлантике, но они могут развиваться также и в другое время. Рождение, рост и развитие тропических ураганов показывается метеорологами, использующими погодные спутники, и моряки могут получать предупреждение, переданное по радио или фототелеграфному аппарату для передачи метеокарт. Когда плаваете в тропических широтах, падение атмосферного давления на 5 миллибар или более является предупреждением о приближении урагана. Другие признаки включают волнение океана, значительные изменения в скорости ветра и направлении. Облака меняют строение от перистых через высокослоистые к сгусткам темных кучевых облаков.

Безопасное убежище. Тропический ураган опасен для всех кораблей, но особенно для малых крейсерских яхт. Безопасное убежище, известное как «глаз урагана», может быть найдено в районе, обязанном этому шторму, но большинство гаваней являются еще более опасными, чем пребывание в море.

Торнадо

Падение температуры и резкие порывы ветра характерны для этого наиболее разрушительного типа шторма. В некоторых странах штормов практически не бывает, а другие серьезно страдают от них. Наибольший круговорот ветра при смерче (на берегу) обычно имеет диаметр около 185 м, при этом скорость ветра достигает 75 м/с.

Водяные смерчи. Водяной смерч – это тип торнадо, который случается в море. Он формируется под тяжелыми грозовыми облаками, которые содержат сильные конвективные потоки. В водяном смерче воронкообразное облако простирается от низа грозовых облаков к морю. Его закручивающиеся струи вызывают вращающуюся массу брызг, поднимающихся из моря. Если водяной смерч продолжает развиваться, верхушка и основание столба перемещаются с разной скоростью. Это быстро изменяет наклонное положение и частично его разрывает. Водяной смерч – очень локальное и краткосрочное явление, но может принести серьезную опасность небольшим судам поблизости.

Он менее жесток, чем торнадо, обычно длится менее 30 мин и охватывает круг 30 м в диаметре. Движется медленно, но в неопределенном направлении и более обычен в тропических, чем умеренных широтах.

Сильные конвективные потоки создают воронкообразное растяжение в основе грозовых облаков. Мощные крутящиеся движения ветра в этих облаках стягивают воду с поверхности моря, создавая закручивающуюся массу брызг.

Туман

Когда плаваете на малой яхте, безопасность и удовольствие зависят от вашей способности видеть все вокруг и избегать любых потенциальных опасностей или столкновений. Поэтому туман может быть значительной проблемой в море. Хотя есть всего четыре типа тумана, все они по существу облако, которое сформировано на поверхности земли. Три типа тумана вызваны охлажденным воздухом, когда он не может более удерживать влажность в виде пара, образуя конденсат в виде водяных капель. Четвертый тип вызван воздухом, который остается той же температуры, но собирает больше воды. Полезно знать типы и причины тумана для того, чтобы предугадать его продолжительность и распространение.

Радиационный туман. Образование радиационного тумана объясняется тем, что воздух отдает свое тепло, пока его температура не упадет ниже точки росы. Обычно это происходит в ясные ночи, когда отсутствуют облака, задерживающие распространение тепла. Радиационный туман возникает там, где быстро остывает поверхность земли, а влажный воздух, прошедший над водой при слабом ветре, не успевает нагреться, смешиваясь с верхними слоями воздуха. Такое чаще всего можно наблюдать в областях высокого давления при слабом ветре и чистом небе, а также в долинах, где наименее вероятно смещение воздуха различных слоев. В ранние утренние часы туман может распространиться над морем, но не далее, чем на 5 миль. К полудню давление падает и туман рассеивается. Обычно это происходит при антициклонах, когда солнечные лучи хорошо нагревают землю. Радиационный туман наиболее часто формируется весной и осенью и может затруднить судоходство в оживленных водах. Радиационный туман образуется ночью при ясных условиях, когда быстро остывающая земля охлаждает воздух над ней и создает водяной пар, конденсирующийся в капельки. Туман образуется сначала, как дымка в низинах, затем распространяется и уплотняется, если воздух продолжает охлаждаться.

Адвективный туман. Адвективный туман – внутримассовый туман охлаждения – возникает тогда, когда воздушные массы перемещаются над поверхностью, температура которой ниже точки росы. Адвективный туман известен как морской туман. Весной и ранним летом теплые воздушные массы с суши перемещаются в сторону еще холодного моря. При испарении воды с поверхности моря точка росы повышается, воздух охлаждается и образуется туман. Воздушные массы, движущиеся от теплого участка моря к холодному – еще одна причина морского тумана. Это часто происходит в районе Большой Ньюфаундлендской банки, где теплые воздушные массы, образовавшиеся над Гольфстримом, проносятся над более холодным Лабрадорским течением. Третья причина возникновения морского тумана – движение воздушных потоков над постепенно охлаждающимся морем. Массы теплого влажного воздуха, перемещающиеся в направлении высоких широт, охлаждаются, насыщаются парами, и образуется туман. Морской туман может быть очень густым и продолжительным. Часто только полное изменение характера погоды приводит к рассеиванию тумана. Когда теплый, влажный воздух проходит над прохладной водой, охлаждаясь до точки росы, водяной пар в воздухе конденсируется и образуется адвективный туман. Также известный как морской туман, адвективный туман может быть продолжительным, требующим сухого воздуха, чтобы рассеять его.

Образование тумана. Испарения арктических морей возникают там, где холодные массы воздуха перемещаются над теплой водой.

Фронтальный туман. Туман третьего типа – фронтальный. Его название говорит, что возникает он на границе, где встречаются теплый влажный и более холодный полярный фронты. Температура воздушных масс становится ниже точки росы и образуется туман. Туман такого типа обычно наблюдают в виде низкого облака, которое иногда опускается до уровня моря. Главная опасность его заключается в том, что на некоторой высоте держится дымка, поэтому холмы на берегу, маяки и другие заметные ориентиры могут быть заслонены, а у поверхности воды вокруг яхты воздух абсолютно чист. Природа подобного тумана такова, что он держится в виде тонкого пояса вдоль теплого фронта. Фронтальный туман образуется, когда теплый, влажный воздух во фронте области низкого давления поднимается над более прохладным воздухом. Это приводит к тому, что температура теплого воздуха падает ниже своей точки росы. Фронтальный туман вызывает наибольшие проблемы для моряков, когда затемняет береговые отметки.

Туман испарения (арктический морской дым). Испарения арктических морей – четвертый тип тумана – наблюдают над арктическими морями у кромки льдов. Из названия тумана ясно, что он образуется за полярным кругом, когда холодный воздух поглощает испарения более теплой воды. Из-за низкой температуры воздуха, а следовательно, и точки росы любая влага, попадающая в воздух, почти немедленно превращается в туман. Однако одновременно с возникновением тумана воздушные массы нагреваются от поверхности моря, температура точки росы растет, и туман над поверхностью моря немедленно рассеивается. Теплый воздух затем поднимается вверх, где охлаждается, и туман формируется опять, но несколько выше. Этот постоянный процесс образования тумана, рассеивания и переформирования создает странный эффект, по которому он и получил свое название. Испарения арктических морей длятся краткое время, так как условия, приводящие к туману, быстро теряют равновесие, холодный воздух становится более теплым и сходство с туманом исчезает.

Холодный воздух, дующий над морем, поглощает и немедленно конденсирует любое водяное испарение, образуя туман. Вода нагревает воздух, поднимая точку росы, и рассеивает туман. Поднимаясь вверх, воздух охлаждается вновь, и туман образуется повторно.

Прогнозирование

Умение контролировать и прогнозировать погоду очень важно для яхтсмена. Объем необходимой информации зависит от вида плавания, которое он собирается предпринять. Плавающему на швертботе потребуются знания погодных условий в каких-то отдельных районах в течение короткого периода времени. Команде крейсерской яхты необходимо знать изменения погоды в течение ряда дней над обширными районами. Те яхтсмены, которым предстоит плавание в широтах, где погода более переменчива, должны уметь составлять собственные метеорологические карты и прогнозировать погоду.

Погодная информация. Современный яхтсмен избалован выбором информации о погодных данных. Ранее основным источником было радиовещание, основанное на данных, обычно предоставленных национальными метеорологическими организациями. Используя радиовещание, моряки составляли карты погоды, основанные на этих прогнозах. Погодная информация через передовые модели компьютеров поступает со спутников и доступна от большого количества синоптиков и через любой медиа тип, дающий морякам такой уровень подробностей, о которых ранее и подумать было невозможно.

Интернет

Интернет предоставляет огромный уровень и глубину погодной информации для моряков – фактически целый раздел знаний об употреблении нужной вам информации. Можно присоединяться к специальным сайтам погоды, но это не обязательно, так как с минимальными усилиями вы получите доступную информацию. Типично погодные сайты обеспечат сводкой о фронтальной системе, анализом ожидаемых погодных условий, охватывающих ее движение, скорость ветра и направление, видимость, осадки и тенденцию давления.

Дополнительно к этой основной информации много сайтов снабдят подробными погодными схемами и спутниковыми картинками, показывающими движение прогнозируемых фронтальных систем над большой площадью. Изучение этих схем дает морякам возможность делать информированные выводы о вероятных условиях, ожидаемых во время пути. Некоторые интернет-сайты также дополняют данные подробным анализом информации. Синоптические карты показывают атмосферное давление и расположение фронтальных систем (скорость ветра и направление также могут быть переведены из этих карт).

Читайте также: Повышение парусного мастерства

Многие сайты предоставляют инфракрасные спутниковые картинки, по которым скрытые облака могут быть обследованы и положение фронтов подтверждено. Большинство интернет-сайтов предоставляет погодные карты на ближний (1-3 дня) и дальний (4-7 дней) прогнозируемый период, но последний имеет большую степень сомнений. Некоторые сайты также предоставляют карты верхних слоев атмосферы (500 мb/500 hPa), которые дают возможность опытному пользователю определить, как верхние слои атмосферы могут влиять на поведение фронтальных систем и погоды, которая установится на море или на суше.

Хотя интерпретация погодных карт может казаться сложным процессом, практикуйтесь в изучении карт прогноза погоды для вашего места, скажем, за 48- или 72-часовой период и затем сравните ваши предсказания с погодой, которую вы в действительности наблюдаете. Так вы быстро отточите ваши знания.

Для огромного большинства моряков интернет является пока единственно доступным на берегу и образует костяк предотправной информации о погоде. Начав поход, моряки должны полагаться на другие источники информации о погоде.

Синоптическая карта. Синоптические карты загружаются из Интернета и дают информацию о прохождении фронтов, давлении и сильных ветрах.

Факс для передачи метеокарт. Эта служба предоставляет морякам доступ к ассортименту погодной информации, включая штормовое предупреждение, исследование поверхности моря, океанская фронтальная ситуация, прогноз до 96 ч от времени выхода, так же как и карты хорошего качества, какие есть в интернете.

Эта информация может быть получена прямо в рейсе, посредством любого подходящего приемника или по PC WeatherFax, установленной на компьютере, связанном с радиоприемником. Большинство торговцев морской электроникой смогут посоветовать вам подходящее решение, которое бы соответствовало вашим нуждам и бюджету.

Navtex

Система Navtex используется для автоматической передачи локализованной Информации о Безопасности Плавания (MSI). Используя Радио Телекс (также известный как узкая полоса частот прямой печати или NBDP), система в основном работает в радиодиапазоне средних частот только выше и ниже старых 500 kHz (частота сигнала бедствия азбукой Морзе). Радиус системы обычно 300 морских миль или столько же от передатчика. Основная зона охвата Navtex включает Средиземное и Северное море, прибрежные районы Японии и Североамериканского континента.

Navtex приемник – компактная установка, с встроенными принтером, дисплеем и клавиатурой, хотя некоторые установки имеют большой жидкокристаллический экран. Пользователи выбирают площадь, для которой они хотят получить информацию и составляют программы типов информации.

Однажды установленная система затем может быть оставлена без присмотра, а сообщение будет получено автоматически и распечатано на принтере или запомнится в памяти для показа на экране позже.

Navtex сообщение получается компьютером с подходящей программой, установленной и соединенной с радиоприемником, способным принимать Navtex частоту. Программное обеспечение для Weatherfax также получает Navtex информацию (привлекательное предложение, когда бюджет недостаточен).

Приемник Navtex. Приемник Navtex может быть запрограммирован на получение необходимой пользователю информации. Некоторые модели (как на рисунке) имеют встроенные принтеры, другие оснащены только жидкокристаллическими экранами для показа информации, сохраненной в памяти приемника.

Сетка файлов. Бинарная сетка (GRIB) массива данных является итоговыми данными, генерированными компьютером с прогнозированной модели погоды. Файлы предоставляют информацию о скорости и направлении ветра, океанских течениях, состояния моря и температуры морской поверхности.

GRIB файлы имеют большое преимущество в том, что они гораздо более компактны, чем обычные погодные карты, которые передаются для weatherfax (около 10 Kb для больших районов и около 40 Kb для Карибского бассейна). Из-за своего маленького размера они очень хорошо подходят для пересылки через беспроводные средства, такие, как высокочастотный приемник или спутниковый телефон.

Ведущий продюсер GRIB погоды – Национальная администрация по океану и атмосфере (NOAA), хотя другие организации также генерируют GRIB файлы. NOAA GRIB файлы очень хорошо подходят для морского вещания, но вам следует знать, что человек-предсказатель не проверяет данные до их публикации, а следовательно, знания и осведомленность необходимы конечному пользователю. Также NOAA использует несколько моделей, чтобы генерировать GRIB файлы с разной силой. Стоит получше познакомиться с GRIB файлами для района, где вы путешествуете. Сравните их прогноз с другими надежными источниками.

GRIB прогноз может быть абсолютно точным в отдаленных частях мира, возможно, единственным там источником прогноза погоды. Многие компьютерные картографические программы могут читать GRIB файлы и используют их в своих маршрутных средствах.

Радиопрогноз

Погодная информация доступна всем морякам по стандартному Радиосвязь на морских судахкорабельному радио, большинство стран применяют береговое морское радиовещание с прогнозом для судоходства, обычно разделенным на морские районы. Обычно эти прогнозы включают штормовое предупреждение, общий краткий обзор погодной системы и любые ожидаемые изменения свыше 24 ч, прогноз силы и направления ветра, погоды и видимости на следующие сутки.

Некоторые страны передают по радио также отчеты фактической погоды из ряда метеостанций вокруг побережья. Они обычно включают информацию о наблюдаемом ветре, его направлении и силе, настоящей погоде, видимости и тенденцию уровня давления на море. Эта информация неоценима, так как позволяет вам, вместе с прогнозом, создавать собственную карту погоды, из которой может быть выведен подходящий краткосрочный прогноз. Подробности о времени и частоте радиопередач могут быть найдены в большинстве альманахов или официальных листах радиосигналов.

Стоит выучить терминологию и аббревиатуру, используемую в этих передачах, чтобы их записывать. Сравнивая вашу карту с профессиональной картой прогноза погоды и вашими наблюдениями действительной погоды, вы вскоре можете развить ваши знания и уверенно их использовать.

Наблюдение погоды. Все источники погодной информации неоценимы в случае предоставления морякам деталей прогноза, в значительной степени выведенных из современных компьютерных программ. Однако, это еще только прогноз, и нет замены прямому наблюдению и записи о погоде в море! Именно визуальное наблюдение дает морякам возможность определить наиболее вероятную краткосрочную погоду и оценить точность полученного извне прогноза. Есть несколько ключевых характеристик погоды, которая наблюдается в море и используется моряками для понимания приближающихся погодных явлений.

Барометрическое давление. Наиболее важной, действительно необходимой частью метеорологического оборудования является барометр-анероид. Сейчас во всем мире давление измеряют в миллибарах, поэтому не следует приобретать барометр только с дюймовой или сантиметровой шкалой. Один из дефектов барометра-анероида заключается в том, что пружина его постепенно ослабевает и по истечении одного сезона плавания барометр становится неточным. Однако, можно не обращать на это особого внимания, так как яхтсмену гораздо важнее знать не само давление, а его изменение. Так, подъем или падение давления на 3 мбар или более в час предвещает плохую погоду. Регулируют барометр следующим образом. Сообщают местоположение яхты на ближайшую станцию погоды и запрашивают значение давления в миллибарах на среднем уровне моря. Затем уточняют показания барометра, осторожно поворачивая винт на задней стенке.

Разновидность барометра, барограф, записывает давление на бумажной карте на крутящемся барабане.

Барометр-анероид и барограф на борту яхты сейчас повсеместно вытесняются электронными барометрами, большинство из которых имеет возможность ежечасно записывать показатели и показывать изменения на одну десятичную или более долю. Так как они не имеют подвижных частей или металлического воздуходувного меха, то являются гораздо менее восприимчивыми к коррозии.

Вы должны принять во внимание «суточные изменения» в давлении свыше 24 часового периода. В прогнозе погоды степень изменения дается на период свыше 3 часов, обеспечивая показатель тенденции в условиях направления и степени изменений.

Атмосферное давление падает или поднимается на, скажем, 4 или 5 миллибар свыше 3 ч, тогда вы можете ожидать скорость ветра между от 17 до 27 узлов; изменения 6 миллибар или более свыше 3 часов есть четкий показатель, что надвигается ветер штормовой силы.

Электронный барометр. Электронный барометр показывает давление и изменения сверх времени на графическом дисплее, который также может показывать температуру, влажность, время и другую информацию.

Скорость ветра и направление. Наблюдение изменений в скорости и направлении ветра во время плавания является ключом для определения вероятных изменений в погодных условиях за короткое время.

На борту яхты скорость ветра обычно записывает анемометр, который закреплен на топе мачты и соединен с дисплеем (см. пункт «Навигационное оборудование при плавании на яхтеНавигационные инструменты»), обеспечивающим подробностями видимой скорости ветра и направления. Если эти приборы присоединены и к электронному журналу, они выдадут также скорость яхты, так как показывают истинное направление ветра.

Если вы используете портативный анемометр, скорость ветра может быть определена с наветренной стороны корабля, а его направление измеряется с помощью ручного компаса. Помните также, что переносные инструменты обеспечивают только видимое направление и силу ветра, так что вы должны записывать скорость яхты и курс, чтобы рассчитать действительную скорость и направление ветра. Эта информация должна записываться в судовом журнале каждый час одновременно с атмосферным давлением.

До введения измерительных инструментов сила ветра была выражена шкалой Бофорта. Она была разработана адмиралом Фрэнсисом Бофортом в 1805 году для описания силы ветра. Сначала шкала Бофорта, связанная с силой ветра по величине паруса высокого корабля, могла переноситься. Позже она была модифицирована, чтобы включить воздействие ветра, наблюдаемого на суше и на море. Шкала Бофорта все еще используется, чтобы определить силу ветра на море и дать силу ветра в узлах. Описания полезны и сейчас, поскольку они позволяют наблюдателю оценить скорость ветра на суше и на море без использования инструментов.

 
Портативный анемометр. Скорость ветра может быть получена с использованием портативного анемометра, который удобен для яхты, так как маленький и легкий прибор может храниться в кармане. Прогулочные яхты часто имеют закрепленный на мачте прибор, дающий скорость и направление.

Температура поверхности моря. Наблюдение за температурой поверхности моря является серьезной задачей для моряков тропических районов, так как дает показания возможного уровня конвекционной активности в соответствии с развитием тропического циклона.

В умеренных широтах температура морской поверхности дает показания возможной опасности тумана. Большинство электронных журналов сделаны со встроенным в приемник температурным сенсором. Это позволяет пользователю записывать и морскую температуру.

В умеренных широтах измерение температуры морской поверхности более полезно, когда оно используется вместе с показаниями психрометра. Обычный психрометр имеет сухой грушевидный термометр для измерения температуры и влажный грушевидный термометр для измерения влажности. Он используется вместе с расписанием, которое позволяет вам предсказывать температуру точки росы в воздухе. Сравнивая информацию точки росы и морскую температуру, вы можете сделать гораздо более точные оценки опасности тумана. Современные версии используют для измерения чувствительные датчики, затем высчитывают и показывают результат на экране.

Психрометр. Психрометр используется для измерения температуры и влажности, чтобы рассчитать точку росы и прогнозируемый туман. Маленький портативный прибор использует электронный датчик и имеет жидкокристаллический экран, который удобен для чтения. Некоторые электронные барографы также показывают влажность и температуру.

Использование наблюдений. Если вы не способны получить полезный прогноз в море, будьте уверены в ваших собственных наблюдениях, чтобы контролировать погоду. Когда вы стали вырабатывать нормальный прогноз погоды для района, в котором обычно плаваете, сможете предсказать и скорость приближающихся фронтов.

Если вы в тропических широтах, вам следует проверять барометр и ожидать постепенных суточных изменений. Однако, если давление начнет падать значительно, а высотные облака увеличиваются и появляется океанская зыбь, ожидайте приближающегося урагана с центром в направлении, от которого идет зыбь.

Будет интересно: Основы безопасного управления парусной лодкой

Когда идете в умеренных широтах, приближающийся циклон дает знать о себе падением атмосферного давления и сменой направления ветра, нагромождением облаков верхнего яруса.

В какой бы части света вы ни были, можете использовать облака для прогноза погоды. Облака верхнего яруса «соединяются» с погодной системой до 6 часов. Если они легкие и белые, надвигается хорошая погода. Облака, которые поднимаются и рассеиваются, также показывают, что приближается хорошая погода. Облака нижнего яруса соотносятся с текущей погодой. Если они темные, тяжелые и мрачные, на их пути вероятны плохие условия и ливень.

Другой способ прогнозирования дождя: есть ли сияние-нимб вокруг солнца или луны. Этот легкий туман вызван преломлением света ледяными кристаллами во влагонесущих облаках, из которых может падать дождь.