Транспортные характеристики грузов

Абразивные материалы — мелкозернистые вещества высокой твердости (алмаз, корунд, наждак и пр.), применяемые для механической обработки (шлифования, полирования, доводки и др.) металлов, керамики, горных пород и др. Могут быть предъявлены к перевозке в виде зерна.

Лесные грузыНейтральный груз, тару следует оберегать от увлажнения. Тара: мешки (бумага),

• УПО — 0,9-1,3 м³/т, либо готовой продукции (кругов),
• УПО — 1,7-2,2 м³/т.

Автопокрышки (шины) — обычно предъявляются к перевозке в связках, иногда каждое изделие оборачивается бумагой, пленкой или тканью, обработанными специальными составами; имеют специфический запах.

• УПО — 3,8-4,2 м³/т.

Агар — бесцветный или желтоватый твердый продукт в виде сухого порошка, хлопьев или полосок, получаемый из некоторых водорослей; представляет собой смесь 2-х кислых полисахаридов, хорошо растворяется в горячей воде, при охлаждении образуется студень, применяется в кондитерской промышленности, медицине и в биологии в составе питательной среды для выращивания клеток, бактерий и микроорганизмов. Быстро портится при контакте с водой, меняя свой цвет на желтый или розовый, становится непригодным для использования в пищевой промышленности и в биологии. Это обстоятельство следует учитывать при укладке в грузовых помещениях. Обычно транспортируется в плотно упакованных кипах (обмотанных гудронированной бумагой и/или джутовой тканью), если груз в виде порошка — в барабанах (фанера), ящиках (дерево, картон), или тканевых мешках,

• УПО — 3,2-3,5 м³/т — кипы,
• УПО — 2,9-3,3 м³/т — ящики,
• УПО — 3,7-4,2 м³/т — мешки.

Алюминий (цветные металлы) — предъявляются к перевозке в виде чушек, листов или мотков проволоки. Чушки цветного металла имеют стандартную форму, укладывают их в пакеты способом “в перевязку” и крепят (скручивают) толстой проволокой, изготовленной из того же металла.

Размещение пакетов с металлическими чушками в трюмах производится вначале вдоль переборок от бортов к ДП судна, а затем вдоль бортов. По высоте укладку пакетов надо производить с учетом местной прочности палубы. Вдоль льяльных скосов формируется “подушка” шириной в один пакет. Если между корпусом судна и пакетом или между отдельными пакетами образуются зазоры, то они расклиниваются деревянным брусом, расположенным строго в горизонтальном положении. При размещении пакетов рекомендуется первый ряд укладывать на расстоянии 150-250 мм от переборки. Между ярусами делается настил из досок длиной не менее 1,5 м. На просвете люка пакеты укладываются поярусно с разделением сепарацией каждого яруса.

Алюминиевые чушки формируются в пакеты размером 860 × 820 × 450 мм и 720 × 720 × 450 мм. Масса пакета 1 000-1 200 кг. Пакеты могут быть сформированы на деревянных брусьях сечением 80 × 80 мм или на подкладочных чушках, изготовленных из того же материала. Пакеты обвязывают упаковочной лентой (стянутой в замок), которая должна выдерживать инерционные нагрузки до 3g.

• УПО — 0,77 м³/т.

Ананасы — плоды тропических растений семейства бромелиевых; состоят из утолщенной очень сочной цветочной оси и сросшихся ягод, имеет цилиндрическую форму и заканчивается розеткой из колючих листьев, называемой кроной. Его масса составляет 1-2 кг, в нем содержится 85 %> воды и 11 % сахара. Предназначенные для экспорта плоды срезают твердыми, жесткими; созревают они, как многие тропические плоды, во время транспортировки. Плод считается полностью созревшим, если из кроны можно выдернуть один из листьев. Место среза обычно консервируется пастой для предотвращения проникновения микроорганизмов внутрь плода и замедления дыхания. Ананасы отличаются большой восприимчивостью к механическим воздействиям, особенно при хранении их в лежачем (горизонтальном) положении быстро образуются помятости (пролежни), которые затем быстро темнеют и загнивают. Поэтому их упаковывают в картонные или деревянные ящики (полуящики) в вертикальном положении по 6-12 шт. в один ряд по высоте, обычно каждый плод отделяется от соседних картонной прокладкой (картон).

Оптимальная температура хранения — 8-9 °С (зеленых) и 5-7 °С (спелых), относительная влажность — 90 %, кратность вентиляции — 40-60 обм/час, интенсивность подачи свежего воздуха — 3 обм/час. При температуре ниже 4 °С ананасы застуживаются, что проявляется в виде коричнево-черных полос в пульпе. В результате теряют способность к созреванию и быстро загнивают. Перевозятся, как правило, рефрижераторным тоннажем (см.: плодоовощи (свежие).

• УПО — 2,3-2,4 м³/т.

Анис — мелкие (до 5 мм) плоды травянистых растений семейства зонтичных, яйцевидной или грушевидной формы, имеют приятный специфический запах, благодаря содержанию эфирного масла; вкус сладковато-пряный. Содержат также жирное масло. Используются в медицине и как пряность (см.: пряности и семя анисовое). Тара: тканевые мешки.

• УПО — 3,4-3,7 м³/т.

Антрацит — ископаемый уголь, блестящий, черного цвета. Содержит 89-96 % углерода. Горит слабым пламенен почти бездымно. Используется как высококачественное твердое топливо (см.: угли).

Апельсины — плоды деревьев и кустарников, рода цитрус; произрастающих в южных широтах и субтропической зоне. Различают зимние (с ноября по июнь) и летние (с июля по ноябрь) сорта: большую пищевую ценностью имеют зимние сорта. Плоды шаровидные или овальные с плотной оранжевой или почти красной плохо отстающей кожурой, богатой эфирными маслами и сочной кисло-сладкой мякотью. Потребительские достоинства и пищевая ценность апельсинов определяются количеством и соотношением сахаров и кислот, а также сочностью и строением мякоти, которая у хороших плодов должна быть нежной, содержать мало волокон и пленок. Ценятся плоды без семян или с малым их количеством. Тара: ящики (картон). Перевозятся как рефрижераторным тоннажем, так и без охлаждения (по согласованию с грузоотправителем), в зависимости от климатических условий морского перехода и его длительности. Классификация и правила перевозки опасных грузовОптимальная температура хранения — 2-5 °С, относительная влажность — 80-90 %, кратность подачи свежего воздуха 2 обм/час.

• УПО — 2,5-2,7 м³/т.

Арахис лущеный — земляной орех, высушенный и очищенный от скорлупы. Предельное влагосодержание — до 11 %. Тара: тканевые мешки.

• УПО — 1,8-2,1 м³/т.

Иногда предъявляется к перевозке в ящиках (картон), выстланных изнутри пергаментом или иным подобным материалом. Может иметь потребительскую, внутреннюю упаковку. Свойства в этом случае проявляются менее рельефно.

• УПО — 2,0-2,6 м³/т.

Арахис не лущеный (не шелушённый) — земляной орех желтовато-коричневого цвета, плоды одно- и многолетних травянистых растений семейства бобовых, созревающие в почве. В плодах около 42 % пищевого масла и до 22 % белка. Чрезвычайно пылящий груз. Употребляют в пищу, кондитерском производстве, из них получают арахисовое масло. Тара: тканевые мешки.

• УПО — 3,4-3,6 м³/т.

Иногда по согласованию с грузовладельцем предъявляется к морской перевозке насыпью.

• УПО — 3,2-3,4 м³/т.

Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВСИМО, 1994 г.

Арахис лущенный консервированный. Тара: банки (жесть), упакованные в ящики (картон) (см.: консервы).

• УПО — 1,9-2,2 м³/т.

Арбузы — крупные плоды одно- и многолетних растений семейства тыквенных. Чувствительные к механическим повреждениям (сдавливанию и пр.), в результате чего быстро загнивают. Оптимальный режим хранения: температура — 3-7 °С, относительная влажность — 85-90 %, скорость движения воздуха — 0,1 м/сек, кратность вентиляции (интенсивность подачи свежего воздуха) — 2 обм/ час. (см.: плодоовощи (свежие). Тара: деревянные ящики-клетки.

• УПО — 2,4-2,7 м³/т.

Асбест — (горный лен) обобщенное название волокнистых минералов типа силикатов: голубой асбест, белый асбест, хризотил, актинолин, антофиллин, тремолин и др. Широко применяются в различных отраслях промышленности: используются как наполнители пластмасс и пр., для создания огнестойких и термоизоляционных изделий. Тара: мешки (ткань, бумага, синтетика). Для пластмассовых упаковок предпочтительна термоусадочная пленка.

Представляет собой минерал волокнистого строения, на ощупь волокна жирные, некоторые имеют шелковистый блеск. К важнейшим свойствам асбеста относятся: несгораемость, эластичность, высокая механическая прочность, способность расщепляться на тончайшие волокна, поддающиеся прядению, влаго-, жаро- и морозоустойчивость; плохо проводит тепло и электричество, не поддается действию кислот и щелочей. Некоторые виды асбеста (коротковолокнистые) — пылящие. Вдыхание пыли волокон асбеста является опасным и поэтому в любом случае следует избегать ее воздействия. Опасный груз. Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия (см.: МОПОГ и МК МПОГ). Наиболее опасным типом асбеста является голубой асбест. Сам по себе асбест не является режимным грузом, но исходя из особенностей тары (особенно бумажной), его следует перевозить и хранить в сухих помещениях, часто ограничивается высота укладки (до 10-12 ярусов), не допускаются Грузовые и балластные операциигрузовые работы во время выпадения осадков.

Вентиляция для самого груза в принципе не требуется, но должна использоваться с целью предотвращения (или уменьшения интенсивности) образования конденсата при резких изменениях температуры наружного воздуха во избежание подмочки тары.

• УПО — 1,2-2,5м³/т.

Асфальт — природный или искусственный строительный вяжущий материал, смесь битумов с тонко измельченными минеральными веществами (наполнителями); применяется в смеси с песком, гравием, щебнем для устройства дорог, тротуаров, полов, покрытий; а также как кровельный гидро- и электроизоляционный материал для приготовления замазок, клеев, лаков. Если температура вспышки менее 61 °С, опасный груз (см.: ЛВЖ. Класс 3.2 или 3.3 в зависимости от температуры вспышки). Асфальт не является режимным грузом, может иметь специфический запах.

Вентиляция не требуется. Тара:

• УПО — 1,5-1,6 м³/т — мешки (бумага);
• УПО — 1,3-1,5 м³/т — бочки (металл), барабаны (фанера).

Баббиты — антифрикционные металлические сплавы (на свинцовой или оловянной основе), обладающие низким коэффициентом трения; употребляются для подшипников и трущихся деталей машин. Тяжелый нейтральный груз. Тара: ящики (дерево).

• УПО — 0,2-0,3 м³/т.

Баклажаны — плоды одно- и многолетних травянистых растений семейства пасленовых. Овощная культура. Содержат сахара, белки, дубильные вещества, витамины и пр. Оптимальный режим хранения: температура — 6-10 °С, относительная влажность — 85-90 %, скорость движения воздуха — 0,1 м/сек, кратность подачи свежего воздуха — 2 обм/час (см.: плодоовощи (свежие). Тара: ящики (дерево).

• УПО — 1,7-2,0 м³/т.

Бамбуковые изделия — широкий диапазон бытовых изделий: шторы, жалюзи, занавески и пр. Могут быть повреждены при подмочке. В остальном нейтральный груз. Тара: тюки, ящики, обертки.

• УПО — 4-6 м³/т.

Бамбук в связках (в пачках) — высушенные стволы одноименной группы древовидных злаков, очень легкий груз. Может быть поврежден при увлажнении (подмочке). Используется для легких построек, спортивного инвентаря, мебели и пр. Не совместим с влаговыделяющими и пылящими грузами. При необходимости перевозки на верхней палубе следует иметь согласие грузоотправителя.

• УПО — 7-9 м³/т.

Бананы — плоды многолетних травянистых растений, произрастающих в тропической и субтропической зонах. Банановый куст называют связкой. Связка состоит из расположенных на разных уровнях кистей, которые и предъявляются к перевозке в настоящее время (ранее бананы перевозились в связках-банчах, упакованных в крафт-бумагу). Бананы по своим качествам являются ценным, питательным продуктом, содержащим:

• воды — 75 %,
• сахара — 16,2 %,
• крахмала — 5,4 %,
• жира — 0,4 %,
• азотных веществ — 1,4 %,
• клетчатки — 0,6 %.

В плодах бананов содержится калий, фосфор, железо, натрий, марганец, сера, магний, медь, а также витамины. Большое значение при перевозках придается степени зрелости бананов, которая определяется по форме плодов и состоянию пульпы. Формирование оптимально развитого банана (полное созревание) завершается через 120 сут. после цветения. К морской перевозке должны предъявляться свежесобранные бананы — зрелость сбора урожая “¾” (возраст 90 суток); если погружен более зрелый груз: “полные ¾” (возраст 100 суток), то существует реальная опасность, что в процессе перевозки может начаться процесс полного созревания груза.

Остановить этот процесс нельзя; при созревании бананы выделяют этилен (этен), газ с резким специфическим запахом (по этому запаху можно своевременно определить начало процесса созревания), который в свою очередь активизирует созревание остального груза. Наилучший выход, хотя и не всегда возможный — удалить коробки с созревающим грузом из трюма и/или следовать в ближайший порт для экстренной выгрузки.

Бананы предъявляются к морской перевозке в ящиках (картон), имеющих на торцевых стенках вентиляционные отверстия (бананы чрезвычайно требовательны, в большей степени, чем любой другой груз, к интенсивному вентилированию). Оптимальная температура хранения: 12-14 °С в зависимости от сорта (обычно грузовладелец в письменном виде указывает температуру перевозки и требует, чтобы колебания температуры не превышали 0,2 °С от заявленной), относительная влажность — 85-90 %, кратность вентилирования — 60 обм/час, интенсивность подачи свежего воздуха — 5 обм/час. Выполненные экспериментальные исследования показывают, что при колебаниях температуры в течение морского перехода плюс/минус 1 °С брак бананов может увеличиться за Планирование переходавремя перевозки в 4-6 раз (по сравнению с требуемой точностью 0,2 °С) при всех прочих равных условиях. Наиболее низкая температура охлаждения бананов — 11,4 °С; зеленые бананы переносят температуру 1-2 °С в течение не более 1 часа (без последствий), переохлаждение их в течение более длительного времени приводит к застуживанию (заболеваниям от переохлаждения).

Во время погрузки следует периодически производить осмотр поступающего на борт груза (на предмет определения степени зрелости бананов, температуры пульпы и пр.), иногда для этой цели приглашается сюрвейер независимой организации. Поврежденные во время осмотра плоды необходимо выбрасывать из ящиков. Результаты осмотра следует фиксировать в судовом журнале.

• УПО — 3,5-4,0 м³/т.

Бариты — (сульфат бария) кристаллический рудный минерал, комки и мелочь. Применяется для изготовления красок текстильных материалов, в качестве наполнителя при производстве бумаги и др. Влажность 1-6 %. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляются к перевозке навалом. Включены в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 0,33-0,35 м³/т.

Бобовые грузы (бобы, фасоль, чечевица, горох, соя и пр.) — плоды (бобы) одно-, двухлетних растений, семейства бобовых; используются в пищевой промышленности и как добавки к кормам с/х животным. Гигроскопические (идентичны зерновым грузам).

Процессы дыхания выражены слабо. При повышенной влажности набухают, увеличиваются в объеме, плесневеют, ухудшают свои качества. Чем выше температура, тем интенсивнее протекают эти процессы. Повышенная влажность вредна и опасна тем, что вызывает активное развитие микроорганизмов и увеличивает температуру груза, в результате чего он ухудшает качество и может быть испорчен. Имеют слабовыраженный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Могут быть заражены насекомыми и вредителями. Не пылящие. Как правило, не склонны к самосогреванию и самовозгоранию. Требуют карантинного (фитосанитарного) контроля. Оптимальные условия хранения: температура — 10 °С, относительная влажность — 65-70 %. Вентиляция необходима. Несовместимы с пылящими, имеющими запах и влаговыделяющими грузами. Предъявляются к морской перевозке в тканевых мешках или навалом. УПО приведен в мешках, м³/т.; при перевозках навалом — на 10 % меньше:

• бобы — 1,54-1,70;
• горох — 1,40-1,65;
• фасоль — 1,90-2,00;
• соя — 1,40-1,70;
• чечевица — 1,40-1,45.

Включены в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Бокситы — глиноподобная и землистая руда коричневато-желтого цвета. Основная руда для производства алюминия, комки и порошок. Влажность до 10 %. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляются к перевозке навалом. Включены в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 0,72-0,84 м³/т.

Брезент (парусина) — грубая, плотная льняная или х/б ткань, пропитанная водоупорными или противогнилостными составами; тара: кипы, тюки (обшитые паковочной тканью и стянутые контрольными лентами). Иногда предъявляется к перевозке в рулонах. Опасными свойствами не обладает. Остальные свойства см.: ткани и изделия текстильной промышленности.

• УПО — 1,8-2,6 м³/т.

Бронза — сплав меди с оловом и другими металлами (свинцом, алюминием), широко применяется в машиностроении и пр. Нейтральный тяжелый груз. Обычно предъявляется к перевозке в слитках, чушках, сформированных в пакеты; прутках, полосах, лентах (связки, пакеты).

• УПО — 0,25-0,35 м³/т.

Может быть предъявлен к перевозке в виде порошка, тара: ящики (дерево).

• УПО — 1,0-1,4 м³/т.

Бумага — материал, преимущественно из растительных волокон, известно свыше 600 видов, по назначению группы бумаги подразделяются:

• для печати и обоев (газетная, офсетная, типографская, этикеточная, для переплетного материала, обоев и пр.);
• для письма, черчения, рисования и машинописи (писчая, почтовая, машинописная, копировальная, чертежная, калька бумажная, рисовальная, чертежная прозрачная и пр.);
• электроизоляционная, телефонная, конденсаторная, изоляционная трансформаторная и др.;
• оберточная или упаковочная (упаковочная, битумированная и дегтевая, для спичечных коробок, упаковочная для чая, пергамент, под пергамент, мешочная, пачечная двухслойная для упаковки папирос и сигарет, для упаковки продукции на автоматах, оберточная, двухслойная упаковочная, парафинированная, двухслойная водонепроницаемая, для упаковки текстильных товаров и изделий, прокладочно-упаковочная, противокоррозионная и пр.);
• папиросная (мундштучная, папиросная, сигаретная, курительная);
• впитывающая или фильтровальная (фильтровальная лабораторная, фильтровальная для воздуха, для фильтрования масел и пр.);
• промышленная техническая и для аппаратов (патронная, для текстильных патронов и конусов, перфокарточная, для гофрирования, диаграммная, для оклейки бумажно-беловых товаров и картонажной продукции, материал переплетный на бумажной основе, электрохимическая, для перфорированной ленты и пр.), а также другие виды.

Характеризуется массой 1 м² (4-250 г), толщиной, механической прочностью, цветом, белизной, гладкостью и пр. Предъявляется к морской перевозке в пачках (кипах), ящиках или в рулонах в зависимости от вида и назначения.

Предлагается к прочтению: Подбор карт и книг на переход

Бумага (в рулонах) — размеры рулонов могут отличаться по высоте от 350 до 1 800 мм (широкоформатных — до 2 600 мм); диаметр — 350-1 000 мм (широкоформатных — до 1 500 мм). Масса рулонов колеблется от 600 до 1 300 кг (широкоформатных — 1 800-2 700 кг). Торцы рулонов во избежание повреждения могут быть защищены деревянными дисками или оклеены в несколько слоев прочной толстой упаковочной бумагой. Иногда с этой же целью также оклеивается и боковая поверхность рулона. Рулоны очень неудобный груз для перегрузочных работ, их нельзя сбрасывать, волочить и кантовать с упором на кромку, они легко подвергаются механическим повреждениям при малейших нарушениях технологии погрузки. Механические повреждения грузовых мест идентичны (см.: сталь в рулонах). Как правило, в грузовых помещениях рулоны следует устанавливать вертикально, на торец с максимальной плотностью. Последний ярус может быть уложен на образующую. Рулоны должны быть надежно закреплены во избежание возможного смещения: даже незначительный сдвиг их во время морского перехода (зачастую не представляющий серьезной угрозы для безопасности судна) может привести к механическим повреждениям отдельных грузовых мест, на что обычно обращает серьезное внимание грузополучатель. В остальном см.: бумажная продукция.

• УПО — 1,9-2,6 м³/т.

Бумага (листовая) — упаковывается в пачки, которые обернуты несколькими слоями плотной упаковочной бумаги. Пачки закладываются между деревянными щитами, набранными из плотно прилегающих одна к другой дощечек, скрепленных двумя-тремя планками. По этим планкам кипу затягивают проволокой или чаще стальной лентой. Обычные размеры кип:

• длина — 80 см,
• ширина — 60 см,
• высота — 37-49 см.

Масса колеблется от 150 до 200 кг, иногда достигает 400 кг (см.: бумажная продукция).

• УПО — 1,5-1,9 м³/т.

Бумага высокосортная (листовая) — тара: пачки укладываются в картонные ящики и в таком виде предъявляются к перевозке. Свойства выражены менее рельефно. Такая тара наиболее надежно предохраняет содержимое от повреждений (см.: бумажная продукция).

• УПО — 1,5-2,0 м³/т.

Бумажная продукция — изделия целлюлозно-бумажной промышленности, включает в себя бумагу, картон и изделия из них. Абсолютная влажность:

• бумаги — 4-10 %,
• картона — 5-11 %.

Масса 1 м² (в граммах):

• бумаги — 16-250,
• картона — 250-2 400.

Гигроскопический груз, впитываемая влага оказывает вредное влияние на продукцию: изменяет цвет, оставляет пятна, после высыхания — коробится. Под влиянием солнечного света — выцветает, местами меняет цвет. Подвержена загрязнению, пылеемкая, легко впитывает любые жиры и нефтепродукты, отчего ухудшает качество и/или приходит в негодность, а также посторонние запахи. Обладает высокой теплоемкостью и сравнительно низким коэффициентом теплопроводности, поэтому процессы нагревания и охлаждения груза, особенно в плотном штабеле, происходят очень медленно. Чувствительна к механическим повреждениям и деформации, что следует учитывать при проведении грузовых работ и перевозке. Особой осторожности из-за ее высокой стоимости требует перевозка высокосортной белой бумаги (для множительных аппаратов и пр.). Бумага, обработанная ненасыщенным маслом и копировальная бумага, не полностью высушенная, склонна к самовоспламенению и поэтому относится к опасным грузом. Класс 4.2.

Бура — однородное зернистое вещество, размер гранул до 1,4 мм. Очищенная — белого цвета, в сыром виде имеет желтоватый цвет. Может быть пыльным; при вдыхании пыль вызывает раздражение, но не является ядовитой. Гигроскопична, при увлажнении слеживается, обладает сильными абразивными свойствами. Технические средства ремонта и безопасные методы труда, электродуговая ручная сваркаКомпонент флюсов для варки металлов, шихты для глазурей, стекла; антисептик и консервирующее средство. По согласованию с перевозчиком часто предъявляется (особенно сырая) к морской перевозке навалом, угол естественного откоса около 35°. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 0,9-1,1 м³/т — мешки (обычно бумага).

Бытовая техника — (холодильники, морозильники, микроволновые печи, телевизоры, стиральные машины и др.) предъявляется к перевозке в обрешетках (дерево) или ящиках (дерево, чаще картон), изделия предварительно проложены различными синтетическими упаковочными материалами, которые четко фиксируют положение изделия в таре. Боится подмочки; активизируется процесс ржавления (особенно в условиях повышенной засоленности морского воздуха) при высокой температуре и относительной влажности; подвержена механическим повреждениям, особенно в картонной таре. Чувствительна к ударам, вибрации. Оптимальная температура хранения — 5-20 °С при относительной влажности — 75 %. При погрузке не следует кантовать грузовые места, имеющие соответствующую маркировку. Сам груз вентилирования не требует, однако при перевозке вентиляцию следует использовать для предотвращения (или уменьшения интенсивности) образования конденсата в грузовых помещениях и увлажнения грузовых мест, особенно при пересечении судном различных климатических зон.

• УПО — 2,5-4,5м³/т.

Ваниль — (палочки ванили) ферментированные, затем высушенные плоды тропических растений (лиан) семейства орхидных; сморщенные, темно-бурые длинные и узкие коробочки. Имеют приятный запах, благодаря содержанию ароматические вещества (ванилин). Используются в кулинарии и кондитерской промышленности, иногда в медицине. Тара: тканевые мешки или ящики (дерево или картон), в которые иногда уложена предварительно расфасованная в герметичную потребительскую упаковку продукция (см.: пряности).

• УПО — 1,8-2,6 м³/т.

Ванилин — белые кристаллы со специфическим запахом. Температура плавления 71-73 °С. Используется в пищевой и парфюмерной промышленности. Тара: ящики (картон), обычно предварительно упакованный в потребительскую тару (см.: кондитерские изделия).

• УПО — 2,5-3,5 м³/т.

Вата — слабо уплотненная масса переплетенных волокон, очищенная от примесей. Различают естественную вату (шерстяную, шелковую, пуховую, хлопковую, асбестовую и пр.) и искусственную вату (стеклянную, шлаковую и пр.). Естественная по назначению бывает одежная, медицинская, мебельная и пр., искусственная обычно применяется для технических целей (тепло-, звукоизоляционный материал). Предъявляется к перевозке в тюках, опасными свойствам, как правило, не обладает (однако естественная вата при контакте с нефтепродуктами или маслами может их проявлять). Пылеемкий, легкий груз. Тара: ящики (картон), в которые упакована обычно предварительно расфасованная в потребительскую упаковку продукция (вата высших сортов: очищенная, медицинская), либо тюки или кипы. В остальном см.: волокнистые натуральные или искусственные грузы. Вата высших сортов см.: изделия текстильной промышленности.

• УПО — 4-7м³/т.

Вино — алкогольный напиток, получаемый полным или частичным брожением винограда или плодово-ягодного сока, иногда с добавлением спирта. Характеризуется наличием сильных органических кислот, спиртов, эфиров, дубильных, красящих, азотистых и других веществ. Легкоподвижные, летучие жидкости с характерным запахом, вкусом и цветом от светло-соломенного до светло-желтого (для белых сортов) и от розового до темно-красного (для красных сортов); обладают высокой способностью к адсорбции и растворению посторонних пахучих и других веществ, смешиваются с водой в любых пропорциях; оказывают активное коррозийное воздействие на Оборудование, виды и способы сварки материалов при судостроенииметаллы и их сплавы. Предъявляется к перевозке в бутылках (стекло), упакованные в ящики (дерево, чаще картон).

Оптимальная температура хранения 3-5 °С, относительная влажность — 75-80 %. Часто имеет ограниченный срок хранения. Температура замерзания зависит в основном от содержания спирта и колеблется от минус 3 до минус 10 °С.

Под влиянием минусовых температур и в результате замерзания стеклянная тара может лопаться, поэтому алкогольные напитки при перевозках в зимнее время следует грузить в трюмах вблизи теплых переборок. Температура замерзания вин близка к их крепости, выраженной в градусах.

При грузовых работах и укладке алкогольных напитков необходимо учитывать следующие особенности обращения с таким грузом:

• грузовые места (ящики) поднимают и ставят в соответствии с маркировкой, указывающей верх груза;
• работа грузовых механизмов должна быть плавной, без рывков;
• запрещается раскачивать подъем груза на просвете, чтобы таким образом опустить его ближе к борту или переборке;
• грузовые места с вином нельзя укладывать поверх грузов, боящихся подмочки;
• запрещается укладывать поверх ящиков с вином и, в особенности поверх картонных ящиков, другие грузы, которые могут повредить их тару;
• при укладке ящиков с вином необходимо обеспечить прочное закрепление каждого места, используя для этого подстилочный и прокладочный материалы;
• грузовые места со следами повреждения тары к перевозке не принимаются (см.: напитки алкогольные).

• УПО — 1,5-1,9м³/т.

Виноград — плоды (ягоды в кистях) семейства виноградовых. Очень нежная ягода, легко подвергается механическим повреждениям, в результате чего быстро загнивает. Оптимальный режим хранения: температура — минус 0,5-0 °С, относительная влажность — 85-88 %, интенсивность подачи свежего воздуха — 2 обм/час (см.: плодоовощи (свежие). Тара: невысокие ящики или лотки (дерево).

• УПО — 2,2-3,7 м³/т.

Вискоза — вязкая жидкость, раствор продукта взаимодействия щелочной целлюлозы с сероводородом. Применяется, главным образом, для получения вискозного волокна, пленки (целлофан), искусственной кожи (кирза) и пр. Тара: бочки, барабаны (металл).

• УПО — 1,7-2,0 м³/т.

Волокнистые искусственные грузы (вискозное волокно и пр.) — тюки, кипы, упаковываются в паковочную ткань и скрепляются металлическими или синтетическими полосами (лентами). Если полосы металлические, то при погрузке следует обращать внимание на соединения, которые должны быть утоплены внутрь кип и не выступать над их поверхностью во избежание повреждения соседних грузовых мест. Кипы (тюки) должны быть крепкими, чистыми, без следов подмочки, грязи и масляных пятен, иметь правильную геометрическую форму и установленную маркировку.

УПО может колебаться в довольно широком диапазоне (от 2,3 до 4,0 м³/т), поэтому об этой характеристике целесообразно заранее запросить грузовладельца. Волокнистые Генеральные грузыискусственные грузы более устойчивы к агрессивному влиянию внешней среды, чем натуральные, однако при высоких температурах и низкой относительной влажности могут терять прочность, желтеют, становятся ломкими и хрупкими. При увлажнении ухудшают свои свойства и товарный вид. Пылеемкие. Оптимальная относительная влажность 65-70 %. Несовместимы с пылящими, тепловыделяющими и гигроскопическими грузами. Их следует размещать вдали от нагревающихся переборок и трубопроводов. В последние годы, особенно в изделиях, искусственное волокно применяется в совокупности с натуральными волокнами, благодаря чему оно может приобретать свойства, характерные для натуральных волокон.

Волокнистые натуральные грузы — основное сырье для текстильной промышленности. Предъявляются к морской перевозке в стандартных кипах установленной массы, упакованных в пенько-джутовую или хлопчатобумажную ткань и скрепленных стальной лентой (иногда — синтетической). Соединения металлических лент должны быть утоплены внутри кип, ни в коем случае не должны выступать над поверхностью кип во избежание повреждения упаковки соседних грузовых мест и образования искр при трении о ленты соседних кип. Одно из важнейших и основных свойств волокнистых грузов — высокая гигроскопичность. У разных грузов гигроскопичность не одинакова, зависит в основном от вида волокна и относительной влажности окружающего воздуха. Наибольшей гигроскопичностью обладает джут; характерно, что даже при влажности волокон до 25 % джут на ощупь и вид кажется сухим. Увеличение влажности волокна неизбежно приводит к ухудшению товарного вида и качества (плесневение и пр.), потере прочности волокна в результате активизации деятельности микроорганизмов, хотя и в разной степени.

Повышенная температура также отрицательно сказывается на прочностных характеристиках волокон по тем же причинам. Все натуральные волокнистые грузы отличаются легко воспламеняемостью; они также подвержены самосогреванию и самовозгоранию, из-за чего они отнесены к опасным грузам: Класс 4.1 (см.: легковоспламеняющиеся твердые вещества) или Класс 4.2 (см.: самовозгорающиеся вещества). Эти процессы активизируются при повышенной влажности, температуре и, особенно, при контакте с маслами и маслянистыми грузами (как растительного, так и животного происхождения), причем неочищенные масла в этом плане значительно более опасны. Это обстоятельство должно учитываться при размещении грузов.

Следует отметить, что далеко не всегда процесс самосогревания груза влечет за собой самовозгорание его (для этого нужно, как правило, одновременное воздействие нескольких вышеупомянутых факторов), но не надо забывать, что даже незначительное самосогревание отрицательно отражается на прочностных характеристиках волокна и может привести к снижению качества и стоимости, а иногда и к порче груза. Требуют карантинного, если груз животного происхождения (шерсть и пр.), то и ветеринарного контроля. Из остальных транспортных особенностей следует отметить пылеемкость, т. е. способность “впитывать” пыль различного происхождения, благодаря чему ухудшается товарный вид и снижается сортность груза.

Вольфрам — светло-серый, тяжелый, тугоплавкий металл. На воздухе при обычной температуре устойчив. Компонент сверхпрочных жаростойких сталей. Может быть предъявлен к перевозке в прутках, трубах, стержнях, пластинах, листах и пр. Очень тяжелый нейтральный груз.

• УПО — 0,15- 0,40 м³/т.

Воск(и) — продукты различного происхождения, напоминающие пчелиный воск. Различают природный (животный: пчелиный, ланолит, спермацет и растительный: карнаубский) и искусственный, получаемый из нефтепродуктов. Температура плавления в зависимости от происхождения колеблется от 40 до 90 °С. Применяются в технике, медицине, косметике и быту. Могут иметь слабый запах. Под действием высоких температур размягчаются. В остальном — нейтральный груз. Пчелиный воск, как и другие воски животного происхождения, требуют ветеринарного контроля. Вентиляции груз не требует, однако она должна быть использована для предотвращения подмочки тары конденсатом. При перевозках в контейнерах (особенно на верхней палубе) в летнее время следует помнить о возможном разжижении или кристаллизации груза при высоких температурах наружного воздуха и солнечной радиации. Может быть предъявлен к перевозке наливом (см. статью Наливные грузы перевозимые моремНаливные грузы).

Включен в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса 1 ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 1,5-2,2 м³/т — ящики (дерево, фанера или картон), обычно изнутри выстланы пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом;
• УПО — 2,0-2,5 м³/т — мешки (бумага).

Галантерея — общее торговое название разного рода предметов туалета и личного обихода (ленты, кружева, пуговицы, перчатки, галстуки и пр.). Тара: ящики (картон, фанера). Как правило, нейтральный груз, боится подмочки и механических повреждений. Во многом свойства и транспортные особенности идентичны (см.: изделия текстильной промышленности).

• УПО — 2,5-3,5 м³/т.

Ганис — разновидность джутовой ткани. Предъявляется к перевозке обычно в прессованных кипах. Может проявлять опасные свойства, особенно при контакте с жирами, маслами. В остальном см.: ткани и волокнистые натуральные грузы.

• УПО — 1,8-2,0 м³/т.

Гвоздика — высушенные бутоны (иногда и плоды) гвоздичного дерева, тёмно-бурого цвета; обладают специфическим сильным ароматным запахом, вкус жгучий пряный. Содержат эфирное масло (17-20 %), дубильные вещества и пр. Используется как пряность и в медицине. Тара: тканевые мешки:

• УПО — 2,8-3,1 м³/т, реже в ящиках (картон);
• УПО — 3,1-3,3 м³/т, или тюках;
• УПО — 3,4-3,6 м³/т (см.: пряности).

Может быть предъявлена к перевозке в виде порошка, тара: ящики (картон), в которые уложена предварительно расфасованная в герметичную потребительскую упаковку продукция. Свойства идентичны (см.: кондитерские изделия).

Гипс — груз представляет собой необработанную гипсовую руду. Это естественный гидрированный сульфат кальция. Мягкий минерал в основном в форме алебастра, другая его форма известна по названию “месячный камень” — селенит, прозрачный, растворимый в воде. Используется при изготовлении цемента, черепицы, кафеля, штукатурки, посуды и т. д.

Груз представляет собой массу с частицами размером от 100 мкм. Средняя влажность 1-2 %. Его не следует хранить рядом с грузами, подверженными вредному влиянию влаги и пыли. Частицы груза не должны превышать 200 мкм, чтобы не повредить грузовое оборудование судна. Общее количество груза с частицами размером более 200 мкм не должно превышать 20 % всего груза. Угол естественного откоса около 30°.

Перед погрузкой грузовые помещения должны быть убраны, вымыты морской водой и высушены. Остатки предшествующего груза следует удалить. Перед погрузкой необходимо проверить закрытия всех крышек. К погрузке груз должен предоставляться сухим, льяла должны быть высушены и защищены от просыпания груза. Попадание груза в сточные колодцы приводит их в непригодность, так как гипс сильный связывающий агент. В конце погрузки необходимо проконтролировать, чтобы угол между горизонтальной плоскостью и поверхностью груза составлял не более 30°. При таком значении угла вероятность сдвига груза существенно уменьшается (см.: цемент). Тара: мешки (бумага)

• УПО — 1,2-1,4 м³/т.

Может предъявляться к перевозке навалом

• УПО — 0,72 м³/т.

Глинозем — груз представляет собой необработанную гипсовую руду. Это естественный гидрированный сульфат кальция. Мягкий минерал в основном в форме алебастра, другая его форма известна по названию “месячный камень” — селенит, прозрачный, растворимый в воде. Используется при изготовлении цемента, черепицы, кафеля, штукатурки, посуды и т. д.

Представляет собой массу с частицами размером от 100 мкм. Средняя влажность 1-2 %. Его не следует хранить рядом с грузами, подверженными вредному влиянию влаги и пыли. Частицы груза не должны превышать 200 мкм, чтобы не повредить грузовое оборудование судна. Общее количество груза с частицами размером более 200 мкм не должно превышать 20 % всего груза. Угол естественного откоса около 30°.

Перед погрузкой Размещение грузов на суднегрузовые помещения должны быть убраны, вымыты морской водой и высушены. Остатки предшествующего груза следует удалить.

Перед погрузкой необходимо проверить закрытия всех крышек. К погрузке груз должен предоставляться сухим, льяла должны быть высушены и защищены от просыпания груза. Попадание груза в сточные колодцы приводит их в непригодность, так как гипс сильный связывающий агент. В конце погрузки необходимо проконтролировать, чтобы угол между горизонтальной плоскостью и поверхностью груза составлял не более 30°. При таком значении угла вероятность сдвига груза существенно уменьшается. При работе с грузом следует использовать противопылевые повязки и защитные очки. Тара: мешки (бумага).

• УПО — 1,2-1,4 м³/т.

Глинозем, обожженный — обожженная глина: комки, частицы и куски с небольшим количеством порошка; пылящий; от светло- до темно-серого цвета. Влажность отсутствует. В остальном см.: глинозем. Тара: мешки (бумага).

• УПО — 0,7-0,9 м³/т.

Глиноземистый цемент — быстротвердеющее, вяжущее вещество, получаемое обжигом сырьевой смеси из бокситов и известняка. Характеризуется высокой коррозионной стойкостью, водонепроницаемостью и огнеупорностью; применяется при срочных восстановительных или ремонтных работах, а также для получения жаростойкого бетона (см.: цемент).

• УПО — 0,8-1,0 м³/т.

Глинозем-кремнезем — кристаллы оксида алюминия и диоксида кремния, комки и крупнозернистый порошок белого цвета. Влажность 1-5 %. В остальном см.: глинозем. Тара: мешки (бумага).

• УПО — 0,8-1,0 м³/т.

Гранит (гранитные плиты или глыбы) — крупнокристаллическая глубинная горная порода средней твердости, ценный строительный материал. Предъявляется к перевозке в плитах или глыбах. Отдельные Унификация грузов при перевозке судномгрузовые места могут достигать 20 тонн и более.

• УПО — 0,35-0,45 м³/т.

Во многом зависит от вида горной породы, размеров и формы грузовых мест. Нейтральный тяжелый груз.

Графит — черный тонкий порошок, наиболее устойчивая разновидность чистого углерода. Чрезвычайно пылящий, пачкающий груз. Техническое применение очень разнообразно, обусловлено главным образом огнеупорностью и электропроводностью. Абразивными свойствами не обладает.

• УПО — 1,2-1,3 м³/т — мешки (бумага);
• УПО — 1,5-2,0 м³/т — бочки, барабаны (металл).

Грейпфруты — плоды вечнозеленого дерева рода цитрус, семейства рутовых, достигают массы 500-600 г, мякоть желтая или серовато-зеленая, очень сочная и ароматная. По содержанию витамина С грейпфруты более, чем в 2 раза превосходят плоды мандаринов. Вкус мякоти представляет сочетание сладости, кислоты и привкуса горечи вследствие входящего в состав плода вещества — наренгина, которое способствует возбуждению аппетита, лучшему пищеварению и более быстрому восстановлению сил после физического или умственного труда. Оптимальная температура хранения — 9-12 °С (по некоторым данным 5-10 °С), относительная влажность — 80-90 %, кратность подачи свежего воздуха — 3 обм/час (см.: цитрусовые и плодоовощи (свежие). Тара — ящики (картон).

• УПО — 2,3-2,8 м³/т.

Горчица (порошок) — желтый порошок, получаемый после отжима масла, используется для приготовления приправ и горчичников. Имеет специфический резкий запах. Пыль раздражает слизистые оболочки (см.: ПРЯНОСТИ). Тара: мешки (тканевые с полиэтиленовым вкладышем),

• УПО — 1,8-2,3 м³/т,

или бумажные (с пропиткой) пакеты, упакованные в ящики (фанера или картон),

• УПО —2,0-2,5м³/т.

Грецкий орех (неочищенный) — семена (плоды) деревьев семейства ореховых, обладают высокой механической прочностью, благодаря чему высота укладки лимитируется только прочностными характеристиками тары. Требуют карантинного контроля. Предъявляются к морской перевозке обычно в тканевых мешках (см.: орехи).

• УПО — 2,1-2,5 м³/т.

Грецкий орех (очищенный) — предъявляется к перевозке в ящиках (картон, фанера), изнутри выстилаются пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом. Может иметь внутреннюю, потребительскую упаковку. Груз требует карантинного контроля. Свойства идентичны (см.: кондитерские изделия).

• УПО — 2,2-2,7м³/т.

Гречиха зерно — семена одно- двухлетних трав, семейства гречишных, пищевая культура. Тара: мешки (ткань) (см.: зерновые грузы и семена).

• УПО — 1,8-1,9 м³/т.

Гречка — (гречневая крупа, сечка) крупа из семян гречихи (см.: крупа гречневая и крупа).

Груши — плоды деревьев семейства розоцветных, очень восприимчивы к болезням и механическим повреждениям, к морской перевозке предъявляются только отдельные сорта. Могут иметь несильный запах, который при созревании усиливается. Груши, собранные раньше времени, созревают очень плохо, они остаются зелеными, пульпа сохраняет высокую жесткость. Оптимальная температура хранения 1-+1 °С, относительная влажность — 85-90 % (по некоторым данным 90-95 %) интенсивность подачи свежего воздуха — 3 обм/час. Созревшие груши, как правило, перевозке не подлежат. Поэтому при погрузке особое внимание должно уделяться степени зрелости груза, для чего регулярно следует выполнять замеры жесткости пульпы груш. Это делается специальным стальным шариком, который вдавливается в пульпу; выражается в фунтах. Жесткость пульпы наиболее часто предъявляемых к перевозке сортов груш, собранных вовремя, приведена ниже:

Морской перевозке подлежат груши, имеющие жесткость пульпы не менее 9-10 фунтов, если жесткость пульпы ниже, есть опасение, что такой груз может очень быстро дозреть во время перевозки. Груши при созревании выделяют в 2 раза больше тепла, чем, например, яблоки и в 4 раза больше, чем цитрусовые. Это обстоятельство следует учитывать при охлаждении грузовых помещений и перевозке (см.: плодоовощи (свежие). Тара: ящики (дерево или картон), иногда каждый плод предварительно упаковывается в бумагу,

• УПО — 2,5-2,9 м³/т,

реже — лотки (дерево),

• УПО — 3,0-3,5 м³/т.

Джем (фруктовый) — пищевой продукт, получаемый увариванием различных плодов или ягод в сахарном сиропе до желеобразного состояния. Как правило, продукт длительного хранения. Оптимальная температура хранения 5-10 °С при относительной влажности около 80 %. Перевозится обычно в бочках (дерево),

• УПО — 1,4-1,7м³/т,

или банках (жесть), упакованных в ящики (картон),

• УПО — 1,5-1,8 м³/т (см.: консервы фруктовые и овощные и консервы).

Джут — волокно однолетних тропических растений, используется для производства упаковочных (тарных) тканей, обладает ценным свойством: разбухая, не пропускает влагу, в то же время остается проницаемым для воздуха. Отличается от остальных волокнистых грузов повышенным содержанием влаги, которую легко отдает, поэтому в течение рейса может уменьшить вес из-за испарения влаги. Идет на изготовление парусины, тросов, грубых тканей, ковров и пр. Предъявляется к перевозке в прессованных кипах массой 200-220 кг. В остальном см.: волокнистые натуральные грузы.

• УПО — 1,7-3,2 м³/т.

Джут, тканевые мешки. Тара и упаковка грузаТара: тюки, кипы. Опасными свойствами, как правило, не обладают, но могут проявить их при контакте с жирами, маслами и пр. (см.: волокнистые натуральные грузы).

• УПО — 2,1-2,3 м³/т.

Доломит — карбонат кальция и магния (смесь), твердое вещество беловатого цвета с коричневатым оттенком. Размеры частиц от 0,1 до 20 мм. Без запаха. Влажность отсутствует. Используется в качестве огнеупорного материала, в сложных удобрениях и пр. По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. Тара: мешки (обычно бумага),

• УПО — 0,7-0,9 м³/т.

Древесноволокнистые плиты — (ДВП) материал, получаемый измельчением древесины в волокнистую массу с последующим формированием из нее плит. Различают ДВП: сверхтвердые, твердые, полутвердые, изоляционно-отделочные и изоляционные. Применяются в строительстве и мебельной промышленности. Предъявляется к перевозке в пакетах, сформированных из стопы плит, обложенных по периметру щитками ДВП, стянутых тремя продольными поясами из стальной ленты (концы лент в поясах должны быть скреплены в замок), затем установленных на специальную грузовую площадку. Основные свойства см.: древесные материалы.

• УПО — 1,3-1,4 м³/т.

Доски — продукция, получаемая продольной распиловкой бревен (сосны, ели, реже березы). Различают обрезную и необрезную доску, к морской перевозке чаще предъявляется обрезная доска. По качеству (количество и размеры сучков, трещин, наличие и величина обзола, прочие дефекты древесины и распиловки) подразделяются на 1, 2 и 3 сорта (иногда их называют бессортными), а также 4 и 5 сорта (к экспортным перевозкам предъявляются редко). Имеют строго определенные размеры: толщину, ширину, длину. Предъявляются к перевозке как с естественной влажностью, так и высушенные (согласно условиям контракта, обычно до влажности 20-22 %). Доски с естественной влажностью должны иметь установленные припуски от номинала: по толщине 1-2 мм, по ширине 3-4 мм и по длине до 5 см (если отторцованы, согласно условиям контракта, только с одной стороны, то — до 10 см). Как правило, перевозятся сформированные в пакеты установленных размеров (согласно ГОСТов или условиям контрактов) (см.: пиломатериалы).

Древесностружечные плиты — (ДСП) материал, получаемый горячим прессованием стружек с добавлением связывающей смолы, применяется в строительстве и мебельной промышленности. По своим физико-механическим свойствам близки к древесине, но менее водостойкие. Если пропитаны легковоспламеняющимися жидкостями (керосин, уайт-спирит и пр.), относятся к опасным грузам. Класс 4.1 (см.: легковоспламеняющиеся твердые вещества). Предъявляется к перевозке в пакетах, сформированных из стопы плит, обернутых одним двумя слоями оберточной бумаги, и стянутых поясами стальной ленты: двумя тремя в продольном и четырьмя в поперечном направлении. Концы лент в поясах должны быть скреплены в замок. Основные свойства см.: древесные материалы.

• УПО — 1,9-2,0 м³/т.

Древесные материалы (ДВП, ДСП, фанера, древесные пластики и пр.) получают из древесины, обработкой ее разными способами. Гигроскопические, в основном поглощают влагу из окружающей среды при повышенной относительности влажности окружающего воздуха. Могут быть поражены микроорганизмами, деятельность которых активизируется с повышением температуры и относительной влажности. Подвержены механическим повреждениям. Пылеемкие, могут быть загрязнены при контакте с маслами и другими жидкостями. Ухудшают качество при колебаниях относительной влажности трюмного воздуха, увлажнении и, особенно, контакте с водой. Могут иметь незначительный запах. Вентиляции в принципе не требуют. Предъявляются к морской перевозке в пакетах, размеры и характеристики которых определяются нормативными документами, государственными стандартами, а также условиями контрактов, с которыми перевозчик должен быть заранее ознакомлен.

Дыни — плоды однолетних травянистых растений семейства тыквенных. Очень восприимчивы к механическим повреждениям; при ударах, сдавливании быстро портятся. Оптимальная температура хранения 0-2 °С (для дынь мускатных — 4-9 °С), относительная влажность — 85-90 %, кратность подачи свежего воздуха 2 обм/час (см.: плодоовощи (свежие). Тара: ящики (картон),

• УПО — 2,3-2,5 м³/т.

Железо. Предъявляется к перевозке в виде фасонного литья, отдельных слитков, арматурного железа, чушек, труб, мотков проволоки и т. д. Перевозят как навалом, так и увязанным в связки, пачки, пакеты и т. д. Сортовой прокат обыкновенного качества перевозят в штангах и мотках, которые при подготовке к перевозке формируются в пакеты. Прутки в пакетах должны иметь ровную укладку, быть одной длины и в одинаковом количестве. Масса пакетов оговаривается при подписании заказа на поставку товара. В качестве связок используется металлическая лента. Число связок зависит от длины пакета:

• длина до 5 м — 3 связки;
• длина 5-7 м — 4 связки;
• длина 7-10 м — 5 связок;
• свыше 10 м — 6 связок.

Укладка связок должна быть плотной, а все пустоты заложены другим прочным грузом или заполнены деревянными распорками из бревен или бруса. Сепарация и крепление грузов на суднеКрепление должно быть надежно и выполнено при помощи стоек, распорок и других средств, способных предотвратить подвижку грузовых мест на качке. Во всех случаях перевозки железа необходимо проверить общую нагрузку штабеля на палубу.

Железо в прутках — обычно предъявляется к перевозке в связках, подвержено коррозии. Нейтральный груз.

• УПО — 0,3-0,5 м³/т.

Железо в чушках — обычно предъявляется к перевозке в пакетах. Нейтральный груз. По согласованию с перевозчиком может перевозиться навалом. Включено в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 0,25-0,28 м³/т.

Железо листовое, кровельное — предъявляется к перевозке в пакетах (пачках). Подвержено коррозии. Нейтральный груз (см.: сталь).

• УПО — 0,4-0,8 м³/т (в основном зависит от толщины листов).

Жесть белая — тонкая холоднокатаная отожженная листовая сталь (толщиной 0,08-0,32 мм). Для предохранения от воздействия атмосферной коррозии (или пищевых сред) на поверхность часто наносят специальные покрытия (олово, хром, специальные лаки и пр.). Может быть предъявлена к перевозке в листах (пакетах) или рулонах. Используется, в основном, как кровельный материал (см.: стальной лист или сталь в рулонах).

• УПО — 0,25-0,45 м³/т.

Жесть гофрированная. Тара: листы (пакеты) или рулоны (см.: жесть белая и сталь).

• УПО — 0,7-1,2 м³/т.

Жидкие грузы в таре — (спирты, лаки, краски, эмали, кислоты, щелочи, спиртные напитки и пр.) в подавляющем большинстве опасные грузы. Класс 3. См. ЛВЖ (в зависимости от температуры вспышки подразделяются на 3 группы), или класс 8. Некоторые жидкости могут относиться к классам 5, 6 или 9. См. МК МПОГ и МОПОГ. См. грузы конкретных наименований. Обычно предъявляются к перевозке в бочках (металл), барабанах (металл), а также в более мелкой (потребительской) таре: банки, фляги, баллоны, бутыли и пр., упакованные в транспортную тару (корзины, обрешетки, ящики и пр.) с четкой фиксацией положения содержимого в каждом грузовом месте. Требования к таре, укладка, размещение, сепарация и особенности перевозки — в соответствии с требованиями вышеупомянутых нормативных документов.

Что касается грузов, не относящихся к опасным (могут быть предъявлены к перевозке, кроме того и в деревянных бочках), то в любом случае не следует размещать их поверх каких-либо других, особенно тех, которые могут быть испорчены при вытекании содержимого в экстремальных ситуациях. Бочки, барабаны и пр. следует устанавливать на пайол с максимальной плотностью, пробками вверх, не забывая проверять плотность завинчивания или укупорки пробок. При предъявлении к перевозке жидких грузов в деревянных бочках следует помнить о возможности рассыхания клепки при низкой относительной влажности трюмного воздуха: в результате может иметь место протечка содержимого. Не следует размещать эти грузы в одном грузовом помещении (и в твиндеках над ними) с продовольственными, кормовыми, волокнистыми и другими грузами, которые могут быть испорчены при контакте с вытекающим содержимым. Многие грузы этой группы перевозятся на танкерах наливом. См. грузы конкретных наименований.

Жир говяжий, свиной, бараний (пищевой) — представляет собой смеси тригрицеридов высших насыщенных и ненасыщенных кислот, состав и структура которых и определяют его основные физические и химические свойства. Кроме того, в состав жира входят глицерин, фосфатиды, стеарины, красящие вещества (каротин и пр.), а также витамины А, Е и F. Имеет белый (свиной) или желтоватый (говяжий) цвет, содержание влаги в зависимости от вида и сорта составляет 0,2-0,3 %. Сроки хранения зависят в основном от температуры и обычно составляют:

• 1 месяц — при температуре 0-6 °С;
• 6 месяцев — минус 5-8 °С;
• 12 месяцев — ниже минус 12 °С.

При наличии антиокислителей срок хранения может увеличиваться вдвое. Появление зеленоватой окраски и затхлого неприятного запаха свидетельствует о начальной стадии прогорания жира. Оптимальная температура хранения — минус 9-12 °С, относительная влажность — 80-90 %, вентиляция не требуется. Тара: бочки (дерево, синтетика), массой 100-120 кг. См. жиры.

• УПО — 1,6-1,8 м³/т.

Читайте также: Требования к судовождению в портовых водах и к организации вахтенной службы

Жир говяжий, свиной, бараний (пищевой). Тара: банки (стекло, жесть), упакованные в ящики (картон). См. консервы мясные и консервы.

• УПО — 1,3-1,5 м³/т.

Жиры — органические соединения, пищевые скоропортящиеся продукты. По происхождению подразделяются на:

• жиры животные, получаемые из жировых тканей (или молока) животных или птиц, морских млекопитающих и пр.;
• жиры растительные, получаемые из растений;
• жиры комбинированные.

По консистенции бывают твердые и жидкие, в данной группе рассматриваются только твердые жиры; жидкие жиры (см.: масла растительные (жидкие). Основные свойства и транспортные особенности грузов обеих подгрупп идентичные:

• подвержены окислительной порче под действием атмосферного кислорода;
• прогорают под действием света;
• поглощают и удерживают летучие ароматические вещества;
• при высоких положительных температурах (25 °С и выше) переходят в жидкое состояние, возможно вытекание содержимого из тары;
• вентиляции не требуют;
• требуют, как правило, определенного температурного режима (минус 5 °С и ниже), который обычно зависит от вида продукта, также длительности перевозки и уточняется грузовладельцем.

Температура плавления, а, следовательно, и консистенция, определяется химическим составом жира, по основным видам жиров приведена ниже:

Как правило, предъявляются к морской перевозке в деревянных бочках, стандартной массой 90-120 кг, при перевозках в импорте и МИП — иногда в полиэтиленовых бочках. По согласованию с перевозчиком могут быть предъявлены к перевозке в фанерно-штампованных бочках или картонных навивных барабанах. Отдельные грузы этой группы (иногда фасованное в потребительскую упаковку сливочное масло, маргарин и др.) могут быть упакованы в ящики (фанера, дерево или картон). Если груз не фасованный, тара обычно выстилается изнутри целлофаном, пергаментом или иным подобным материалом. Груз требует ветеринарного контроля. Некоторые виды жиров могут быть предъявлены к перевозке наливом. Включены в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC ИМО, 1994 г.

• УПО — 1,6-1,9, м³/т (в бочках),
• УПО — 1,3-1,5 м³/т (в ящиках) в зависимости от содержимого.

Жмых — семена масличных растений, после выделения из них жира (масла) прессованием; побочный продукт маслобойного производства, используется как корм для с/х животных, один из компонентов комбикормов. Может медленно само нагреваться и, если влажный или содержит избыточную долю не окисленного масла, самовоспламеняться. Следует отказывать в отгрузке влажных, с пятнами масла или поврежденных грузовых мест. До отгрузки груз должен быть должным образом выдержан: продолжительность требуемой выдержки зависит от содержания масла.

Предъявляется к морской перевозке навалом или реже в таре: тканевые мешки. Является опасным грузам. Класс 4.2. См. самовозгорающиеся вещества. Свойства см. кормовые грузы. В некоторых случаях (окомкованная жмыховая мука, мука соевых бобов, содержащая не более 1,5 % масла и 11 % влаги и не содержащая воспламеняющегося растворителя, о чем должно быть указано в сертификате) может не относиться к опасным грузам. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложениях В и С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Жмых арахисовый. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,9-2,0 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых кокосовый (копровый). Тара:

• тканевые мешки, УПО — 2,2-2,3 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых конопляный. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 2,3-2,4 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых кукурузный. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 2,2-2,3 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых льняной. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,3-1,7 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых оливковый. Тара:

• тканевые мешки, иногда бочки (дерево), УПО — 1,5-1,8 м³/т. См. кормовые грузы.

Жмых подсолнечный. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,8-2,0 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых рапсовый — содержит около 30 % протеина, 9 % жира, ценный комбинированный корм для с/х животных, тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,5-1,8 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых соевый. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,7-2,0 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Жмых хлопковый. Тара:

• тканевые мешки, УПО — 1,8-2,1 м³/т. См. жмых и кормовые грузы.

Зерновые грузы (злаковые) — пищевые продукты, используются для получения крупы, муки и пр., а также как корм для с/х животных. Находятся в состоянии непрерывного обмена с окружающей средой — дышат и прорастают; этот процесс энергетический и происходит с выделением тепла, чем выше температура и влагосодержание зерна, тем интенсивнее этот процесс; при этом выделяется углекислый газ, вода, спирт и другие вещества, с одновременным поглощением кислорода. Концентрация углекислого газа и снижение содержания кислорода в грузовых помещениях могут достичь опасных для человека величин, что следует учитывать при посещении трюмов.

Гигроскопические — способны к поглощению и выделению влаги, в том числе и паров воды из окружающего воздуха. Увлажнение зерна приводит к появлению затхлого запаха, плесневению и порче груза. Пылящие, пылеемкие. Восприимчивы к посторонним запахам. Увеличивают объем (набухают) при увлажнении. Могут быть заражены насекомыми и вредителями. Подвержены естественной убыли. Лесные грузыГрузы требуют карантинного контроля. Склонны к самосогреванию и самовозгоранию, однако при перевозке кондиционного зерна — процесс довольно редкий.

Отдельные случаи самовозгорания в мировой практике зарегистрированы только при перевозке кукурузы (предположительно из-за наличия в грузовых помещениях остатков промасленной тары). Кондиционным считается зерно, имеющее на момент погрузки: влагосодержание, не более значений, указанных в нормативных документах (РД 31.11.25.25-96); содержание сорных примесей — не более 2 %; содержание зерновых примесей — не более 3 %; температуру, не превышающую более, чем на 5 °С среднесуточную наружного воздуха в порту погрузки. Повышение указанных параметров способствует активизации процесса самосогревания груза, в котором главенствующую роль играют микроорганизмы, второстепенную — дыхание зерна. Под воздействием света, температуры и относительной влажности воздуха со временем химический состав и качество зерна могут меняться.

Зерновые грузы обладают рядом свойств, которые в какой-то мере определяют качественное состояние зерна. Органолептической оценкой, определяющей хорошее состояние зерна, является его свежесть, которую определяют сравнением со свежим по запаху, вкусу и цвету поступающего на борт груза. Некондиционное зерно может быть принято к перевозке в исключительных случаях, по согласованию с перевозчиком, исходя из конкретных условий (климатических) предстоящего морского перехода. При этом следует иметь в виду, что такой груз более склонен к самосогреванию, вероятность которого зависит от многих, определяющих конкретный рейс, факторов, основные из которых следующие:

• длительность морского перехода;
• температура груза и окружающего воздуха;
• перепад температуры во время морского перехода (разница температур наружного воздуха в портах погрузки и выгрузки во время нахождения там судна);
• размеры грузовых помещений.

Например, если перевозка некондиционного зерна в одной климатической зоне (например, из портов Северной Европы в порты Балтики) в этом плане сравнительно безопасна, то значительно опаснее перевозка такого же зерна из портов ЮАР в порты Северной Европы, особенно в зимний период. Зерновые грузы предъявляются к морской перевозке, как правило, насыпью, реже — в льноджутовых мешках. УПО в м³/тонну составляет:

• пшеница — 1,27-1,50;
• рис (обрушенный) — 1,22-1,56;
• рожь — 1,40-1,56;
• рис (необрушенный) — 1,90-2,00;
• ячмень — 1,70-2,06;
• овес очищенный — 1,80-2,12;
• просо — 1,36-1,47;
• овес неочищенный — 2,38-2,45;
• кукуруза — 1,42-1,64;
• гречиха — 1,82-1,90.

УПО приведен при погрузке в льноджутовых мешках, при погрузке насыпью — на 10 % меньше, при погрузке в мешках в пакетированном виде — на 8-10 % больше. Правила перевозки грузовОптимальный режим хранения зерновых культур: температура 5-10 °С при относительной влажности 60-75 % (в зависимости от вида). Если температура груза во время перевозки превышает 35-50 °С (в зависимости от вида), зерно может быть испорчено.

Известняк — осадочная горная порода, содержащая карбонат кальция. Комки размером 25-75 мм. Влажность до 4 %. Обычно по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 0,67-0,85 м³/т.

Известь — обобщенное название продуктов обжига и последующей обработки известняка, мела и прочих карбонатных пород, порошок белого цвета, получаемый посредством гашения комовой извести водой; используется в строительстве. После смешения с водой она затвердевает и сохраняет свою прочность только на воздухе. Пылящий груз, при увлажнении ухудшает свои свойства. Абразивными свойствами не обладает. Гашеная известь обычно перевозится в мешках (бумага), и

• УПО — 1,5-1,8 м³/т,

или бочках, барабанах (металл),

• УПО — 1,7-1,9 м³/т.

По согласованию с перевозчиком предъявляется к морской перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Изделия текстильной промышленности — (группа включает в себя обширную номенклатуру ценных изделий различных отраслей легкой промышленности: текстильной, швейной, меховой, обувной и пр.), предъявляются к морской перевозке в ящиках (фанера или картон),

• УПО — 2,5-4,5 м³/т,

или рулонах (в основном ткани), обернутых специальной бумагой, полиэтиленовой пленкой или упаковочной тканью,

• УПО — 1,9-2,3 м³/т.

Менее ценные изделия могут быть предъявлены к перевозке в тюках, обшитых паковочной тканью,

• УПО — 3,0-5,0 м³/т,

текстильные отходы — в прессованных кипах,

• УПО — 2,5-3,5 м³/т.

При контакте с жирами и маслами некоторые грузы этой группы, особенно предъявляемые к перевозке в кипах, могут проявлять опасные свойства. Общие свойства и транспортные особенности: гигроскопические, особенно натуральные, легко впитывают влагу, подвержены деятельности микроорганизмов, плесневеют, процесс активизируется с повышением температуры и относительной влажности; боятся увлажнения и, тем более, подмочки, могут быть испорчены при контакте с водой; пылеемкие; боятся высоких температур, особенно искусственные; могут быть поражены насекомыми (моль и пр.); некоторые могут иметь незначительный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Свойства проявляются более или менее рельефно в зависимости от вида (проницаемости) Тара, упаковка и маркировка грузовтары и упаковки.

Несовместимы с пылящими, выделяющими влагу, запах, тепловыделяющими, а также иногда с восприимчивыми к посторонним запахам грузами. Не следует поверх их укладывать другие грузы (ящики, коробки, бочки), особенно, если есть вероятность вытекания из них содержимого в экстремальных ситуациях.

Оптимальная относительная влажность — 65-70 %, температура особенно не лимитируется — 10-20 °С. Сами по себе грузы обычно не требуют вентилирования, однако при резком снижении температуры наружного воздуха вентиляция должна быть использована для предотвращения (уменьшения интенсивности) образования конденсата в грузовых помещениях во избежание подмочки тары и груза. Некоторые промышленные товары или полуфабрикаты, в первую очередь натуральные (текстиль, одежда, другие изделия из овчины, кожи и растительных материалов) требуют фитосанитарного контроля, некоторые (пух, перо и пр.) могут требовать ветеринарного контроля, поэтому, во избежание неприятностей по приходу в порт назначения, целесообразно при приемке груза в порту погрузки проконсультироваться с карантинной и/или ветеринарной службой.

Изделия стекольной промышленности

Изделия стекольной и фарфорово-фаянсовой промышленности — обширная по своему ассортименту группа товаров, имеющих одно общее свойство: хрупкость. Тара: ящики (дерево, фанера, картон), почти всегда имеют внутреннюю тару (картонные коробки) или проложены упаковочными материалами (бумага, картон, стружка и пр.). УПО колеблется в широком диапазоне: 11,3-1,5 м³/т (стекло, кафель), 4-5 м³/т (сервизы), в зависимости от содержимого и тары.

В подавляющем большинстве — Генеральные грузынейтральные генеральные грузы. Несмотря на надежную тару и наличие упаковочных материалов требуют особой осторожности при грузовых работах. Особое внимание уделяется плотности укладки и, при необходимости, креплению грузовых мест, между ними не должно быть ни малейшего люфта. Сложность их перевозки заключается в том, что в ряде случаев, несмотря на целостность тары, содержимое бывает разбито (или было разбито ранее, еще до погрузки на судно), определить или выявить такие повреждения во время погрузки довольно трудно.

Поэтому при погрузке рекомендуется (особенно при приемке ценных грузов) тщательно осматривать грузовые места на предмет возможного контакта их с чем-либо (след удара, потертость и пр.), осторожно покачивая грузовое место, прислушиваться — нет ли посторонних звуков. При малейшем подозрении грузовые места должны вскрываться для проверки содержимого, о чем составляется соответствующий акт. Как правило, не следует размещать на них какие-либо другие, особенно тяжелые, грузы. Груз не требует вентиляции, однако ее целесообразно использовать в рейсе при резком снижении температуры наружного воздуха с целью предотвращения образования конденсата и возможной подмочки тары и упаковочных материалов.

Кадмий — серебристо-белый металл с синеватым отливом, мягкий и легкоплавкий. Применяется для кадмирования, в мощных аккумуляторах, ядерной энергетике. Многие соединения кадмия ядовиты. Тара: листы и плиты в ящиках, чушки (пакеты), барабаны (металл),

• УПО — 0,35-0,50 м³/т.

Какао-бобы — семена, извлекаемые из плодов шоколадного дерева (неправильно называемые бобами), ценный пищевой продукт. После ферментации и сушки, в результате чего они приобретают фиолетово-коричневую окраску, нежный сладковато-маслянистый вкус и тонкий аромат, используются для получения какао-масла, шоколада, какао-порошка. Качество во многом зависит от их правильной обработки. Гигроскопические, при увлажнении плесневеют (в результате активизации деятельности микроорганизмов), становятся непригодными для использования по прямому назначению. Имеют слабовыраженный приятный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Могут быть заражены вредителями, поэтому перед перевозкой должны быть профумигированы и иметь сертификат об этом. В процессе подготовки семена (как уже упоминалось) ферментируются, поэтому процессы жизнедеятельности практически отсутствуют. Хрупкие, подвержены механическим повреждениям, в результате ухудшается товарный вид.

Классификация размеров грузовых судов. Часть АГруз требует карантинного контроля. Кондиционным считается груз, имеющий влагосодержание 6-8 %, предварительно профумигированный и имеющий сертификат качества. Из-за высокой стоимости груза убытки от несохранной перевозки довольно велики (несмотря на небольшие объемы перевозки), что предопределяет необходимость принятия “жестких” мер по кондиционности предъявляемого к перевозке груза, к его погрузке (размещению, укладке, сепарации) и вентилированию в процессе перевозки. Основная причина не сохранности — увлажнение и подмочка груза, как результат — плесневение и, следовательно, снижение качества и стоимости. Уценке зачастую подлежит груз лишь со следами увлажнения тары (темные пятна на мешках): на новых, чистых мешках такие пятна легко обнаруживаются при выгрузке. Подмочка груза может быть вызвана рядом причин:

• попаданием воды через неплотности люковых закрытий при плавании в штормовых условиях, протечек трубопроводов, проходящих в грузовых помещениях и т. п.;
• миграцией влаги внутри штабеля (от центральных районов к периферийным) из-за плохой теплопроводности груза и, как следствие, большой разницы температуры груза в различных районах штабеля во время морского перехода;
• образовавшимся в грузовые помещения конденсатом при резком снижении температуры наружного воздуха и др.

Интенсивность миграции влаги в штабеле и образования конденсата в грузовых помещениях прямо пропорциональны величине перепада температуры наружного воздуха во время морского перехода, поэтому значимость технологических мероприятий по уменьшению влияния этих факторов резко возрастает при перевозках в Управление судном при плавании во льдахзимний период. Выполненные исследования показывают, что на практике резко увеличивается риск подмочки груза конденсатом при перепаде температуры за время морского перехода 30 °С и более.

Следует иметь в виду, что в отдельных, экстремальных случаях, при одновременном воздействии нескольких отрицательных факторов, например, плавание в сложных метеорологических условиях (шторм, метеоосадки), не позволяющих своевременно охладить груз с помощью принудительной вентиляции; резкие (более 10 °С) суточные колебания температуры наружного воздуха и/или общий перепад температуры наружного воздуха во время рейса 30 °С и более; необходимость фумигировать груз на судне в порту назначения при отрицательных температурах наружного воздуха и др.; даже строгое выполнение требований нормативных документов и рекомендаций по сохранной перевозке не может гарантировать 100 % качественную доставку груза, особенно, если система вентиляции судна, на котором выполняется перевозка, недостаточной производительности. Груз предъявляется к морской перевозке в новых льноджутовых мешках стандартной массой 65 кг.

• УПО — 1,9-2,3 м³/т (в основном в зависимости от особенностей укладки).

Какао (порошок) — ценный, высококалорийный продукт переработки какао-бобов, применяется в пищу, в кондитерской промышленности, тара: банки (стекло, жесть, пластмасса), упакованные в ящики (картон). См. консервы.

• УПО — 2,5-3,3 м³/т.

Иногда предъявляется к перевозке в пачках (плотная бумага, картон), уложенных в ящики (картон, фанера). См. кондитерские изделия.

• УПО — 3,4-3,8 м³/т.

Калийные удобрения — минеральные вещества, используемые как источник калия для питания растений, концентрированные хлористые и сернокислые соли. Получают путем обогащения калийных руд (например, сильвинита), хорошо растворимы в воде. Имеют ограниченное содержание влаги. Некоторые из них опасные грузы. См. удобрения минеральные и грузы конкретных наименований. По согласованию с грузовладельцем обычно предъявляются к морской перевозке навалом. Включены в список грузов, перечисленных в Приложениях В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Калийная селитра — (нитрат калия) белые кристаллы или порошок, растворим в воде, смеси с горючим материалом легко воспламеняются и могут сильно гореть. Опасный груз. Класс 5.1. См. окисляющие вещества. Тара: мешки (бумага, ткань, синтетика) влагопрочные. См. удобрения минеральные (твердые) и калийные удобрения. Может быть по согласованию с перевозчиком предъявлена к морской перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении В Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 1,0-1,2 м³/т.

Кальцинированная сода — (углекислый натрий) безводная натриевая соль угольной кислоты, мелкокристаллический порошок белого цвета, широко применяется в различных отраслях промышленности. См. сода. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. Тара: мешки (бумага),

• УПО — 1,5-1,7 м³/т.

Может быть предъявлена к перевозке навалом.

Канаты растительные — (тросы) изделия из пеньки, манилы и других натуральных или синтетических волокон. Могут иметь несильный специфический запах. Опасными свойствами, как правило, не обладают. Предъявляются к перевозке в бухтах или барабанах.

• УПО — 1,8-2,5 м³/т, в зависимости от материала изделия и упаковки.

Канаты стальные — обычно покрываются специальной антикоррозийной смазкой, которая имеет запах и, кроме того, может испачкать другой груз, если не имеют дополнительной упаковки; тара: бухты или барабаны.

• УПО — 0,8-1,4 м³/т.

Канифоль — бочки скрепляются четырьмя или шестью металлическими обручами, либо 10-12 деревянными обручами.

В сухотарных бочках перевозят сухие пищевые продукты, механические жиры, сухие химические и порошкообразные продукты. Сухие продукты, затаренные в бочки, не должны подвергаться действию сырости.

В зависимости от рода груза и места штабелирования грузы укладываются вертикально или горизонтально. В зоне действия портального крана бочки укладываются горизонтально. На универсальных площадках бочки укладываются стоя так, чтобы они опирались на пол всей торцовой частью. Сепарация и крепление грузов на суднеУкладка ведется либо ровными рядами, либо шахматным порядком.

При горизонтальной укладке конических бочек следят за тем, чтобы каждая бочка опиралась на четыре точки, а не выпуклой частью. Пробка бочки всегда должна быть вверху, а ряды бочек — ровными.

Пробки должны быть забиты до отказа. Перекосы обручей и задиры на клепках не допускаются. Некомпактная укладка бочкового груза приводит к чрезмерному местному давлению на клепки бочек, их поломке и деформации, что влечет за собой утечку содержимого.

• УПО — 2,4 м³/т.

Каолин — глина белого цвета, применяется для изготовления фарфоровых и фаянсовых изделий, в бумажной промышленности (входит в состав бумаги в качестве наполнителя, во многих сортах составляет до 30 % массы бумаги), а также используется в текстильной и резиновой промышленностях, в парфюмерии и в медицине. Абразивными свойствами не обладает. См. цемент. Тара: мешки (бумага).

• УПО — 1,3-1,5 м³/т.

Кардамон — семена, добываемые из плодов многолетних трав семейства имбирных. Произрастает в тропических лесах ЮВА. К перевозке могут быть предъявлены или сами плоды (сухие коробочки соломенно-желтого цвета, длиной 1-2 см, овально-трехгранные, хрупкие, без вкуса и запаха) или значительно реже — семена (около 4 мм длиной и 3 мм шириной, угловатые, морщинистые, бурого цвета, ароматные, с пряно-жгучим вкусом) или порошок из семян.

Последний и применяется в медицине и пищевой промышленности; тара: ящики (картон, фанера), семена и порошок обычно имеют герметичную потребительскую упаковку во избежание улетучивания эфирных масел при хранении и транспортировке. См. пряности или семена. Могут быть предъявлены к перевозке также плоды заменителей кардамона:

• длинный цейлонский кардамон — плоды продолговатые 2,5-4 см, менее душистые;
• круглый сиамский кардамон — плоды шаровидные, семена имеют вкус камфары;
• кардамон Корарима (из стран Восточной Африки) — коробочки длиной 4-5 см и толщиной 2 см, коричневые, ребристые, вкус камфары;
• кардамон Мелагуета (из стран Западной Африки) — запах семян напоминает кардамон, вкус пряно-жгучий.

Все заменители имеют идентичные свойства, но менее ценные.

• УПО — 2,6-2,9 м³/т.

Картон — разновидность бумаги; материал, состоящий преимущественно из растительных волокон, отличается от бумаги качеством, большей толщиной листа и массой квадратного метра (более 250 г/м²). Различают одно- и многослойный картон. По назначению картон подразделяется на:

• переплетный;
• электроизоляционный (для трансформаторов, аппаратов с масляным заполнением и пр.);
• промышленно-технический различного назначения (калиброванный, жаккардовый, обивочный водостойкий, гофрированный, прокладочный, тарный плоский склеенный, термоизоляционный прокладочный, чемоданный);
• строительный (облицовочный).

Картон (в кипах). Кипу формируют путем закладки листов картона между деревянными рамами, размеры которых соответствуют размерам картона. По имеющимся на рамах планках кипу стягивают проволокой или чаще стальной лентой. Размеры кип могут колебаться в довольно широком диапазоне:

• длина — 850-1 520 мм;
• ширина — 600-1 000 мм;
• высота — 200-600 мм.

Масса — 100-600 кг. См. бумажная продукция.

• УПО — 1,4-1,7 м³/т.

Картон (в рулонах). Размеры и масса грузовых мест колеблются:

• обыкновенные рулоны:

• высота — 700-2 100 мм,
• диаметр — 600-1 300 мм,
• масса — 300-2 000 кг;

• широкоформатные:

• высота — 2 200-2 650 мм,
• диаметр — 1 100-1 500 мм,
• масса — 2 500-3 000 кг;

• экспортные рулоны:

• высота — 950-2 650 мм,
• диаметр — 1 100-1 450 мм,
• масса — 1 200-3 000 кг.

Свойства идентичны см. бумага (в рулонах) и бумажная продукция.

• УПО — 1,5-2,1 м³/т.

Картофель. Груз относится к категории скоропортящихся. Перевозится картофель в мешках. Как и другие овощи малоустойчив против воздействия микроорганизмов. Кроме того, груз подвержен неинфекционным заболеваниям, вызванным нарушением обмена веществ под действием ушибов, воздействия света, температуры и влажности воздуха.

Свежий картофель испаряет содержащуюся в нем воду, что приводит к его увяданию и понижению сопротивляемости микроорганизмам.

Обеспечение нормального газообмена предотвращает функциональные расстройства, защищает от микроорганизмов, замедляет процесс испарения.

При перевозке на рефрижераторных судах устанавливается оптимальный температурно-влажностный режим. Температура перевозки картофеля на рефрижераторном судне обычно 3-4 °С.

• УПО — 0,51 м³/т.

Каустическая сода — (едкий натр, натрия гидрооксид), щелочь, твердая масса волокнистого строения, белые кристаллы (технический продукт — белая непрозрачная масса), обладает большой гигроскопичностью: легко и с сильным разогреванием растворяется в воде. Бурно реагирует с кислотами. Реагирует с солями аммония, выделяя аммиак. В присутствии влаги — коррозийный для алюминия, цинка и олова. Вызывает Оказание первой помощи при электротравмах, ожогах и утопленииожоги кожи, глаз и слизистых оболочек. Недопустимо увлажнение груза, и, тем более, контакт с водой. При поглощении воды растворяется, но от углекислоты поверхность соды покрывается коркой, образующейся при соединении этих веществ. Тара: бочки, барабаны (металл), массой до 200 кг. Тара должна быть совершенно герметична.

• УПО — 1,3-2,0 м³/т.

Опасный груз. Класс 8. См. коррозионные вещества. Широко применяется в химической и текстильной отраслях промышленности: производстве мыла, красителей, искусственного волокна и пр. Может быть предъявлена к перевозке в растворе — бесцветная жидкость. Свойства и класс опасности идентичны. См. жидкие грузы в таре. Раствор может быть предъявлен также к перевозке наливом. Включен в список грузов, перечисленных в главе 17 Кодекса IBC ИМО, 1994 г.

Каучук (натуральный) — эластичный материал, получаемый коагуляцией латекса каучуконосных деревьев (главным образом — бразильской гевеи), нерастворим в воде, спирте и ацетоне; легко растворяется в хлороформе, сероуглероде, скипидаре, бензине.

Наиболее ценные свойства:

• эластичность,
• растяжимость,
• вязкость,
• клейкость,
• сопротивление разрыву,
• газо- и водонепроницаемость.

Благодаря своим свойствам — ценное сырье, применяется в производстве высококачественных шин, амортизаторов, высококачественной, прочной, эластичной резины, используемой в различных отраслях промышленности и в медицине.

Основными типами предъявляемого к морской перевозке каучука являются: смокед-шит сортов “экстра”, 1, 2, 3, 4 и 5, в процессе выработки подвергаются копчению, прозрачные, окрашенные в зависимости от степени копчения от янтарно-желтого до коричневого цвета, в развернутом виде представляет собой листы с рифленой поверхностью размером 100 на 50 см; креп сортов “экстра”, 1, 2 и 3, в процессе выработки копчению не подвергается, непрозрачен, имеет белый цвет с оттенками от кремового до светло-желтого, формируется в виде листов размером 50 на 60 см с шероховатой поверхностью; СМР, вырабатывается промышленным способом в виде сплошной каучуковой массы, которая упаковывается в целлофановые мешки массой каждого места 33 кг, с последующей упаковкой их в пакеты массой 1 тонна.

К морской перевозке каучук поставляется обычно спрессованным в кипы прямоугольной формы:

• длина — 600-800 мм,
• ширина — 500-600 мм,
• высота — 350-450 мм,
• массой 101-114 кг;

каждая кипа обтянута, так называемой рубашкой, состоящей из отдельных листов каучука того же сорта и типа. В некоторых случаях кипы обшивают циновками или укладывают в ящики (дерево). Поверхность кип окрашивается специальной эмульсией (для предохранения в какой-то мере поверхности каучука от повреждений: загрязнения, плесневения, окисление и пр.) и имеет маркировку, которая указывает марку фирмы-поставщика, массу нетто (в англ. фунтах, в последнее время чаще в кг), тип и сорт каучука. В целях исключения смешения различных сортов каучука маркировка разных сортов груза наносится краской разного цвета. Под действием прямых солнечных лучей каучук окисляется, становится липким, на поверхности листов появляются смолоподобные пятна и полосы, при глубоком окислении каучук может превратиться в неэластичную массу и потерять свои качества.

В условиях высоких температур и относительной влажности воздуха, тем более при контакте с водой на поверхности кип могут появиться налеты плесени, подмоченный каучук плесневеет и гниет значительно активнее, выделяя большое количество тепла, от соприкосновения с подмоченными и плесневелыми кипами возможна порча соседних кип каучука. Плесневение каучука иногда бывает трудно обнаружить, так как поверхность кип может быстро высохнуть и следы плесени снаружи исчезают, а внутри остаются. Каучук, загрязненный посторонними примесями (песком, щепой, цементом, углем, землей и пр.) ухудшает свои качества и не может быть использован по назначению.

Качество каучука снижается в результате контакта кип с остатками нефтепродуктов: мазута, масел, бензина и пр. Кипы каучука под давлением и от действия тепла могут склеиваться между собой (при неправильной подготовке) или “затекать” между конструкциями судового набора (при недостаточной сепарации), что требует проведения длительных специальных мероприятий во время выгрузки, не говоря уже о том, что ухудшается Груз и обеспечение его сохранноститоварный вид и качество груза. Этим объясняются довольно серьезные требования нормативных документов к подготовке грузовых помещений, размещению и сепарации кип. Каучук относится к горючим материалам, горит сильно коптящим пламенем, но способностью к самовозгоранию не обладает.

• УПО — 1,4-1,9 м³/т (в зависимости от типа и сорта).

Каучук (синтетический) — эластичные синтетические полимеры, которые могут быть переработаны в резину, заменитель натурального каучука, основной потребитель — шинная промышленность (шины для машин, тракторов, различных с/х машин и пр.). Тара: ящики (фанера),

• УПО —2,0-2,2 м³/т, мешки (ткань паковочная),
• УПО —1,8-2,1 м³/т, иногда кипы.

Вообще, в зависимости от вида и назначения, синтетические каучуки могут предъявляться к морской перевозке в различной таре: например, бутилкаучук упаковывают в коробки из белой жести, помещенные в ящики (дерево, картон); бутадиен-нитрильный каучук наматывают в рулоны массой около 100 кг, которые покрывают тканью, пропитанной нитролаком; каучук силиконовый (термостойкий, морозостойкий) упаковывается в жестяные банки и ящики.

Учитывая многообразие синтетических каучуков, их различные свойства и характеристики, а также тару, при перевозке их следует выполнять инструкции завода-изготовителя по транспортировке, которые в обязательном порядке должны сопровождать груз. См. грузы конкретных наименований. По своему качеству синтетический каучук обычно приближается к 2-3 сортам натурального. Промышленностью может выпускаться и более высококачественный каучук, однако стоимость его будет слишком высока. Свойства синтетического каучука идентичны свойствам натурального, но выражены менее рельефно. См. каучук (натуральный).

Кафель — тонкая керамическая плитка из обожженной глины, с наружной стороны покрытая глазурью. Служит для облицовки стен, печей и пр. Тара: картонные коробки (плитка в них укладывается вертикально с максимальной плотность в один ряд, обычно 50 шт.), обычно упакованные в транспортную тару — ящики (дерево, картон). См. изделия стекольной и фарфорово-фаянсовой промышленности.

• УПО — 1,0-1,4 м³/т.

Кенаф — волокно, получаемое из тропических однолетних растений семейства мальвовых, используется для изготовления грубых, упаковочных тканей. См. волокнистые натуральные грузы. Тара — кипы прессованные,

• УПО — 1,2-1,7 м³/т.

Кешью — (анакард, кетью, кешу) ядра (семена) ореховидных плодов тропических деревьев, семейства сумаховых; маслянистые, приятные на вкус, ценный пищевой продукт, тара: тканевые мешки,

• УПО — 2,1-2,4 м³/т.

Свойства идентичны см. орехи. Иногда предъявляются к перевозке запаянными в банки (жесть), которые упакованы в ящики (картон). См. консервы.

• УПО — 17-1,9 м³/т.

Значительно реже предъявляются к перевозке плоды этого дерева — твердый черно-бурый орех сердцевидной формы: в стадии созревания используются в свежем виде как фрукты, сладкие, приятные на вкус. Режим перевозки в соответствии с письменным указанием грузовладельца. См. плодоовощи (свежие).

Кирпич — равномерно обожженный искусственный камень, установленной формы и размеров, изготавливается из глины, в которую иногда добавляют различные примеси. Стандартные размеры: 250 × 125 × 60 мм, масса 3,5-4 кг.

Подвержен механическим повреждениям, особенно недожженный. Обладает малой пористостью и влагопоглощаемостью. Практически не реагирует на воздействие внешней среды. Нейтральный груз. Предъявляется к перевозке в пакетах, в которых кирпич укладывается плашмя или чаще “елочкой”. Последние — менее предпочтительнее, поскольку при укладке пакетов один на другой трудно обеспечить хорошую устойчивость верхних пакетов, особенно в условиях морской перевозки.

• УПО — 0,6-0,9 м³/т.

В последние годы часто пакеты предъявляются к перевозке в термоусадочной пленке, что улучает условия транспортировки кирпича. Может быть предъявлен к перевозке также легковесный (пористый) кирпич, масса — 1,2-2,4 кг,

• УПО — 1,0-1,1 м³/т и пустотелый,
• УПО — 1,5-1,7м³/т.

Последние отличаются несколько большими размерами. Легковесный кирпич способен впитывать влагу, которая замерзая, делает его менее прочным.

Читайте также: Судовые системы и трубопроводы

Книги. Тара: ящики (фанера, картон, реже дерево). См. бумажная продукция, хотя свойства проявляются менее рельефно.

• УПО — 1,7-2,2 м³/т.

Ковры предъявляются к перевозке в рулонах или тюках, обшитых паковочной тканью. См. изделия текстильной промышленности.

• УПО — 3,5-4,0 м³/т.

Кожа выделанная, натуральная — материал, выработанный из шкур животных и морских зверей, имеет волокнистое строение. Различают:

• обувную,
• шорно-сидельную,
• техническую и одежную.

Гигроскопический груз, при увлажнении плесневеет, под действием высоких температур и низкой относительной влажности пересыхает, сморщивается, теряет товарный вид, в результате чего ухудшается качество и стоимость. Может быть поражена насекомыми (кожеед, моль и пр.). Пылеемкая, может иметь специфический запах. В зависимости от качества выделки и проницаемости тары свойства могут быть выражены более или менее рельефно. Требует вентиляции. Тара: кипы, тюки (низкие сорта), обшитые паковочной тканью,

• УПО — 3-4 м³/т, иногда — до 7 м³/т,

ящики (дерево, фанера или картон), как правило, высокосортная,

• УПО — 2,8-4,0 м³/т,

реже — в рулонах, обшитых паковочной тканью,

• УПО — 5-6 м³/т.

Оптимальная температура хранения — 5-10 °С при относительной влажности воздуха — 75-80 %. Следует иметь ввиду, что некоторые грузы этой группы требуют фитосанитарного контроля, поэтому, во избежание неприятностей по приходу в порт назначения, при приемке груза следует проконсультироваться с карантинной службой. Во время морского перехода вентиляция должна использоваться для предупреждения (уменьшения интенсивности) образования конденсата и, как следствие, подмочки груза. Это реальная опасность, если суточные колебания температуры наружного воздуха превышают 10 °С и обще рейсовый перепад температуры свыше 25 °С.

Кожа искусственная — полимерный материал промышленного производства. В зависимости от назначения, способа производства, структуры различают:

• обувные резины,
• обувные и галантерейные картоны,
• мягкие кожи.

Применяются вместо натуральной кожи, свойства выражены менее рельефно, см. кожа выделенная, натуральная.

Кожевенное сырье — шкуры животных и морских зверей, идущие на изготовление натуральных кож и мехов; в сыром виде долго сохраняться не могут: быстро загнивают и разлагаются, этот процесс активизируется с повышением температуры. Поэтому перед предъявлением к морской перевозке они подвергаются различным способам консервации: различают следующие виды: сухие (пресно сухие — просто высушенные в определенных условиях) шкуры, сухосоленые (засоленные и потом высушенные) и мокросоленые (самый ценный, хотя неприятный из-за своих свойств груз).

Существует еще такой общеизвестный способ консервации, как замораживание, однако к морской перевозке замороженные шкуры обычно не предъявляются и поэтому здесь не рассматриваются. Основные свойства: гигроскопические, в зависимости от вида обработки и относительной влажности окружающего воздуха, могут впитывать (сухие, сухосоленые) или отдавать (мокросоленые) влагу в окружающую среду; подвержены деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с ростом температуры и относительной влажности, плесневеют (соль в известной мере подавляет деятельность микроорганизмов, но не полностью); могут быть поражены насекомыми (кожеед, моль и пр.); при низкой относительной влажности и высокой температуре могут коробиться, сморщиваться, трескаться и ломаться (сухие и сухосоленые); имеют сильный неприятный запах (особенно мокросоленые). Классификация и правила перевозки опасных грузовОптимальная температура хранения 5-10 °С при относительной влажности воздуха — 75-80 %.

Из-за своих специфических свойств несовместимы практически ни с какими грузами, даже шкуры разных способов консервации рекомендуется размещать в отдельных грузовых помещениях во избежание порчи (увлажнение, плесневение, восприятие запаха и пр.) одного вида от контакта с другим. В этом плане наиболее неприятный груз — мокросоленые шкуры, они могут испортить при совместной перевозке практически любой другой груз. Кожевенное сырье предъявляется к морской перевозке в обертках (тюки, кипы, пачки), стянутых синтетическими лентами или веревками, в редких случаях — в разрозненном виде,

• УПО — 3,0-5,0 м³/т, иногда (сухие, непрессованные),
• УПО до 7,0 м³/т.

Требуют карантинного и ветеринарного контроля. Принимаются к перевозке только при наличии фитосанитарного и ветеринарного сертификата, в котором должно быть указано, что груз прошел исследование на сибирскую язву (аксолизация должна дать отрицательный результат). Некоторые шкуры здоровых животных, забитых под наблюдением компетентных контролирующих органов, могут быть допущены к перевозке без аксолизации; об этом должна быть сделана отметка в ветеринарном сертификате (также это должно удостоверяться нанесенными на шкуры клеймами ветнадзора). Следует помнить, что при обработке таких грузов всегда есть опасность заражения сибирской язвой, поэтому при малейших травмах рекомендуется обратиться к врачу.

Кожевенные изделия — большой ассортимент изделий из кожи (обувь, одежда, галантерейные изделия и пр.), как натуральной, так и искусственной; различной сортности, качества выделки и назначения. Некоторые изделия могут иметь слабый запах; ухудшать качество и товарный вид в условиях высоких температур, высокой или низкой относительной влажности. Оптимальная относительная влажность 70-75 %. Некоторые являются очень ценными грузами. Тара: ящики (фанера, картон), иногда имеют потребительскую (внутреннюю) упаковку. Остальные свойства идентичны см. изделия текстильной промышленности.

• УПО — 3-6 м³/т.

Койр (кокосовое волокно) — получают из плодов некоторых разновидностей кокосовых пальм, применяется для изготовления щеток, циновок, легких канатов и пр. Предъявляется к перевозке в кипах. См. волокнистые натуральные грузы.

Кокосовые орехи — плоды кокосовой пальмы, масса 400-800 гр., ценность зависит не столько от размеров плода, сколько от количества содержащегося в орехе кокосового молока. Ядро ореха (копра) содержит в среднем 65-67 % масла, представляющего сложную смесь эфиров глицерина и различных жирных кислот. Тара: тканевые мешки. Различают спелые (коричневатые) и зеленые орехи. Зеленые орехи предъявляются к перевозке значительно реже, они содержат больше влаги, чем спелые и поэтому более интенсивно поражаются плесенью. Предельный срок хранения (транспортировки) в основном зависит от температуры и может колебаться от 2-х до 8 недель. Оптимальная температура 0-1 °С при относительной влажности — 85-88 %, вентиляция необходима, интенсивность подачи свежего воздуха 3 обм/час. В зависимости от направления перевозок и климатических условий рейса транспортируются как рефрижераторным тоннажем, так и без охлаждения (с согласия грузоотправителя). По своим свойствам и особенностям перевозки тяготеют к группе плодоовощи (свежие).

• УПО — 3,0-4,0 м³/т.

Комбикорм(а) — сухая кормовая смесь (сыпучая, в виде муки или в гранулах), сбалансированная по содержанию питательных веществ, концентрированный корм для с/х животных и птиц. Существует более 100 рецептов комбинированных кормов, включающих:

• животные белки,
• жиры,
• травяную муку,
• жмых,
• жом,
• шрот,
• минеральные добавки (соль, соединения кальция и др.),
• специальные добавки,
• содержащие витамины,
• аминокислоты,
• антибиотики и т. п.

Являются исключительно благоприятной средой для развития бактерий и плесневых грибов, особенно при увлажнении, отсюда общность свойств со злаковыми (см. Навалочные и насыпные грузызерновые грузы) и кормовыми грузами, из которых основное — самосогревание и, как следствие, порча груза: при этом комбикорма могут приобретать токсичные свойства. Как правило самовозгоранию не подвержены: повышение температуры груза до 50-55 °С является губительным для большинства микроорганизмов и процесс прекращается сам по себе, но груз при этом бывает испорчен и не может использоваться по прямому назначению. Пылящий груз. Имеет специфический запах, восприимчив к посторонним запахам.

Предъявляются к перевозке в мешках (ткань, бумага, синтетика). Оптимальное влагосодержание колеблется в зависимости от вида и сорта 10-14 %, при предъявлении к морской перевозке — не более 14,5 %. Сроки хранения, во многом зависят от рецептов приготовления и условий хранения (параметров окружающего воздуха), могут составлять от 1 до 6 месяцев. Оптимальная температура хранения — 5-10 °С при относительной влажности около 75 %. В остальном см. продукты переработки зерна. По согласованию с грузовладельцем могут быть предъявлены к перевозке навалом. См. раздел 1. навалочные грузы. Включены в список грузов, перечисленных в Приложениях В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

• УПО — 1,9-2,2 м³/т.

Кондитерские изделия — пищевые продукты, как правило, с большим содержанием сахара, для приготовления используются:

• патока,
• мед,
• фрукты,
• мука,
• масла и пр.

Различают кондитерские изделия сахаристые и мучные, транспортные свойства их в общем идентичны. В эту объемную по номенклатуре подгруппу входят такие продукты, как плиточный шоколад и шоколадные изделия, различные кондитерские изделия, не содержащие шоколад, так и мучные кондитерские изделия. В зависимости от вида изделия, сорта, рецепта изготовления и других факторов имеют различный срок хранения от недели до нескольких месяцев, поэтому разделение этих грузов на скоропортящиеся и не скоропортящиеся весьма условно: они отнесены к скоропортящимся грузам в основном из-за высокой стоимости продуктов. Подвержены окислительной порче.

Издают слабый приятный запах, поглощают и удерживают летучие ароматические вещества. Подвержены деятельности микроорганизмов, активность деятельности которых зависит в основном от их влагосодержания и возрастает при повышенной относительной влажности воздуха и температуры. Подвержены порче грызунами. При высыхании становятся хрупкими, ухудшается качество, теряется товарный вид. Вентиляция желательна. Предъявляются к морской перевозке, как правило, небольшими партиями в фанерных или картонных ящиках, выстилаемых изнутри пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом, особенно если нет внутренней потребительской упаковки изделий.

• УПО (м³/т.):
• шоколад — 1,8-1,9;
• кондитерские изделия — 2,5-4,0 в зависимости от содержимого.

Кондитерские изделия, мучные — большой ассортимент мучных изделий (галеты, печенья, пряники, рулеты и пр.), имеют различный (от нескольких дней до нескольких месяцев) срок хранения, который должен быть указан в сопроводительных документах. Не принимаются к перевозке, если этот срок меньше времени предполагаемой перевозки. См. кондитерские изделия.

Консервы — в группу входит герметически укупоренная консервированная продукция обширной номенклатуры, отличающаяся друг от друга, как способом изготовления, так и по происхождению содержимого. Однако свойства их и транспортные особенности идентичны, хотя более ярко выражены у консервов непродолжительного хранения (пресервы и пр.). В результате стерилизации консервов уничтожается большая часть микрофлоры и даже устойчивые к воздействию высоких температур споры, при этом пищевая ценность продукта практически сохраняется.

Герметизация, т. е. отсутствие контакта с воздухом, предотвращает развитие новых микроорганизмов. Все это позволяет длительное время хранить консервированную продукцию без изменения исходного качества. Тем не менее, хранить и транспортировать подавляющее большинство консервированной продукции необходимо при определенных температурно-влажностных режимах, так как отклонение от оптимальных значений, особенно в течение длительного времени, приводит к порче продукта, который может не только ухудшить или потерять свои вкусовые качества, но даже стать опасным для жизни. При неправильном хранении (и перевозке) возможно возникновение бомбажа, т. е. вздутия крышек и днища банок в результате образования газов, которое может быть настолько интенсивным, что банки взрываются. Образование газов может возникнуть в результате взаимодействия имеющейся в продуктах кислоты (маринады, фруктовые консервы и пр.) с металлом банки (химический бомбаж), либо в результате разложения микроорганизмами содержимого (микробиологический бомбаж).

Физический или мнимый бомбаж происходит за счет расширения содержимого при определенных температурах. Так, низкотемпературный физический бомбаж может произойти в результате расширения при замерзании воды, содержащейся в консервированной продукции. Высокотемпературный бомбаж происходит вследствие термического расширения продукта при длительном воздействии высоких температур. Кроме того, при длительном воздействии высоких температур возможны и другие качественные изменения консервов. При длительном хранении и перевозке консервов возможен такой вид порчи, как коррозирование металла банок под действием влаги (высокая относительная влажность, конденсат). Чаще всего коррозия происходит в местах, где имеются механические повреждения (вмятины и пр.) или загрязненных, а также в области расположения этикетки. Под влиянием отрицательных температур возможна кристаллизация сока, приводящая к повреждению банок (особенно стеклянных). Срок годности и температура хранения должны быть указаны на этикетках и сертификатах качества.

Обеспечение сохранности грузов и факторы внешней среды, влияющие на сохранностьОптимальная температура хранения (за некоторыми исключениями) — 0-5 °С при относительной влажности 70-75 %, вентиляция (для самого груза) не требуется. Режим перевозки уточняется грузоотправителем в письменном виде (обычно для консервов непродолжительного хранения). Консервы животного происхождения (мясные, мясорастительные, рыбные, молочные и пр.) требуют ветеринарного контроля. Предъявляются к морской перевозке в банках (стекло, жесть, реже пластмасса), упакованных в картонные (иногда деревянные) ящики.

• УПО — 1,4-1,7 м³/т.

Консервы из морепродуктов — (кальмары, крабы, креветки, криль, лангусты и пр.), температура хранения 0-3 °С. Срок хранения 4-6 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы молочные — температура хранения — 0-10 °С, срок хранения в зависимости от содержимого (рецепта, способа выработки и пр.) — 3-12 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы мясные, мясорастительные (нестерилизованные) — оптимальная температура хранения 0-4 °С, допустимый срок хранения 5-6 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы мясные, мясорастительные (стерилизованные) — не требуют определенного температурного режима хранения (от 0 до 15 °С), допустимый срок хранения обычно 12 мес. (некоторые до нескольких лет), должен быть указан в сертификате качества вместе с датой изготовления. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы рыбные (нестерилизованные — пресервы) — оптимальная температура хранения — минус 6 — плюс 2 °С. Допустимый срок хранения в зависимости от рецепта изготовления — 36 мес., должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы рыбные (стерилизованные) — оптимальная температура хранения — минус 1-4 °С, допустимый срок хранения в зависимости от рецепта изготовления и пр. — 6-10 мес. (некоторые — до 2-х лет), должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с датой изготовления и режимом хранения. Требуют ветеринарного контроля. См. консервы.

Консервы фруктовые и овощные — (соки, соусы, варенье, повидла, джемы, соленые и маринованные овощи и пр.) оптимальная температура хранения 0-5 °С, допустимый срок хранения — 3-8 мес., некоторые виды продукции — до 1 года, должен быть указан в сертификате качества и на этикетках вместе с временем изготовления и режимом хранения. См. консервы.

Конфеты — кондитерские изделия с содержанием сахара 60-75 %, различают глазурованные, неглазурованные и с шоколадной начинкой. Тара: ящики (картон, реже фанера), выстилаемые изнутри пергаментом или иным подобным материалом; более ценные виды (как правило, шоколадные) имеют внутреннюю упаковку (коробки) или обернуты фольгой и/или бумагой. См. кондитерские изделия.

• УПО — 2,4-3,0 м³/т.

Конфеты шоколадные — боятся высоких температур, поэтому иногда (при необходимости) перевозятся рефрижераторным тоннажем. В остальном см. конфеты и кондитерские изделия.

Конфитюр — желеобразный пищевой продукт, с равномерным распределением в нем целых или измельченных плодов, разновидность джема. Тара: банки (стекло, жесть), упакованные в ящики (картон). См. КОНСЕРВЫ фруктовые и овощные, и консервы.

• УПО — 1,5-1,7 м³/т.

Концентраты рудные — обычно обогащенная руда различных металлов (ванадия, меди, свинца, сурьмы, олова, цинка и др.), тара: мешки (обычно бумага).

• УПО — 0,5-1,0 м³/т.

Как правило, по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом. Включены в Как происходит грузооборот морских портовсписок грузов, перечисленных в Приложениях А, В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Коньяк — крепкий спиртовой алкогольный напиток (40-60 объемных % спирта), изготовленный из коньячного спирта с последующей выдержкой его в дубовых бочках. Тара: бутылки (стекло), упакованные в ящики (картон), см. напитки алкогольные.

Копра — раздробленные и высушенные ядра кокосовых орехов, белые (высушенные на солнце) или темные (высушенные в печах) кусочки толщиной 6-12 мм, покрытые кожицей. Содержит (в %):

• воды — около 5;
• жира (жирного масла) — 60-67;
• углеводов — около 16;
• белка — около 9.

Имеет резкий прогорклый маслянистый запах, который может испортить другие грузы. Используется для получения кокосового масла, производства маргарина, мыла и пр. Остаток (кокосовый жмых) идет на корм скоту. Опасный груз. Класс 4.2. См. самовозгорающиеся вещества. Предельно допустимое содержание влаги при предъявлении к морской перевозке — 5 %. Груз должен быть выдержан не менее одного месяца до погрузки, если компетентный орган страны отправителя не представил сертификат, заявляющий, что влагосодержание груза не превышает 5 %.

При перевозке может терять до 3 % массы; если копра недостаточно просушена перед погрузкой, потери могут достигать 7-10 %. В процессе перевозки выделяет углекислый газ и СО, что может вызвать уменьшение содержания кислорода в грузовых помещениях. Обычно предъявляется к морской перевозке в тканевых мешках,

• УПО — 2,0-2,5; иногда до 3,5 м³/т,

поэтому об этой характеристике целесообразно заранее запросить грузовладельца. Гигроскопический груз, легко воспринимает влагу из окружающей среды; не следует допускать его увлажнения, так как это активизирует процесс самосогревания. Может быть поражен микроорганизмами, деятельность которых активизируется с повышением температуры и относительной влажности.

Не следует при размещении груза допускать контакта его с нагревающимися поверхностями. Следует защищать от искр и открытого огня. При укладке мешков должна быть обеспечена хорошая сквозная вентиляция (см. какао-бобы). Вентиляция должна быть направлена на предотвращение увлажнения груза. Во время перевозки регулярно должны замеряться и фиксироваться в судовом журнале температуры на различной высоте в грузовых помещениях.

Если температура груза превышает температуру наружного воздуха и продолжает повышаться, вентиляция должна быть прекращена. При посещении грузовых помещений следует обращать внимание на содержание кислорода в трюмном воздухе. По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении В Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Копра, Западная Африка. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 3,0-3,2 м³/т.

См. копра.

Копра, Филиппины. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 2,0-2,3 м³/т.

См. копра.

Копра, Южная Африка. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 2,0-2,2 м³/т.

См. копра.

Кора корицы — высушенная кора вечнозеленого дерева семейства лавровых, имеет ароматный приятный запах и сладковатый, пряный, слегка вяжущий вкус. Ценный груз. Различают кору корицы китайской, цейлонской; идентичные свойства имеет кора белой корицы, однако менее ценная. Используется как пряность и в медицине. Тара: тканевые мешки. См. кора растений или деревьев. Может быть предъявлена к перевозке в размолотом виде — порошок желтовато-коричневатого цвета. Тара: ящики (картон), в которые уложена предварительно расфасованная в потребительскую герметическую упаковку продукция. См. пряности и кондитерские изделия.

• УПО — 1,7-2,4 м³/т.

Кора пробкового дерева, Алжир. Используется в основном для производства пробки, тара: тюки, обертки. См. кора растений или деревьев.

• УПО — 7,3-9 м³/т.

Кора пробкового дерева, гранулированная. Тара: обертки, ткань паковочная, см. кора растений или деревьев.

• УПО — 6,4-6,8 м³/т.

Кора пробкового дерева, Испания. Тара: тюки, обертки, см. кора растений или деревьев.

• УПО — 5,7-7,0 м³/т.

Кора растений или деревьев. Содержит лекарственные, дубильные и пр. вещества: может быть предъявлена к перевозке кора акации, дуба, мангра, крушины, корицы, пробкового, хинного дерева и многие другие. Обычно высушенная до определенной влажности, иногда измельченная.

Может иметь специфический запах. Гигроскопичный груз; при увлажнении, а тем более подмочке, плесневеет; подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности; при перевозке в условиях высоких температур и низкой относительной влажности — крошится (имеется ввиду не измельченный груз), при этом ухудшается товарный вид и снижается качество и стоимость. Может быть поражена насекомыми (короед и пр.). Оптимальная относительная влажность около 75 %, температура особенно не лимитируется (0-25 °С). Тара: тюки, кипы, обшитые паковочной тканью.

УПО в зависимости от технологии подготовки и наименования груза может колебаться в очень широком диапазоне: от 1,6-1,8 (прессованная кора акации) до 7-8 м³/т (кора пробкового дерева), поэтому об этом целесообразно заранее запросить грузоотправителя. Более ценные виды коры могут быть предъявлены к перевозке в тканевых мешках или, если в размолотом виде — порошок, ящиках (картон), в которые уложена предварительно расфасованная в потребительскую тару продукция. Вентиляция должна быть использована для предотвращения (уменьшения интенсивности) образования конденсата и поддержания (по возможности) оптимальной относительной влажности.

Грузы, как правило, требуют фитосанитарного (карантинного) контроля. В последние годы покупатели часто требуют также экосертификат — документ, свидетельствующий о радиоактивной не зараженности груза, особенно, если груз поступает из опасных в этом отношении районов (стран). См. лекарственные травы. Некоторые сведения о грузах конкретных наименований приведены ниже.

Это интересно: Организация вахтенной службы в порту

Кора хинного дерева — измельченная и высушенная кора вечнозеленого дерева семейства мареновых. Запах отсутствует, вкус очень горький, содержит более двух десятков алкалоидов, из которых главную роль играет хинин; используется в медицине. Тара: мешки, обертки, ткань паковочная или тюки, см. кора растений или деревьев.

• УПО — 3,5-4,2 м³/т.

Кормовые грузы (жмых, шрот и пр.) — побочные продукты маслобойного производства, используются как корм для с/х животных.

Гигроскопические, при увлажнении (а тем более, подмочке) разбухают, плесневеют, ухудшают свои свойства, становятся непригодными к использованию по назначению. Имеют слабовыраженный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Обильно пылящий груз, в грузовых помещениях в смеси с воздухом может образовываться взрывоопасная смесь. Оставшееся после отжима в жмыхе масло (жир) может окисляться, что приводит к выделению тепла (самосогреванию) и может привести к самовозгоранию, поэтому эти грузы в соответствие с отечественной и международной классификацией относятся к опасным грузам. Жмыхи относятся к классу 4.2. См. самовозгорающиеся вещества. Шрот, благодаря значительно меньшему содержанию масел, менее опасен, в некоторых случаях может не относиться к опасным грузам. Предъявление сертификата с указанием влагосодержания и содержания жира обязательно.

Жмых с влагосодержанием менее 5 % и больше предельных значений, требуемых нормативными документами, к перевозке не принимается. Превышение указанных параметров способствует процессам самосогревания и самовозгорания. Активизирует эти процессы наличие в грузе ветоши, остатков тары (мешков) и других подобных материалов, особенно загрязненных (маслами, жирами и пр.). Груз может быть поврежден грызунами и/или насекомыми. Груз требует карантинного (фитосанитарного) контроля. Возможная усадка груза во время перевозки насыпью 2-3 %. Оптимальный режим хранения: температура не лимитируется (но не выше температуры окружающей среды), относительная влажность — 70-75 %. Как правило, эти грузы предъявляются к морской перевозке насыпью в виде муки, стружки или гранул, реже — в тканевых мешках.

УПО колеблется в широком диапазоне от 1,3 до 2,2 м³/т в зависимости от вида груза, поэтому рекомендуется заранее запросить грузовладельца об УПО предлагаемого к перевозке груза.

Остальные свойства, а также особенности перевозки насыпью идентичны см. зерновые грузы; при перевозке в мешках — укладка в соответствии с требованиями МК МПОГ (2-х полосная укладка) и МОПОГ, особенности перевозки идентичны, см. продукты переработки зерна. По согласованию с перевозчиком часто предъявляется к перевозке навалом. Включены в список грузов, перечисленных в Приложениях В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Корневища имбиря — очищенные (белого цвета) или неочищенные (серые с кольцевыми листовыми рубцами) корневища тропических многолетних травянистых растений семейства имбирных. Ветвистые, с боков сильно сплющенные, вкус жгучий, запах ароматный. Богаты эфирным маслом. Используются в медицине и как пряность.

Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,8-2,3 м³/т

или ящики (картон), в которые уложена предварительно расфасована в потребительскую герметичную упаковку продукция (порошок). Свойства идентичны, см. КОРНИ растений или деревьев и пряности.

Корни растений или деревьев. Содержат лекарственные, дубильные и др. вещества. Предъявляются к перевозке в значительных количествах и, перечисленные здесь, широко используются в различных отраслях промышленности и, как правило, не являются особо ценными грузами:

корень мыльный, тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,7-2,6 м³/т;

корень китайский, тара: тканевые мешки,

• УПО — 2,8-3,1 м³/т;

корень колумбийский, тара: тканевые мешки,

• УПО — 3,2-3,5 м³/т;

корень солодковый, тара: мешки, обертка, кипы,

• УПО — 2,5-2,9 м³/т;

корень маниоки, тара: тканевая обертка,

• УПО — 2,2-2,5 м³/т и др.

Иногда упаковываются в ящики (картон, фанера). Как видно из представленных (очень ориентировочных) данных, УПО может колебаться в довольно большом диапазоне, поэтому об этой характеристике целесообразно заранее запросить грузоотправителя. Некоторые сведения о менее известных и зачастую более ценных видах представлены ниже. Транспортные свойства идентичны. См. кора растений или деревьев. Грузы требуют карантинного (фитосанитарного) контроля.

Коррозионные вещества — твердые вещества или жидкости, обладающие в их первоначальном состоянии общим свойством повреждать, более или менее сильно, живую ткань. Утечка такого вещества из упаковки может причинить повреждение (порчу) другому грузу и/или судну. Многие из них оказывают сильное воздействие на человека (Неотложная помощь в случаях заболеваний дыхательных путейвызывают ожоги кожи, глаз и слизистых оболочек, опасны при проглатывании и вдыхании); выделяют пары, раздражающие глаза и слизистые оболочки. Некоторые вещества могут выделять токсичные газы в условиях высоких температур.

Многие вещества идентифицированы как опасные для окружающей среды. Все эти вещества обладают в большей или меньшей степени разрушительным воздействием на различные материалы (металлы, стекло, текстиль и пр.), некоторые становятся коррозионными только после контакта с водой или влагой воздуха. Реакция с водой может сопровождаться выделением легковоспламеняющихся, раздражающих и/или коррозионных газов. Некоторые вещества выделяют тепло при реакции с водой или органическими материалами, включая дерево, бумагу, фибру и др. опасные грузы. Класс 8. Коррозионные вещества. См. МОПОГ и МК МПОГ. Могут иметь дополнительные классы опасности 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1 и 6.1.

Косметика — (кремы, лосьоны, пудры, пасты и пр.) средства для ухода за кожей, волосами, зубами и пр. См. парфюмерия.

Кофе (в зернах, обжаренных). Тара: бумажные пакеты, иногда с полиэтиленовым вкладышем, упакованные в ящики (картон, фанера),

• УПО — 2,4-2,7 м³/т,

в случае проницаемой упаковки имеет сильный, приятный запах. В остальном см. кондитерские изделия.

Может быть предъявлен к перевозке в банках (стекло, жесть, пластмасса), упакованных в ящики (картон). См. консервы.

• УПО — 2,2-2,5 м³/т.

Кофе (молотый). Тара: банки (стекло, жесть, пластмасса) массой 100-200 г, упакованные в ящики (картон). См. консервы.

• УПО — 2,4-2,6 м³/т.

Может быть предъявлен к перевозке в бумажных пакетах с полиэтиленовым вкладышем, упакованных в ящики (картон, фанера). См. кондитерские изделия.

• УПО — 2,5-3,0 м³/т.

Кофе (растворимый). Изготавливается порошкообразный или гранулированный (более высокого качества), тара: банки (стекло, жесть, пластмасса) массой 50-200 г, упакованные в ящики (картон). См. консервы.

• УПО — 2,8-3,2 м³/т.

Кофе в зернах зеленый — (кофе-бобы), плоды (семена овальной, реже почти круглой формы, темно-красные, после обработки — светло-серого цвета, 1-1,5 см в диаметре) кофейного дерева семейства мареновых, ценный пищевой питательный и стимулирующий продукт. Используется также в медицине. Иногда ошибочно называют кофе-бобы.

Наиболее распространен кофе арабика (90 %), значительно реже — либерика, робуста и канефора (жароустойчивые растения). Содержит 0,65-2,7 % кофеина, в зависимости от сорта. Содержание влаги в зернах должно быть не более 10 %, имеют едва уловимый запах, воспринимают посторонние запахи. При большем влагосодержании груз во время хранения и/или транспортировки может заплесневеть, что ухудшает его товарный вид и снижает стоимость, хотя не сильно сказывается на качестве: такой кофе обычно идет в переработку (растворимый кофе низших сортов).

Температура не лимитируется, оптимальная относительная влажность, как и равновесная относительная влажность — 60-65 %, при этой относительной влажности наружного воздуха Судовые системы и трубопроводывентиляция грузовых помещений наиболее эффективна и целесообразна в режиме “освежение”. В оптимальных условиях кофе в зернах может храниться без заметного ухудшения качества довольно долго (до несколько лет). Груз требует карантинного контроля. Обладает достаточной механической прочностью, высота штабелирования лимитируется только прочностными характеристиками тары. Остальные транспортные свойства идентичны см. какао-бобы.

Кофе в зернах является сырьевым продуктом, который находит широкое применение в пищевой промышленности. Перевозка кофе требует выполнения специфических условий, основанных на свойствах этого груза.

Снижение относительной влажности воздуха приводит к сушке, а увеличение — к увлажнению. И тот и другой процесс нежелательный: усушка приводит к ухудшению механической прочности зерен, увлажнение — к развитию микрофлоры, поэтому устанавливается предельная влажность для кофе — 10 %, при которой груз может быть принят к перевозке.

Для уменьшения потерь от подмочки, укладка груза в трюмах (формирование штабеля) должна производиться с соблюдением определенных правил и рекомендаций. Рекомендуется делать на пайоле настил из досок “решеткой” высотой до 25 см. В грузовых помещениях мешки с кофе укладываются на подстилочную сепарацию, которую подготавливают следующим образом: в направлении тока воздуха укладывают доски или бруски сечением около 50-450 мм на расстоянии 700-800 мм друг от друга. На них поперек настилают доски толщиной 20-25 мм вплотную или на расстоянии до 100 мм друг от друга.

Такая сепарация необходима для лучшей аэрации нижних мешков и во избежание подмочки их в случае появления воды на пайоле.

Высота укладки не рекомендуется более 25 ярусов во избежание раздавливания груза в нижних мешках. Между верхним ярусом груза и конструкциями судового набора оставляется свободное пространство не менее 300 мм.

Сверху штабель накрывается 2-3 слоями крафт-бумаги или полиэтиленовой пленки для защиты груза от конденсата. Для устойчивости штабеля во время качки в массу штабеля укладывают доски, которые своими концами упираются в набор судна.

Тара — новые стандартные тканевые (льноджутовые) мешки, масса — 60-65 кг,

• УПО — 1,85-2,0 м³/т.

Краски — однородные суспензии пигментов в пленкообразующих веществах. Изготавливаются на основе олиф (масляные краски), лаков (эмалевые краски), водных растворов некоторых органических полимеров (клеевые краски) и жидкого стекла (силикатные краски), водных дисперсий полимеров (эмульсионные краски). Этот термин включает также лаки, эмали, красители, политуру, олифу и пр. Широко используются в хозяйстве, быту, также в живописи. Образуют при высыхании непрозрачные покрытия, защищающие поверхности от агрессивного влияния внешней среды. Как правило, имеют специфический запах, зачастую пожароопасны, ядовиты, пары могут быть взрывоопасны.

Предъявляются к перевозке в банках (жесть), упакованных в ящики (дерево, реже картон),

• УПО — 1,3-1,5 м³/т либо в бочках, барабанах (металл),
• УПО — 1,6-1,8 м³/т.

Если температура вспышки ниже 61 °С, Правила морской перевозки опасных грузовопасные грузы. См. ЛВЖ. Класс 3.1 или 3.2 или 3.3 в зависимости от температуры вспышки. Могут иметь дополнительный класс опасности 6.1.

Крафт-бумага — прочная коричневато-серого цвета бумага, изготавливается из крафт-целлюлозы, используется преимущественно для изготовления бумажных мешков, упаковки товаров и как сепарационный материал.

Предъявляется к перевозке обычно в рулонах. См. бумага (в рулонах) и бумажная продукция.

• УПО — 1,6-2,0 м³/т.

Крафт-мешки. Кипы обычно имеют форму параллелепипеда, две грани которого выпуклые, а остальные четыре — плоские. Кипы обшивают тканью и перевязывают металлическими лентами, проволокой или бечевкой. Грузы, упакованные в кипы, обычно являются гигроскопическими, легко воспринимающими влагу, но медленно высыхающими.

При приеме кип необходимо проверить соединение концов стальной ленты, которое не должно выступать над гранями кипы во избежание повреждения упаковочной ткани других кип.

Плохая укладка грузов, упакованных в кипы, перетянутые металлическими лентами, может стать причиной пожара на судне, так как трение металлических лент кип друг о друга может вызвать появление искры.

• УПО — 2,30 м³/т.

Крахмал — основная часть важнейших продуктов питания; получают из злаков (рисовый, кукурузный, пшеничный и др.), корневищ и клубневидных корней (картофеля, батата, маниоки и др.) и из сердцевины стволов некоторых пальм (саго и др.): в пшеничной муке содержание его достигает 75-80 %, в картофеле — до 25 %, в кукурузе — до 20 %, в саго, маниоке, батату, арроуте — 20-50 %. Применяется в пищевой промышленности, медицине, а также при производстве бумаги, текстильных изделий, клеев и др. Гигроскопический груз, подвержен деятельности микроорганизмов, активность которых возрастает с увеличением влажности и температуры. При подмочке плесневеет, приходит в негодность, не может быть использован в пищевой промышленности. Пылящий груз, восприимчив к посторонним запахам. Предъявляется к перевозке обычно в плотных тканевых или синтетических.

Крахмал картофельный. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,7-1,8 м³/т.

См. крахмал.

Крахмал кукурузный. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,6-1,8 м³/т.

См. крахмал.

Крахмал пшеничный. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,6-1,7 м³/т.

См. крахмал.

Кровельные материалы (бризол, толь, рубероид и пр.) — предъявляются к перевозке в ящиках (дерево). Имеют специфический запах, в условиях высоких температур и низкой относительной влажности трескаются, слипаются, ухудшают свои свойства, не могут быть использованы по прямому назначению. На них также плохо влияют колебания температуры и относительной влажности. Оптимальные условия хранения: температура — 5-15 °С при относительной влажности около 80 %, вентиляция не требуется. Изменение технологии грузовых работ и перевозки грузов — определяющий фактор в развитии конструктивных типов судовПредпочтительный режим перевозки — герметизация грузовых помещений.

• УПО — 1,4-1,8 м³/т.

Крупа — пищевой продукт, вырабатываемый из зерен некоторых злаковых культур, в оптимальных условиях может храниться без ухудшения качества до нескольких лет. Свойства в какой-то мере идентичны злаковым (см. зерновые грузы), но проявляются в значительно меньшей степени. Процессы дыхания практически отсутствуют, самосогреванию не подвержена. Кондиционное влагосодержание в зависимости от вида может колебаться от 10 до 14 %, при предъявлении к морской перевозке — не более 15 %. В остальном см. продукты переработки зерна.

Крупа гречневая. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,5-1,7 м³/т.

См. крупа.

Крупа кукурузная. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,6-1,8 м³/т.

См. крупа.

Крупа манная. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,6-1,7 м³/т.

См. крупа.

Крупа овсяная. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,8-1,9 м³/т.

См. крупа.

Крупа рисовая. Тара: тканевые мешки,

• УПО — 1,8-1,9 м³/т.

См. крупа.

Кукуруза (маис) — зерна (семена) однолетних травянистых растений, из них изготавливаются:

• крупа,
• мука,
• крахмал,
• спирт,
• кукурузное масло.

Как правило, перевозится насыпью, реже — в тканевых мешках. В большей степени, чем другие зерновые грузы подвержены самосогреванию и это обстоятельство следует учитывать при погрузке и перевозке. Не пылящий груз. К погрузке кукурузы следует относиться с большим вниманием. По внешнему виду зерен и отсутствию пыли обычно трудно установить ее влагосодержание и, следовательно, пригодность к перевозке.

Необходим постоянный контроль за поступающим на борт грузом, особенно его влагосодержания. Для этого рекомендуется время от времени разрезать несколько зерен и, если внутренность их окажется мягкой, появляются большие сомнения в кондиционном влагосодержании груза. Если после сильного сжатия горсти зерен они будут склеиваться друг с другом — это тоже признак повышенного влагосодержания. Наличие в грузе, предъявленном к перевозке насыпью, остатков тары, особенно увлажненной или, тем более, промасленной, активизирует процесс самосогревания; известны случаи самовозгорания кукурузы, хотя груз к опасным не относится. Остальные свойства см. зерновые грузы.

Лавровый лист — высушенные листья вечнозеленых деревьев или кустарников семейства лавровых, тара: кипы,

• УПО — 5,0-5,5 м³/т или тюки,
• УПО — 7,0-7,5 м³/т;

иногда — ящики (картон), в которые упакована предварительно расфасованная в потребительскую упаковку (пакеты) продукция. См. пряности.

• УПО — 5,5-6,5 м³/т.

Лаки — растворы пленкообразующих веществ в органических растворителях, основное назначение — Защита корпусных конструкций и судовых помещенийзащита изделий (металлических, деревянных и др.) от агрессивного влияния внешней среды, также основа эмалевых красок, грунтовок, шпаклевок. Имеют резкий специфический запах, пожароопасны. Опасные грузы. См. ЛВЖ. Класс 3.1 или 3.2 или 3.3 в зависимости от температуры вспышки. См. краски и жидкие грузы в таре.

Тара: банки (жесть), упакованные в ящики (дерево, картон),

• УПО — 1,4-1,9 м³/т;

бочки (металл),

• УПО — 1,7-2,1 м³/т.

Латекс — млечный сок каучуконосных тропических деревьев (содержит более 30 % каучука), из которого вырабатывается каучук натуральный (обычно с добавками, которые не позволяют ему загустеть). Представляет собой густую жидкость, вязкостью и цветом похожую на приготовленные к употреблению белила. Может быть испорчен при высоких (выше 30 °С) и отрицательных температурах. Тара: бочки (металл) массой до 200 кг. Бочки укладываются в грузовых помещениях вертикально (на попа) максимально плотно, с сепарацией досками между ярусами. Допускается догрузка поверх бочек каучуком (после соответствующей сплошной сепарации — доски, фанера). Опасными свойствами не обладает. В остальном см. жидкие грузы в таре. Латекс, ингибированный аммиаком (1 % или менее), может быть предъявлен к перевозке наливом. Включен в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC ИМО, 1994 г.

• УПО — 1,4-1,8 м³/т.

Латунь — сплав меди с цинком, часто с небольшими добавками других металлов; благодаря хорошей обрабатываемости, свойствам, сравнительной дешевизне получила широкое распространение. Нейтральный груз.

Может быть предъявлена к перевозке в листах или полосах (пакеты):

• УПО — 0,5-0,7 м³/т;

прутьях (связки),

• УПО — 0,35-0,45 м³/т;

чушках (пакеты),

• УПО — 0,25-0,4 м³/т;

плитах,

• УПО — 0,25-0,3 м³/т

или в виде изделий, тара: ящики (дерево, фанера),

• УПО — 1,7-2,4 м³/т.

Лекарственные препараты, жидкие или твердые. Выпускаются промышленностью:

• в порошках,
• таблетках,
• настойках,
• растворах,
• ампулах и пр.

Как правило, ценные грузы. Обычно надежно защищены герметичной тарой и упаковкой от воздействия внешней среды. Тем не менее многие из них (особенно твердые) боятся увлажнения, тем более подмочки, в результате чего приходят в негодность и не могут быть использованы по назначению. Многие твердые вещества хрупкие, подвержены механическим повреждениям. Некоторые виды лекарств могут быть испорчены под действием света. Могут быть токсичны при проглатывании, контакте с кожей или вдыхании; в этом случае относятся к опасным грузам класс 6.1. См. токсичные вещества. Если температура вспышки ниже 61 °С (многие из них — растворы спирта), опасные грузы класс 3 разных групп, в зависимости от температуры вспышки. См. ЛВЖ.

Могут иметь Классификация и правила перевозки опасных грузовдополнительные классы опасности. Предъявляются к перевозке в ящиках (фанера, картон, реже дерево), предварительно расфасованные в потребительскую тару. Оптимальная температура хранения может колебаться от 5 до 18 °С (в зависимости от химического состава препарата) при относительной влажности 65-70 %, вентиляции сами грузы, как правило, не требуют. Если жидкости, см. также жидкие грузы в таре.

• УПО — 2,5-3,2 м³/т.

Лен — волокно одно- и многолетних трав семейства льновых, используется для производства тканей различного назначения. Различают следующие виды льна:

• лен трепаный, масса кипы обычно 80 кг;
• лен чесаный, масса кипы 100 кг;
• очесы, масса кипы 100 кг
• кудель, масса кипы 80 кг.

Основные свойства см. волокнистые натуральные грузы. Предъявляется к морской перевозке в прессованных кипах,

• УПО — 2,7-3,3 м³/т и в непрессованных кипах,
• УПО — 3,8-5,5 м³/т.

Линолеум — полимерный рулонный материал для покрытия полов. Различают безосновный (одно- и многослойный), на утепленной или теплоизоляционной основе. Предъявляется к перевозке в рулонах. Может иметь слабовыраженный запах. Подвержен механическим повреждениям. В условиях низкой относительной влажности может трескаться, ухудшая свой товарный вид. Чувствителен к резким колебаниям параметров трюмного воздуха.

• УПО — 1,6-1,9 м³/т.

Может быть предъявлен к перевозке прессованный (в пакетах определенных размеров) либо непрессованный, обычно навалом. УПО может колебаться в очень широком диапазоне в зависимости от вида металлолома и других факторов. Предпочтительный режим перевозки — герметизация трюмов. Лом черных металлов подвержен интенсивной коррозии, процесс активизируется при высокой температуре и относительной влажности воздуха, а также его засоленности, что может вызвать уменьшение содержания кислорода в грузовых помещениях. Это обстоятельство следует учитывать при посещении закрытых грузовых помещений. В остальном нейтральный груз. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Лук (репчатый) — клубни одно- двухлетних трав, семейства луковых, содержит чесночное масло, определяющее его специфический, запах, овощная культура. Тара: ящики (дерево, реже картон). Оптимальная температура хранения — минус 1-1 °С, относительная влажность — 75-80 %, интенсивность подачи свежего воздуха — 2 обм/час. См. плодоовощи (свежие).

• УПО — 2,1-2,3 м³/т.

Макаронные изделия — пищевые продукты, изготавливаемые из муки, в зависимости от сорта применяемой муки и добавления обогатителей (яичные желтки, меланж и пр.) подразделяются на несколько товарных сортов. Гигроскопические — способны к поглощению влаги из окружающего воздуха. При увлажнении плесневеют, подвержены микробиальной порче. Деятельность микроорганизмов активизируется с повышением температуры и относительной влажности. Подвержены порче грызунами. Пылеемкие. Обладают слабой механической прочностью, хрупкие, легко ломаются (особенно при низкой относительной влажности), в результате ухудшают качество и товарный вид. Запаха практически не имеют, но активно воспринимают и удерживают посторонние запахи.

Вентиляция желательна незначительная. Кондиционное влагосодержание — 12-13 %. Оптимальные условия хранения: температура 10-15 °С и относительная влажность — 75 %. Качество макаронных изделий оценивается по цвету, внешнему виду, вкусу и запаху. Цвет их должен быть белым, однотонным, с желтоватым оттенком; вид — недеформированным; вкус и запах не должны иметь горечи, затхлости и запаха плесени. Предъявляются к перевозке в ящиках (фанера или картон), которые изнутри прокладываются целлофаном, пергаментом или иным материалом, иногда содержимое бывает предварительно расфасовано в потребительскую упаковку: пачки, коробки, пакеты и пр. Благодаря таре и упаковке свойства выражены слабо. Грузы относятся к категории легких,

• УПО — 4,5-6,8 м³/т.

Марганец — серебристо-белый металл, тяжелый, тугоплавкий. Применяются в основном сплавы марганца с железом, кремнием и пр. Предъявляется к перевозке кусками в ящиках или барабанах. Нейтральный груз.

• УПО — 0,4-0,6 м³/т.

Мармелад — желеобразное кондитерское изделие, получаемое увариванием смеси фруктово-ягодного пюре, сахара, патоки и пр. Боится высоких температур и относительной влажности. Может иметь слабый приятный запах, восприимчив к посторонним запахам. Оптимальные условия хранения: температура 3-5 °С и относительная влажность 75-80 %. Вентиляция — желательно минимальная. Может перевозиться без охлаждения, в зависимости от метеоусловий и Сколько стоит уйти в рейс?продолжительности рейса, с согласия грузовладельца. Тара: ящики (картон, фанера), изнутри выстилаются целлофаном, пергаментом или иным подобным материалом; иногда изделия имеют внутреннюю потребительскую упаковку (коробки, пачки и пр.). См. кондитерские изделия.

• УПО — 1,4-2,1 м³/т.

Марганцевая руда. Имеется несколько видов, отличающихся в основном содержанием марганца (от 23 до 70 %), от мелкой пыли до комков размером 5-250 мм. Влагосодержание может достигать 15 %. Тара: мешки (обычно бумага),

• УПО — 0,4-0,9 м³/т.

В зависимости от свойств включена в списки грузов, перечисленных в Приложениях А или С Кодекса ВСИМО, 1994 г. По согласованию с перевозчиком обычно предъявляется к перевозке навалом.

Масла нефтяные — (минеральные), жидкие смеси высококипящих углеводородов, используются как смазочные масла, гидравлические и смазочно-охлаждающие жидкости и др. Как правило, опасными свойствами не обладают. При температуре вспышки 61 °С и ниже относятся к опасным грузам. Класс 3. См. ЛВЖ. Обычно предъявляются к перевозке в бочках (металл),

• УПО — 1,5-1,8 м³/т.

Масла растительные (жидкие) — жиры растительные, получаемые из семян или плодов растений отжимом или экстрагированием, цвет от светло-желтого до темно-бурого, некоторые при комнатной температуре имеют твердую (вернее мазеобразную) консистенцию, поэтому выделены в отдельную группу (см. масла растительные твердые). При контакте с органическими материалами (натуральные волокнистые грузы, ветошь, ткани и пр.) последние могут проявлять опасные свойства. Многие — важнейшие питательные продукты, пищевая ценность определяется высоким содержанием в них триглицеридов высших жирных кислот.

Важнейший показатель масел — йодное число: количество йода (в граммах), которое может присоединиться к 100 граммам жира. По степени высыхаемости масла подразделяются на невысыхающие (йодное число 80-100), полувысыхающие (йодное число 100-140) и высыхающие (йодное число 130-200). Кроме того, масла широко используются в медицине (в основном для приготовления лекарств) и технике при производстве мыл, олиф, лаков и других материалов. При приемке груза особое внимание следует обращать на герметичность тары, плотность завинчивания пробок, отсутствие каких-либо следов протечки. В грузовых помещениях должны укладываться вертикально, пробками вверх, с максимальной плотностью. Перевозятся как обычный Классификация, характеристики и размеры сухогрузовгенеральный груз без дополнительных требований.

Следует лишь иметь в виду, что, в любом случае, размещение бочек или ящиков в грузовых помещениях совместно с такими грузами, как зерновые, волокнистые (натуральные), кормовые и т. п., нежелательно, так как при случайном попадании на них масла, последние активизируют свою способность к самосогреванию и самовозгоранию. Кроме того, многие грузы (лекарственные травы, изделия текстильной промышленности, большинство пищевых продуктов и пр.) могут быть испорчены при контакте с маслами. Некоторые масла могут относиться к опасным грузам. См. грузы конкретных наименований.

Значительная часть жидких жирных масел транспортируется на танкерах наливом. Включены в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC ИМО, 1994 г., если иное не указано в грузе конкретного наименования. Масла кислотные включены в список грузов, перечисленных в главе 17 Кодекса IBC ИМО, 1994 г.

Предъявляемые к морской перевозке в металлических бочках или барабанах, имеют

• УПО — 1,6-2,2 м³/т (в основном в зависимости от вида масла).

См. жидкие грузы в таре.

Могут быть предъявлены к перевозке в стеклянных (или, в последние годы чаще, в полиэтиленовых) бутылках, упакованных в ящики (картон), имеют

• УПО около 1,4-1,8 м³/т.

См. напитки.

Масла растительные (твердые) — какао-масло, какао-паста, пальмовое масло, кокосовое и т. д. при обычной температуре находятся в твердом состоянии, предъявляются к морской перевозке обычно в картонных ящиках, изнутри проложены пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом. При повышенной температуре (температура плавления зависит от груза конкретного наименования, ее должен указать грузовладелец в сертификате качества) переходят в аморфное состояние и могут разжижаться, что приводит к вытеканию содержимого из тары.

Имеют легкий приятный запах, восприимчивы к посторонним запахам. Подвержены порче грызунами, а также микробиальной порче (активизируется при высокой температуре и относительной влажности). Боятся увлажнения и, тем более, подмочки; в результате чего груз плесневеет, а тара ухудшает свои прочностные характеристики. Груз может требовать фитосанитарного (карантинного) контроля. Сам по себе груз вентилирования не требует, но, учитывая традиционную направленность перевозок с юга на север, вентиляция должна быть задействована для недопущения или уменьшения интенсивности образования конденсата на внутренних металлических поверхностях набора корпуса, с целью предотвращения подмочки тары и груза. При перевозке в рефрижераторных помещениях Обеспечение сохранности грузов и факторы внешней среды, влияющие на сохранностьрежим перевозки — согласно письменному указанию грузоотправителя. В зависимости от метеоусловий (в основном температуры) и продолжительности рейса могут перевозиться без охлаждения с согласия грузовладельца. Некоторые масла (кокосовое, пальмовое и пр.) в основном перевозятся на танкерах наливом (при необходимости — с подогревом).

Включены в список грузов, перечисленных в главе 18 Кодекса IBC ИМО, 1994 г., если иное не указано в грузе конкретного наименования.

• УПО — 1,5-1,8 м³/т.

Масла эфирные — летучие жидкости сложного состава, вырабатываются растениями и обуславливают их, как правило, сильный эфирный запах.

Обладают высокой проницаемостью, летучестью. Особое внимание должно уделяться герметичности тары. С жирными маслами (кроме внешнего признака — названия) ничего общего не имеют. Применяются в парфюмерии (розовое, жасминное и пр.), пищевой промышленности (анисовое, укропное и пр.), в медицине (мятное, эвкалиптовое и пр.). Многие масла на свету портятся. Обычно ценные грузы. Транспортные особенности идентичны. См. масла растительные (жидкие). Обычно предъявляются к перевозке небольшими партиями в бутылках, флаконах (стекло), упакованных в ящики (картон). См. также напитки.

• УПО — 1,6-1,9 м³/т.

Масло арахисовое — растительное невысыхающее жирное масло, получаемое из арахиса, используется в пищевой промышленности. Прозрачная жидкость, светло-желтого с зеленоватым оттенком цвета, имеет приятный запах и вкус.

Температура застывания минус 2-3 °С. См. масла растительные (жидкие). Может быть предъявлено к морской перевозке наливом. Тара: бочки (металл),

• УПО — 1,6-1,8 м³/т.

Масло кокосовое — растительное жирное масло, получаемое из кокосовых орехов (копры) горячим прессованием, застывшее — непрозрачное, белое или желтоватого цвета вещество, по консистенции (при комнатной температуре) напоминает сливочное масло, обладает приятным специфическим вкусом и запахом. Не дымит при горении.

Различают в зависимости от степени очистки пищевое и техническое. Применяется в медицине, непосредственно в пищу, при изготовлении маргарина, а также в производстве парфюмерно-косметических средств. Температура плавления — 20-25 °С, есть сорта с более высокой температурой плавления. Техническое масло широко применяется в мыловарении (единственное мыло, которое пенится в морской воде), медицине и др. Тара: ящики (картон), изнутри выстилаются пергаментом,

• УПО — 1,6-1,7 м³/т или бочки (металл),
• УПО —1,7-2,0 м³/т.

При предъявлении к перевозке в таре см. масла растительные (твердые). Перевозится, как правило, рефрижераторным тоннажем. См. жиры. Может быть предъявлено к морской перевозке наливом в жидком виде.

Масло конопляное — растительное высыхающее жирное масло, получаемое из семян конопли, жидкость светло-желтого цвета; используется в пищевой промышленности и в медицине. Тара: бочки (металл), см. масла растительные жидкие.

• УПО — 1,7-1,9 м³/т.

Масло кукурузное (маисовое) — растительное полувысыхающее жирное масло, получаемое из зародышей семян кукурузы, которые являются отходом производства при приготовлении кукурузной муки или крахмала, методом холодного или горячего прессования. В первом случае масло получается более устойчивое при хранении и с лучшим вкусом. Применяется в медицине и непосредственно в пищу, в производстве маргарина, в хлебопекарной промышленности. Жидкость от светло-желтого до красно-коричневого цвета, прозрачная, имеет приятный запах и вкус. См. масла растительные (жидкие). Тара: бочки (металл),

• УПО —1,7-1,8 м³/т.

Может быть предъявлено к морской перевозке наливом.

Масло льняное — растительное высыхающее жирное масло, получаемое горячим прессованием из семян льна, применяется для изготовления олифы, лаков, рафинированное — также в пищевой промышленности и медицине. Жидкость от светло-желтого до коричневого цвета, имеет специфический запах и приятный вкус. Тара: бочки (металл). См. масла растительные (жидкие).

• УПО — 1,7-1,9 м³/т.

Может быть предъявлено к морской перевозке наливом.

Читайте также: Движение в портовых водах

Масло оливковое — растительное невысыхающее жирное масло, получаемое из плодов оливкового дерева, широко применяется в пищевой промышленности и в медицине. Высшие сорта называют прованским. Получают холодным прессованием плодов. Прозрачная жидкость золотисто-желтого цвета (высший сорт, прованское — почти бесцветное), имеет приятный запах и вкус. Технические сорта, получаемые прессованием подогретого жома (остаток от холодного прессования), известные под названием деревянного масла, используются в мыловарении и для других целей. Тара: бочки (металл), см. масла растительные (жидкие).

• УПО — 1,7-1,8 м³/т.

Может быть предъявлено к перевозке наливом на танкерах.

Масло пальмовое — растительное жирное масло, получаемое прессованием из мякоти плодов масличной пальмы (содержание масла 25-70 %); используется, как правило, в технических целях: для смазки, а также приготовления лаков, красок, мыла, свечей и пр. Консистенция (при t = 20 °С) мазеобразная, напоминает топленое коровье масло, оранжево-желтого цвета, имеет приятный запах и вкус. Температура плавления — 30-43 °С. Тара: бочки (металл). При предъявлении к перевозке в таре см. масла растительные (твердые).

• УПО — 1,7-1,8 м³/т.

Может быть предъявлено к перевозке наливом на танкерах.

Масло подсолнечное — растительное полувысыхающее жирное масло, получаемое из обрушенных семян подсолнечника методом холодного или горячего прессования; масло высшего и первого сорта (практически без осадка) используется в медицине; масло более низких сортов — в пищевой промышленности, при приготовлении маргарина, консервов и пр. Жидкость прозрачная, золотисто-желтого цвета, имеет приятный запах и вкус. Тара: бочки (металл), см. масла растительные (жидкие).

• УПО — 1,7-1,9 м³/т.

Может быть предъявлено к перевозке наливом на танкерах.

Масло сливочное. Является выделенной из жира молока водно-маслянистой эмульсией, может содержать в зависимости от вида и сорта 70-83 % жира и 16-20 % воды. Из-за высокого содержания воды при комнатной температуре подвержено быстрой микробиальной порче. Исключительно восприимчиво к запахам, поэтому не подлежит хранению вместе с грузами, выделяющими запах (фрукты всех видов, сыры, рыба, мясо и пр.), по этой же причине при транспортировке и хранении избегают применения стеллажей из свежеспиленных деревьев, обычно имеющих специфический запах. Предъявленное к перевозке масло должно иметь плотную однородную поверхность, на разрезе — слабо блестящую или сухую с наличием одиночных мельчайших капель; вкус и запах: чистый, характерный для данного вида масла, без посторонних привкусов и запаха. Температура плавления— 32-35 °С. Требует ветеринарного контроля. Перевозка осуществляется исключительно рефрижераторным тоннажем. Масло предъявляется к морской перевозке в бочках (дерево) массой до 100 кг и ящиках (дерево или картон) массой 20-25 кг, которые обычно изнутри выстилаются пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом для предотвращения (вернее уменьшения интенсивности) воздействия на продукт кислорода воздуха, света и воды.

• УПО — 1,4-1,5 м³/т (ящики), 1,7-2,0 м³/т (бочки).

Иногда предъявляется к перевозке в банках (жесть), массой до 3 кг, упакованных в ящики (картон).

• УПО — 1,7-2,0 м³/т.

Температура перевозки масла устанавливается грузоотправителем, как правило, в зависимости от продолжительности транспортировки: от 2-4 °С (при времени перевозки не более 10 суток) до минус 12-17 °С, иногда до минус 20 °С (при продолжительности рейса более 10 суток). Оптимальная температура хранения считается для соленого масла — минус 9-12 °С, для несоленого — минус 12-18 °С. Относительная влажность — 75-80 % (некоторые исследователи рекомендуют поддерживать относительную влажность на уровне 90-95 %), вентиляция не требуется, в случае необходимости — минимальная. При длительном хранении рекомендуется умеренная циркуляция воздуха.

Масло соевое — растительное полувысыхающее жирное масло, получаемое из бобов сои, в рафинированном виде применяется в пищу и для производства маргарина, также в медицине. Прозрачная жидкость золотисто-желтого цвета, имеет специфический запах и вкус. Тара: бочки (металл), см. масла растительные (жидкие).

• УПО — 1,5-1,6 м³/т.

Может быть предъявлено к перевозке наливом на танкерах.

Масло хлопковое — растительное полувысыхающее жирное масло, получаемое из семян хлопчатника, рафинированное масло применяется в пищу, для производства маргарина, консервов и др. Рафинированное — прозрачная жидкость, светло-желтого цвета, имеет приятный запах и вкус. Температура застывания около 0 °С. Тара: бочки (металл). При предъявлении к перевозке в таре см. масла растительные (жидкие).

• УПО — 1,7-1,8 м³/т.

Может быть предъявлено к перевозке (обычно нерафинированное) наливом на танкерах.

Масляные краски — краски на основе олиф, простые в применении, дешевые, выпускаются густотертыми (пластообразными) и жидкими (готовыми к применению). Образуют покрытия с удовлетворительной атмосферостойкостью, невысокой твердостью, медленно набухающие при контакте с водой. Обычно предъявляются к перевозке в герметических банках (жесть), упакованных в ящики (дерево, картон),

• УПО — 1,3-1,5 м³/т.

В условиях повышенной относительной влажности возможно появление ржавчины на банках и отклеивание этикеток. Если температура вспышки ниже 61 °С. Опасный груз. Класс 3. См. ЛВЖ И КРАСКИ.

Иногда предъявляются к перевозке в металлических бочках (жидкие) или барабанах,

• УПО — 1,4-1,6 м³/т.

Могут иметь специфический запах. Генеральные грузыТяжелый груз, не рекомендуется грузить его на какой-либо другой груз во избежание возможной деформации последнего, к тому же возможно вытекание содержимого из бочек в экстремальных условиях. См. жидкие грузы в таре.

Махорочный табак — крепкий табак низких сортов, предъявляется к морской перевозке в прессованных кипах массой около 300 кг, обычно обернутых паковочной тканью или бумагой, см. табак.

• УПО — 2,3-2,7 м³/т.

Медь — металл красновато-розового цвета, ковкий и мягкий, хороший проводник электричества и тепла (уступает только серебру). Химически малоактивна; на воздухе покрывается патиной — зеленоватой пленкой основного карбоната (ядовита). Нейтральный тяжелый груз. Может быть предъявлена к перевозке в слитках или чушках (пакеты):

• УПО — 0,25-0,30 м³/т;

листах (пакетах),

• УПО — 0,3-0,35 м³/т;

катоды (пакеты),

• УПО — 0,3-0,35 м³/т;

также в виде труб (связки, пакеты),

• УПО — 0,4-0,7 м³/т, в зависимости от толщины стенок и диаметра;

или проволоки (катушки, барабаны),

• УПО — 0,4-0,6 м³/т.

Медь в гранулах — сферические камешки размером 10-50 мм. От светло-серого (сухая) до темно-зеленого (влажная) цвета. Без запаха. Обычно содержит до 75 % меди со свинцом, оловом, цинком и следами других элементов. Влажность около 1,5 %. Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Как правило, по согласованию с перевозчиком предъявляется к перевозке навалом,

• УПО — 0,25-0,35 м³/т.

Мел — тонкозернистый, мягкий, белый известняк, применяется в цементной, стекольной, резиновой и других отраслях промышленности. Абразивными свойствами не обладает. См. цемент. Тара: мешки (бумага),

• УПО — 1,2-1,3 м³/т, реже бочки (дерево),
• УПО —1,3-1,5 м³/т.

По согласованию с перевозчиком может быть предъявлен к перевозке навалом. Включен в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Металлические изделия — (гвозди, шурупы, болты, гайки, инструмент и пр.) подвержены ржавлению, особенно в условиях повышенных температур и относительной влажности. Перевозку следует выполнять в режиме герметизации, во избежание излишней засоленности трюмного воздуха. Обычно бывают покрыты слоем антикоррозионной смазки, что в значительной степени уменьшает (но не исключает) риск появления ржавчины; поэтому могут иметь слабый запах. Тара: ящики (дерево, металл).

• УПО — 0,25-0,5 м³/т в зависимости от вида изделий.

Металлолом — отслужившие свой срок металлические изделия или части их, предназначенные на переплавку; иногда предъявляются к перевозке в прессованном виде. Некоторые изделия могут иметь склонность к самонагреванию и самовоспламенению. В условиях высоких температур и относительной влажности воздуха активизируется процесс коррозии и без того ржавого металла, что может вызвать уменьшение содержания кислорода в грузовых помещениях: это обстоятельство следует учитывать при посещении трюмов. Рекомендуемый режим перевозки — Грузовые помещения и балластные цистерныгерметизация грузовых помещений во избежание засоления трюмного воздуха, если груз не имеет тенденции к самонагреванию. Обычно предъявляется к перевозке навалом. УПО колеблется в широком диапазоне. Включен в список грузов, перечисленных в Приложениях В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Мех натуральный — выделанные шкуры с сохранением (полностью или частично) волосяного покрова, вырабатывается из шкур пушных и морских зверей, с/х животных. Ценный груз, малейшее повреждение приводит к ощутимым убыткам. Чем хуже выделка и ниже сортность, тем более рельефно проявляются свойства груза:

• гигроскопичный, способен увлажняться, воспринимая влагу из окружающего воздуха;
• подвержен деятельности микроорганизмов, которая активизируется с повышением температуры и относительной влажности;
• подвержен порче грызунами, а также насекомыми (моль, кожеед и пр.), что может нанести ощутимый ущерб;
• при низкой относительной влажности и высокой температуре ухудшает свои качества (эластичность и пр.);
• недопустим контакт с любыми жидкостями, особенно едкими, маслянистыми и др.;
• пылеемкий, при контакте с пылящими грузами ухудшает качество, внешний вид и сортность;
• восприимчив к посторонним запахам.

Очень легкий груз. Тара: ящики (фанера, картон),

• УПО — 4,5-7,0 м³/т

или тюки, обшитые паковочной тканью и скрепленные лентами,

• УПО — 5-9 м³/т.

В ящиках свойства мехов выражены слабее. Обычно требует ветеринарного контроля. Оптимальная температура хранения — 5-10 °С при относительной влажности воздуха 70-75 %, вентиляция — незначительная.

Мешки. Тара: предъявляется к перевозке в тюках,

• УПО — 4,5-5,5 м³/т (для бумажных мешков),
• УПО — 3,5-4,5 м³/т (для тканевых мешков).

В остальном см. бумажная продукция или ткани соответственно.

Мешковина — грубая хлопчатобумажная (льноджутокенаф) ткань, используемая для пошива мешков, также как сепарационный и упаковочный материал. Опасными свойствами не обладает, но может их проявить при контакте с маслами или жирами. В остальном см. волокнистые натуральные грузы и ткани. Тара: тюки,

• УПО — 4-5 м³/т.

Миндаль — семена (орехи — если в скорлупе) небольших деревьев семейства розовых, яйцевидно удлиненные, сплюснутые, длиной около 2 см. Вкус семян очень приятный, сладковатый, содержание масла до 60 %. Используются в пищу, для получения масла и в медицине. Иногда может встретиться горький миндаль (один из видов миндаля), содержание масла до 20 %, который содержит ядовитые вещества. После соответствующей обработки ядовитые свойства исчезают. Менее ценный. Используется в пищу, в кондитерском производстве, также в медицине. См. семена или орехи. Предъявляется к перевозке в тканевых мешках в очищенном виде —

• УПО —1,8-2,0 м³/т,
• УПО — 2,6-3,3 м³/т, неочищенный.

Молоко (консервированное). Есть несколько видов консервированной молочной продукции: молоко сгущенное с сахаром, сливки сгущенные с сахаром, кофе со сливками, молоко концентрированное и пр., отличающиеся по способу приготовления и, главное, по допустимому сроку хранения (от 1-2 мес. до 1 года). Оптимальная температура хранения — 1-3 °С. Тара: банки (жесть), упакованные в ящики (картон). См. консервы молочные и консервы.

• УПО — 1,2-1,4 м³/т.

Иногда сгущенное молоко предъявляется к морской перевозке в заливных бочках. См. жидкие грузы в таре.

• УПО — 1,3-1,5 м³/т.

Молоко (сухое) — порошкообразный пищевой продукт, получаемый сушкой предварительно сгущенного молока, который предъявляется к морской перевозке, как правило, небольшими партиями. Тара: ящики (картон), часто предварительно расфасованное в потребительскую упаковку (коробки или полиэтиленовые пакеты). Требует ветеринарного контроля. Основные Транспортные характеристики и особенности перевозки леса моремсвойства и транспортные особенности идентичны см. кондитерские изделия.

• УПО — 1,8-2,3 м³/т.

Реже — в бочках или барабанах,

• УПО — 2,0-3,2 м³/т.

Морепродукты — (кальмары, крабы, креветки, мидии, трепанги и пр.) скоропортящиеся пищевые продукты, предъявляются к морской перевозке обычно в замороженном виде. Подвержены деятельности ферментов и микробиальной порче, процессы активизируются с повышением температуры, отрицательные температуры не останавливают, а лишь значительно замедляют эти процессы. При положительных температурах дефростируются, теряют товарный вид, быстро (в течение нескольких часов) могут быть испорчены. Повторно замороженные морепродукты перевозке не подлежат. Обладают специфическим запахом, восприимчивы к посторонним запахам.

Подвержены естественной убыли, при уменьшении относительной влажности окружающего воздуха интенсивность усушки возрастает. На величину естественной убыли также влияют:

• плотность укладки штабеля,
• размеры грузового помещения,
• количество груза в помещении,
• проницаемость тары,
• система охлаждения грузовых помещений,
• продолжительность рейса и другие факторы.

Естественная убыль массы — неизбежное, хотя и нежелательное явление.

В результате не только уменьшается масса груза, но и ухудшается его качество, особенно в поверхностном, обезвоженном слое. Вентиляция не требуется, при необходимости — минимальная, с целью уменьшения потерь в результате естественной убыли. Требуют ветеринарного контроля. Предъявляются к морской перевозке обычно в картонных ящиках, реже — в кулях.

• УПО — 2,3-2,8 м³/т (в зависимости от тары и содержимого).

Оптимальные условия хранения: температура — минус 18-25 °С, относительная влажность — 90-95 %, режим перевозки обычно уточняется грузоотправителем в письменном виде.

Мочевина — (карбамид) бесцветные кристаллы (гранулы, небольшие комки), высококонцентрированное аммиачно-нитратное удобрение для разных почв, кроме того, широко применяется в промышленности и медицине. Гигроскопический груз, боится увлажнения, тем более — подмочки. Кондиционная влажность — 1 %. Имеет адсорбированный (остаточный от процесса производства) свободный аммиак, при контакте с влагой выделение аммиака может усилиться. При увлажнении становится коррозионноактивным. Пылящий груз, предельно допустимая концентрация аэрозоля карбамида в воздухе рабочей зоны 10 мг/м³ согласно ГОСТ 12.1.007. По воздействию на организм относится к 4 классу по ГОСТ 19433. Тара: мешки (бумага, ткань, синтетика), см. удобрения минеральные (твердые).

• УПО — 1,4-1,7 м³/т.

По согласованию с грузовладельцем предъявляется к морской перевозке также навалом. Угол естественного откоса может составлять 28-45°.

Включена в список грузов, перечисленных в Приложении С Кодекса ВС ИМО, 1994 г. Раствор может быть предъявлен к перевозке наливом.

Мука — пищевой продукт, получаемый размолом зерна различных культур, основное сырье для хлебопекарного, макаронного и кондитерского производства. Срок хранения — от нескольких месяцев до 2-х лет в зависимости от вида и сорта. Мука подразделяется в зависимости от исходного сырья (пшеничная, ржаная и пр.) и качества помолов: обойный, обдирный, сеяный и пр. Гигроскопический, сильно пылящий груз, чрезвычайно восприимчив к посторонним запахам (особенно к запахам скипидара и алкоголя), сырости, маслам и жирам. В муке происходят сложные процессы, в результате которых снижается ее качество. Основные из них следующие: прогорание, при этом появляется горький привкус, затем запах испорченного жира, может приобрести токсические свойства, во многом зависит от исходного качества муки (качества зерна), доступа воздуха, света, температуры и др.; прокисание, характеризуется появлением кислого вкуса и запаха, происходит в результате развития кислотообразующих бактерий, процесс протекает внутри массы муки; плесневение, развивается при увлажнении в результате деятельности микроорганизмов, сопровождается появлением специфического затхлого запаха; уплотнение, естественный физический процесс, имеет практическое значение в основном при перевозках насыпью; слеживание, уплотнение, происходящее при неблагоприятных условиях, сопровождается образованием глыб (монолита), большое значение на интенсивность этого процесса оказывает резкое изменение относительной влажности воздуха и, следовательно, влагосодержания.

Самосогревание, комплексный процесс, происходящий подобно самосогреванию зерновой массы, толчком к развитию может служить высокая температура, повышенное влагосодержание, неравномерное распределение влаги, предъявление к морской перевозке свежемолотой муки без достаточного охлаждения после выбоя, а также контакт с жидкостями, особенно с маслянистыми. Как правило, груз не самовозгорается: при повышении температуры до 50-55 °С большинство микроорганизмов (кроме термофильных) погибают и процесс самосогревания прекращается, но груз при этом бывает испорчен и не может быть использован по прямому назначению. Некоторые виды муки могут относиться к опасным грузам. Оптимальная температура хранения — 10 °С при относительной влажности 65-70 %.

Кондиционное влагосодержание может меняться в зависимости от вида и сорта муки, но, как правило, не должно превышать 15,5 %. УПО может колебаться в зависимости от помола, сорта муки, влагосодержания и других факторов.

В остальном — см. продукты переработки зерна. Некоторые виды муки (низкосортные, крупного помола) могут быть предъявлены к перевозке навалом. Включена в список грузов, перечисленных в Приложениях В или С (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г.

Мускатный орех — приготовленные по специальной технологии ядра плодов (орехи) мускатного дерева (мускатника); они овальной формы с морщинистой поверхностью, серовато-коричневато-бурые, размером 2-3 см, внешне похожи на небольшой грецкий орех, но отличается сильным ароматом. Употребляется как пряность в кулинарии и пищевой промышленности, а также для получения бальзама и эфирных масел, используемых в медицине и парфюмерии. См. орехи. Тара:

• УПО — 1,6-2,3 м³/т, ящики (фанера, картон),
• УПО — 2,5-3,1 м³/т, тканевые мешки.

Мясопродукты — продукты переработки (или консервации) мяса (солонина, копчености, колбасы и пр.). Подвержены действию ферментов и деятельности микроорганизмов, интенсивность которых возрастает с повышением температуры и относительной влажности. Обладают запахом, восприимчивы к посторонним запахам, прочно удерживают их. Подвержены естественной убыли. Факторы, определяющие размер естественной убыли, и остальные свойства идентичны изложенным (см. мясо), но более ярко выражены, поскольку мясопродукты перевозятся, как правило, при более высоких температурах. Благодаря различным способам консервации (соление, копчение и пр.), продолжительное время могут сохраняться при положительных температурах. Незначительная вентиляция желательна. Требуют ветеринарного контроля. Предъявляются к морской перевозке:

• УПО — 1,9-2,2 м³/т в деревянных бочках (свойства выражены слабо благодаря герметичности тары),
• УПО — 1,3-1,8 м³/т в деревянных ящиках,
• УПО — 1,2-1,7 м³/т в картонных ящиках.

Иногда изнутри выстилаются пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом. Режим перевозки во многом зависит от вида продукта и длительности перевозки, должен быть уточнен грузовладельцем в письменном виде.